Giro d'Italia 2009
A 92. alkalommalmegrendezett Giro d'Italia háromhetes országúti kerékpáros verseny Olaszország utain . A versenyt 2009. május 9. és 31. között rendezték meg a századik évfordulóján. Huszonkét csapat, köztük 198 versenyző vett részt 21 szakaszon, Velencében indultak és Rómában értek célba [1] .
A peloton egy egyedülálló útvonalon kerekedett felül, amelyet olyan történelmi városok köré terveztek, amelyek fontos szerepet játszottak az olasz kerékpározás fejlődésében. A népszerű mászások hiánya ellenére a verseny második és harmadik hetében a sok dombos és hegyes szakasz kemény volt [2] . A tizedik és tizenhatodik szakasz királyinak számított a különösen nehéz hosszú emelkedők miatt. A kilencedik szakaszon, a milánói Criteriumon tiltakozó akciót hajtottak végre a versenyzők, amivel a szervezők és a szurkolók elégedetlenségét váltották ki: a teljes szakaszon a célsprint kivételével gyakorlatilag nem volt küzdelem, a sebesség nagyon alacsony maradt. - ezzel próbálták a résztvevők felhívni a figyelmet a versenyek során a biztonságra.
A versenyt az orosz Denis Menshov nyerte , aki a tizenkettedik külön szakaszon átvette a vezetést, és a harmadik hét hegyi szakaszán végig tartotta a vezetést, kivédve a legközelebbi üldöző, az olasz Danilo di Luca folyamatos támadásait , aki végül 41 másodpercet veszített. neki, és megkapta a pontosztályozás vezetőjének lila mezét [3] . A hegymászó ranglistáját az olasz Stefano Garzelli nyerte, a legjobb fiatal versenyző a belga Kevin Celdriers lett . Ezt követően a szakaszok győztesévé vált di Lucát és honfitársait, Franco Pellicottit és Leonardo Bertagnollit tiltott szerek használatáért ítélték el és diszkvalifikálták, a Giro-n elért összes eredményüket pedig törölték. [4] [5] [6] Ennek eredményeként a pontozási listavezető lila mezét Denis Menshov kapta.
Tagok
Huszonkét csapat kapott meghívást a Giróra, köztük tizenöt ProTour csapat és hét profi kontinentális csapat . Három ProTour csapat visszalépett, és nem kapott meghívót: a Cofidis , az Euskaltel-Euskadi és a Française des Jeux [7] . Kezdetben a szervezők nem tervezték a Fuji-Servetto meghívását [8] , de végül meggondolták magukat, és április 23-án meghívták őt, mint a huszonkettedik és egyben utolsó csapatot [9] . Minden csapat kilenc versenyzőt küldött a versenyre, így a peloton a verseny elején 198 főből állt [10] .
A következő csapatok vettek részt a versenyen: [11]
Előnézet és kedvencek
Az Asztanában nem szerepelt a tavalyi bajnok Alberto Contador , aki úgy döntött, hogy nem védi meg bajnoki címét [12] , de a csapatban ott volt a híres Lance Armstrong , aki hosszú szünet után folytatta sportpályafutását [13] . A versenyen való részvétele kétséges volt, mert korábban a Vuelta of Castile and León első szakaszán egy esés következtében kulcscsonttörést kapott, de április 16-án az amerikai megígérte, hogy a közelgő műtét ellenére , akkor is fellépne a Girón [14] . A Silence-Lotto sztárja, az ausztrál Cadel Evans eleinte bejelentette, hogy részt kíván venni a Girón [15] , azonban hamarosan megtagadta, hogy ide menjen, és szemrehányást tett az RCS Sportnak (versenyszervezők), amiért az ő nevét használja az esemény népszerűsítésére [16] . Contador és Evans úgy döntött, hogy a Tour de France -ra , a szezon következő nagy turnéjára összpontosítanak [12] [16] .
Armstrongon kívül sok versenyzőt tartottak a győzelem esélyesei között: Ivan Basso , Levi Leipheimer , Damiano Cunego , Carlos Sastre , Gilberto Simoni , Danilo di Luca , Marzio Brusegin és Denis Menshov [17] . Mielőtt Armstrong megsérült volna a kulcscsontja, a legtöbb szakértő egyértelműen favoritnak tartotta – megjegyezték, hogy három külön rajttal végzett szakasz, köztük egy szokatlanul hosszú szakasz a futam közepén, előnyhöz juttathatja. Szakértők szerint egy ilyen hosszú időmérőn Armstrong, ha a legjobb formában van, jelentősen felülmúlhatja a többi versenyzőt [18] . A korábbi Giro-győztes Stefano Garzelli Leipheimert jelölte ki kedvencnek [19] , amivel néhány amerikai média egyetértett [20] [21] . Armstrong egy 2008 decemberi interjújában Bassót nevezte meg a fő kedvencnek [22] , és néhány más híradó is ezen a véleményen volt [23] [24] .
A versenyen jelenlévő sprinterek közül Mark Cavendish , Alessandro Petacchi , Allan Davis , Filippo Pozzato , Robert Hunter , Robert Foerster , Tyler Farrar , Juan José Haedo és Oscar Gatto részesült a legjobban . Mindehhez azonban csak néhány szakaszon számítottak sprintbefutók [25] .
Csapatsorok és eredmények
| Csapat felállások |
|---|
|
Acqua & Sapone – Caffe Mokambo
ASA |
|---|
| Nem. | Versenyző | Hely | | egy | Stefano Garzelli ( ITA ) | 7 | | 2 | Dario Andriotto ( ITA ) | DNF-19 | | 3 | Massimo Codol ( ITA ) | DNF-19 | | négy | Alessandro Donati ( ITA ) | 109 | | 5 | Francesco Faigli ( ITA ) | 91 | | 6 | Ruggero Marzoli ( ITA ) | 99 | | 7 | Andrea Mascharelli ( ITA ) | 86 | | nyolc | Francesco Mascharelli ( ITA ) | 17 | | 9 | Giuseppe Palumbo ( ITA ) | 158 | | Sportigazgató: Franco Gini |
| | | | BBox Bouygues Telecom
BBO |
|---|
| Nem. | Versenyző | Hely | | 41 | Julien Beljou ( FRA ) | 151 | | 42 | Steve Chanel ( FRA ) | DNS-14 | | 43 | Johan Genet ( FRA ) | DNF-16 | | 44 | Said Khaddu ( FRA ) | 163 | | 45 | Guillaume Le Floc ( FRA ) | 129 | | 46 | Jevgenyij Szokolov ( orosz ) | 169 | | 47 | Matthieu Sprik ( FRA ) | 75 | | 48 | Johann Chopp ( SUI ) | 126 | | 49 | Thomas Vöckler ( FRA ) | 89 | | Sportigazgató: Jean-Rene Bernado |
| | | | | | | | | | | | | | | Milram
MRM csapat |
|---|
| Nem. | Versenyző | Hely | | 191 | Luca Barla ( ITA ) | 141 | | 192 | Robert Foerster ( GER ) | 162 | | 193 | Markus Foten ( Németország ) | 110 | | 194 | Thomas Foten ( GER ) | 133 | | 195 | Martin Müller ( GER ) | 161 | | 196 | Thomas Roregger ( AUT ) | 29 | | 197 | Matthias Russ ( GER ) | DNF-2 | | 198 | Ronnie Scholz ( Németország ) | DNF-19 | | 199 | Bjorn Schroeder ( német ) | 140 | | Sportigazgató : Jerry Van Gerwen |
| | |
|
Útvonal
Az első Giro d'Italiára 1909-ben került sor, a 2009-es útvonalat pedig a századik évfordulójára tervezték, bár valójában ez volt a 92. futam – a verseny az első és a második világháború idején megszakadt [18] . Milánó , ahol az elmúlt években hagyományosan véget ért a verseny [26] , ezúttal a tíz körös kritérium helyszíne lett , ugyanazokon az utakon haladva, mint a legelső Giro a rajtnál [18] . Az útvonal minden olyan városon keresztül vezetett, ahol az első Giro rajtjai és célpontjai voltak, Genova kivételével (a tizenegyedik szakasz ennek ellenére Genova tartományban zajlott, a cél Arenzano városában ). A tizenegyedik szakasz többek között a Passo del Turquino hegyhágón futott át , a klasszikus Milánó-San Remo egynapos versenyen évente használt emelkedőn [ 18 ] .
A tizedik szakasz a szervezők tervei szerint megismételte a Giro d'Italia 1949 tizenhetedik szakaszát , amelyet a legendás olasz kerékpáros , Fausto Coppi nyert meg, aki később az általános minősítést is megnyerte [27] . Eredeti formájában ez az útvonal tartalmazta a Franciaországban található Col d'Izoyar hágó megmászását , amely többször szerepelt a Tour de France programban, de ebben az esetben úgy döntöttek, hogy az Alpok olasz oldalára korlátozódnak anélkül, hogy belépnének a Francia - a szervezőknek kétségei voltak a rádiókommunikáció megbízhatóságával kapcsolatban, ráadásul nagy a valószínűsége annak, hogy az utakon összeomlik [28] . Ennek eredményeként a szakasz a tervezettnél hosszabbnak bizonyult, és egy további rövidített emelkedőt tartalmazott [29] . A tizedik és tizenhatodik szakasz, az utolsó Monte Petranón és két másik, az első kategória hegyén haladt át, mindkettő királyinak számított [ 30] [31] .
Az útvonalat számos kritika érte, mivel számos híres és rendkívül nehéz emelkedő hiányzik, mint például a Mortirolo -hágó és a Monte Zoncolan , amelyek helyett több, kevésbé meredek emelkedőt tartalmazó szakaszok szerepeltek. Angelo Zomenian versenyigazgató szigorúan reagált a kritikára: "Nem fogok egyetérteni ezzel a filozófiával, amikor az emelkedők kiválasztása a népszerűségüktől függ" [2] .
A 2009-es Giro d'Italia szakaszokat, amelyekből 21 volt, öt kategóriába sorolták: egy csapatidőfutam , hét sík szakasz, négy dombos szakasz, hét hegyi szakasz és két egyéni időfutam [1] . A szakasz típusa és a győztes átlagsebessége attól függött, hogy a versenyzőknek mennyi időkorlátot kellett teljesíteniük a Giro-n való részvétel folytatásához [32] .
Az útvonal teljes hossza 3395,5 km volt. [33] [34]
A verseny előrehaladása
1. szakasz
A Giro d'Italia a 2007 óta kialakult hagyomány szerint külön rajtszámú csapatversennyel kezdődött, a résztvevők egy 20,5 km hosszú sík szakaszt vezettek a velencei Lido homokos szigetén ( a csapatok rajtsorrendje: sorsolás határozza meg). Az elsőként induló Columbia-High Road nyerte a győzelmet, mind a kilenc versenyző együtt ért célba, ami rendkívül ritka az ilyen típusú versenyeken, különösen a győztesek között. A célvonalon elsőként átlépve Mark Cavendish kapta meg az általános osztályvezető rózsaszín, egyben az ifjúsági osztályvezető fehér mezét. A Garmin-Slipstream csapatvágás tavalyi győztesei, akik kifejezték, hogy meg akarják ismételni ezt a sikert, mindössze hat másodperces hátrányban voltak, de a győztesekkel ellentétben minimum öt fővel értek célba (az ilyen versenyeken az idő kb. az ötödik lovas rögzítette) [35] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
2. szakasz
A Jesolótól Triesztig 156 km-re lévő második szakasz szinte teljesen sík volt, a vége felé enyhe felemelkedéssel a Montebello-dombra – a végén három 11 km-es kört tettek túl a versenyzők, a második kör tetején pedig az első hegyet. osztályozási pontokat osztottak ki, amit a spanyol végül David Garcia Dapena kapott , így ő lett a zöld trikó első birtokosa [36] . A verseny kezdeti szakaszában Leonardo Scarselli tartotta az élen , de a 31. kilométernél az üldözők megelőzték. Az etap a csoportos sprintbefutóba torkollott, az LPR Brakes-Farnese Vini versenyzője, Alessandro Petacchi szoros küzdelemben átvette a vezetést, és a legutolsó pillanatban, a legutolsó pillanatban verte meg Cavendisht [37] . Nem sokkal a cél előtt a harmadik körben dugulás következett be, aminek következtében egy 51 versenyzőből álló csoport előrehajtott, a többiek pedig hátramaradtak, időt veszítve. Végül a lemaradó csoport 13 másodperccel lemaradva ért be a célba, és mivel az elzáródás a három kilométeres semlegesítő zóna előtt történt, az elveszett másodperceket nem törölték. A favoritok, Ivan Basso és Levi Leipheimer is a lemaradók közé kerültek .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
3. szakasz
Másnap a lovasok 198 km-t tettek át a síkságon Gradotól Valdobbiadenéig [ 39] . A köztes sprint- és hegyi pontokat egy ötfős kitörő csoport gyűjtötte - maximális előnyük elérte a hét percet, de 38 km-rel a cél előtt utolérték a kitörőket. Körülbelül 50 km-nél és azután több nagy dugulás keletkezett, amelyek miatt a peloton több részre szakadt. Az egyik ilyen, előtte lévő rész a többiek előtt ért célba, míg a csoportsprintet ismét Alessandro Petacchi nyerte [40] . A sorozatos elzáródások fő áldozata a Garmin-Slipstream kapitánya , Christian Vande Velde volt , aki egy esés következtében eltört egy bordája és repedést kapott a medencecsontban, ami után kénytelen volt megtagadni a további részvételt a Giro-n [ 41] . Mark Cavendish is dugulásoktól szenvedett, hiába próbált visszatérni a pelotonba, nem sikerült, emiatt 15 másodpercet veszített. A Cavendish kudarca hátterében Petacchi zsinórban második győzelmével átvette a vezetést a futamban. A hegyi és az ifjúsági besorolás első helyezéseit rövid időre Mauro Facci , illetve Tyler Farrar foglalta el [42] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
4. szakasz
Az első hegyi szakasz Padovában kezdődött és 162 km után ért véget San Martino di Castrozzában – a táv két nehéz emelkedőt tartalmazott: az egyiket a 123 km-nél, a másikat a cél előtti utolsó néhány kilométeren [43] . Már 5 km-rel a rajt után kialakult egy hatfős szakadócsoport, amelyben Serafin Martinez , Francesco Bellotti , Davide Vigano , Ian Stannard , Francesco de Bonis és Jens Vogt szerepelt . Hat és fél percre hozták az előnyt a pelotonnal szemben, és az első három órában meglehetősen nagy, körülbelül 45 km/h-s sebességet tartottak, amivel komoly győzelmet arattak. A második hegy lábánál azonban a peloton mégis megelőzte őket, és csak Vogt és Bellotti maradt az élen. Két kilométer emelkedés után Vogt ismét támadott, és nyolc kilométeren keresztül próbálta békén hagyni üldözőit. A legjobb tábornok tisztek mászószakemberekkel közösen üldözést szerveztek, és az utolsó három kilométeren megelőzték Vogtot. Két kilométerrel a cél előtt a kolumbiai bányász, Mauricio Soler állt az élre - ő volt az egyike azoknak, akik előző nap az általános osztályozás vezetője, Mark Cavendish közreműködésével blokkolást provokáltak, és érezhető volt a buzgalma. mint a „megváltás” vágya [44] . A cél továbbra is tizenhat fős csoportban történt, az első helyet Danilo di Luca , a 2007-es Giro d'Italia győztese szerezte meg , aki sikeresen választotta meg az időt az utolsó spurthoz. Ez a tizenhat versenyző hat másodperces hátrányban volt, őket további tíz versenyző követte, és további 26 célba ért egy percen belül a célvonaltól. A rózsaszín trikó új tulajdonosa Thomas Löfqvist lett , aki di Lucával egy csoportban végzett [45] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
5. szakasz
Az ötödik szakasz ott kezdődött, ahol a negyedik véget ért: először a versenyzők egy 400 méteres kategóriaemelkedést tettek túl a Passo Rolle-n keresztül, majd 1700 méterig ereszkedtek le, és a 125 kilométeres táv nagy részében Alpe di Siusi -t mászták meg [46] . Az első kis emelkedést hét ember vezette, és két, egymástól négy és fél percnyi távolságra lévő hegycsúcs között ért el egy völgyet. Giovanni Visconti is az élen állt, a szakasz rajtja előtt mindössze három perccel maradt el az összetettben vezető Thomas Löfkvisttől. A főként a Liquigas csapata által gyorsított peloton, akik Sylvester Schmidet és Ivan Bassót akarták az élmezőnybe hozni, 15 km-rel a cél előtt utolérte a szökevényeket. Hat versenyző támogatta a Basso által felállított nagy tempót és ment vele a célba – végül Denis Menshov bizonyult a legjobbnak . Menshov számára ez az eredmény különösen jelentős volt, hiszen immár mindhárom nagykörút szakaszában győzelmet aratott pályacsúcsában, ráadásul Rabobank csapata számára ez a győzelem volt az első a Giro d'Italián a történelemben [47 ] . A másik hat beugró a győztes közelében végzett, csak Carlos Sastre maradt el több mint tíz másodperccel. Az összetettben a második helyen álló Danilo di Luca lett az éllovas. Damiano Cunego , Lance Armstrong és Stefano Garzelli kedvenc tábornokaként tartották számon , nem tudtak megbirkózni a Liquigas-támadással az Alpe di Siusiban, így több mint két percet veszítettek. Mivel ez a három gyengeséget mutatott a hegyekben, megjegyezték, hogy az általános besorolásban csak Menchov, di Luca, Löfkvist, Basso, Leipheimer és Sastre voltak esélyesek a győzelemre [48] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
6. szakasz
A Bressanone -tól az osztrák Mayrhofen településig tartó 248 km-es szakasz első felében viszonylag sík, hullámos terepen haladt, míg a második felében két kis emelkedőt tartalmazott, amelyek között 22 km-es sík szakasz volt. A második emelkedő utáni ereszkedés egy újabb, 11 km hosszú sík résszel folytatódott, ami után rögtön következett a cél [49] . Az öt versenyzős 55. kilométernél kialakult a nap különbsége, a maximális előnyt nyolc percre sikerült kifejleszteni. Körülbelül 60 km-rel a cél előtt a második emelkedő során Michele Scarponi és Vaszilij Kirijenko otthagyta útitársait, és együtt mentek tovább. 50 km megtétele után Scarponi ledobta Kirijenkót a kormányról, és az út hátralévő részét teljesen egyedül hajtotta a célig. A rózsaszín trikós csoport pedig a délelőtti kitörés összes résztvevőjét felvette és fél perc hátránnyal ért célba. Danilo di Luca négy másodpercet veszített a peloton célba érőitől, de ettől a pillanattól kezdve egyszerre három beosztásban is átvette a vezetést: általános, pont és hegy. Lance Armstrong még több időt veszített, 43 másodpercet veszített a második Edwald Boasson Hagennel szemben [50] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
7. szakasz
Egy másik meghosszabbított, ezúttal 244 km hosszú, dombos szakasz az osztrák Innsbruckból Svájcon keresztül vitte vissza Olaszországba Chiavenna városába a versenyzőket . Az egyetlen kategorikus emelkedő, a Passo Maloya 200 km körül volt, előtte a lejtő enyhén emelkedett, majd egy hosszú meredek ereszkedés következett a célig [51] . A pálya profilja tökéletes volt a kitörések létrehozásához, és valóban sok versenyző kipróbálta magát ezen a törekvésen. Az első, négy embert magába foglaló szétválás a 24. kilométeren jelent meg - több mint kilenc percig hagyta el a pelotont, de Passo Maloya szélén még mindig felszívták őket. A csúcson Alessandro Bertolini támadott, és sikerült is elég messzire jutnia , menekülését egy rendkívül aerodinamikus leszállásnak köszönhetően sikerült meghosszabbítania az ereszkedés során, anélkül, hogy a nyeregre támaszkodna, és a súly a kormányra tolódott. A másik négy versenyző szintén nem félt egy veszélyes ereszkedéstől, és 12 km-rel a cél előtt élesen rohantak előre - ennek eredményeként utolérték Bertolinit és magukkal vitték, egy ötfős leszakadó csoportot alkotva. Andriy Grivko megpróbált a pelotonból az élre kerülni, de nem sikerült neki, egyedül maradt. Annak ellenére, hogy tapasztalt versenyzők és sprintmesterek is jelen voltak a szakadásban, a célvonalon elsőként a fiatal Edwald Boasson Hagen [52] ért át . Ettől a szakasztól kezdve az "Astana" kilenc versenyzője közül nyolc pólóban, kihívóan elhasznált szponzorokkal lépett fel – így a csapat igyekezett felhívni a gátlástalan kereskedelmi partnerek figyelmét, akik megtagadták pénzügyi kötelezettségeik teljesítését [53] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
8. szakasz
A nyolcadik szakasz 209 km-re volt Morbegnotól Bergamóig , két kategorikus emelkedőt tartalmazott, köztük a Culmine di San Pietro igen nagy és éles megmászását az első 64 km után [54] . A 30-40 km-es jelek között fokozatosan alakult ki egy tíz fős különítménycsoport. Több mint négy percre csökkentették a különbséget, és ki tudták tartani a második emelkedőig, a Colle del Gallo felé vezető útig. Több tábornok házigazdáival a többiek előtt ért fel a csúcsra, míg a rózsaszín trikó tulajdonosa, Danilo di Luca nem volt köztük. A szétválás résztvevői azonban nem működtek jól egymással, és di Luca, kihasználva a zavarodottságukat, hamar csökkentette a különbséget. 15 km-rel a cél előtt magabiztos támadást hajtott végre Konsztantyin Szivcov , kitörése fél percen belül ingadozott, de végig irányította a helyzetet, és senkit sem engedve a közelébe, a futam győztese lett. A színpadot beárnyékolta egy drámai baleset, amely Pedro Orrillóval történt Culmina di San Pietroban. A vizes leveleken átcsúszva a spanyol versenyző elvesztette az uralmát, és teljes sebességgel egy fém útakadálynak repült, majd egy sziklás lejtőn 60 méteren keresztül egy szurdokba gurult. Az esés több sérülést is eredményezett: a combcsontok repedései, a térdkalács, a mellkasi csigolyák és a farokcsont sérülései, a tüdő átszúrása és belső vérzés. Helikopterrel emelték ki a szurdokból, majd mentővel a legközelebbi kórházba szállították [55] . Az autóban magához tért, de az orvosok mesterséges kómába helyezték . Öt héten belül Orrillo rehabilitáción esett át olaszországi és spanyolországi kórházakban, sikerült teljesen felépülnie, bár sportpályafutását ennek ellenére befejezte [56] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
9. szakasz
A teljes kilencedik szakaszt Milánóban rendezték : a rajttól számított 5 km után tíz, 16 km-es körből álló kritérium vette kezdetét – a táv teljes hossza így 165 km volt [57] . A teljesen sík verseny állítólag a legjobb sprinterek csataterét jelentette volna, a valóságban azonban a versenyzők kollektív tiltakozásává vált. Pedro Orrillo közelmúltbeli bukása nyomán a Giro résztvevői úgy döntöttek, hogy felhívják a szervezők figyelmét a sportolók biztonságának biztosítására a tegnapi és a többi szakaszon. Ez a kritérium is aggodalomra adott okot, az útvonal villamospályákon és macskaköves járdán haladt, az utakat sok helyen parkoló autók tömték meg, szűk áthaladási teret hagyva – ennek következtében a versenyrendezőnek egyet kellett értenie a komplett kiírás követelményével. szakasz közömbösítése, azaz a verseny minden résztvevője ugyanannyi időt számolt, mint a győztes, függetlenül attól, hogy mikor lépi át a célvonalat [58] [59] . Kezdetben csak a semlegesítésről volt szó, de valójában a versenyzők egyáltalán nem versenyeztek egymással, és az első négy körben 20 km/h-s átlagsebességgel sétatempóban haladtak. A negyedik kör végén a peloton teljesen leállt, és az összetettben vezető Danilo di Luca fogta a mikrofont, és elmagyarázta az összegyűlt nézőknek, miért hajtanak ilyen lassan. Aztán Lance Armstrong vette át a szót, bocsánatot kért a szurkolóktól, amiért elrontották a versenyt, ami nagy látványosság lehetett, de megjegyezte, hogy a peloton így is jól döntött [60] [61] [62] . A kritérium kapkodatlanul folytatódott, csak az utolsó körben mutattak aktivitást a sprinterek, és versenyeztek a célért - Mark Cavendish bizonyult a legjobbnak mind közül, bár a sprintbesorolásban a tiltakozók kérésére egyik célba is ért célba ért [63 ] . Annak ellenére, hogy a tiltakozás egyöntetű volt, a szintén a pályán megszenvedett, majd a Giro további részvételét megtagadni kényszerülő Filippo Pozzato azon a véleményen volt, hogy a versenyzők mégis elhamarkodottan döntöttek, mielőtt össze kellett volna mindent átgondolniuk. óvatosan át [64] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
10. szakasz
Egy nap pihenő után a Giro leghosszabb etapja, a Cuneótól Pineroloig tartó 262 km-es királyi szakasz álltak a versenyzők előtt több nehéz emelkedővel : Sestriere főmászója a táv közepéhez közelebb került, a csúcsától pedig a egy hosszú ereszkedés 50 km-en keresztül, majd a cél előtti utolsó tíz kilométerig még egy kis emelkedő következett a Pra Martino [65] [66] . Már az etap elejétől váratlanul nagy sebességet mutattak be a versenyzők, az első órában több mint 50 km-t tettek meg, ekkora sebességgel két órán keresztül senki sem mert elszakadni. Végül tizenkét versenyző vette át a kezdeményezést – heten átvették a vezetést, további öten lógtak köztük és a peloton között. Egy idő után egy újabb csoport emelkedett ki a pelotonból, köztük egyebek mellett az általános besorolás favoritja, és különösen a rózsaszín trikó tulajdonosa, Danilo di Luca. A korábbi Giro bajnok Stefano Garzelli ebből a csoportból támadott, felzárkózott az éllovashoz, és két hegycsúcson is maximális pontot szerzett, amivel a verseny eredményei alapján a hegyi besorolás éllovasa lett. Sestriere tetején előnye meghaladta a hat percet. A tábornokok egy csoportja, maga di Luca vezetésével, heves üldözést folytatott, és fokozatosan "megette" az egész tucatnyit, aki leszakadt, és az utolsó mászás tetejéig utolérte Garzellit. Di Luca agresszív Pra Martinói leereszkedése lehetővé tette számára, hogy elszabaduljon az addig a volánján ülő útitársaitól, és kis tartalékot képezzen – mindenki előtt ért célba, megerősítve vezető szerepét az összetettben. Az összetettben második Thomas Löfqvist több mint egy percet veszített, és a nyolcadik pozícióba esett vissza, bár így is ő volt a legjobb fiatal versenyző [67] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
11. szakasz
A tizenegyedik szakasz, Torinótól Arenzanóig 214 km-re , többnyire sík volt – mindössze 19 km-rel a cél előtt volt egy Passo del Turquino , amely a klasszikus " Milánó - San Remo "-ból ismert. Mindezek ellenére a mászás nem volt túl nehéz, ami végül megteremtette a feltételeket egy hatalmas sprinthez [68] . Az Astana versenyzője, Chris Horner lábsérülés miatt nem állt rajthoz, így Levi Leipheimer és Lance Armstrong fő asszisztense nélkül maradt. Az 56 km-nél a Caisse d'Epargne bányásza, Joaquim Rodriguez visszalépett a távtól , miután az előző szakaszon a kilencedik helyet szerezte meg. A pálya 65. kilométerénél kialakult elszakadás Gustavo Cesar , Cameron Meyer , Dmitry Grabovsky és Alessandro Donati aktivitást mutatott . Hamarosan Leipheimer elesett, de nem szenvedett súlyos sérüléseket, és folytatta a versenyt. Amikor felzárkózott a különbség, egy egyszemélyes támadás követte Vladimir Isaychev . Az Astana Passo del Turquinón feltörte a pelotont, ami után Armstrong a lejtőn próbált elmenni, míg Danilo di Luca a volánjára szállt. Még néhány versenyző próbált elszakadni a cél előtt, de az élvonalbeli sprintcsapatok jól összehangolt munkája mindenkit egy csoportban tartott. Minden csoportsprintben végződött, Mark Cavendish volt az első, aki kis híján megelőzte Tyler Farrarát és Alessandro Petacchit, akik mellett lovagoltak .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
12. szakasz
Az első, külön rajttal rendelkező egyéni verseny útvonala Sestri Levante és Riomaggiore települések között húzódott , kiemelve lenyűgöző hosszát (60,6 km) és számos emelkedőt. A táv két kategorikus emelkedőt tartalmazott, középen gyors meredek ereszkedéssel, sík területek teljes hiányával. Lance Armstrong „borzasztóan keménynek” jellemezte a színpadot [70] . A vágószak utolsó olimpiai bajnoka, Fabian Cancellara „őrültnek” nevezte a színpadot. Cancellara számított a fő favoritnak, de nem sokkal a szakasz kezdete előtt elhagyta a Girót [71] . Sok versenyző használt hagyományos országúti kerékpárt a speciális versenykerékpárok helyett, mivel az íves, domborműves utakkal járó útvonal nem volt jellemző az időfutamokra. A legtöbben csak dudát tettek a kormányra az aerodinamikus utazás érdekében, de néhányan nem, például a rózsaszín trikó tulajdonosa, Danilo di Luca. A mászások elérhetősége lehetőséget adott az időmérő edzésre alkalmatlan hegymászóknak, mint például Damiano Cunego és Gilberto Simoni [72] . Az első referenciapontot az Acqua & Sapone versenyzője , Dario Andriotto állította fel , hamarosan Jurij Krivcov javította az eredményét . A középhaladó vezetők Alessandro Bertolini, David Millar , Marco Pinotti , Giovanni Visconti, Bradley Wiggins , Stefano Garzelli voltak. Bertolini tulajdonképpen csak három percig volt az élen, mivel Millar mögül indult, és azonnal megütötte az idejét [73] . Ezután Levi Laipheimer vette át a vezetést, de az utolsó előtti rajthoz álló Denis Menshov 20 másodpercet hozott neki és megnyerte a szakaszt. Mivel Danilo di Luca csaknem két perccel lemaradva csak a hatodik helyen végzett, Menchov kiszorította őt az általános osztályozás első sorából. Az időmérő háromszoros világbajnoka, Michael Rogers váratlanul gyengén teljesített , három percet veszített, és a harmadik helyről a hatodik helyre esett az összetettben. A Tour de France regnáló bajnoka, Carlos Sastre sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, 2 perc 18 másodpercet veszített, de Rogers kudarca hátterében ennek ellenére az ötödik pozícióra emelkedett az általánosban [71] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
13. szakasz
A versenyzők másnap egy rövid, 176 km-es sík szakaszon kaptak pihenőt Camaiore -tól Firenzéig . A táv első 60 km-én több kis domb és egy rövid kategorikus emelkedő volt, míg a többi nem túlzottan megkönnyebbült, és sprintbefutót jelentett [74] . A 12. kilométeren három versenyző vált el egymástól: Mihail Ignatiev , Leonardo Scarselli és Bjorn Schroeder . 5 perc 20 másodpercig fejlesztették ki a maximális előnyt, de a főcsoportnak nem volt nehéz utolérnie őket - Ignatiev és Scarselli 32 km-rel a cél előtt elkapták, míg az egyedül küzdő Schroeder 6 km-ig bírta. . Egy kilométerrel a vége előtt Mark Cavendish sikeresen kihasználta csapattársai, Edwald Boasson Hagen és Mark Renshaw támogatását , majd az utolsó métereken megszerezte a vezetést, és megszerezte a harmadik győzelmet a Giro-n. A Columbia-High Road befutó olyan erős volt, hogy egyszerre csak 21 versenyző mutatta meg az éllovasat, a maradék 89 ember pedig a tábornokokkal együtt 8 másodperccel maradt el mögöttük [75] . Figyelemre méltó, hogy Cavendish – az újságírókat megkerülve – az utolsó pillanatban a rajtvonalhoz való szokása miatt késett a szakasz rajtjánál. Sikerült biztonságosan utolérnie a pelotont, nagyrészt a szintén későn távozó technikás Rabobanknak köszönhetően, és ez a gumi sem akadályozta meg a győzelemben [76] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
14. szakasz
A Campi Bisenzio -tól Bolognáig tartó 172 km-es úton a versenyzőknek négy kategória emelkedőt és egy célszakaszt kellett leküzdeniük a szintén kategóriás emelkedőn. A szakasz előzetes elemzése folyamatos támadásokat mutatott az első emelkedőtől kezdve, amely körülbelül 24 km-nél volt [77] . Valójában már a 12. kilométeren megjelent a szakadék, tizenkét csapat tizennégy versenyzője ment előre - négy köztes emelkedőn is sikeresen túljutottak, és csak ezután kezdett fokozatosan szétesni a csoport. Danilo di Luca LPR-csapata a nap nagy részében vezette a pelotont, és a célt megfelelőnek tartották számára, remélve, hogy előnyre tesz szert az összetettben vezető Denis Menshov és a harmadik Levi Leipheimer előtt. Ennek ellenére egy csapat erőfeszítése nem volt elég, a résen maradt tizennégy ember harmonikusan dolgozott egymással, és a negyedik csúcsról leereszkedve kiderült, hogy a rést már nem lehet felzárkózni. Az utolsó emelkedő előtt az élcsoport tizenkét versenyzőre csökkent, de így is magas tempót tartott. Andrey Grivko próbált elsőként szerencsét az éllovasok közül, de nem sokkal a csúcs előtt megelőzték, és ennek eredményeként több mint egy percig kikapott a győztestől. A mindent eldöntő támadást a Cervélo TestTeamből Simon Gerrans hajtotta végre , amit senki sem ért el. Basso és Leipheimer kiesett a pelotonból, és három másodpercet veszített a rivális tábornokokkal szemben. Michael Rogers három másodperccel később érkezett, a hatodikról a hetedikre esett vissza [78] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
15. szakasz
A dombos, tizenötödik szakasz Forli és Faenza községek között 161 km-en keresztül húzódott , négy fő emelkedővel – az emelkedők, bár volt kategóriájuk, nem voltak túl nehézek. Útközben volt három nem kategorikus domb is, amelyek nagyon enyhék, és nem tudtak jelentősen befolyásolni a verseny lefolyását, és az utolsó 10 km sík szakasz volt, ami hozzájárult a célhoz a kitörésből [79] . A nap úgy kezdődött, hogy tizennégy csapat tizenhat versenyzője haladt messze előre a 18. kilométeren, maximálisan hat perc előnyt kifejlesztve. A rózsaszín trikó tulajdonosa, Denis Menshov Rabobank csapatával nem üldözte a szökevényeket, mivel az általános besorolásban nem volt köztük a legközelebbi versenyző: az általánosban a legmagasabb helyet José Serpa foglalta el. aki több mint tíz percig veszített Menshov ellen. A peloton versenyzői nem tettek határozott lépéseket, érezhető volt, hogy célba ér a szakadó csoport. A harmadik dombon azonban drámaian megváltozott a helyzet, amikor Ivan Basso csapata átvette a kezdeményezést – ezt követően maga Basso támadott és húzott előre, miközben csak Stefano Garzelli tudott a volánnál maradni. A reggeli leválás több résztvevőjét is megelőzték, akiknek már sikerült szétesnie, de hamarosan magukat is megelőzték. Danilo di Luca a nap negyedik emelkedésére provokált támadást, egy ideig ő és Menshov előnyben voltak a többi tábornokkal szemben, bár a végén őket is utolérték, és a szakasz végén az első hét helyezés az általános besorolásban változatlan maradt. Amikor az eredetileg tizenhat emberből álló szakadár feloszlott, csak két versenyző ült elöl: Leonardo Bertagnolli és Serge Powels . A pálya utolsó kilométerein Powels tisztázatlan okokból az élcsoportból az üldözési csoportba szállt le, míg Bertagnolli egyedül ért célba és nyert. A rózsaszín trikós csoport 1 perc 56 másodpercet veszített a győztestől, a többi tizenhárom versenyző körülbelül hét percet veszített, míg a többség 18 és 26 perc között mozgott [80] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
16. szakasz
A Pergolában indult tizenhatodik szakasz joggal számított királyinak, 237 km-én teljesen megterhelték mindenféle emelkedőket. Öt rövid domb mellett három teljes értékű hegy volt nagyon magas lejtőkkel, köztük a Monte Petrano csúcsán lévő célegyenes [81] . Az előző két szakaszhoz hasonlóan ez is korai kitöréssel kezdődött – 20 versenyző ment előre. Az első emelkedőn, aminek első kategóriája volt, három részre osztották a kitörő csoportot, mivel nem mindenki tudta tartani a vezetők által felállított tempót, néhányat pedig a csapatok sportvezetői visszahívtak, hogy támogassák a versenyzőket. az általános besorolási győzelemért. Három versenyző maradt elől: Jaroslav Popović , Damiano Cunego és Gabriele Bosicio . Egy idő után Popovich maga mögött hagyta útitársait, és egyedül ment a célba. A Monte Petrano emelkedőjének elejére a rózsaszín trikós csoport Popovich és Kunego kivételével a korai szünet minden résztvevőjét utolérte. Levi Leipheimer, aki egy interjúban bejelentette támadási szándékát ebben a szakaszban, és továbbjut az általános kvalifikáción [82] , az utolsó emelkedőn leesett, és annak ellenére, hogy Lance Armstrong és Janez Brajkovic megpróbálta visszavinni a rózsaszínbe. mezcsoport, mintegy három percig kikapott a győztestől, miután az összetettben a harmadikról a hatodik helyre esett vissza, és elvesztette az utolsó esélyt, hogy kitörjön a Giro élére. Armstrong az emelkedés kezdetén közel volt a vezetőkhöz, a győzelem fő esélyesei között tartották, de kénytelen volt feláldozni esélyeit Leipheimerért – Laipheimer később megjegyezte, hogy Armstrong támogatása sok percet megspórolt [83] . A rózsaszín trikós csoport utolsó hegyének szélén Danilo di Luca többször is megpróbált támadni, de Denis Menshov azonnal reagált minden támadására. Amikor Ivan Basso és Carlos Sastre megtámadta, Menchov és di Luca, akik személyes szembenézésükkel voltak elfoglalva, megengedték nekik, hogy távozzanak. Hét órányi extrém mászás után Sastre frissebbnek tűnt, mint a többiek, határozott támadást hajtott végre, és nagyon nagy sebességgel egyenesen győzelmet aratott Popovich mellett – ezzel a sikerrel a spanyol a harmadik vonalba emelkedett az összetettben. Mencsov pedig di Lucával nyerte meg a konfrontációt, a táv utolsó méterein a sprint rántása miatt egy másodpercet hozott neki, ráadásul az orosz négy bónusz másodpercet kapott előnyére fő versenyzőjével szemben. A fiatal versenyzők besorolását vezető Thomas Löfqvist már a szakasz korai szakaszában volt, és végül 24 percet veszített a győztestől. Ezzel egyenesen az ötödik helyre esett vissza, a fehér mezt pedig a Quick Step versenyzője , Kevin Celdriers kapta , aki az összetettben tizenötödik volt. A zord időjárási viszonyok jelentősen befolyásolták a szakasz menetét, a levegő hőmérséklete napközben 35 °C-ra emelkedett, ami miatt a versenyzők a teljes távon gyakran kiestek a csoportjukból [84] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
17. szakasz
A második pihenőnap után a verseny a legrövidebb csoportkörrel folytatódott, 83 km-re Chietitől a Blockhouse - hegyig . Eredetileg úgy tervezték, hogy itt kapaszkodnak fel a 2009-es Giro legmagasabb pontjára a versenyzők, ám a hegyi nagy mennyiségű hó miatt később módosult az útvonaltérkép – a 4 km-es emelkedőt egy ezzel egyenértékű sík szakasz váltotta fel a táv kezdete [85] . Az első 44 km szinte teljesen sík volt, majd a következő 16 km-en fokozatosan nőtt a lejtő, míg az utolsó 23 km meglehetősen meredek emelkedő volt [86] . Körülbelül 10 km- nél Thomas Vöckler támadott , kilenc másik versenyző követte, és együtt közel három perces előnyt sikerült kiépíteniük, de a pelotonban maradók, felismerve az etap mulandóságát, hamar megkezdték az üldözést. Az utolsó emelkedőn nem mindenki bírta a Föckler tempóját, csak Felix Cardenas és Giuseppe Palumbo ment előre a franciával . Egy idő után mindhármukat utolérte egy rózsaszín trikós csoport, ahol folyamatosan újabb és újabb támadásokat intéztek a versenyzők. Amikor Sylvester Schmid támadott az emelkedő elején, Franco Pellicotti felült a kerekére - a lengyelből valamikor elfogyott a gőz és lemaradt, Pellicotti azonban aktivitásának köszönhetően jól rajtolt a peloton előtt. Lance Armstrong megpróbálta utolérni, ezt azonban kénytelen volt feladni, mert az olasz nem akart társat várni, és úgy döntött, egyedül teszi meg a táv hátralévő részét. Pellicotti a célig tartotta a tempót, és a szakaszgyőztes lett, míg Armstrong végül a harmadik csoportba esett, és Levi Leipheimer és Carlos Sastre mellett végzett. A sastre-i Cervélo TestTeam hosszú időn keresztül diktálta a tempót a pelotonban, de aztán leesett az elől, amikor Philippe Deinan az árokba csapódott . A versenyző kerékpárja megsérült, testén sérülés nyomai látszottak, ennek ellenére folytatta a versenyt és az utolsó csoportban ért célba. Maga Sastre, aki már a pihenőnap előtti jó formáját veszítette, csaknem két percet veszített a győztestől – ennek eredményeként az összetettben a harmadikról az ötödikre zuhant le, ugyanattól a Pellizottitól veszített, aki most harmadik lett. Négy versenyző végzett a második helyen a következő sorrendben: Stefano Garzelli, Danilo di Luca, Denis Menshov, Ivan Basso. Di Luca, hogy el akarjon szakadni Menshovtól, nagyon magas ritmussal lovagolt, a célegyenesben a sprintnek köszönhetően így is visszanyert néhány másodpercet. A harmadik helyért járó bónuszmásodpercekkel együtt 26 másodpercre csökkentette a különbséget az orosztól [87] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
18. szakasz
A tizennyolcadik szakasz Sulmona községtől Benevento városáig húzódott, és 182 km hosszú volt. A rajttól számított 20 km után volt egy enyhe emelkedő és egy hosszú, technikailag nehéz ereszkedés, de tovább haladva az út sima volt, és nem tartalmazott kategorikusabb emelkedőket. A terepprofil a sprintbefutónak kedvezett, a valóságban azonban volt egy kitörési cél [88] . Szinte kezdettől fogva kialakult a Giro legnagyobb kitörő csoportja, amelybe 18 csapat 25 versenyzője tartozott (a kitörésen nem vett részt a Milram, az Ag2r-La Mondiale, a Fuji-Servetto, valamint a csapat a versenyt vezető Rabobank). Minden versenyző egy összetartó csapatként haladt elöl, aminek eredményeként hat percre nőtt az előnye a pelotonnal szemben. 15 km-rel a cél előtt heten váltak ki a csoportból, akik között végül sprintbefutót játszottak le. Az első döntő áttörést Dries Devenins hozta meg , de szó szerint azonnal megkerülte Felix Cardenas, aki viszont kikapott Denny Pate -től . Az előrehúzott Pate akaratlanul is a tapasztalt Michele Scarponit ültette a volánra, és az olaszé volt az utolsó szó. Az általános osztályozás összes favoritja 3 perc 57 másodperccel a győztes mögött végzett a pelotonban, így az összesítés első tízében nem történt változás [89] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
19. szakasz
A tizenkilencedik szakasz, amely Avellinóban kezdődött , a táv nagy részében (151 km) egyenetlen, hullámos terepen zajlott, sok nem kategorikus emelkedővel, köztük egy emelkedővel majdnem 500 m magasra, míg az utolsó 13 km rendkívül nehéz volt. a híres Vezúv vulkán felemelkedése 1000 m-re [90] . Csak két versenyző mert itt korai szünetet tartani, mindketten a Giro elmúlt szakaszain győzelmet nem szerzett ProTour csapatokból: Mauro Facci a Quick Stepből és Jurij Krivcov az Ag2r-La Mondiale-ből. Hét perc volt a maximális előny a pelotonnal szemben, de a rózsaszín trikós csoportnak nem volt nehéz utolérnie őket, ez egy kisvárosban történt nem sokkal az utolsó emelkedő előtt. A Liquigák ugyanazt a taktikát próbálták bevetni, mint a Blockhouse megmászásakor, amikor Franco Pellicotti nyert - bányászuk , Valerio Agnoli lett az első , de nem csapattársak csatlakoztak hozzá, hanem a Lampre-NGC versenyzője, Paolo Tiralongo , az általános besorolás favoritja. ez nem reagált a támadásukra. Egy idő után a két vezetőt megelőzte egy kis üldözőcsoport, amelyet Carlos José Ochoa vezetett , akiknél Ivan Basso és Stefano Garzelli lógott a volánon. Carlos Sastre egyedül támadott a rózsaszín trikós csoportból, fokozatosan megelőzte az összes riválisát, és megszerezte második győzelmét a Giro-n. Az általános besorolás vezetője, Denis Menshov és legközelebbi üldözője, Danilo di Luca továbbra is közel tartottak egymáshoz – di Luca időnként megpróbált támadni, de nem járt sikerrel. Pellicotti kihasználta a rivalizálást, felült a volánjukra és végül sikeres támadást hajtott végre, aminek köszönhetően harmadik lett az úton. Az elöl haladó Basso megvárta az általánosban feljebb álló csapattársát, és segített neki növelni a távolságot, ami után kimerülten leesett. Ezt dicsérték, mert Pellicotti második lett, és összesítésben megőrizte a harmadik helyet. A célegyenesben di Luca kissé megelőzte Menshovot, és ezért 8 bónusz másodpercet kapott, így 18 másodpercre csökkentette a különbséget. Menchovot jó elválasztónak tartották, és mivel csak a sík szakasz és a vágás volt előtte, di Luca esélye arra, hogy megnyerje ezt a konfrontációt, rendkívül kicsi volt [91] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
20. szakasz
Az utolsó előtti szakasz, 203 km Nápolytól Anagniig teljesen sík volt, csak a legvégén volt egyetlen enyhe emelkedés [92] . Danilo di Luca nyilvánvalóan bónuszmásodpercekben, bónuszmásodpercekben reménykedett a köztes sprintben és célban – ennek tudatában igyekezett csapata a lehető legkorábban megállítani a kora reggeli szünetet. Akárcsak a hegyekben, Denis Menshov elválaszthatatlanul követte di Lucát, és együtt értek el a köztes sprintbe. A csapattársak megpróbálták előnyösebb helyzetbe hozni di Lucát, de nem sikerült, Menchov továbbra is erősebb volt (a csapat fősprintere, Alessandro Petacchi az utolsó pillanatban kénytelen volt megelőzni Menshovot, hogy csökkentse a második veszteséget. kapitánya). Így a másodikként átlépő Menshov négy bónuszmásodpercet, a harmadik lett di Luca pedig csak kettőt kapott, aminek következtében az orosz vezetése megerősödött az összetettben. A közbülső cél után alábbhagyott a feszültség a pelotonban, és két versenyző is kihasználta a szünetet, akik megpróbáltak kilépni. Az első, 18 km-es utolsó körben egy négyfős üldöző csoport utolérte őket, ami viszont a második és az utolsó körben is felszívódott. Alig több mint egy kilométer volt hátra, a Silence-Lotto versenyzője, Philippe Gilbert támadásba lendült, és sikerült előrébb maradnia és a szakasz győztese lett. Thomas Vöckler követte Gilbertet, de nem tudott felülni a volánjára, és végül két másodperccel lemaradva ért célba. A peloton többi része hét másodperccel a győztes után keresztezte a célvonalat [93] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
21. szakasz
A Giro az előző évhez hasonlóan egyéni versennyel zárult, külön rajttal. A 14,4 km hosszú, Rómán át vezető útvonal többnyire enyhe volt, bár több helyen éles veszélyes kanyarokat is tartalmazott [94] . A futam közepére a győztes időt a Cervélo TestTeam tagja , Ignat Konovalov állította be , Litvánia jelenlegi bajnoka a vágószakmában. Győzelmét sok szempontból elősegítette, hogy az utolsó versenyzők között volt, akinek sikerült célba érnie az eső kezdete előtt. A kicsit később rajtoló Bradley Wiggins, a Garmin-Slipstream játékosa a második és a harmadik köztes bevágásnál az élen állt, de a pálya utolsó szakaszán elveszítette a talajt: heves esőzések borították, és előznie is kellett technikai Bbox Bouygues Telecom, amely Mathieu Sprik bukása miatt leállt . Az eső nem tartott sokáig, de nagyrészt a tábornokok sem kerülték el, és ez az eredményeiken is meglátszott. Sokan visszafogottan lovagoltak, próbáltak ismét nem kockáztatni és megtartani pozícióikat az összetettben, de Danilo di Luca ennek ellenére kétségbeesett támadást hajtott végre. Az olasz nagyon magas ütemmel haladt a pályán, az első köztes vágásnál a legjobb időt mutatta, azonban az ereje fokozatosan elhagyta, minden következő szakaszt rosszabbul vészelte át, végül 45 másodpercet veszített a szakasz győztesétől. Denis Menshov volt az utolsó, aki rajthoz állt, és versenye során újabb esővel találkozott. Győztes idővel ment, de a táv utolsó kilométerén nagyot esett - olyannyira, hogy a bringa több métert repült előre a vizes térkövek mentén. A csapatautó műszaki csapata gyorsan adott neki egy másik motort, és az orosz biztonságosan folytatta a versenyt. Menshov 24 másodperces késéssel a tizedik helyet szerezte meg a szakaszon, és megnyerte a Giro d'Italia 2009 általános besorolását [95] .
Színpadi eredmények
- Az összes eredményt ennek a szakasznak a végén adják meg, kivéve a későbbi kizárásokat.
Doppingbotrányok
Július 22-én, két hónappal a verseny vége után vált ismertté, hogy a pontverseny győztese és az összetettben második Danilo di Luca kétszer is pozitív doppingteszten, kétszer folyamatos eritropoetin receptor aktivátoron (CERA ) ment át. , a harmadik generációs eritropoetin A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) azonnal eltiltotta minden versenytől [4] . Augusztus 8-án jelentették, hogy a "B" minta boncolása is pozitív eredményt adott [96] [97] , augusztus 13-án a versenyzőt kirúgták az LPR Brakes-Farnese Vini csapatából [98] . Di Luca eleinte fenntartotta ártatlanságát, és a vizsgálatot végző laboratóriumok összeesküvéséről beszélt [99] [100] , egy ideig perek folytak az Olasz Nemzeti Olimpiai Bizottsággal (CONI). A bizottság a 2007-es Giro d'Italia két évvel korábbi sikertelen doppingtesztjére hivatkozva kérte a visszaesés figyelembevételét, és három év eltiltást követelt di Lucának a doppingellenes bíróságtól (a szokásos két díj helyett). ilyen jogsértésre) [101] . Emiatt 280 ezer eurós pénzbírságot kapott, és 2009 júliusától kezdve két évre eltiltották a versenytől, a Giro összes eredményének megsemmisítésével. A sportoló ezzel egy időben bejelentette, hogy a döntés ellen a Sportdöntőbírósághoz kíván fellebbezni [102] . 2010 októberében az Olasz Olimpiai Bizottság idő előtt feloldotta di Luca eltiltását, figyelembe véve a nyomozással való együttműködését számos más doppingbotrány kivizsgálásában, bár a Giro-n való szereplés eredményét továbbra is törölték [103] . 2011-ben visszatért a nagy sporthoz, csatlakozott az orosz "Katyusha"-hoz, és részt vett a " Giro d'Italia 2011 "-en, ahol segített a csapatkapitánynak, Joaquim Rodrigueznek [104] .
Újabb doppingbotrány történt az egyik szakasz győztesével, Franco Pellicottival – öt nappal a Giro d'Italia 2010 rajtja előtt az UCI képviselői rámutattak, hogy a biológiai útlevelében szereplő vérképek nem feleltek meg az előírásoknak. A versenyzőt kizárták a Giro rajtlistájáról, és eltiltották a további versenyeken való részvételtől [105] . A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség az Olasz Olimpiai Bizottsághoz fordult azzal a követeléssel, hogy büntessék meg Pellizottit fegyelmi megsértése miatt, de a szezon végéig nem érkezett válasz [106] . Október 21-én a doppingellenes törvényszék felmentette a sportolót, és engedélyezte a versenyzést, míg Liquigas csapata új szerződés megkötését tervezte vele [107] . 2011 januárjában az UCI fellebbezést nyújtott be a Sportdöntőbírósághoz [108] , és márciusban tárgyalásokat tartottak – Pellicotti azt kérte, hogy a lehető leghamarabb vizsgálják meg az ügyet, mivel részt vesz a Tirreno-Adriatico versenyen. a Movistar Team tagjaként , ha igazolja. Öt nappal később azonban a bíróság bűnösnek találta, helyt adott az UCI keresetének, és két év eltiltást rendeltek el rá, a 2009 -es Giro d'Italia és a Tour de France összes eredményének megsemmisítésével együtt [109] . Ezzel kapcsolatban Pellicotti bejelentette profi sportolói pályafutásának végét, bár a kizárási időszak végén ennek ellenére visszatért, és még több szezont töltött a legmagasabb szinten [110] .
Osztályozási vezetők
A 2009-es Giro d'Italia versenyen négy éllovas mezt osztottak ki, ami négy egyéni besorolásnak felel meg. Az általános besorolás éllovasát úgy számolták ki, hogy a szakaszokon az egyes versenyzők idejét összesítették, figyelembe véve a csoportkörben az első három helyezettnek járó bónusz másodperceket. Az általános besorolás a Giro legrangosabb besorolása, és valójában vezetőjét tekintik a verseny tényleges győztesének. A pontozásos (sprint) besorolás éllovasa lila mezt kapott, és az elért pontok függvényében határozták meg: az egyes szakaszok győztese 25 pontot kapott, a második helyezett 20, a harmadik 16, a negyedik 14, az ötödik 12 pontot, a hatodik 10 és tovább egy pontos csökkenéssel a tizenötödik helyig. Ezen kívül több közbenső célban is adták a pontokat. A hegyi besorolást zöld trikóval jelölték, amely azon versenyzők pontjaiból állt, akik a többiek előtt mászták meg a hegycsúcsokat. A pálya minden hosszú, meredek emelkedőjéhez hozzárendeltek egy kategóriát, elsőt, másodikat vagy harmadikat, és a kapott pontok száma ettől a kategóriától függött. A Giro legmagasabb pontja („ Cima Coppi ”), amely 2009-ben a Mount Sestriere volt a tizedik szakaszon [111] , több pontot adott, mint az első kategória más emelkedői. A negyedik, egyben utolsó egyéni besorolásban a legjobb fiatal versenyzőt határozták meg , aki ennek megfelelően fehér mezt kapott. Kiszámítása pontosan ugyanúgy történt, mint az általános besorolás, de csak az 1984. január 1. előtt született versenyzőket vették figyelembe [32] [112] .
Az egyéni besoroláson kívül két csapatbesorolást is játszottak a szervezők . A Trofeo Fast Team díjat annak a csapatnak ítélték oda, amelyik minden szakaszon a legjobb összesített időt teljesítette. A második díjat, a "Super Team Trofeo"-t az a csapat kapta, amelynek versenyzői a legtöbb pontot szerezték a szakaszokon: minden szakaszon az első húsz versenyző kapott pontot, 20-tól 1-ig, a helyezéstől függően. Ezen csapatbesorolások győztese az Astana és a Team Columbia-High Road lett [32] .
Az alábbi táblázat a négy egyéni besorolás éllovasainak megoszlását mutatja a verseny során.
A 2009-es Giro egyéni tabella négy fő osztályozása mellett néhány kevésbé jelentős besorolást is külön mezek nélkül játszottak. Minden csoportkörben volt egy köztes küszöb, "traguardo volante" ( olaszul: Traguardo Volante vagy TV ), amelyben a versenyzők bónusz másodperceket kaptak az általános besorolásban, további pontokat a pontozásban és speciális TV-besorolási pontokat (az előzőekben évben Intergiro néven volt . Ennek a tabella győztese az olasz Giovanni Visconti lett az ISD csapatából [32] [112] .
A legagresszívebb versenyzők pontozása, az úgynevezett „ morális besorolás ” megtörtént, amely figyelembe vette az összes közbenső határvonal, hegycsúcs és célvonal átlépése során elért pozíciókat. Stefano Garzelli hegyi király kapta ezt a kitüntetést . Az Azzurri d'Italia besorolása a befutó sorrend alapján történik, de pontokat csak az egyes szakaszok első három versenyzője kap – ennek szabályai közel állnak a hagyományos pontozáshoz, és itt Danilo di Luca nyert . A Fuga Cervelo Trofeo -t az a versenyző kapta, aki a leghosszabb időt teljesítette a kitöréseken – a tíz főnél kevesebb fős éllovas kitörési csoportban minden megtett kilométerért a versenyző egy pontot kapott, a legtöbbet a Quick Step versenyzője, Mauro Facci érte el A csapatok büntetőpontokat kaptak a kisebb technikai hibákért, a Silence-Lotto és a Quick Step kapta a legkevesebb büntetést, holtversenyben a Fair Play besorolás első helyén [32] [112] .
A spanyol Carlos Sastre lett a Bonacossa Trophy tulajdonosa , mint a legtámadóbb pilóta , a Vincenzo Torriani Trophyt pedig annak a szakasznak a győztesének ítélték oda, amelyen Cima Coppit játszották ( 10. szakasz ), az orosz Denis Menshovnak .
Végső besorolások
- A Giro vége után diszkvalifikált versenyzők szürkével vannak kiemelve.
Világranglista
A 2009-es Giro d'Italia egyike volt a szezon 24 versenyének, ahol a résztvevők pontokat kaptak az UCI világnaptárába . Pontokat az általános besorolás legjobb húsz versenyzője és az egyes versenyszámok első öt helyezettje kapott [119] .
Jegyzetek
- ↑ 1 2 szakasz (olasz) . Gazzetta .it. Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2009. február 18..
- ↑ 1 2 Barna G. . Egy évszázaddal Ganna után (angolul) , Cycling News , Future Publishing Limited. Archiválva az eredetiből 2009. október 5-én. Letöltve: 2015. augusztus 29.
- ↑ Gallagher B. . Denis Menchov nyerte a Giro d'Italia (angol) , a The Daily Telegraph (2009. május 31.) versenyt. Archiválva az eredetiből 2009. június 6-án. Letöltve: 2015. augusztus 29.
- ↑ 12 Kerékpáros hírek . Di Luca pozitív a CERA- nál Giróban . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. július 22.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 23.
- ↑ Franco Pellizottit bűnösnek találták doppingban , ESPN.com , ESPN Internet Ventures (2015. augusztus 29.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2011. március 12.
- ↑ A doppingellenes szabályok (ADRV) megsértése miatt a licenctulajdonosokra rótt következmények az UCI Doppingellenes Szabályai (ADR) szerint . uci.ch (2014.12.23.). Archiválva 2017.07.29. (határozatlan)
- ↑ Stephen Farrand. A Barloworld abbahagyta az első Giro d'Italia csapatlistáját . Kerékpáros hetilap (2009. január 28.). Letöltve: 2015. július 10. Az eredetiből archiválva : 2014. június 23.
- ↑ A Fuji nem kapott meghívást a Giro d'Italia , BikeRadar.com , Future Publishing Limited oldalra (2009. január 29.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ A Giro meghívja Fuji-Servetto-t, Xacobeo Galicia (ang.) , Road Bike Action Magazine , Hi-Torque Publications, Inc. (2009. április 23.). Archiválva az eredetiből 2014. június 17-én. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ A csapatok (olasz) . La Gazzetta dello Sport . Letöltve: 2015. július 10. Az eredetiből archiválva : 2014. június 23.
- ↑ Start lista . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 10. Az eredetiből archiválva : 2009. október 1..
- ↑ 1 2 Contador úgy döntött, hogy kihagyja a 2009-es Giro-t (angol) , BBC .co.uk , BBC (2008. október 28.). Az eredetiből archiválva : 2009. március 11. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Stephen Farrand . Lance Armstrong lovagolni fog a 2009-es Giro d'Italia (angol) , CyclingWeekly.co.uk versenyen (2008. október 13.). Az eredetiből archiválva: 2009. február 15. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Associated Press . Lance Armstrong a műtét ellenére igazolt a Giro -ba (angolul) , USA Today , Gannett Company (2009. április 16.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Kerékpárradar és AFP . Cadel Evans a 2009-es Giro versenyen (angol) , BikeRadar.com , Future Publishing Limited (2008. december 10.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ 12 Cyclingnews.com . _ Cadel Evans nem indul a 2009-es Giro d'Italián (angol) , BikeRadar.com , Future Publishing Limited (2008. december 12.). Az eredetiből archiválva : 2009. március 14. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Greg Johnson . A versenyzők értékelése Olaszországban (angolul) , Cycling News , Future Publishing Limited (2009. május 7.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ 1 2 3 4 Gregor Brown . A Giro d'Italia 100. évfordulóját ünnepli a bella route (angol) , Cycling News , Future Publishing Limited (2008. december 14.) társaságában. Archiválva az eredetiből 2009. október 5-én. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Gregor Brown . Garzelli tippeket ad Leipheimernek a Giro-hoz (angol) , Cycling News , Future Publishing Limited (2009. május 1.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Júlia Macur . Leipheimer készen áll a kiválásra a Giro d'Italián (angol) , New York Times (2009. május 9.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Andrew Dampf . A visszafogott Levi Leipheimer a Giro versenyzője (angol) (2009. május 11.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Armstrong kedveli a Giro útvonalat, Basso kedvencének nevezi a VeloNews -t , a Competitor Group, Inc-t (2008. december 13.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Armstrong lovagol, de Ivan Basso a Giro d'Italia kedvence , USA Today, Gannett Company ( 2009. május 8. ). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Bertagnolli vállat vont, hogy megnyerje a Giro szakaszt (angolul) , Australian Broadcasting Corporation (2009. május 24.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2009. október 11.
- ↑ Chris Graetz . 92. Giro d'Italia – The Sprinters Preview (angol) , Daily Peloton (2009. május 8.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 10.
- ↑ Mark Meadows . A Giro d'Italia Lance Armstrong nélkül is ragyoghat – szövetség (angol) (2009. március 24.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 28.
- ↑ John MacLeary . Giro d'Italia: Danilo di Luca megőrizte vezető helyét, miután megnyerte Fausto Coppi (angol nyelvű) színpadát , a The Daily Telegraph -t (2009. május 19.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 28.
- ↑ Les Clarke . Giro kulcsfontosságú csataterei (angolul) , Cycling News , Future Publishing Limited (2009. május 6.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 28.
- ↑ Daniel Benson . A Giro elveszíti csúcsát (angol) , Cycling News , Future Publishing Limited (2009. május 20.). Archiválva az eredetiből 2014. június 23-án. Letöltve: 2015. július 28.
- ↑ 10. szakasz – május 19., kedd: Cuneo – Pinerolo, 262 km (eng.) , Cycling News , Future Publishing Limited (2009. május 9.). Az eredetiből archiválva : 2009. október 1. Letöltve: 2015. július 28.
- ↑ Steve Schlanger és Todd Gogulski (kommentátorok). Giro d'Italia: Stage 16 [Televíziós produkció]. Cagli, Olaszország: Universal Sports .
- ↑ 1 2 3 4 5 Laura Weislo. A Giro d'Italia besorolása megtörtént . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2008. május 13.). Hozzáférés dátuma: 2015. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2014. június 17.
- ↑ Anthony Tan. Mese két csapatról, ahogy a Columbia rózsaszínbe öltözteti Cavendisht . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Hozzáférés dátuma: 2015. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2012. április 27.
- ↑ Olaszország körül 21 szakaszban . A firenzei (2009. május 21.). Hozzáférés dátuma: 2015. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2012. április 27.
- ↑ Anthony Tan. Mese két csapatról, ahogy a Columbia rózsaszínbe öltözteti Cavendisht . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 21..
- ↑ 2. szakasz - május 10., vasárnap : Jesolo - Trieszt, 156 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2015. július 2.
- ↑ Anthony Tan. A "lusta" Cavendish keményen tanul, de megtartja a maglia rosát (angol) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 10.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 18..
- ↑ Andrew Hood. Petacchi levágja Cav szárnyait (angol) (downlink) . VeloNews . Competitor Group, Inc. (2009. május 10.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 21..
- ↑ 3. szakasz – május 11., hétfő: Grado – Valdobbiadene, 198 km (előzetes ) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. május 5..
- ↑ Anthony Tan. Silencio! Ó, Ale-Jet, milyen jó lehet? (angol) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 11.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. október 1..
- ↑ Júlia Macur. Baleset után súlyos állapotban lévő spanyol kerékpáros . New York Times (2009. május 16.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2017. február 1..
- ↑ Andrew Hood. Petacchi nyeri a szakaszt és a mezt, miközben Cavendish megszakad egy balesetben. (angol) . VeloNews . Competitor Group, Inc. (2009. május 11.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. május 17.
- ↑ 4. szakasz - május 12., kedd: Padova - San Martino di Castrozza, 162 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2015. július 2.
- ↑ Andrew Hood. Di Luca nyerte a Giro 4. szakaszát . VeloNews . Competitor Group, Inc. (2009. május 12.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. május 18.. (határozatlan)
- ↑ Anthony Tan. Di Luca még mindig a hidegvérű gyilkos . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 12.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2014. június 23.
- ↑ 5. szakasz - május 13., szerda: San Martino di Castrozza - Alpe di Siusi, 125 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2015. július 2.
- ↑ Andrew Hood. Menchov megnyeri az 5. szakaszt; Di Luca rózsaszínben (angolul) (nem elérhető link) . VeloNews . Competitor Group, Inc. (2009. május 13.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3.
- ↑ Anthony Tan. Hat határozott kedvenc . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 13.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 29.
- ↑ 6. szakasz – május 14., csütörtök: Bressanone/Brixen – Mayrhofen (Aut), 248km (eng) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 18..
- ↑ Anthony Tan. A gyónás feloldozáshoz vezet: Scarponi viszonozza a hitet (angol) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 14.). Hozzáférés dátuma: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 24.
- ↑ 7. szakasz - május 15., péntek : Innsbruck (Aut) - Chiavenna, 244 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 18..
- ↑ Anthony Tan. Boasson Hagen, Chiavenna nagy főnöke, és elindult , hogy kimozduljon Hushovd árnyékából . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 15.). Letöltve: 2009. május 18. Az eredetiből archiválva : 2009. június 18.
- ↑ Andrew Hood. Az Astana mezt cserél a pénzkérdés miatt . VeloNews . Competitor Group, Inc. (2009. május 15.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. május 19.
- ↑ 8. szakasz - május 16., szombat: Morbegno - Bergamo, 209 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2015. július 1.
- ↑ Anthony Tan. Tegyük meg, amit tudunk: Columbiának van egy másik gyöngyszeme Siutsouban (angolul) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 16.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 20.
- ↑ Susan Westemeyer. Horrillo elhagyja a kórházat . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. június 22.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 30..
- ↑ 9. szakasz - május 17., vasárnap : Milano Show 100, 165km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2015. július 28.). Letöltve: 2009. május 9. Az eredetiből archiválva : 2009. július 1.
- ↑ Nigel Wynn és Stephen Farrand. A lovasok lassú tiltakozást rendeznek a milánói Giro szakaszon . Kerékpáros hetilap (2009. május 17.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2012. február 25.
- ↑ Stephen Farrand. Milánói versenyzők tiltakozása: jogos vagy bohózat? (angol) . Kerékpáros hetilap (2009. május 17.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2012. február 25.
- ↑ Associated Press. Armstrong , Di Luca vezető tiltakozást váltott ki . ESPN (2009. május 17.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2012. november 3..
- ↑ Júlia Macur. Armstrong bocsánatot kér a rajongóktól a kerékpárosok tüntetése miatt a Giro d'Italián . New York Times (2009. május 19.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24..
- ↑ Andrew Hood. Armstrong védői lovas tiltakozás . VeloNews . Competitor Group, Inc. (2009. május 19.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 9..
- ↑ Anthony Tan. Cavendish nyer egy hiányzó szakaszt . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 17.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 21..
- ↑ Mark Meadows. A Giro szakasz bohózattá változik a versenyzők tiltakozása után . Fairfax Új-Zéland (2009. május 17.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24..
- ↑ A valaha volt legnagyobb olasz duó? (angol) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 21.). Letöltve: 2015. július 29. Az eredetiből archiválva : 2015. július 1.
- ↑ 10. szakasz - május 19., kedd : Cuneo - Pinerolo, 262 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 29. Az eredetiből archiválva : 2009. október 1..
- ↑ Anthony Tan. Ne hagyj kövön: Di Luca più forte ( a legerősebb) Pineroloban . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 19.). Letöltve: 2015. július 29. Az eredetiből archiválva : 2009. június 25.
- ↑ 11. szakasz - május 20., szerda: Torino - Arenzano (Genova), 214 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2009. június 20.
- ↑ Anthony Tan. Cavendish "lebeg" a második sprintgyőzelemre . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 20.). Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2009. június 18.
- ↑ Stephen Farrand. Armstrongot megdöbbentette a kemény Giro időmérő (angol) (downlink) . Kerékpáros hetilap (2009. március 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2009. március 16.
- ↑ 12 Anthony Tan . Az orosz juggernaut pedáljai rózsaszínűvé csapnak . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 21.). Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2009. június 16.
- ↑ 12. szakasz - május 21., csütörtök: Sestri Levante - Riomaggiore (ITT), 60,6 km (eng) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2012. november 7..
- ↑ Susan Westemeyer. Teljes élő jelentés . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 21.). Hozzáférés dátuma: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2015. július 1.
- ↑ 13. szakasz - május 22., péntek: Lido di Camaiore - Firenze, 176 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2015. július 30.). Letöltve: 2009. május 9. Az eredetiből archiválva : 2009. július 8..
- ↑ Anthony Tan. Messze a leggyorsabb Firenzében: Cav mesterhármasa . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 22.). Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2015. május 21..
- ↑ Globális kerékpáros hálózat. Mark Cavendish valaha volt legrosszabb verseny előtti hibája | Amgen Tour Of California 2015 . YouTube . Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2..
- ↑ 14. szakasz - május 23., szombat: Campi Bisenzio - Bologna (San Luca), 172 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2009. június 18.
- ↑ Anthony Tan. Erős déjà-vu érzés : 10 hónap elteltével Gerrans ismét nagyot nyer Itáliában . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 23.). Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24..
- ↑ 15. szakasz - május 24., vasárnap : Forlì - Faenza, 161 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 5..
- ↑ Anthony Tan. Serramenti Bertagnolli dacol az ország törvényeivel . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 24.). Letöltve: 2015. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2009. június 25.
- ↑ 16. szakasz - május 25., hétfő : Pergola - Monte Petrano, 237km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2015. július 2.
- ↑ Andrew Hood. Leipheimer: "I will attack" (angol) . VeloNews . Competitor Group, Inc. (2009. május 22.). Letöltve: 2015. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2009. június 19.
- ↑ Gregor Brown. Leipheimer nem elég erős a petranói csatában . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 26.). Letöltve: 2015. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 5.. (határozatlan)
- ↑ Anthony Tan. "Küzdelemért jöttem ide": Sastre győzelemre pályázik (angol) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 25.). Letöltve: 2015. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2009. június 24.
- ↑ Laura Weislo. Teljes élő jelentés . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 19.). - "A Blockhaus... is lerövidült - tehát itt van a legmagasabb pontunk." Letöltve: 2015. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2009. október 3..
- ↑ 17. szakasz - május 27., szerda : Chieti - Blockhaus, 83 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 5..
- ↑ Anthony Tan. Menchov megerősíti a fogást a rózsaszínben – de még van hely egy- két válságra . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 27.). Letöltve: 2015. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2009. június 23.
- ↑ 18. szakasz - május 28., csütörtök : Sulmona - Benevento, 182km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 5..
- ↑ Anthony Tan. Scarponi hozzáad egy másikat a GC kedvenceként a Vesuvio előtt . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 28.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2009. június 18..
- ↑ 19. szakasz - május 29., péntek: Avellino - Vesuvio, 164 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2009. június 20. (határozatlan)
- ↑ Anthony Tan. Menchov egy bizonyos győztes, amikor Sastre kitör a Vezúvón . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 29.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2009. június 19.
- ↑ 20. szakasz - május 30., szombat: Napoli - Anagni, 203 km . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2009. június 21. (határozatlan)
- ↑ Anthony Tan. A stílusos Classics versenyző klasszikus stílusú kivitelben profitál . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 30.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 23.
- ↑ 21. szakasz - május 31., vasárnap: Roma (ITT), 14,4 km (eng) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 9.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 5..
- ↑ Anthony Tan. Oroszországtól Rómáig, szeretettel: Menchov beleesik a maglia rosába (angol) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 31.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2009. június 19.
- ↑ Az olasz Di Luca pozitív CERA-tesztje megerősítette ( 2009. augusztus 8.). Archiválva az eredetiből 2014. június 24-én. Letöltve: 2015. augusztus 29.
- ↑ Andrew Hood. Di Luca megvetése a Touron . VeloNews . Competitor Group, Inc. (2009. július 23.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ Susan Westemeyer. Az LPR Brakes kirúgja Di Lucát doppingvád miatt . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. augusztus 13.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2009. október 2..
- ↑ Di Luca azt mondja, hogy a pozitív teszt után törli a nevét ( 2009. augusztus 26.). Archiválva az eredetiből 2014. június 24-én. Letöltve: 2015. augusztus 29.
- ↑ Les Clarke. Di Luca összeesküvést állít a doppinggal kapcsolatban . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. augusztus 27.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 26..
- ↑ Joe Mandak . Pa. kerékpáros, aki tesztelt Landis ellen, hogy vádat emeljen , UT San Diego , San Diego Union-Tribune (2010. február 17.). Archiválva az eredetiből 2014. június 24-én. Letöltve: 2015. augusztus 29.
- ↑ Maurizio Galdi. Di Luca két év eltiltást kapott Giro CERA doppingolása miatt . La Gazzetta dello Sport . RCS Sport (2010. február 1.). Hozzáférés dátuma: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2010. február 6.
- ↑ Kerékpáros hírek. Di Luca szabadon versenyezhet a CONI eltiltás csökkentése után . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2010. október 15.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ Kerékpáros hírek. Di Luca egyéves Katusha-szerződéssel ingyen lovagolhat (angolul) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2011. január 10.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2011. január 11..
- ↑ Gregor Brown. Pellizotti biológiai útlevélleletek miatt kiszállt a Giróból . Cycling Weekly.co.uk . IPC Media Limited (2010. május 3.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ Sajtóközlemény - A fegyelmi eljárás megindítása a biológiai útlevél alapján . UCI.ch. _ Union Cycliste Internationale (2010. május 3.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ Jean-François Quenet. Franco Pellizotti engedélyezte a versenyt . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2010. október 21.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ Az UCI fellebbez Pellizotti doppingügye miatt a CAS -hoz , USA Today , Gannett Company ( 2011. január 12.). Archiválva az eredetiből 2014. június 24-én. Letöltve: 2015. augusztus 29.
- ↑ Kerékpáros hírek. Pellizottit két évre eltiltotta a Sportdöntőbíróság . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2011. március 8.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ Kerékpáros hírek. "Csalódott" Pellizotti azt mondja, hogy abbahagyja a kerékpározást (angolul) . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2011. március 9.). Letöltve: 2015. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ Laura Weislo. Teljes élő jelentés . Kerékpáros hírek . Future Publishing Limited (2009. május 19.). - "A Sestrière-i hegymászás további díjat kínál Garzellinek, mivel ez a "Cima Coppi" - a Giro d'Italia legmagasabb csúcsa." Hozzáférés dátuma: 2015. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2009. október 3.
- ↑ 1 2 3 Személyzet. 92. Giro d'Italia – 21. szakasz végső osztályozása és fotók . Daily Peloton (2009. május 31.). Letöltve: 2015. szeptember 1. Archiválva az eredetiből: 2014. június 24.
- ↑ A negyedik szakaszon Danilo di Luca végzett az első helyen , de ezt követően Garzellit ismerték el a győztesnek.
- ↑ Valjavetst ezt követően doppingolás miatt diszkvalifikálták, és az ebben az időszakban elért összes eredményét törölték. A részletekért lásd: [1] és [2]
- ↑ Classifica generale - Általános osztályozás (olasz) . La Gazzetta dello Sport . Letöltve: 2009. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2012. április 27..
- ↑ Classifica GPM Generale - Hegyek osztályozása (olasz) . La Gazzetta dello Sport . Letöltve: 2009. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2012. április 27..
- ↑ Classifica a punti generale - Pontos osztályozás (olasz) . La Gazzetta dello Sport . Letöltve: 2009. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2012. április 27..
- ↑ Classifica Generale Giovani - Fiatal versenyzők besorolása (olasz) . La Gazzetta dello Sport . Letöltve: 2009. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2012. április 27..
- ↑ Pontskála - UCI világranglista . Union Cyclist Internationale . Hozzáférés dátuma: 2015. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ 2009-es UCI világranglista részletes szerzett pontok . Union Cycliste Internationale (2009. szeptember 21.). Hozzáférés dátuma: 2015. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2009. november 1..
- ↑ UCI világranglista, 2009. 06. 01. (eng.) . Union Cycliste Internationale (2009. június 1.). Hozzáférés dátuma: 2015. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ A bal oldalon a Giro vége utáni hely látható a rangsorban, zárójelben a kezdete előtt.
Linkek
