| Izhma repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : IZHM - ICAO : UUYV | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Komi Köztársaság | ||||||
| Operátor | GAP "Komiavia" | ||||||
| NUM magasság | +62 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3 | ||||||
| Térkép | |||||||
| A repülőtér elhelyezkedése Komi térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
Az Izhma repülőtér a helyi légitársaságok egykori repülőtere a Komi Köztársaságban , az azonos nevű falu közelében . Jelenleg (2010) csak helikopter -leszállóhelynek használják , a kifutópálya [1] ma már nem alkalmas repülőgépek fel- és leszállására . Head - Sergey Sotnikov .
A repülőteret 2003-ban zárták be a repülőgépek fogadására, korábban 3. és 4. osztályú repülőgépeket fogadott: Yak-40 , An-24 , L-410 , An-2 és hasonlók [2] .
2013-ban elvégezték az Izhma repülőtér kifutópályájának felmérését, hogy meghatározzák a kifutópálya L-410-es repülőgépek fogadására való alkalmasságának helyreállításához szükséges javítási munkák mennyiségét. [3]
A Szovjetunió légiforgalmának fejlődésével 1978-ban megnyitották a helyi légitársaságok repülőterét Izhma faluban. A repülőtéren 126 ember dolgozott, naponta repültek Sziktivkarba, majd az utasok azokra a repülőterekre repülhettek, amelyekkel a Komi SZSZK fővárosa összeköttetésben állt: Moszkvába, Leningrádba, Kazanyba, Szverdlovszkba, Minvody, Adler, Szocsi déli városaiba. , Szimferopol és mások [4] .
Az 1990-es években a légi forgalom hanyatlásnak indult, az Izhmából induló járatok száma csökkent: heti öt, négy, kettő nap. A repülőtéri személyzet létszáma csökkent: 70 fővel, 40 fővel, majd 8 fővel, majd 2 fővel [5] .
1998-ban a repülőteret helikopter-leszállóvá alakították, és egy szakembert bíztak meg a kiszolgálásával - Szergej Mihajlovics Szotnyikovot, aki 1978 óta dolgozott a vállalatnál, amikor a Jegorjevszki Repülés 20 éves diplomájaként Izhmába érkezett. Műszaki Iskola Moszkva mellett terjesztés szerint [5] .
Sotnikov technikusként, az üzemanyag- és kenőanyag-szolgáltatás vezetőjeként dolgozott, 1997-ben a repülőtér, egy évvel később pedig a helikopter-leszállóhely vezetőjévé nevezték ki. 12 éven keresztül rendben tartotta a teljes kifutópályát, és nem csak az MI-8 leszállóterét: megtisztította a lefolyókat a régi fűtől, hogy a sáv ne mosódjon el, a betonlapokról leszedte a régi vasalást, rendszeresen levágta. és kitépte az aljnövényzetet. A helyi lakosok többször is megpróbálták a sávot raktárnak vagy parkolónak használni, de Szotnyikov ezt nem engedte. „Mondják, hogy a repülőtér elhagyatottnak tűnik, de van egy ember, aki ott dolgozik, szóval én vagyok a felelős, igaz? Ha én üzemeltetem a peront, ahol az MI-8 és MI-2 leszálló tere található, akkor közvetlenül mellette - olyan sivár állapotban van a kifutó, hogy összeszorítja a szívemet. El fogsz menni és csinálsz valamit” – mondta [5] .
2010. szeptember 7- én egy nem működő repülőtéren, világítóberendezések és meghajtó rádióállomások nélkül használhatatlan kifutón az AK Alrosa Mirny légiközlekedési vállalatának Tu-154M repülőgépe kényszerleszállást hajtott végre Poliarnij - Moszkva repüléssel . Mind a 72 utas és a személyzet 9 tagja túlélte [6] .
A sikeres kényszerleszállást elősegítette, hogy a helikopter-leszállóhely vezetője, Szergej Szotnyikov lelkiismeretesen, viszonylagos rendben karbantartotta az elhagyott kifutópályát [7] . Szergej Szotnyikov 2012 februárjában megkapta a Hazáért Érdemrend II. fokozatát [8] .
2011. március 24- én a gép felszállt Izhmából Ukhtába . A legkönnyebb, 11 tonna üzemanyaggal rendelkező repülőgép felszállási futása 800 méter volt . Mivel a javítás után a futóművet nem lehetett a helyszínen ellenőrizni, a repülést kinyújtott futóművel hajtották végre [9] . Ruben Yesayan tesztpilóta szerint , aki a táblát vezette, a repülést 3600 méteres magasságban tervezték, 425 km/h -s jelzett sebességgel . A gép minden incidens nélkül felszállt, búcsúkört tett Izhma felett, és Ukhta felé vette az irányt [10] . Ugyanezen a napon, tankolás után a repülőgépet komppal Ukhtából Szamarába szállították, az Aviakor szamarai repülési üzemben javításra [11] [12] . 2011. június 16-ig a javítások befejeződtek, és a repülőgépet átadták a tulajdonosnak normál légitársaságok használatára [13] . Három évvel az emlékezetes események után az izhmai helikopterleteret végleg felszámolták, áramellátását pedig lekapcsolták. Szotnyikov 2013. november 1-jén kénytelen volt lemondani. [14] A repülőtér helikopterleszálló státuszú [15] .
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| utasok | 3176 | 3866 | 2369 | 4312 | ||||||||||||||||
| Források: [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||
| A Komi Köztársaság repülőterei | |
|---|---|
| |