A második körgyűrű egy tervezett második közlekedési körút Szentpéterváron és a Leningrádi régióban .
Kezdetben azt feltételezték, hogy a második körgyűrű sugara több tíz kilométerrel távolabb lesz a várostól , mint az SPbKAD [1] [2] . Az út a leningrádi régió területén fog áthaladni [3] .
2008 áprilisában jelentették be, hogy a 175 km hosszú út a várostól 25-30 km-re halad majd. Az autópálya lefektetésének sémáját a PeterburgDorservis fejlesztette ki. A projekt becsült költsége körülbelül 350 milliárd rubel [4] .
2010 márciusában jelentették be a terveket egy 190 km hosszú, 43 méter széles aljzattal, 6 és 8 sávos út megépítésére. A tervek szerint 12 közlekedési csomópont, 32 felüljáró és egy 800 méteres híd épül a Néván [5] .
2011 márciusában a Közlekedési Minisztérium és Szentpétervár kormánya megállapodott abban, hogy forrásokat különítenek el a 2-es körgyűrű építésére, amely Valentina Matvienko szentpétervári kormányzó szerint 2020-ra készül el [6] .
2007 májusában Szentpétervár kormányzója , Valentina Matvienko bejelentette, hogy napirendre került egy második körgyűrű építése [7] .
A Szentpétervár melletti második körgyűrű építési projektje szerepel a Szövetségi Autópálya Ügynökség 2010-2015 közötti tervében. Kezdetben az FDA [8] vezetője úgy nyilatkozott, hogy az út az egykori betonút helyén haladhat el, később azonban a közlekedési elkerülőút építési igazgatóságának főmérnöke, Sergey Shpakov cáfolta ezt az információt [1 ] . Kezdetben azt feltételezték, hogy a projekt keretében két csomópontot külön-külön azonosítanak - Szentpétervárt és Moszkvát [8] .
2010. november 10- én Konsztantyin Harakozov, a Leningrádi Területi Közúti Bizottság vezetője sajtótájékoztatón elmondta, hogy „a szentpétervári körgyűrű és az A-120-as („beton”) autópálya biztosítja a teljes utasforgalmat. Elhangzott az a vélemény, hogy a KAD-2 projekt megvalósulása esetén ez az útvonal „túlterheli” a kertészet területét. Konsztantyin Harakozov szerint a projekt általában nem talál elegendő támogatást, és jelenleg ugyanabban a stádiumban van, mint két évvel korábban [9] .
2010. november végén a szentpétervári körgyűrű építésében részt vevő FGU "Közlekedési elkerülőút Építési Igazgatósága" főmérnöke, Sergey Shpakov azt mondta, hogy a DSTO fontolóra veszi egy autópálya építésének lehetőségét. második körgyűrű Szentpétervár körül. Elmondása szerint a második körgyűrűnek a meglévő "betonúttól" körülbelül 5 kilométer távolságra, azaz a városhoz közelebb kell elhaladnia, azonban az útvonalat még nem lehet pontosan meghatározni: projekt csak azután fejleszthető ki, hogy a Leningrádi Régió elkészíti területeinek fejlesztési tervét, és meghatározza, mely települések eshetnek az építési övezetbe [10] .
2011 júniusában Vjacseszlav Petusenko, a "Szentpétervári Közlekedési Kerülőút Építési Igazgatósága" Szövetségi Állami Intézmény főigazgatója, Vjacseszlav Petusenko bejelentette, hogy 2013-ban megkezdődik a KAD-2 tervezése, 2014-ben az építés, amelynek 2020-ig be kell fejeződnie [11] .
A KAD-2-t Szentpétervár déli és északi félkörének összekapcsolásával tervezik megépíteni. 2017-ben Maxim Szokolov orosz közlekedési miniszter bejelentette, hogy az építkezés 2020 után kezdődik. 2018-ban a leningrádi régió szövetségi tulajdonba adta az A-120-as autópályát [12] .
Alekszandr Drozdenko, Leningrád megye kormányzója szerint a 2-es körgyűrűt 2035-re tervezik megépíteni. 2030-ra az „Élet útja” körgyűrű – a „Sverdlov-Maslovo nevű üzem” autópálya és a „Sverdlov-Maszlovo nevű üzem” autópályától az M-10-es autópályáig – szakaszainak megépítését javasolják. 2035-re a 2-es körgyűrű szakaszai az M-10-es autópályától az A-180-as autópályáig, az A-181-es autópályától az Élet útjáig, valamint egy nagy Szentpétervár körüli szakasz a körgyűrűtől a körútig kiegészül az A-180-as autópálya. Valójában a KAD-2 egy radiális ívű autópálya, inkább a kényelem miatt hívják körgyűrűnek, mert. a Finn-öbölön való átkelés nem szerepel a projektben, és a gyűrű megszakad [13] .
| Építkezés Szentpéterváron | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Építés alatt álló objektumok | |||||
| Tervezett tárgyak |
| ||||
| Újjáépítés | |||||
| Építés alatt álló metróállomások |
| ||||
| Építés alatt álló lakóterületek |
| ||||
| Építőipari cégek |
| ||||