2014 márciusában a krími orosz beavatkozás során az Orosz Föderáció fegyveres erőinek egységei lefoglalták a Csernomorneftegazhoz tartozó „ Pjotr Godovanyec ” és „ Ukrajna ” fúrótornyokat , amelyeket az oroszok Crimea-2- nek és Crimea-1 - nek neveztek el. ] [2 ] [3] (más néven „ Bojko-tornyok ” Jurij Bojko után , akinek energiaügyi minisztere idején a Csornomorneftegaz felfújt áron szerezte meg őket, ami okot adott a médiának arra, hogy korrupciót gyanítson az ügyletekben [4] ). A tornyok akkoriban Ukrajna felségvizein voltakOdessza gázmező .
2015 decemberében fúróállványokat helyeztek át a Krím partjainál található Golitsinszkoje mezőre .
Ukrán szakértők jelentése szerint a platformok lefoglalása után az Orosz Föderáció radarrendszereket helyezett el rajtuk.
2022-ben , Ukrajna orosz inváziója során az ukrán fegyveres erők rakétatámadást indítottak a platformok ellen.
Jurij Prodan ukrán energia- és szénipari miniszter szerint Ukrajna mintegy 12 milliárd hrivnyát fektetett be a Csornomorneftegazba [5] . Két önemelő úszó fúrótorony került az odesszai gázmező tengeri polcára : B312 - "Peter Godovanets" (épült 2010-ben) és B319 - "Ukrajna" (épült 2012-ben) [6] . A fúrótornyokkal együtt két új offshore hajót vásároltak - a "Fedor Uryupin" és a "Cape Tarkhankut" vontatóhajókat [7] .
2014. március 19-én Jurij Prodan ukrán energiaügyi miniszter bejelentette, hogy az ukrán Csornomorneftegaz cég két fúrótornyát orosz csapatok foglaltak le [5] . Az ukrán flotta és határszolgálat nem ellenállt az elfogásnak [1] .
Az Informnapalm 2015 szeptemberében nyilvánosságra hozott vizsgálata feltárta, hogy a fúrótornyokat az orosz légideszant csapatok 104. légideszant rohamezredének ejtőernyősei foglalták le [8] . A nyomozásban részt vevő fő személy Ivan Kozlov ezred egyik katona volt.
Körülbelül 2015. október végén – november elején kikapcsolták a transzpondereket a tornyokon – az AIS hajóazonosító rendszert , amely a méreteket, irányt és egyéb adatokat továbbítja a rádiónak [7] .
2015. december 7-8-án a fúrótornyokat a Golicsinszkoje mezőre vontatták a krími partokhoz, amelyet a korábban elfogott ukrán Fedor Uryupin és Cape Tarkhankut [7] [9] vontatóhajók mozgásának elemzésével állapítottak meg . A szállítás során a fúróállványokat az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának Határőr Szolgálatának járőrhajója és a Fekete-tengeri Flotta rakétahajója kísérte , amelyek elűzték az útjukba került török hajót. Az Oroszország által államosított Csernomorneftegaz szerint a tornyokat a „nehéz nemzetközi helyzet és a létfontosságú javak elvesztésének veszélye” miatt költöztették el [1] .
Az ukrán haditengerészeti erők első cikkének elöljárója, Mikola Parkhomenko által hangoztatott információk szerint 2015. december 15-én az ukrán haditengerészet Pereyaslav hajója és Neteshin búvárhajója sürgősen tengerre szállt az ukrán haditengerészet területén. tornyok. Elsőként a Neteshin érkezett a helyszínre, amelyet a 22460 Amethyst projekt orosz határőrhajója blokkolt (055-ös farokszám). A Neteshin kapitányának arra a kísérletére, hogy rádión próbálta kideríteni az orosz hajó Ukrajna gazdasági vizein való tartózkodásának célját, az Amethyst felszólítást kapott az ukrán hajó elhagyására, majd egy orosz rakétahajó A 12411 R-109 projekt megérkezett (952-es farokszám), száz méter távolságra megközelítette a "Neteshin"-t, és támadásra készen állt. Az 1-es harckészültséget a Neteshin fedélzetén játszották, de elrendelték, hogy vonuljon ki a nikolajevi déli haditengerészeti bázisról , ami után a Neteshin elhagyta a területet. Parkhomenko szerint az incidensben részt vett az 12417 -es "Shuya" (962-es farokszámú) orosz rakétahajó is, "Pereyaslav"-nak nem volt ideje megérkezni a helyszínre, mire a "Neteshin" elment [10] .
Az Informnapalm egy másik, 2016. január 8-án közzétett vizsgálata azt mutatja, hogy a tornyok akkoriban még orosz ejtőernyősök, valamint a GRU 25. különleges alakulatezredének és az Orosz Föderáció tengerészgyalogságának katonái védelme alatt álltak. [6] .
Ukrajna Legfőbb Ügyészsége 2014. április 1-jén indított nyomozást ukrán állami tornyok elfoglalása ügyében. A vezető nyomozó beadványának eredményeként a kijevi Pechersky Kerületi Bíróság 2015. december 23-i határozatával letartóztatták a "Petr Godovanets" és az "Ukrajna" fúrótornyokat [6] [11] .
2016-ban a Naftogaz Ukrainy választottbírósági eljárást indított Oroszország ellen, és követelte a Chornomorneftegaz eszközeinek lefoglalásával okozott veszteségek megtérítését [12] . 2022. február 21-én a hágai Nemzetközi Választottbíróság tárgyalásokat kezdett az ügyben a kártérítés kiszámítása tárgyában [13] [14] .
2016 decemberének elején Anatolij Matiosz ukrán katonai ügyész szerint az orosz haditengerészet rakétahajója visszavonulásra kényszerítette az Ukrán Állami Határőrség hajóját [1] . Orosz sajtóértesülések szerint az " Inquisitive " fregatt [1] őrizte a fúrótornyokat . Az ukrán hadsereg nyilatkozata szerint "a megállapított nemzetközi hajózási szabályokat megsértve" az általuk ellenőrzött "ukrán fúrótornyok" orosz parancsnoksága az ukrán határőrség kérésére megtagadta a válaszadást az általánosan elfogadott rádiófrekvenciás csatornán. [15] [16] .
2017. január 27-én az ukrán haditengerészeti erők "Pochaev" búvárhajóját egy elfogott fúrótoronyról lőtték ki, a sajtószolgálat fotót közölt a hajó sérüléséről [17] [18] [19] .
2017. február 1-jén az Ukrán Fegyveres Erők An-26-os szállítórepülőgépét Ukrajna kizárólagos (tengeri) gazdasági övezetében, kézi lőfegyverekkel lőtték ki egy elfoglalt toronyból [20] [21] [22] .
2020 márciusától a GNSU tengerészgyalogsága rögzítette az „Orosz Föderáció illegális tevékenységeinek Ukrajna kizárólagos (tengeri) gazdasági övezetében történő végrehajtásának” tényeit: a tervezett járőrözések során, valamint az ukrán jogszabályok betartásának ellenőrzését a szomszédos és kizárólagos területen. (tengeri) gazdasági övezetben a Tengerészeti Őrség hajóinak taktikai csoportjával Az Állami Határőrség Légiközlekedési Támogató Szolgálata többek között a gázkondenzátummezők területeit vizsgálta. Az odesszai mezőn az orosz hatóságok által "Krím-1-re" átnevezett "Ukrajna" emelős úszó fúrótornyokat (jack-up fúrótornyokat) és "Tavrida" emelős fúrótornyokat fedeztek fel. Mindkét fúrótorony a folytatódó ipari tevékenység jeleit mutatta, és felvonták az orosz zászlókat. Amikor 5 tengeri mérföldre megközelítette a mezőt, a tengerészgyalogság hajóinak megfigyelő őrszeme felismerte az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flotta "Ivanovets" rakétahajóját , amely a közelben járőrözött [23] [24] .
Ukrán katonai és energetikai szakértők jelentése szerint a platformok lefoglalása után az Orosz Föderáció legalább három radarrendszert helyezett el rajtuk. Újságírói vizsgálat megállapította, hogy 2019-ben a Csornomorneftegaz, a Fekete-tengerből gázt kitermelő orosz állami vállalat ugyanazokhoz a radarrendszerekhez rendelt alkatrészeket, amelyek szerepelnek az ukrán szakértői jelentésben. A radarok a Fekete-tenger szinte teljes északi régióját irányíthatnák, beleértve az ukrán kikötőkbe belépő vagy onnan induló hajókat is. A radarok valós idejű információkat szolgáltattak a Krím-félszigeten lévő orosz Fekete-tengeri Flotta és az Orosz Szövetségi Biztonsági Szolgálat (FSB) határvédelmi egysége számára [25] .
Június 20-án, az orosz invázió során Ukrajna rakétacsapást (más források szerint légitámadást [26] ) intézett a platformokra. A becsapódás nagy tüzet okozott, hárman megsérültek, heten eltűntek. A csapás célja az orosz hírszerző berendezések megsemmisítése lehetett, amelyekről feltételezik, hogy a platformokon voltak. „Ezeken a platformokon Oroszország kis helyőrségeket szervezett, és légvédelmi berendezéseket és radarfelderítést tárolt. Erődítési pontokká változtak, amelyek segítettek az oroszoknak teljes ellenőrzést szerezni a Fekete-tenger északnyugati része felett” – mondta egy ukrán illetékes [2] [3] [25] [27] . Az Orosz Föderáció szerint bosszúból az Odessza melletti repülőteret találta el [28] , Ukrajna szerint rakétacsapással rombolt le egy élelmiszerraktárt az egyik kikötőben [29] .