Glazov (állomás)

Állomás
Glazov
Kirov – Balezino
Gorkij vasút
58°07′50″ s. SH. 52°40′43″ K e.
Vidék d.	Kirovsky Glazov az út távolsága
nyitás dátuma	1899 [1]
Típusú	közbülső
közömbösség	3 osztály
Platformok száma	2
Útvonalak száma	7
Platform típus	1 oldal, 1 sziget
A platformok formája	egyenes
villamosított	1964
Jelenlegi	változó, 27,5 kV
Kilépés ide	Állomás tér, st. Sulimova, st. forradalmak
Transzfer ide	2-es, 4-es, 5-ös, 7-es, 8-as, 10-es, 12-es busz
Telepített futásteljesítmény	1163.1
Távolság Izhevszktől	197 km
Távolság Kirovtól	208 km
Távolság Permtől	272 km
Vámzóna	3
Kód az ASUZhT -ben	275704
Kód az " Express 3 " -ban	2060530
Szomszédos kb. P.	Indulás és 1169 km
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Glazov a Gorkij vasút Kirov régiójának  vasútállomása , Udmurtiában , az azonos nevű városban . Szinte az összes távolsági személyvonat megáll az állomáson, valamint a Kirov , Balezino és Izhevsk állomásokra közlekedő helyi vonatok .

A glazovi pályaudvar utasforgalma a 2014-es adatok szerint az elővárosban 260 ezer fő, a távolsági forgalomban 100 ezer fő volt [2] .

Történelem

A 19. század végén a Perm-Kotlas vasút megépítése kapcsán nyílt meg egy vasútállomás Glazovban . A vezetéket 1895 tavaszán kezdték fektetni. A Vjatkától Permig tartó szakasz megépítéséhez 2 lehetséges útvonalat vettek figyelembe: a Cheptsa folyó völgye mentén Glazovon keresztül (észak), valamint a Cheptsa és Kilmez folyók vízválasztója mentén (déli). A Glazov zemstvo keresni kezdte a városán áthaladó utat. Hamarosan a vasúti miniszter elé terjesztették a Glazov-közigazgatás és a megyei zemstvo képviselőinek memorandumát, amelyben kérték, hogy a vasutat a Cheptsa folyó völgye mentén irányítsák.

Végül az irányválasztás kérdését a gazdaság döntötte el. Tekintettel arra a tényre, hogy a Csepetszkij irányú vonal megépítése kevesebb anyagi kiadást igényelt, M. I. Hilkov vasúti miniszter javasolta az út nyomvonalának újragondolását, és 1896. február 29-én engedélyt kért a tervezési felmérések elvégzésére a Cheptsa folyó völgyében. A kérést jóváhagyták, és hamarosan a csepecki irány választását végül jóváhagyták.

Annak érdekében, hogy elidegenítsék a földet a város birtokától, a Glazov Városi Duma 1896. április 16-i határozatában úgy határozott:

... minden üres földről ingyenesen engedményezni azt az összeget, amely az állomáshoz, az állomásépületekhez, az útalaphoz, valamint a városon belüli vízellátás kiépítéséhez szükséges a megfelelő helyen

1897. június 1-jén került sor a glazovi pályaudvar építésének ünnepélyes alapkőletételére [3] . Az első állomás egy emeletes faépület volt [4] . Az állomás mellett víztornyot emeltek a gőzmozdonyok vízzel való feltöltésére. Az első vonat 1898. október 21-én érkezett meg az állomásra.

A 20. század második felében folytatódott a vasúti csomópont fejlesztése. 1958-ban az állomáson bevezették a vasúti váltók elektromos központosítását [5] , majd 1964-ben a Kirov-Balezino szakasz részeként váltakozó árammal villamosították az állomást. Ugyanebben az évben döntés született az állomáskomplexum rekonstrukciójáról. Így 1971-ben a régi fa állomásépület helyett egy új, 1700 négyzetméteres állomásépületet emeltek [2] . Az új állomás szabványos üveg- és betonterv szerint épült.

2009 márciusában üzembe helyezték az elektromos központosítás új posztját [6] . Az új háromszintes épületet modern számítástechnikai eszközökkel szerelték fel, amelyek a régi, fél évszázada működő relékészüléket váltották fel [7] . 2010-2011-ben egy bútorgyár területén zajlott az állomási vágányokon átvezető felső átjáró építése. A 150 méteres gyalogos híd 2011 júliusában nyílt meg, és a vasút által elválasztott Budjonnij és Barisnyikov utcákat kötötte össze [8] [9] . 2013-at az állomás történetében az 1-es és 3-as vágány nagyjavítása, valamint a köztársaság fővárosával való közvetlen külvárosi kapcsolat megszűnése fémjelezte .

2014-ben a mérnöki hálózatok áthelyezésével megkezdődött az állomáskomplexum rekonstrukciója. A javítási és építési munkák az állomáson 2 évig folytatódtak. Az újjáépítés során az állomás mellett álló régi víztornyot végül lebontották. Az épület lebontása annak ellenére megtörtént, hogy a forradalom előtti ipari építészet műemléki státuszát hozzárendelték [10] . A felújított állomásépület ünnepélyes megnyitójára 2016. december 19- én került sor [11] .

2020. február 18-án újraindult a külvárosi kommunikáció Izhevszkkel .

Távolsági állomásos utazás

A 2018-as menetrend szerint az alábbi, egész évben és szezonálisan közlekedő távolsági vonatok közlekednek az állomáson:

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M .: Közlekedés, 1981
2. ↑ 1 2 Serov V. Egy gyönyörű város - egy gyönyörű állomás . Gudok.ru . „Volga autópálya” (2014. május 23.). Letöltve: 2020. március 27. (határozatlan)
3. ↑ Jelentős események Glazov város történetében . Glazov Helyismereti Múzeum (2018. október 21.). Letöltve: 2020. március 25. Az eredetiből archiválva : 2020. október 24. (határozatlan)
4. ↑ Glazov állomás . Tutu.ru. _ Letöltve: 2020. március 25. Az eredetiből archiválva : 2020. október 21. (határozatlan)
5. ↑ Abramov E. Glazov házavatóra várt . Gudok.ru . "Volga autópálya" (2009. október 26.). Letöltve: 2020. március 27. (határozatlan)
6. ↑ Morokhin N. Az út történetének lapjai . Gudok.ru . „Volga autópálya” (2019. április 26.). Hozzáférés időpontja: 2019. május 10. (határozatlan)
7. ↑ Abramov E., Morokhin N. Vigyázni fog a mikroprocesszorra . "Bip" (2010. február 16.). Letöltve: 2020. március 27. (határozatlan)
8. ↑ Szerov V. Kilenc úton keresztül . Gudok.ru . „Volga autópálya” (2011. május 27.). Letöltve: 2020. március 27. (határozatlan)
9. ↑ Morokhin N. Az út történetének lapjai . Gudok.ru . „Volga autópálya” (2019. május 17.). Letöltve: 2020. március 28. (határozatlan)  (nem elérhető link)
10. ↑ Isakov V. Glazovban leszerelték a régi víztornyot . IA "Susanin" (2016. április 22.). Letöltve: 2020. március 28. Az eredetiből archiválva : 2020. március 28. (határozatlan)
11. ↑ Akopov L. Egy döntés három élete . Gudok.ru . "Volga autópálya" (2016. december 23.). Letöltve: 2020. március 27. (határozatlan)