Hoover-gát

Hoover-gát
angol  Hoover-gát
Ország  USA
Elhelyezkedés Mojave [1] és Clark
Folyó Colorado
Tulajdonos Az Egyesült Államok legmagasabb szövetségi kormányzati szervei
Építés kezdési éve 1931
Üzembe helyezés _ 1936
Üzemeltető szervezet Amerikai Egyesült Államok Visszaállítási Hivatala [d]
Főbb jellemzők
Éves villamosenergia-termelés, millió  kWh 4000
Villamos teljesítmény, MW 2078,8 MW [2]
Főépületek
Gát típus Íves gravitáció
Gát magassága, m 221
Gát hossza, m 379
egyéb információk
Weboldal usbr.gov/lc/hoove… ​(  angol)
A térképen
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Hoover Dam , Hoover Dam ( eng.  Hoover Dam , más néven Boulder Dam ) egy egyedülálló hidraulikus építmény az Egyesült Államokban , egy 221 m magas betoníves gravitációs gát és egy vízerőmű , amely a Colorado folyó alsó folyásánál épült . A Black Canyonban található, Arizona és Nevada állam határán, Las Vegastól 48 km-re délkeletre , néhány kilométerre Boulder City városától; formák Lake (tározó) Meade . Herbert Hoover , az Egyesült Államok 31. elnökének tiszteletére nevezték el , aki fontos szerepet játszott az építkezésben. A gát építése 1931 -ben kezdődött és 1936 -ban fejeződött be , két évvel a tervezett időpont előtt.

A gátat az Egyesült Államok Belügyminisztériumának egyik osztálya , az Egyesült Államok Visszanyerési Hivatala kezeli . 1981-ben a gát felkerült az Egyesült Államok történelmi helyek nemzeti nyilvántartásába . A Hoover-gát Las Vegas egyik leghíresebb látnivalója.

Építéstörténet

A gát építése előtt a Colorado folyó gyakran mutatta viharos kedélyét, gyakran elárasztotta a folyó alatti mezőgazdasági területeket a Sziklás-hegység hóolvadása idején. A gát tervezői arra számítottak, hogy megépítése segít a folyó vízszint-ingadozásainak kiegyenlítésében. Emellett várható volt, hogy a tározó lendületet ad az öntözéses mezőgazdaság fejlődésének, valamint vízellátási forrássá válik Los Angelesben és Dél- Kalifornia más területein [3] .

A projekt megvalósításának egyik akadálya ugyanakkor a Colorado folyó medencéjében fekvő államok kétsége volt a vízkészletek fogyasztók közötti igazságos elosztásával kapcsolatban. Félő volt, hogy Kalifornia a maga befolyásával, pénzügyi forrásaival és vízhiányával igényt tart a tározó vízkészletének nagy részére.

Ennek eredményeként 1922-ben bizottságot hoztak létre, amelyben az érdekelt államok egy-egy képviselője és a szövetségi kormány egy-egy képviselője volt (Herbert Hoover, Warren Harding elnök kormányának akkori kereskedelmi minisztere ). E bizottság tevékenységének eredménye az 1922. november 24-én aláírt Colorado River-egyezmény, amely rögzítette a vízkészletek felosztásának módszereit. A „ Hoover-kompromisszumnak ” nevezett dokumentum aláírása megnyitotta az utat a gát megépítése előtt [4] .

Egy ilyen nagyszabású hidraulikus építmény megépítéséhez jelentős állami költségvetési források bevonására volt szükség . A finanszírozási törvényt nem hagyta jóvá azonnal az amerikai szenátus és a Fehér Ház . Calvin Coolidge elnök csak 1928. december 21-én írt alá egy törvényjavaslatot , amely jóváhagyta a projekt végrehajtását. A gát építésének kezdeti előirányzatait csak 1930 júliusában osztották ki , amikor már Herbert Hoover volt az elnök.

Az eredeti terv egy gát építése volt a Boulder Canyonban .  Ezért annak ellenére, hogy végül elhatározták, hogy gátat építenek a Black Canyonban, a projektet Boulder Canyon Projectnek hívták [5] .

Építkezés

A gát építésére vonatkozó szerződést a Six Companies, Inc. konzorcium nyerte el. , a Morrison-Knudsen Company of Boise , Idaho vegyes vállalata ; Utah Építőipari Vállalat ( Ogden , Utah ); Pacific Bridge Company ( Portland , Oregon ); Henry J. Kaiser & W.A. Bechtel Company ( Oakland , Kalifornia ); MacDonald & Kahn Ltd. ( Los Angeles ) és a J. F. Shea Company (Portland, Oregon) [6] .

Az építkezésben sok ezer munkás vett részt (legnagyobb létszám - 5251 fő - 1934 júliusában). Az építési szerződés feltételei szerint Kínából nem lehetett bevándorlókat foglalkoztatni, és az építkezés során a feketemunkások száma nem haladta meg a harminc legrosszabbul fizetett munkakörben foglalkoztatott főt [7] . A tervek szerint egy egész várost - Boulder Cityt - emelnének az építők számára a gát mellett, azonban az építkezés ütemezését a felgyorsítás és a munkahelyek számának növelése érdekében igazították (ezt az ebből adódó hatalmas munkanélküliség csökkentése érdekében ) a nagy gazdasági világválságból ). Ezzel kapcsolatban az első munkások megjelenése idején a város még nem volt kész, a gátépítők az első nyarat ideiglenes táborokban töltötték. A lakások szállításának késése és a veszélyes munkakörülmények sztrájkhoz vezetett, amelyre 1931. augusztus 8-án került sor. A munkásfelkelést fegyverekkel és ütőkkel oszlatták fel, de Boulder Cityben felpörgették az építkezések ütemét, és 1932 tavaszára a munkások állandó lakhatásba költöztek. Boulder City az építkezés idejére betiltotta a prostitúciót , a szerencsejátékot és az alkoholos italok árusítását . A városban 1969-ig érvényben volt az alkoholárusítási tilalom, a szerencsejáték tilalma a mai napig érvényben van. Nevada állam más városaiban engedélyezett a szerencsejáték, a teljes dekriminalizáció 1931-ben történt (98. számú közgyűlési törvény), csak azért, hogy növeljék az állami bevételeket egy gát építésére.

A gát építése nehéz körülmények között zajlott. A munkák egy részét alagutakban végezték, ahol a dolgozók túlzott szén-monoxidtól szenvedtek [8] (néhány munkavállaló rokkanttá vált, vagy akár meghalt is ennek következtében). A munkáltató azonban bejelentette, hogy ezek a betegségek a közönséges tüdőgyulladás következményei , és ezért nem felelős. Ezzel egy időben a Hoover-gát építése lett az első olyan építkezés, ahol az építőmunkások védősisakot használtak .

Az építkezés során összesen 96 ember halt meg [9] . Az első ember, aki a gát építésekor meghalt, J. Tierney topográfus volt, aki 1922 decemberében fulladt meg Colorado vizeiben, miközben a legjobb helyszínt választották az építkezéshez [9] .

Előkészületek

A gátat egy szűk kanyonban tervezték megépíteni Nevada és Arizona határán . A Colorado folyó vizének az építkezésről való elvezetésére négy 17,1 m átmérőjű alagutat fúrtak a Fekete-kanyon kőfalaiban. Az alagutak teljes hossza 4,9 km volt. Az alagutak építése 1931 májusában kezdődött, az alagutak burkolata 0,9 m vastag betonból készült, ennek eredményeként a vezetékek effektív átmérője 15,2 m volt és a felesleges víz elvezetése [10] . Az a tény, hogy a kiömlés nem a gáttesten keresztül történik (mint a Sayano-Shushenskaya HPP-n , amely később a Hoover-gáthoz hasonló elven épült ), hanem a környező sziklákban található alagutakon keresztül, stabilitást ad a gátnak. [11] .

Az építkezés elszigetelésére és a folyó vizei esetleges elöntésének megakadályozására két keszongátat építettek . A felső gát építését 1932 szeptemberében kezdték meg, annak ellenére, hogy a kivezető alagutak akkor még nem készültek el [12] .

A munkavégzés biztonsága érdekében a gát építésének megkezdése előtt intézkedtek a kanyon falainak megtisztításáról a szabadon fekvő kövektől és szikláktól: dinamittal felrobbantották és ledobták.

Betongát építése

Az első betont 1933. június 6-án öntötték a gát alapjába. A betongyártáshoz nemfémes anyagok helyi lelőhelyeit fedezték fel, és speciális betongyárakat építettek [13] .

Mivel ilyen léptékű munkák még soha nem történtek, az építés során számos műszaki megoldás egyedi jellegű volt. Az egyik probléma, amellyel a mérnököknek szembe kellett nézniük, a beton hűtése volt. Szilárd monolit helyett egymáshoz kapcsolódó trapéz alakú oszlopok sorozataként épült a gát  – ez lehetővé tette a betonkeverék megszilárdulásakor keletkező hőfelesleg elvezetését. A mérnökök számításai szerint ha a gátat monolitként építenék, 125 évbe telne, amíg a beton teljesen lehűl környezeti hőmérsékletre. Ez repedések megjelenéséhez és a gát tönkremeneteléhez vezethet [14] . Ezenkívül a betonrétegek hűtési folyamatának felgyorsítása érdekében minden kiöntött forma 1 hüvelykes fémcsövekből álló hűtőrendszert tartalmazott, amelybe a folyóvíz bejutott.

Összesen 600 ezer tonna portlandcementet és 3,44 millió m³ adalékanyagot kevertek a gáttest építéséhez szükséges betonba . A Hoover-gát építésének befejezésekor a Föld legmasszívabb mesterséges építménye lett, meghaladva a gízai piramisok falazatának tömegét  – a felhasznált beton egy 20 centiméter vastag, 5 méter széles betonút megépítéséhez elegendő lenne. San Franciscótól New Yorkig, azaz átszeli az egész USA-t a Csendes-óceántól az Atlanti-óceánig [13] .

Erőmű

A vízerőművek gödörének kialakítása a gát alapozására szolgáló gödör ásásával egy időben történt. A gát lábánál lévő U-alakú építmény földmunkái 1933 végén fejeződtek be, az erőmű épületének első betonját pedig még ez év novemberében öntötték ki.

Az első áramot az állomás generátorai termelték 1936. október 26-án . 1939. szeptember 12-én, a kilencedik vízerőmű elindítása után az erőmű elérte a 705 MW teljesítményét - és ezzel a világ legerősebb vízerőműve lett [15] . 1961-re az állomás korszerűsítése során további generátorokat indítottak, az erőmű teljesítménye elérte az 1345 MW-ot. Az állomáson a mai napig 17 generátor termeli az áramot, amelyek maximális teljesítménye 2080 MW.

Az erőmű kritikus szerepet játszik az Egyesült Államok nyugati részének energiafogyasztásának kiegyensúlyozásában. A generátor terhelésének beállítása a Hoover-gáttól 500 km-re lévő Phoenixben (Arizonában ) lévő elosztóállomás által szabályozott energiaigénytől függ , és két másodpercenként hajtják végre. 1991-ig kézi vezérlőrendszert használtak, ezt követően a rendszert számítógépesítették [16] .

Építészeti döntés

A kezdeti projekt meglehetősen egyszerű építészeti megoldást irányzott elő a gát és a vízerőmű építésére. Feltételezték, hogy a gát külső oldala közönséges fal lesz, felül neogótikus korláttal keretezve . Az erőmű épülete nem sokban térhetett el a megszokott gyári műhelytől.

A javasolt projektet számos kortárs bírálta egyszerűsége miatt, amely véleményük szerint nem felelt meg a szerkezet korszakos jellegének. Ennek eredményeként Gordon Kaufmann Los Angeles-i építészt felkérték a projekt átdolgozására . Kaufmannak sikerült átdolgoznia a projektet, az épületek külsejét az Art Deco stílus hagyományai szerint kiegészítve [8] . A gát felső részét tornyok díszítik, amelyek magából a gátból „nőnek ki”. A kifolyó tornyokon órák vannak, amelyek közül az egyik a hegyi időt mutatja (Arizona), a másik pedig az észak-amerikai csendes-óceáni időt (Nevada) [8] .

A gát neve

A gátat eredetileg a Boulder Canyonban akarták építeni, így annak ellenére, hogy az építkezés valójában a Black Canyonban kezdődött, a hivatalos dokumentumokban eredetileg "Boulder Dam"-nek nevezték. Ray Wilbur, az Egyesült Államok Belügyminisztériumának minisztere azonban már az építkezés hivatalos megnyitóján bejelentette, hogy a gát a jelenlegi amerikai elnök tiszteletére Hoover nevet kap. Ezzel a kijelentésével Wilbur folytatta azt a bevett hagyományt, hogy a legnagyobb amerikai gátakat az építésükkor hatalmon lévő elnökökről nevezte el (például a Wilson -gát vagy a Coolidge-gát ) [8] . 1931. február 14-én az Egyesült Államok Kongresszusa jóváhagyta a Hoover-gát hivatalos nevét.

1932-ben Hoover elvesztette a választásokat a demokrata jelölt Franklin Delano Roosevelt ellen . Közvetlenül az új elnök hivatalba lépése után az amerikai kormányzat kezdeményezte a gát átnevezését "Boulder Dam"-ra. Hivatalos döntés ez ügyben nem született, azonban Hoover neve eltűnt minden akkori hivatalos dokumentumból és turistakalauzból.

1947-ben, két évvel Roosevelt halála után, Jack Anderson kaliforniai kongresszusi képviselő határozattervezetet nyújtott be a Hoover-gát visszaadásáról. Április 30-án a Szenátus által jóváhagyott vonatkozó törvényjavaslatot az elnök aláírta; azóta a gát a mai nevét viseli.

Szállítási érték

2010-ig a 93-as főút (93-as út) haladt a gát mentén, amely a meridionális irányban haladt el, és Arizona államot a mexikói határral kötötte össze . Az autópálya gát melletti része nem felelt meg az autópályának és az áthaladó forgalom mértékének. Az út irányonként csak egy sávot tartalmaz; a gátig leereszkedő szerpentinje több éles és keskeny kanyart, valamint rossz látási viszonyok között is magában foglal; az út hajlamos földcsuszamlásra [17] .

A 2001. szeptember 11-i terrortámadás után korlátozták a gáton áthaladó gépjárműforgalmat. Egyes járműtípusokat áthaladás előtt kötelezően átvizsgálják, hogy kizárják a robbanóanyag-szállítást, míg másokat időszakosan. A közúti vonatok számára az áthaladás tilos – a nevadai Laughlin városában lévő hídon át kell vezetni őket. Az ilyen intézkedések meghozatala késztette a projekt felgyorsítását a Fekete-kanyonon átívelő, a Hoover-gátat elkerülő híd megépítésére, amely jelentős eltolódást jelentett attól (a folyótól lefelé, a gáttól fél kilométerre délre) [17 ] ] .

2010. október 19- én a Hoover-gát mellett megnyílt a Mike O'Callaghan - Pat Tillman emlékhíd , ami jelentősen megnövelte a 93-as főút kapacitását. A híd becsült terhelése napi 17 000 teherautó és személygépkocsi (forgalom a A híd mindkét irányban két sávon történik). A híd hossza 579 m, a középső fesztáv hossza 320 m, magassága a Colorado folyó felett 271 m. a híd vízszintesen elhelyezkedő részei. Ugyanakkor a Fekete-kanyon fölé dobott ívtől nyugatról és keletről két sor függőleges pilon (oszlop) is található a kanyon lejtőin, amelyeken a híd vízszintes fesztávolságú szerkezetei is találhatók. felszerelt. A híd építése 240 millió dollárba került [17] [18] .

Tápegység

A vízi alállomás a kanyon alján található; e tekintetben az állomásról kinyúló elektromos vezetékeket esetenként ferde támasztékokkal kellett megépíteni .

Az Egyesült Államok Reklamációs Hivatalának adatai szerint az állomás által termelt villamos energia a következő arányban oszlik meg [19] :

Vidék Részvény, %
Arizona 18.95
nevada állam 25.14
Los Angeles 15.42
más kaliforniai fogyasztók 40.49

Statisztika

Környezeti hatás

A Hoover-gát építése és a Mead -tározó kialakulása jelentős hatást gyakorolt ​​a Colorado folyó vízjárására, és különösen deltájának ökoszisztémájára [21] . A gátépítés és a tározó feltöltésének hat éve alatt a víz gyakorlatilag nem érte el a deltát [22] . A delta torkolata, amely a gát építése előtt a só és édesvíz keveredési zónája volt, 64 km hosszúságban, valójában sós torkolattá változott [23] .

A Hoover-gát építése megállította a Colorado alsó folyásánál nem ritka árvizeket, számos olyan állat- és növényfajt veszélyeztetett, amelyek alkalmazkodtak a rendszeres áradásokhoz. A gát építése jelentősen csökkentette a halállományt a folyásirányban. Jelenleg a Coloradóra jellemző halfajok négy faja ( Gila elegans , Ptychocheilus lucius , Gila cypha és Xyrauchen texanus ) szerepel veszélyeztetettként [24] .

A Mead-tározó környékén a mai napig az 1983-ban elért magas vízállás nyoma látható. Az ilyen jelentős szintemelkedés oka az Egyesült Államok nyugati felén az El Niño effektus következtében lehullott szokatlanul sok csapadék volt .

Érdekes tények

Képek

Jegyzetek

  1. ↑ Nemzeti Gátjegyzék  (amer. angol) – 1975.
  2. ↑ EIA-860 űrlap – Energiainformációs adminisztráció , 2021.
  3. ↑ Hoover Dam - Lake Mead - Hoover Dam Bridge - Boulder Dam - DesertUSA . // desertusa.com. Letöltve: 2011. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  4. ↑ Hiltzik, Michael A. Colossus: Hoover Dam and the Making of the American  Century . - New York: Free Press, 2010. - P.  81-87 . - ISBN 978-1-4165-3216-3 .
  5. ↑ Stevens, Joseph E. Hoover Dam: Egy amerikai  kaland . – Norman, OK: University of Oklahoma Press, 1988. - S.  26 -27. - ISBN 0-8061-2283-8 .
  6. ↑ A Hoover-gát építése: a Belügyminisztériummal együttműködve készült történelmi beszámoló. KC Publications, 1976. ISBN 0-916122-51-4 .
  7. ↑ Hiltzik, Michael A. Colossus: Hoover Dam and the Making of the American  Century . - New York: Free Press, 2010. - P.  315-317 . - ISBN 978-1-4165-3216-3 .
  8. ↑ 1 2 3 4 Anasztázia Novikova. 12 legérdekesebb látogatható gát (elérhetetlen link) . // forbes.ru. Letöltve: 2011. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28.. 
  9. ↑ 1 2 haláleset a Hoover-gátnál (a link nem érhető el) . Letöltve: 2006. december 4. Az eredetiből archiválva : 2011. május 15. 
  10. ↑ Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region - Hoover Dam: Tunnels Archivált : 2010. június 23., a Wayback Machine // usbr.gov   (Hozzáférés: 2011. március 6.)
  11. ↑ Pavel Kornyilajev. Válaszunk a Hoover-gátra . // rus.ruvr.ru. Letöltve: 2011. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  12. ↑ Reklamációs iroda: Alsó-Colorado régió – Hoover-gát: Cofferdams (hivatkozás nem érhető el) . //usbr.gov. Letöltve: 2011. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28.. 
  13. ↑ 1 2 Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region - Hoover Dam: Beton (hivatkozás nem érhető el) . //usbr.gov. Letöltve: 2011. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28.. 
  14. ↑ Stevens, Joseph E. (1990. szeptember). Hoover-gát: Amerikai kaland (puhakötésű). University of Oklahoma Press, 193-194. ISBN 0-8061-2283-8 .
  15. ↑ Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region – Hoover Dam Chronology
  16. ↑ Hoover-gát (Hoover-Dam) (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2006. november 29. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 29.. 
  17. ↑ 1 2 3 Megnyílt   a nyugati félteke leghosszabb ívével rendelkező híd az USA -ban
  18. ↑ Az amerikaiak egy grandiózus hidat mutattak be 2016. március 5-i archív másolatot a Wayback Machinen // vokrugsveta.ru   (Hozzáférés dátuma: 2011. március 6.)
  19. ↑ Követelési Iroda. Hoover Dam GYIK (2006. január 30.).
  20. ↑ Lake Mead statisztikák GYIK. Az Egyesült Államok Belügyminisztériuma (a link nem érhető el) . Letöltve: 2006. december 4. Az eredetiből archiválva : 2012. június 3.. 
  21. ↑ JSTOR: Conservation Biology, Vol. 10, sz. 4 (1996. augusztus), pp. 1175-1186 // jstor.org   (Hozzáférés: 2011. március 6.)
  22. ↑ Burns, William C. G. The World's Water, 2002-2003: The Biennial Report on Freshwater Resources  . Washington, DC: Island Press, 2001. - P. 139. - ISBN 1-55963-949-0 .
  23. ↑ Rodriguez, Carlie A.; Flessa, Karl W.; Tellez-Duarte, Miguel S.; Dettman, David L.; Avila-Serrano, Guillermo A. Makrofaunális és izotópos becslések a Colorado folyó torkolatának korábbi kiterjedéséről, Kaliforniai-öböl felső részén, Mexikó Archiválva : 2010. július 23., a Wayback Machine // geo.arizona.edu   ( Hozzáférés : 2011. március 6.) )
  24. ↑ About the Endangered Fish Archivált 2016. november 23-án a Wayback Machine -nél // coloradoriverrecovery.org   (Hozzáférés: 2011. március 6.)

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban