Golden Gate híd)

Arany Kapu
angol  Golden Gate híd
37°49′03″ s. SH. 122°28′42″ ny e.
Leírás
Alkalmazási területközúti, kerékpáros és gyalogos híd 
KeresztekAz Aranykapu szoros 
Ország
ÁllapotKalifornia
VárosSan Francisco
InfrastruktúraUS 101 / SR 1 
Kizsákmányolás
Építési időszak1933-1937 
nyitás dátuma 1937. május 27 
TervezőJoseph Strauss , Irving Morrow , Charles Alton Ellis  
MenedzserGolden Gate Bridge Special District  
Műszaki adatok
Építési típusfüggő 
anyagokatacél, beton 
Fő fesztáv1280 m
Hossz2737,4 m
Szélesség27,4 m
Felmentés67,1 m
A sávok száma6 
Forgalom intenzitásakörülbelül 110 000 (2012/2013)
piros pontArany Kapu
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Golden Gate-híd egy függőhíd a Golden  Gate- szoroson . Összeköti San Francisco városát a San Francisco - félsziget északi részén és Marin megye déli részét , Sausalito külvárosával szomszédos . Ez a világ egyik legismertebb hídja. 1937-es megnyitásától 1964-ig ez volt a világ legnagyobb függőhídja. [egy]

Történelem

Kompátkelőhely

A híd építése előtt az egyetlen rövid út San Francisco és a mai Marin megye között hajóval vezetett át a San Francisco-öböl vizein . A kompjáratok már 1820-ban megkezdődtek, és az 1840-es években vált rendszeressé, hogy San Franciscóba szállítsák a vizet [2] .

1867-ben a Sausalito Land and Ferry Company egy speciális szolgáltatást hozott létre, amely végül a Golden Gate Ferry Company-vá, a Southern Pacific Railroad leányvállalatává nőtte ki magát . Az 1920-as évek végére a Golden Gate Ferry Company volt a legnagyobb cég a kompüzemek terén [2] [3] . Az autós kompok nagyon jövedelmező és fontos tényezővé váltak a régió gazdaságában [4] .

A San Francisco-i Hyde Street móló és a Marin megyei Sausalito közötti kompjárat körülbelül 20 percet vett igénybe, és autónként 1 dollárba került, amelyet később csökkentettek, hogy versenyezzenek az új híddal [5] . Az út a San Francisco kompkikötőből 27 percig tartott.

Sokan azt akarták, hogy hidat építsenek San Francisco és Marin megye összekötésére. San Francisco ekkoriban a legnagyobb amerikai város volt, ahová főleg kompok közlekedtek. Ezért a Bay Area más részein lévő településekkel való folyamatos kommunikáció hiánya miatt a város növekedési üteme elmaradt az országos átlagtól [6] . Sok szakértő azonban úgy vélte, hogy a hidat nem lehetett volna megépíteni egy 6700 láb (2042 m) szoroson, erős és örvénylő árapályával, 113 méter mélységével a csatorna közepén [7] , és gyakori erős szél.. Véleményük szerint a heves szél és a heves köd akadályozná az építkezést és az üzemeltetést [6] .

Építkezés

A híd építése 1933. január 5-én kezdődött és több mint 4 évig tartott. A híd eredeti tervét Joseph Strauss mérnök és Irving Morrow építész tanácsadó készítette, akik Art Deco elemeket is beépítettek a tervezésbe . Strauss felügyelte a híd építését, de a valóságban a hidat egy rigai bevándorló, Lev Moiseev (aki a New York-i Manhattan hidat is tervezte) és Charles Alton Ellis tervezte és végezte el a hídra vonatkozó összes matematikai számítást. A köztük és Joseph Strauss közötti rossz viszony miatt nevük nem szerepel a híd építési történetében, és nem szerepel a déli torony hídépítőinek emléktábláján [8] .

1937. május 27- én reggel 6 órakor megnyitották a Golden Gate hidat a gyalogosok előtt. Az első 12 órában csak rájuk tartozott. Másnap a Fehér Ház jelzésére, Roosevelt elnök úr, az első autók felhajtottak a hídra.

1987- ben , amikor a híd 50 éves lett, különleges ünnepségre került sor. Ebből az alkalomból még a híd forgalmát is le akarták zárni, hogy az ünnep minden résztvevője végigsétálhasson rajta. 1987. május 24-én, vasárnap körülbelül 300 000 ember ment át a hídon az ünnepség alatt.

Gépjárműforgalom

San Francisco egyetlen északi kijárataként a Golden Gate híd a Federal Highway 101 és a California State Highway 1 része. A híd hat sávos járműforgalommal rendelkezik. Naponta átlagosan 100 000 jármű halad át a hídon [9] . A sávok száma irányonként a forgalom függvényében változik a sávok között mozgatható tömör sorompó segítségével, amelyet a forgalom intenzitásának megfelelően naponta többször, speciális berendezésekkel mozgatnak. [10] Korábban, a sáv felszerelése előtt történtek olyan balesetek, amikor az autó a szembejövő sávba hajtott és a szembejövő forgalommal ütközött. 2015. január 11-én fejeződött be az ilyen balesetek elleni védelmet szolgáló mozgatható medián építése, miután a hidat 45,5 órára lezárták a magánforgalom elől (a híd történetének leghosszabb forgalmi lezárása). Az új sorompórendszer körülbelül 30,3 millió dollárba került. [11] [12]

Fizetés

2011-től a személygépkocsik déli irányú híddíja 5 dollárról 6 dollárra emelkedett ( 5 dollár, ha a Fastrak elektronikus rendszeren keresztül fizetik). Az északi irányú mozgás szabad. A mentők, rendőrök és tűzoltóautók mindkét irányban ingyenesen közlekednek.

A hídon a gyalogosok és kerékpárosok ingyenesen mozoghatnak.

Hídfestési munkák

A hidat eredetileg piros ólom alapozóval és ólom alapú fedőréteggel festették, szükség szerint javítva. Az 1960-as évek közepén elindult a korrózióvédelmet javító program, amelynek része a régi festék eltávolítása és a híd újrafestése cink-szilikát alapozóval és vinil alapú fedőréteggel [13] [14] . 1990 óta levegőminőségi okokból akril emulziót használnak a külső réteghez. A program 1995-ben fejeződött be, és a hidat jelenleg egy 38 fős festőcsapat karbantartja, akik a leginkább korrodált területeket takarítják [15] .

Öngyilkosság

A Golden Gate híd öngyilkossági helyszínként is hírhedt, és a világ egyik legnépszerűbb öngyilkos helyszíne [16] . Ezt követi az Aokigahara erdő Japánban . Átlagosan kéthetente történik öngyilkosság ezen a hídon.

A legelső ismert öngyilkosság három hónappal a híd megnyitása után történt, amikor a 47 éves első világháborús veterán, Harold Wobber 1937 augusztusában az öbölbe ugrott. A sajtó szerint Wobber elmebeteg volt a háborúban kapott fejrázkódás miatt .

A híd fennállásának több mint hét évtizede alatt nem hivatalos adatok szerint több mint 1200-an lettek öngyilkosok úgy, hogy vízbe vetették magukat (a hivatalos számlálást 1995-ben állították le, amikor az öngyilkosságok száma meghaladta az 1000-et). 1995 egyfajta rekordévnek bizonyult: 45 öngyilkosság történt – több, mint a nyitás óta eltelt három évben. 2006-ban 34 öngyilkost találtak, akik leugrottak egy hídról. Ezen kívül 4 öngyilkosságot láttak, de a holttesteket nem találták meg. Az egy hónapon belüli öngyilkosságok „rekordszáma” 2013 augusztusában történt – 10 eset. Több további holttestet is találtak, amelyek a hídról leugrott öngyilkos ugrókéi lehetnek, de erre nem találtak biztos bizonyítékot. A California Patrol évente körülbelül 70 öngyilkosságra készülő embert távolít el a hídról [17] .

A híd legfiatalabb áldozatai ma az 5 éves Marilyn Demont (apjával, egy 37 éves liftszerelővel ugrott le 1945 nyarán, augusztusban) és a 3 éves Kelly Page (január 28-án) 1993-ban apja, Stephen dobta le a hídról, majd leugrott magáról, és még aznap agyonlőtte Kelly anyját, akitől elvált). És ha Page esetében az öngyilkosságról csak az apa döntött (a nyomozás nem talált bizonyítékot arra, hogy Stephen Page az előző napokban öngyilkossági hajlamot mutatott volna, de kiderült az öngyilkossági jegyzete, amely szerint az öngyilkosság és a gyilkosság volt feleségét előre megtervezte), majd Demont esetében a nyomozás kimutatta, hogy a gyerek mindent tudatosan csinált (az apja autójában egy öngyilkos levelet találtak, egyetlen mondattal: „A lányommal elkövettük öngyilkosság” ) [18] [19] [20] .

Az öngyilkosságok pontos számát nem lehet megállapítani, mert nem mindig voltak tanúk (a gyakori ködök miatt, vagy azért, mert az öngyilkosságot éjszaka követték el). Vannak esetek, amikor az emberek kifejezetten azért érkeztek San Franciscóba, hogy leugorjanak a hídról, és busszal vagy taxival tudták elérni úticéljukat. A rendőrök néha elhagyott bérautókat találnak a legközelebbi parkolóban. A híd alatti áramlat nagyon erős, és néhány ugrót kétségtelenül a tengerbe sodortak, mielőtt bárki meglátta volna őket. A víz hőmérséklete 8 °C-ra csökkenhet.

A 75 [21] méteres zuhanás a hídról 4 másodpercig tart. A test 100 km/h feletti sebességgel ütközik a vízbe, ami szinte mindig végzetes. Az ütközést túlélők többsége belső sérülések vagy hipotermia következtében hal meg.

2006-ban a hídról leugrók közül mindössze 26 ember maradt életben. Mindannyian először léptek vízlábba. Többségük többszörös belső sérülést és csonttörést szenvedett. Egyetlen olyan esetet jegyeztek fel, amikor egy személynek a hídról leugrással sikerült elkerülnie a súlyos sérüléseket: 1985-ben egy 16 éves birkózó leugrott a hídról, és maga a partra úszott; állítólag első szavai ezek voltak: "Semmit nem tudok jól csinálni." Ismeretes olyan eset, amikor 1979-ben egy fiatalember túlélte egy ugrást, leúszott a partra, és maga is kórházba került. Több csigolyája megrepedt a víznek való ütközéstől [22] . A kaliforniai piemonti lány talán az egyetlen ember, aki kétszer is leugrott a hídról: 1988-ban kimentették a vízből, sérülései miatt kórházba került, de a kezelés után ismét ugrott, és az ugrás ezúttal halállal végződött.

2011 áprilisában egy 16 éves lány leugrott egy hídról, és túlélte. Az amerikai parti őrség és San Francisco város tűzoltósága szerint a lány 61 méter magasból ugrott és 20 percig maradt a jeges vízben. A lány a Marin Kórházba került [23] .

Különféle módszereket tárgyaltak az öngyilkosságok számának csökkentésére. Az egyik ötlet az, hogy éjszaka lezárják az átjárót a gyalogosok elől, átengedve a kerékpárosokat, és elektronikusan vezérelt kapukkal ellenőrizve az áthaladást [24] .

Az öngyilkosság elleni kerítés építésére irányuló javaslatok nem jártak sikerrel a műszaki bonyolultság, a magas költségek és a lakosság ellenállása miatt. A kerítés becsült költsége 15-20 millió dollár [25] . 2005. január 27- én a hídigazgatás képviselői nyolcadik alkalommal vetették fel a kerítés megépítésének kérdését a hídépítési és üzemeltetési bizottságban, jelezve, hogy a sajtó és a lakosság fokozott figyelmet fordít a problémára.

2005. március 11- én a Golden Gate Bridge igazgatótanácsa 15:1 arányban szavazott egy kétéves, 1,78 millió dolláros tervet a kerítés megvalósíthatóságának feltárására. A projekt támogatói az Empire State Building és az Eiffel-torony példáját említik , ahol a kerítés megépítése nullára csökkentette az öngyilkosok számát, míg a terv ellenzői azzal érvelnek, hogy a kerítés esztétikailag csúnya, drága és egyszerűen mozgatható lenne. az öngyilkos oldalról egy másik helyre.

A 2001. szeptember 11-i támadások után a Golden Gate hídon, amely egy helyi nevezetesség és az Egyesült Államok egyik szimbóluma, a Nemzeti Gárda bevonásával fokozott biztonsági intézkedéseket vezettek be . 2004 áprilisában Kalifornia kormányzója, A. Schwarzenegger gazdasági okokból elrendelte a biztosíték eltávolítását. A hídon és környékén felszámolták a Nemzetőrség állásait, a hídon most a helyi rendőrség és a vele együttműködő biztonsági szervek járőröznek.

A híd íve mentén speciális telefonokat szereltek fel, amelyek segítségével a potenciális öngyilkosok felvehetik a kapcsolatot a krízistanácsadó központtal. A telefonok melletti feliratok ezt mondják: „Van remény. Hívjon. A hídról való leugrás következményei végzetesek és tragikusak.” ("Van remény. Call. A hídról való leugrás következményei végzetesek és tragikusak").

Két dokumentumfilm készült a Golden Gate hídon történt öngyilkosságról [en] : " The Bridge " (2006) [26] és " Joy of Life " (2005) .

Specifikációk

A híd teljes hossza 2737 m, a fő fesztáv hossza 1280 m, a támasztékok vízszint feletti magassága 227 m, a teljes szerkezet tömege 894 500 tonna Az úttest magassága a víz felett a felszín dagálykor 67 m., valamint kábelkábelek, acél burkolatba öltözve. Átmérőjük 924 mm, súlyuk - 24 500 tonna, és több mint 27 ezer acélérből állnak, amelyek teljes hossza körülbelül 128 ezer km (a Föld egyenlítője mentén háromszor) [27] .

Érdekes tények

A híd tartópillérei a fokon támaszkodnak, amelyen Conchita szeretett Nyikolaj Rezanov hazatérésére várt . A közeli San Francisco-i Presidióban pedig, a 6. hadsereg katonai bázisának területén található múzeumban egy katonai település makettje látható, amilyen 200 évvel ezelőtt volt, és két kis figura egy köpenyen a bejáratnál. a San Francisco-öbölbe – ezek Nyikolaj Rezanov és Conchita .

Jegyzetek

  1. ↑ Golden   Gate híd . ArrestedWorld (2020. február 4.). Letöltve: 2020. november 17. Az eredetiből archiválva : 2021. január 16.
  2. ↑ 12 két Bay Area híd . Amerikai Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma, Szövetségi Autópálya-igazgatás. Letöltve: 2009. március 9. Az eredetiből archiválva : 2009. április 7..
  3. ↑ Fimrite, Péter . Kompmese – az álom nehezen hal meg: 2 történelmi hajó, amely az öbölben közlekedett, vevőt keresett – bárki , San Francisco Chronicle  (2005. április 28.). Az eredetiből archiválva : 2011. június 29. Letöltve: 2007. október 31.
  4. ↑ Harlan, George H. San Francisco Bay Ferryboats  (újpr.) . — Howell-North Books, 1967.
  5. ↑ Span, Guy . Szóval hol vannak most? The Story of San Francisco's Steel Electric Empire , Bay Crossings (2002. május 4.). Az eredetiből archiválva : 2007. október 23. Letöltve: 2016. június 22.
  6. ↑ 1 2 Sigmund, Pete Az Aranykapu: "A híd, amelyet nem lehetett megépíteni", . Építőipari berendezések útmutatója (2006). Letöltve: 2007. május 31. Az eredetiből archiválva : 2019. december 16.
  7. ↑ Barnard, Hanes, Rubin, Kvitek. Óriási homokhullámok a San Francisco-öböl torkolatánál  (ismeretlen)  // Eos. - 2006. - július 18. ( 87. évf. , 29. sz.). Archiválva az eredetiből 2018. június 18-án.
  8. ↑ Amerikai élmény | Golden Gate híd | Emberek és események | PBS archiválva : 2009. március 27. a Wayback Machine -nél
  9. ↑ Denton, Harry et al. (2004) "Lonely Planet San Francisco" Lonely Planet , Egyesült Államok. 352 pp. ISBN 1-74104-154-6
  10. ↑ Útpálya konfiguráció / Megfordítható sávok . Golden Gate híd, autópálya és közlekedési negyed. Letöltve: 2012. december 23. Az eredetiből archiválva : 2012. december 9..
  11. ↑ További információk – Mozgatható mediánkorlát projekt . Golden Gate híd, autópálya és közlekedési negyed. Letöltve: 2014. szeptember 29.  (nem elérhető link)
  12. ↑ A Golden Gate híd munkálatai a sorompó felszerelésével korán befejeződtek , San Francisco Chronicle , Hearst Newspapers (2015. január 11.). Az eredetiből archiválva: 2015. január 12. Letöltve: 2015. január 11.
  13. ↑ Golden Gate híd: Kutatókönyvtár: Milyen gyakran festik át a Golden Gate hidat? . Golden Gate híd, autópálya és közlekedési negyed (2006). Letöltve: 2006. április 13. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24..
  14. ↑ Golden Gate híd: Építési adatok: A Golden Gate híd festése . Golden Gate híd, autópálya és közlekedési negyed (2006). Letöltve: 2006. április 13. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24..
  15. ↑ Golden Gate híd: Építési adatok: Hány vasmunkás és festő tartja karban a Golden Gate hidat? . Golden Gate híd, autópálya és közlekedési negyed (2006). Letöltve: 2006. április 13. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24..
  16. ↑ A világ 10 legnépszerűbb öngyilkos célpontja . retard zóna (2007. július 27.). Letöltve: 2008. október 23. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24..
  17. ↑ Tavaly 34 öngyilkosságot követtek el a GG Bridge mellett . A San Francisco Chronicle (2006). Hozzáférés dátuma: 2007. január 17. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24.
  18. ↑ Bateson, John Az öngyilkos mágnes, a Golden Gate híd . Los Angeles Times (2013. szeptember 29.). Letöltve: 2013. október 14. Az eredetiből archiválva : 2013. október 12..
  19. ↑ Bateson, John A Golden Gate híd végzetes hibája . Los Angeles Times (2012. május 25.). Letöltve: 2013. október 18. Az eredetiből archiválva : 2013. október 24..
  20. ↑ Libman, Joan Golden Gate Bridge: Triumph, Tragédia: Az öngyilkossági ráta árnyékolja a Span 50. évfordulójának ünnepét . Los Angeles Times (1987. május 22.). Letöltve: 2013. október 21.
  21. ↑ Függőhidak archiválva : 2003. július 12. , 5. oldal. "A rácsos mélység és a fesztáv aránya 1:168."
  22. ↑ Le tudnál ugrani egy hídról vagy egy magas épületről, és túlélnéd az esést? . Az Egyenes Dope . Cecil Adams (2005). Letöltve: 2006. április 12. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24..
  23. ↑ A nő leugrott a Golden Gate hídról San Francisco-ban, és túlélte a KP Wayback Machine 2012. április 12-i archív másolatát
  24. ↑ Golden Gate híd: Kerékpárok és gyalogosok . Golden Gate híd, autópálya és közlekedési negyed (2006). Letöltve: 2006. április 13. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24..
  25. ↑ Halálos szépség . The Economist (2006). Letöltve: 2006. június 10. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24..
  26. ↑ "The Bridge" dokumentumfilm a YouTube -on
  27. ↑ "Golden Gate" San Francisco . Letöltve: 2020. november 7. Az eredetiből archiválva : 2019. december 2.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban