Országút

Az autóút a járművek mozgatására szolgáló  közlekedési infrastruktúra objektum, amely magában foglalja az autóút elsőbbségi határain belüli telkeket és az azokon vagy alatta elhelyezkedő szerkezeti elemeket (útfödém, útburkolat és hasonló elemek) és az utat. olyan építmények, amelyek technológiai részben - védőútszerkezetek, mesterséges útszerkezetek, termelő létesítmények, útjavítás elemei.

A fogalom magában foglalja a funkcionálisan összefüggő szerkezeti elemek és mesterséges mérnöki szerkezetek komplexét , amelyeket kifejezetten arra terveztek, hogy hosszú ideig biztosítsák a gépjárművek és egyéb tervezési sebességű, terhelésű és méretű, adott forgalmi intenzitású járművek, valamint földterületek biztonságos mozgását. biztosította ennek a komplexumnak az elhelyezését, és a teret a kialakított dimenzión belül.

Történelem

Az "út" fogalmának meghatározását Oroszországban törvény rögzíti . Az 1995. december 10-én kelt 196-ФЗ „A közúti biztonságról” szövetségi törvény szerint az út  egy földsáv vagy egy mesterséges szerkezet felülete, amely járművek mozgatására van felszerelve vagy átalakítva. Egy út egy vagy több autópályát, valamint villamosvágányt , járdát , szegélyt és mediánt tartalmaz, ha van ilyen.

A 2007. november 8-án kelt 257-FZ szövetségi törvény „Az Orosz Föderáció autópályáiról és közúti tevékenységeiről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról” az autópályát  olyan közlekedési infrastruktúra-létesítményként határozza meg, amelyet a személyszállításra szántak. járművek, és ide tartoznak az autópálya elsőbbségi határain belüli telkek és az azokon vagy alattuk elhelyezkedő szerkezeti elemek (útfödém, útburkolat és hasonló elemek) és a technológiai részét képező útszerkezetek - védőútszerkezetek, mesterséges útműtárgyak , ipari objektumok, autópályák elrendezésének elemei.

Az autópályákon sok kereszteződés található, vasúti és csővezetékek kereszteződései , ezért tervezésük során a biztonsági követelményeket is figyelembe veszik. Az utak jelenlegi javítási és karbantartási munkáinak költségét a közúti ágazat teljesítményének kiszámítása határozza meg. Egyes államok és országok járművezetői díjat vezettek be bizonyos utakon az útkarbantartás finanszírozására .

Az autópálya főbb elemei

Útalap [1] ( Útfödém ) - olyan vezetésre szánt földsáv, amelynek kedvező feltételeket kell biztosítania bizonyos tömegű járművek mozgásához, valamint adott sebességgel történő biztonságos közlekedéséhez, függetlenül az időjárási viszonyoktól és a közlekedési tényezőktől. napszak és év. Az autópálya menti terepsávot, amely az autópálya összes elemének és építményének elhelyezésére van kijelölve, beleértve az erdőültetvényeket is, elsőbbségi jognak nevezzük . Aljzatnak nevezzük azt a speciálisan előkészített talajtömeget, amelyen az úttest, az utak széle és az oldalsó árkok találhatók . Útburkolatnak nevezzük az úttest speciális megerősítését, amely biztosítja az adott tömegű járművek számított sebességgel történő, az éghajlati tényezők hatásával szembeni biztonságát . Az úttesttel közvetlenül szomszédos két oldalsó sávot, amelyek a járda oldalirányú leállítására és az autók rövid távú megállítására szolgálnak, vállaknak nevezzük . Az aljzat mindkét oldalán található árkokat , amelyek annak elvezetésére és vízelvezetésére szolgálnak, oldalároknak nevezzük . A járda és az aljzat lejtőfelületének metszésvonalát járdaszegélynek nevezzük . Az elsőbbségi jognak az aljzaton kívüli, zöldfelületekre és vonalas épületekre használt részét levágásoknak nevezzük [2] .

Fajták

• Országút
• Autópálya ( gyorsforgalmi út )
• Vidéki út
• katonai autópálya
  • Rokada

Bal és jobb oldali közlekedés

A bal vagy jobb oldali forgalom jelenléte az adott országtól függ. [3] A jobb oldali forgalmú országokban az útjelző táblák főként az út jobb oldalán helyezkednek el, a körforgalomban az óramutató járásával ellentétes irányba halad a forgalom, a gyalogosok kétirányú úton kereszteződéskor először balra néznek [4] , bal oldali forgalommal rendelkező országok – fordítva.

A világ lakosságának megközelítőleg 34%-a bal oldali közlekedésű országokban él (ezek közé tartozik Ausztrália , Nagy-Britannia , India , Dél-Afrika , Japán stb.), 66%-a pedig jobb oldali közlekedésű országokban él. Az út hosszában a jobb oldali közlekedés is vezet - 72%. [5] Az egyes országok átválthatnak egyik forgalomról a másikra: például 1967-ben Svédország bal oldali forgalomról jobb oldalira, 2009 - ben Szamoa fordított átállást hajtott végre. [6]

Úthosszak állapot szerint

Úthosszak állam szerint (nem minden látható):

• USA  - 6 506 204 km
• Kína  - 4 106 387 km
• India  - 3 320 410 km
• Brazília  - 1 751 868 km
• Japán  - 1 210 251 km
• Kanada  - 1 042 300 km
• Oroszország  - 1 003 802 km
• Franciaország  - 951 200 km
• Ausztrália  - 818 356 km
• Spanyolország  - 681 298 km
• Németország  - 644 480 km

Lásd még

• Útépítés
• Oroszország autópályái

Jegyzetek

1. ↑ Pluzsnyikov, 1995 .
2. ↑ Afanasiev L. L. Gépjárműszállítás. - M . : Közlekedés, 1965. - S. 37-38. — 347 p. - 35.000 példány.
3. ↑ Miért vezetünk Nagy-Britanniában a bal oldalon?  (angol) . ???. Letöltve: 2009. november 14. Az eredetiből archiválva : 2012. április 7..
4. ↑ Peter Kincaid. Az út szabálya: Nemzetközi útmutató a történelemhez és a gyakorlathoz . - 1986. - ISBN 0-31-325249-1 .
5. ↑ Brian Lucas. Az út melyik oldalán közlekednek?  (angol) (2005). Letöltve: 2009. november 14. Az eredetiből archiválva : 2012. április 7..
6. ↑ Miért vezetnek egyes országok a jobb oldalon, mások a bal oldalon?  (angol) . A jelentkezés kelte: ???. Archiválva az eredetiből 2012. április 7-én.

Irodalom

• Pluzsnyikov V. I. Az orosz építészeti örökség fogalmai: Szótár-szószedet. - M . : Művészet, 1995. - 158 p. — ISBN 5-210-01984-5 .

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online) Modern Ukrajna