Kelet-Szibéria - Csendes-óceán

Keleti olajvezeték (" Kelet-Szibéria  - Csendes-óceán " csővezetékrendszer, ESPO ) - Taishet városából ( Irkutszk régió ) a Nahodka- öbölben található Kozmino olajrakodó kikötőjébe futó olajvezeték . Nyugat- és Kelet-Szibéria mezőit köti össze Ázsia és az USA piacaival. A hossza 4740 km. Az olajvezeték üzemeltetője a Transneft állami vállalat . Az ESPO-n keresztül a világpiacra szállított olajat ESPO-nak nevezik .

2009. december 28-án elindult az ESPO-1 projekt első szakasza  - egy csővezeték Taishetből Skovorodinóba , 2694 km hosszú és évi 30 millió tonna kapacitással. 2012. december 25 -én üzembe helyezték az ESPO-2 Skovorodino  - Kozmino második szakaszát [1] [2] .

2015-re az ESPO-1 kapacitását évi 58 millió tonnára, a Skovorodino régióban lévő Kínába irányuló fióktelepeit pedig évi 20 millió tonnára növelték. [egy]

2019-ben az ESPO-I elérte az évi 80 millió tonnás maximális tervezési kapacitását. ESPO-II - évi 50 millió tonna tervezési kapacitáshoz [3] .

Az olajvezeték építésének befejezése és üzembe helyezése lehetővé tette a Szibériai erő gázvezeték építési és áramellátási költségeinek csökkentését . [négy]

Történelem

A Szovjetunió csővezetékrendszerének kiépítésére vonatkozó tervek a Csendes-óceánhoz való hozzáféréssel legkésőbb az 1970-es években születtek. A szovjet kőolaj rejtélye című könyvében Marshall I. Goldman ( Eg.  Marshall I. Goldman ) "The Enigma of Soviet Petroleum" (Allen & Unwin: London, Boston, 1980) térképet ad a Szovjetunió olajvezetékeiről, amelyet a Szovjetunió A CIA 1977 - ben . Rajta a keleti olajvezetéket szaggatott vonal jelzi, hogy tervezik. A keleti olajvezeték újbóli megépítésének ötlete a XX. század végétől kezdődően aktívan kidolgozásra került. Kezdetben a Jukosz olajtársaság vezetésétől érkezett az a javaslat, hogy az orosz olaj exportjához keleti vezeték nyomvonalat alakítsanak ki - akkor azonban egy Kínába irányuló export olajvezeték építéséről volt szó.

1999 decemberében a Jukosz vezetője, Mihail Hodorkovszkij megbeszéléseket folytatott a China National Petroleum Corporation-nel (CNPC) egy Oroszországból Kínába vezető olajvezeték megépítéséről.

2001. július 17-én Mihail Kaszjanov orosz miniszterelnök és Jiang Zemin kínai elnök megállapodást írt alá "Az orosz-kínai olajvezeték megvalósíthatósági tanulmányának kidolgozásának alapelveiről" ( Angarsk - Daqing ).

Ezt hosszú küzdelem követte Kína és Japán között, mint az orosz olaj fő potenciális fogyasztói között, amelyek mindegyike megpróbált lobbizni a legjövedelmezőbb útvonalért.

2002. április 2. A Transneft alternatív projektet mutatott be egy Angarszkból Nahodkába vezető olajvezetékre . Támogatta Junichiro Koizumi japán miniszterelnök .

2003 májusában a projekteket „Kelet-Szibéria-Csendes-óceán” (ESPO) közös néven egyesítették: javasolták, hogy az Angarszkból Nahodkába vezető fővonalat egy Daqing-i leágazóvonallal irányítsák. Július 27-én azonban a Természeti Erőforrások Minisztériumának környezetvédelmi bizottsága negatív véleményt adott a projektről.

2004 februárjában a Transneft megváltoztatta a vezeték kiindulási pontját Angarszkból Taishetbe , a Nahodkától a Kozmina-öbölbe vezető végső pontot .

A projekt leírása

A projekt fejlesztése és az olajvezeték megépítése az Orosz Föderáció kormányának 2004. december 31- i 1737-r számú rendelete alapján történik.

A Transneft állami vállalat által kidolgozott projekt szerint a Kelet-Szibéria-Csendes-óceán olajvezetéknek évi 80 millió tonna olajkapacitással kell folynia a Bajkál - tótól északra fekvő Taishettől ( Irkutszki régió ) Szkovorodinón ( Amur régió ) keresztül Csendes-óceáni Kozmina-öböl ( Primorsky Terület (korábban a döntő, a pontot a Perevoznaya-öbölben tervezték).

A tervek szerint egy Kínába exportáló olajágat építenek (ezen 67 km hosszú és évi 15 millió tonna kapacitású szakasz építése a tervek szerint 2010-ben fejeződik be). [5] .

A vezetéket két szakaszban tervezik megépíteni – az első egy olajvezeték lesz Taishetből Skovorodinóba, egyidejűleg megépül egy terminál a Csendes-óceán partján, ahová kezdetben vasúton szállítják majd az olajat Skovorodinóból. A Transneft kezdeti becslése szerint az építkezés 11,5 milliárd dollárba, az első szakasz Skovorodinóba 6,6 milliárd dollárba kerül. Az eredeti építési ütemterv szerint a vezeték első szakaszát 2008. november 1-jén kellett volna üzembe helyezni. 2008 februárjában a vezeték első szakaszának átadási dátumát 2009 decemberére halasztották.

Az ESPO első részének hossza 2.694 ezer km. A sínek egymás felé haladnak Taishet és Skovorodino felől. A csővezetékek csatlakoztatását Lensk területén kell elvégezni . Az olajat Skovorodinóból Kínába szállítják csővezetéken, a Csendes-óceán partvidékére pedig vasúton.

2007 februárjában, az eurókötvények kihelyezését megelőző memorandumban a Transneft jelentősen megemelte a vezetéképítési projekt várható költségeit. A 30 millió tonna kapacitású első szakasz (Taishet-Skovorodino) és a Kozmina-öbölben (Csendes-óceán) lévő tengeri terminál építési költségeit már 11 milliárd dollárra (295 milliárd rubelre) becsülték. A Kínába tartó leágazás a CNPC kínai olajcég [6] költségén épül meg , az 1030 km hosszú leágazás a tervek szerint 2008-ban fejeződik be [7] .

Az olajvezeték létesítményeinek két éven keresztül történő áramellátásához 800 kilométernyi villanyvezeték lefektetésére és 14 hálózati létesítmény megépítésére volt szükség. [nyolc]

Az olajvezeték mellett egy párhuzamos gázvezeték „ Szibéria ereje ” fektetésének lehetőségét is fontolóra vették , amely az ázsiai-csendes-óceáni térség országaiba irányuló földgázexportra összpontosít [9] .

Olajfinomítás

Két nagy működő finomító csatlakozik a vezetékhez - a habarovszki olajfinomító (2015-ben) [10] és a komszomolszki olajfinomító (2018-ban) [11] . A csővezeték végpontján egy olajfinomító építését is tervezik .

Az építkezés krónikája

• 2006 januárjában a Transneft által kidolgozott projekt nem ment át az állami környezetvédelmi felülvizsgálaton, mivel a Bajkál-tó északi csücskétől 700-800 m távolságra szeizmikusan veszélyes zónában kőolajvezeték fektetését írta elő. A Rosztekhnadzor visszautasította azt a javaslatot is, hogy a Perevoznaja-öböl legyen a csővezeték végpontja: ez az öböl nem fogadhat mélytengeri hajókat, és mellette található a Távol-Kelet tengeri rezervátum . Putyin elnök 2006 eleji kínai látogatása után és a szakértői szervezetekre nehezedő hatalmas nyomás eredményeként azonban a projektet hamarosan (2006. március 1-jén) jóváhagyták. Ezzel egyidejűleg úgy döntöttek, hogy 2006 folyamán újragondolják az ESPO végpontjának kérdését.
• 2006. március 22-én és április 5-én az Állami Duma, amely második és harmadik olvasatban fogadta el a vízügyi törvénykönyvet, (az irkutszki régió képviselőinek javaslatára) bevezette azt a rendelkezést, amely szerint a Bajkál-tó vízvédelmi övezete deltákat foglal magában. a tóba ömlő folyókból, és áthalad a hegygerincek tetején, amelyek lejtői a tóhoz csatlakoznak. Más szóval, a Bajkál-tó partvonalától számított 20 km-en belül mindenféle építkezés tilalmát vezették be.
• 2006. április 12-én az Állami Duma váratlanul visszatért a már elfogadott vízügyi törvénykönyv vitájához, és fontos módosítást fogadott el, amely megszünteti a Bajkál-tó melletti építkezésekre vonatkozó törvényi korlátozásokat. Így támogatták a Transneft cég azon szándékát, hogy a tó közvetlen közelében olajvezetéket építsenek.
• 2006 márciusában-áprilisában tiltakozó gyűléseket tartottak Irkutszkban , Tomszkban , Moszkvában, Jekatyerinburgban és más városokban. Az ökológusokon kívül Alekszandr Tisanin irkutszki régió kormányzója és a szibériai szövetségi körzet meghatalmazottja, Anatolij Kvasnyin kiállt a tó védelmében . Az olajvezeték lefektetését a Bajkál-tó közvetlen közelében próbálták megakadályozni a Greenpeace és a WWF környezetvédelmi szervezetek . A Habarovszk Terület lakói és helyi szervezetek keresetet nyújtottak be a Legfelsőbb Bírósághoz, hogy töröljék az ESPO építésére vonatkozó parancsot, de vereséget szenvedtek.
• 2006. április 26- án, a szibériai kormányzókkal Tomszkban tartott megbeszélésen Putyin elnök váratlanul bejelentette, hogy felül kell vizsgálni a projektet annak érdekében, hogy egy olajvezetéket a Bajkál-tó északi partjától legfeljebb 40 kilométerre építsenek meg. Szakértők szerint a nyomvonal változtatásának jelentősen meg kellett volna növelnie a projekt költségét és a cső építési idejét. Ugyanakkor az ESPO az útvonal új változatában megközelítette az Irkutszk régió és Jakutia északi részén található legnagyobb olaj- és gázmezőket (Talakansky, Verkhnechonsky, Chayandinsky, Srednebotuobinsky és mások), lehetővé téve a költségek csökkentését. az ellátó csővezetékek és az infrastruktúra építése [12] .
• 2006. április 28- án Taishetben hegesztették az olajvezeték lefektetett csöveinek első illesztéseit - megkezdődött az ESPO építése.
• 2006. október elejéig a 4670 km-es csővezeték nyomvonalából 350 km-t fektettek le és hegesztettek; a munkavégzés átlagos sebessége napi 3 km volt [13] .
• 2007. július 12-én az ESPO ezredik kilométerének varrását hegesztették [14] . A Transneft elnöke megerősítette a 2694 km hosszú és évi 30 millió tonna kapacitású ESPO első szakaszának berakodását: a Transneft 36 millió tonna szállítására erősítette meg a kérelmeket [15] .
• 2008. február elején, a Távol-Kelet és Transzbajkália fejlesztéséről tartott tanácskozáson Nyikolaj Tokarev, a Transneft elnöke a következőket mondta: [16]

A munkálatok befejezése és az ESPO első szakaszának üzembe helyezése csak 2009-ben, a negyedik negyedévben lehetséges ... Az ütemtervtől való késés fő okai a rendszer építésének szélsőséges körülményei, a munkák késői kezdése és az útvonal hosszának jelentős növekedése

• Nyikolaj Tokarev már 2008. február közepén kijelentette a Vedomosztyi újságnak adott interjújában, hogy az építkezés késésének fő oka a Transneft előző vezetése által kiválasztott építőipari fővállalkozók gátlástalan munkája volt, miután megtagadták a fővállalkozók szolgáltatásait. és közvetlenül finanszírozó vállalkozókat, az építkezés sebessége 2 hónap alatt napi 1,5..2 km-ről 5.5..6 km-re nőtt [17] [18]
• 2008 márciusának közepén az orosz Ipari és Energiaügyi Minisztérium jóváhagyta a csővezeték első szakaszának új indításának dátumát – 2009 negyedik negyedévét [19] .
• 2008 májusának elején arról számoltak be, hogy a Transneft felmondta a kapcsolatot a Krasnodarstroytransgaz fővállalkozóval, és úgy döntött, hogy új pályázatot ír ki az Aldan  - Tynda olajvezeték szakasz megépítésére [20]
• 2008. október 4-én fordított üzemmódban helyezték üzembe a Talakan olajmezőtől Taishetig vezető olajvezeték egy részét , 1105 km hosszúsággal [21] .
• 2008. október 15-én az irkutszki régióban található Verkhnechonskoye olajmezőt csatlakoztatták a vezetékhez. A kiszállítások fordított módban is megtörténnek. [22]
• 2009. április 27-én a Transneft befejezte az ESPO első szakaszának lineáris részének hegesztését [23] .
• 2009. április 27-én megkezdődött az ESPO-tól a KNK-ba vezető ág építése Oroszországban. Az első varrat hegesztésének ünnepélyes ceremóniáján aláírták a munka megkezdéséről szóló okiratot [24]
• 2009 májusában Heilongjiang tartományban megkezdődött a kínai szakaszon elágazó vezeték építése [25] .
• 2009. július 20- án az Orosz Föderáció kormánya határozatot fogadott el a kelet-szibériai 13 lelőhelyről származó olajkivitelre kivetett vámok nullázásáról . Ez az intézkedés a régió altalajának fejlesztését hivatott intenzívebbé tenni, ami erőforrásbázisként szolgál az ESPO olajvezeték feltöltéséhez [26] .
• 2009. október 24- én , moszkvai idő szerint 2:00-kor a Kelet-Szibéria-Csendes-óceán csővezetékrendszer (ESPO I) lineáris részének utolsó, 2757 km-ét olajjal töltötték fel [27] .
• 2009. december 28-án az Orosz Föderáció miniszterelnöke, V. V. Putyin elindította az ESPO első szakaszát, megkezdve az olajszállítást egy Hongkongba tartó tartályhajóra . A csővezeték első szakaszának megépítésének teljes költsége 378 milliárd rubelt tett ki, és további 60 milliárd rubelt. — a kozminói kikötő építésére [28] [29]
• 2010. szeptember 27-én arról számoltak be, hogy befejeződött az ESPO-tól Kínába tartó fiók építése [30] .
• 2010 novemberében az Orosz Föderáció kormánya köszönetét fejezte ki a „Transneft” társaságnak „az Orosz Föderáció és a Kínai Népköztársaság közötti energiaügyi együttműködés fejlesztéséhez nyújtott jelentős hozzájárulásáért, valamint a a Skovorodino-határ építésének befejezése a kínai olajvezetékkel" [30] .
• 2012 júliusában a Transneft megkezdte a csővezeték második szakaszának (ESPO-2) olajjal való feltöltését.
• 2012 decemberében üzembe helyezték az ESPO-2 olajvezetéket [2] .
• 2014. december 15-én három, az ESPO-1 bővítési projekt részeként épült olajszivattyú állomást (11., 15. és 19. sz.) helyeztek üzembe, amelyek lehetővé tették az ESPO-1 kapacitásának 58-ra növelését. millió tonna olaj évente [31] .
• 2019. november 27-én a Transneft maximális kapacitásra hozta a Kelet-Szibéria-Csendes-óceán (TS ESPO) vezetékrendszert. Az ünnepélyes ceremóniára a cég igazgatótanácsának Moszkvában tartott ülésén került sor, telekonferencia formájában Bratszk és Habarovszk városával, ahol a csővezetékszakaszok irányítóközpontjai, valamint a kozminói kikötő, a csővezeték végpontja található. az ESPO. Az Orosz Föderáció energiaügyi minisztere, A. V. Novak és a Társaság elnöke, N. P. Tokarev parancsot adott a megépített olajszivattyúállomások indítására, hogy a Kelet-Szibéria - Csendes-óceán TS maximális kapacitással üzemelhessen. A Transneft Vostok LLC és a Transneft Far East LLC vezetői új termelési létesítmények sikeres elindításáról számoltak be, bejelentették az ESPO-1 80 millió tonnás maximális kapacitásra és az ESPO-2 50 millió tonna olajra való beindítását évente. Kozmino kikötője, amely a fő olajvezeték végpontja, megerősítette, hogy kész megnövekedett mennyiségű orosz olaj fogadására az ESPO-tól [32] .

Munka

2009 végén a Vedomosti újság azt írta, hogy 2010-ben az új útvonalon történő olajszállítás veszteséges lenne a Transneft számára: az ESPO-n keresztüli olajszállítás hálózati tarifáját 1598 rubel/tonnában hagyták jóvá, az olajszállítás költsége pedig az elnök szerint AK "Transneft" Nikolai Tokarev , - $ 130 per 1 tonna [33] . 2010 második felében a szállítási tarifát 1651-1815 rubelre emelték 1 tonnánként. [34]

2010-ben a kozminói kikötő 15,3 millió tonna kőolajat rakott át [35] . Az ESPO-n keresztül szállított olajat szállító tartályhajók többsége Aframax típusú volt. A Lloyd's szakértői szerint az olajvezeték teljes üzembe helyezése az Aframax tartályhajók piacának növekedéséhez vezet, amely minden célkikötőt fogadni képes [36] .

2011 végén az ESPO-n keresztül szállított olaj mennyisége körülbelül napi 300 000 hordó. [37]

2012-ben 15 millió tonnát szállítottak a Skovorodino-Mohe útvonalon. [38]

2014-ben a Kozminóból származó olajexport elérte a 25 millió tonnát. [39]

2019-ben a Kelet-Szibéria-Csendes-óceán csővezetékrendszer megkezdte az olaj fogadását a Chayandinskoye mezőről [40] .

2023-tól az Orosz Föderáció kormánya utasította az ESPO olaj határidős ügyleteinek kereskedését. [41]

Összeomlás

2010. január 20-án Lensk városától 30 km-re egy ütemezett javítás során bekövetkezett csőtörés miatt 450 m³ olaj szivárgott ki, amely a földre ömlött. [42] A szennyezett terület 20 000 négyzetméter volt. [42] Január 20-án olajszivárgást fedeztek fel a csővezeték járőrözése közben, [43] ezt követően rendkívüli állapotot vezettek be a Lensky kerület területén. [42]

A baleset felszámolásában 196 fő és 40 berendezés vett részt, január 21-én reggelre a munkálatok befejeződtek. [44]

Január 25-ig mintegy 150 m³ olajterméket gyűjtöttek össze, több mint kétezer négyzetméternyi szennyezett területet tisztítottak meg. [43]

Építési ellenőrzések

Dmitrij Szaveljev , az Egyesült Oroszország Állami Duma képviselője először kérte a Transneft ellenőrzését , 2007. augusztus 20-án pedig elküldte a megfelelő kérést. [45] 2007. szeptember 17-én Szemjon Vainstok elhagyta a Transneft elnöki posztját, és az Olympstroy állami vállalat élére állt . 2007 októberében Nyikolaj Tokarevet nevezték ki a Transneft új elnökévé . [46] Ugyanebben a hónapban a Transneft új vezetése bizottságot hozott létre az ESPO ellenőrzésére. [47] [48] 2008 februárjában Weinstock így nyilatkozott tevékenységéről: „Volt egy konkrét feladat – mindenkit tiszta vízhez juttatni. Tehát ha van keresni vágy, találnak” [48] .

2007. november 21-én nyilvánosságra hozták az ESPO építésének előrehaladását ellenőrző különleges bizottság munkájának eredményeit. [46] Ezen ellenőrzés szerint az ESPO első szakaszának készültsége a lineáris rész esetében 41,1% (a tervezett 60%-os mutató mellett), az olajszivattyú állomásoké pedig 23,9% (a tervezett 56-os mutató mellett) %). [46]

Az Orosz Föderáció Számviteli Kamara 2008. február 15-én Saveljev helyettes kérelmének mérlegelésének eredményei alapján megkezdte az ESPO [45] [48] építésére fordított pénzeszközök ellenőrzését .

2009. február 2-án a Számviteli Kamara bejelentette az ESPO ellenőrzésének befejezését. [48] ​​[49] A Számviteli Kamara jelentése szerint az ESPO-ra 2008 első félévének végére költött közel 250 milliárd rubelből 78,5 milliárdot „pályázatok nélkül” osztottak szét, ami azt jelzi, hogy a „Transzneft” szabályozó dokumentumok tartalmazzák "a vállalkozók pályázatok kiírása nélküli bevonzásának eseteit tág értelmezéssel". [48] ​​[49] [50]

2010. március 24-én a Számviteli Kamara vezetője, Szergej Sztyepasin az Állami Dumában tartott beszédében bejelentette, hogy az ESPO felépítésének a Számviteli Kamara által végzett ellenőrzése eredményeként büntetőeljárás indult. a Transneft vezetése ellen csalás miatt (a kár összege 3,54 milliárd rubel volt), amely jelenleg vizsgálat alatt áll. [51] [52] [53] [54]

2010. november 16-án Alekszej Navalnij olyan dokumentumokat tett közzé, amelyek szerinte az ESPO projekt végrehajtása során történt nagyszabású lopásról szóló információkat tartalmaztak [55] . Tehát a 64. oldalon ez állt: "... az építési és szerelési munkák ésszerűtlen költségei körülbelül 47 milliárd rubelt tesznek ki." Navalnij elmondta, hogy a lopás teljes összege az összes birtokában lévő dokumentum szerint több mint 120 milliárd rubel. [56] Navalnij szerint ezek a dokumentumok az ESPO építésének a Transneft bizottság által végzett belső ellenőrzésének eredményei. [56] Navalnij kijelentette, hogy a Transneft bizottság munkájának eredményei titkosak voltak. [57] [58] [59] Navalnij kijelentését számos publikáció követte a médiában. [60] [61] [62] [63] [64] [65] .

A Transneft vezetése semmilyen módon nem volt hajlandó kommentálni ezeket a dokumentumokat, arra hivatkozva, hogy Navalnij blogja nem tömegtájékoztatási eszköz [66] .

2010. november 16- án az ellenzéki politikai stratéga, Marina Litvinovics kijelentette, hogy Navalnijt "fizették" vagy "sötétben használják", és hogy "Weinstock mochilovójának megrendelése már régóta tart". [67]

2010. november 18-án a számviteli kamara vezetője, Szergej Sztepasin kijelentette, hogy a Számviteli Kamara korábbi ellenőrzése nem tárt fel 4 milliárd dolláros sikkasztást [50] [68] . Navalnij pedig Sztepasint vádolta meg bűncselekmények eltitkolásával, mondván, hogy a tényt cáfoló lopások egyike sem utal a benyújtott dokumentumok meghamisítására [69] .

2010. november 19-én Mihail Beskhmelnyicin , a Számviteli Kamara könyvvizsgálója kijelentette, hogy a botrány a délkelet-ázsiai piac újraelosztásában résztvevők utasítására [70] felmerülhetett. Megjegyezte, hogy a Sztepasin által 2010 márciusában a Számviteli Kamara évi munkájáról szóló jelentésben bejelentett kár összege 3,5 milliárd rubel. [53] Navalnij azzal érvelt, hogy e tény miatt nem indult büntetőeljárás [71] . Navalnij e kijelentése ellentmond Sztepasin 2010. március 24-i nyilatkozatának, miszerint büntetőeljárás indult. [53]

2010. december 29- én Vlagyimir Putyin miniszterelnök bejelentette, hogy az ügyészség megvizsgálja az ügyet . [72]

2011. január 13- án a Transneft vezetője, Nyikolaj Tokarev a Rosszija 24 csatornának adott interjújában azt mondta, hogy Navalnij kiadványai az ESPO elleni kampány részei. Az ESPO projekt hiányosságaira maga a Transneft kezdeményezésére derült fény – hangsúlyozta Tokarev, hozzátéve, hogy minden információt elküldtek az illetékes osztályoknak. Elmondása szerint Navalnij extrapolálással számolta ki a kár mértékét, vagyis tulajdonképpen ő találta ki ezt az egyes médiában megbízhatónak tűnő adatot. [73]

2011. január 26- án Dmitrij Medvegyev orosz elnök a Vedomosztyi újságnak adott interjújában hangot adott álláspontjának: „Nagy zaj volt az ESPO-val kapcsolatban, de eddig semmilyen bizonyítékot nem láttam. De mivel a téma felkeltette a közvélemény figyelmét, minden körülményt teljes körűen ki kell vizsgálni. Mind a bűnüldöző szerveken, mind a Számvevőszéken keresztül. Hadd csinálják." [74]

2011. szeptember 28- án Vlagyimir Putyin kijelentette, hogy a Transnyefty Számviteli Kamara által az ESPO felépítésében végzett tevékenységei által végzett ellenőrzések eredményei nem tártak fel bűncselekményt ebben az ügyben [75] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 A Transneft megkezdi az ESPO-csővezeték bővítését . RIA Novosti (2014. október 7.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 13. Az eredetiből archiválva : 2015. január 21. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 ESPO-2 olajvezeték üzembe helyezve . Hozzáférés dátuma: 2012. december 26. Az eredetiből archiválva : 2013. január 7.. (határozatlan)
3. ↑ „Kelet-Szibéria – Csendes-óceán” csővezetékrendszer . Transneft . Transneft. (határozatlan)
4. ↑ "Szibéria hatalma" (elérhetetlen link) . Gazprom. Hozzáférés dátuma: 2015. január 13. Az eredetiből archiválva : 2015. március 15. (határozatlan) 
5. ↑ Elena Mazneva . Olaj 20 évre előre _ _ _
6. ↑ Alekszandr Tutuskin . A cső ára emelkedett A Wayback Machine 2010. január 9-i archív példánya // Vedomosti , No. 220 (2490), 2009. november 20.
7. ↑ 2008-ban elkészül egy fióktelep az ESPO-tól Kínába  (hozzáférhetetlen link) // amurpolit.ru, 2007. december 06.
8. ↑ Az FGC UES befejezte Oroszország távol-keleti részének egyes energiarendszereinek kombinálására irányuló program kidolgozását, és jóváhagyásra elküldte a kormánynak. A program megvalósítását mind a vállalat költségén, mind a köz-magán partnerség elve alapján finanszírozzák (hozzáférhetetlen kapcsolat) . PRONEDRA (2013. április 2.). Hozzáférés időpontja: 2015. január 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan) 
9. ↑ Jekaterina Derbilova . A "Gazprom " az ESPO altanulmányát fogja építeni
10. ↑ Transneft Far East LLC . Letöltve: 2018. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 29. (határozatlan)
11. ↑ Megkezdődött az ESPO-tól a komszomolszki olajfinomítóig vezető olajvezeték-ág ​​termelési infrastruktúrájának rendszereinek és berendezéseinek tesztelése
12. ↑ Nyikolaj Tokarev. Áttörés kelet felé (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. április 21. Az eredetiből archiválva : 2012. március 24.. (határozatlan) 
13. ↑ Alexander Becker. Mindenkinek lesz elég pipa 2011. augusztus 13-i archív példány a Wayback Machine -nél // Vedomosti , No. 189 (1716), 2006. október 9..
14. ↑ Az ESPO-csővezeték első ezer kilométerét lefektették . Archív másolat 2011. augusztus 8-án a Wayback Machine -nél // Gazeta.Ru
15. ↑ Felkérhetik a kormányt, hogy halasszák el az ESPO tervezési kapacitásának 80 millió tonnára emeléséről szóló döntést. Archiválva : 2007. szeptember 28., a Wayback Machine // Kommersant , 2007. július 19.
16. ↑ A Transneft elismerte, hogy nincs ideje felépíteni az ESPO -t  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 .  (nem elérhető link)
17. ↑ A Transneft új vezetője ellenzi az ESPO építésének erőltetését // RIA Novosti , 2008. február 18.
18. ↑ Nyikolaj Tokarev, a Transneft elnöke: „Nem számít, mennyibe kerülnek a részvények” 2011. augusztus 13-i archív másolat a Wayback Machine -n // Vedomoszti , 29. szám (2051), 2008. február 18.
19. ↑ Vera Szurzsenko, Alekszandr Tutuskin. A Transneft új kifejezése // Vedomoszti , No. 53 (2075), 2008. március 25. Archiválva : 2008. április 24. a Wayback Machine -nél
20. ↑ Ljudmila Podobedova. A Transneft kirúgja a fővállalkozót  // RBC . Az eredetiből archiválva : 2008. május 9.
21. ↑ Elena Zotova. First Oil // Vedomosti , No. 188 (2210), 2008. október 6. Archiválva : 2008. december 8. a Wayback Machine -nél
22. ↑ Irina Malkova, Elena Zotova. Második olaj az ESPO számára // Vedomosti , No. 196 (2218), 2008. október 16. Archiválva : 2008. október 17. a Wayback Machine -nél
23. ↑ A Transneft befejezte az ESPO első szakaszának lineáris részének hegesztését // Transneft , 2009. április 27. Archiválva : 2009. szeptember 29. a Wayback Machine -nél
24. ↑ Az ESPO-tól Kínába tartó fiók építése az Orosz Föderáció területén 2010 III. negyedévében fejeződik be // Transneft , 2009. április 27. Archiválva : 2009. szeptember 29. a Wayback Machine -n
25. ↑ Megkezdődött az ESPO kínai részlegének építése // Rosbalt , 2009. május 18.   (elérhetetlen link)
26. ↑ A kelet-szibériai olaj exportvámok visszaállítása // Olaj és gáz Eurázsia, 2009. augusztus 7.
27. ↑ Már csak néhány óra van hátra az ESPO lineáris részének kitöltése előtt // EnergyLand.Info, 2009. október 23. Archivált 2009. október 28. a Wayback Machine -nél
28. ↑ A „Transneft” megkezdte a „Kelet-Szibéria – a Csendes-óceán” csővezeték üzemeltetését // Prime  (hozzáférhetetlen link)
29. ↑ Vlagyimir Putyin elindította a Kelet-Szibéria-Csendes-óceán vezetéket // Kommersant  (Hozzáférés: 2009. december 28.)
30. ↑ 1 2 A Miniszteri Kabinet köszönetét fejezte ki a Transneftnek az ESPO Kínába 2010. november 21-i archív példányának visszavonásáért a Wayback Machine -nél // RIA Novosti
31. ↑ A Transneft új létesítményeket helyezett üzembe az ESPO-1 (hozzáférhetetlen kapcsolat) bővítésének részeként . // Transneft – East (2014. december 15.). Letöltve: 2015. január 13. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8.. (határozatlan) 
32. ↑ A „Transneft” PJSC maximális kapacitásra hozta a „Kelet-Szibéria – Csendes-óceán” olajvezetéket . // Transneft. Letöltve: 2020. január 14. Az eredetiből archiválva : 2020. január 14. (határozatlan)
33. ↑ A szerkesztőtől: Ablak keletre  (elérhetetlen link) // Vedomosti , No. 247 (2517), 2009. december 29.
34. ↑ A Szövetségi Vámhivatal 2010. július 29-i rendelete, 167-e / 1
35. ↑ Jó kezdet az új rekordokhoz . Hozzáférés dátuma: 2012. január 6. Az eredetiből archiválva : 2011. január 19. (határozatlan)
36. ↑ Az Aframax tartályhajók piacának emelkedése a Kozmino Spetsmornefteportban történő átrakodás növekedésének a következménye – számol be a Lloyd's List Intelligence  // Morvesti.ru  : Elektronikus média. - 2011. - Kiadás. január 28 .  (nem elérhető link)
37. ↑ Kommersant-Gazeta – Az OPEC visszaadta a piac befolyásolásának jogát
38. ↑ "Transneft": A "Rosneft" nem fogja növelni az olajnak az ESPO-n keresztül Kínába történő szállítását . Vedomosti (2013. december 24.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 13. Az eredetiből archiválva : 2014. február 17. (határozatlan)
39. ↑ Kozmino kikötője meghaladja a 2014-es olajszállítási tervet . Transneft (2014. december 29.). Hozzáférés időpontja: 2015. január 13. (határozatlan)
40. ↑ Megkezdődött az olajszállítás a Csayandinszkoje mezőről a Kelet-Szibéria-Csendes-óceán csővezetékrendszerbe . Gazprom (2019. december 26.). (határozatlan)
41. ↑ Az ESPO olajra vonatkozó határidős szerződésekkel való kereskedés 2023-ban kezdődik - oilcapital.ru . oilcapital.ru . Letöltve: 2022. szeptember 20. (Orosz)
42. ↑ 1 2 3 450 köbméter olaj szivárgott ki az ESPO olajvezetékből . rg.ru hivatkozással az ITAR-TASS-ra (2010. január 21.). Hozzáférés dátuma: 2010. január 21. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 14. (határozatlan)
43. ↑ 1 2 Jakutföldön január 28-án fejeződnek be a kelet-szibériai vezeték sürgősségi munkái . Hírek (2010. január 25.). Hozzáférés dátuma: 2010. január 25. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20. (határozatlan)
44. ↑ Alekszandr Tutuskin, Ivan Vasziljev . Az első kiszivárgott archív példány 2010. január 25-én a Wayback Machine -nél // Vedomosti , 2010.01.22., 10 (2528)
45. ↑ 1 2 Kommersant-Gazeta - Játékszabályok
46. ↑ 1 2 3 B-Supplement Business Guide (42206) - Üres cső . Letöltve: 2010. november 27. Az eredetiből archiválva : 2010. december 4.. (határozatlan)
47. ↑ Kommersant-Gazeta - "Volt egy konkrét feladat - mindenkit tiszta vízhez vinni" . Letöltve: 2010. november 27. Az eredetiből archiválva : 2010. november 22.. (határozatlan)
48. ↑ 1 2 3 4 5 megnyugtatott Denis Ъ-Rebrov üzleti osztály különtudósítója Archív másolat 2010. november 23-án a Wayback Machine -n // Kommersant újság, 23. szám (4078) 2009.10.02.
49. ↑ 1 2 Az Orosz Föderáció fiókkamarája archiválva : 2010. november 20., a Wayback Machine
50. ↑ 12 _ _ _ _ _
51. ↑ A csend auráját eltávolították a Weinstock archív másolatából , 2010. december 12-én a Wayback Machine -nél // wek.ru, 2010.04.30.
52. ↑ Weinstock, Semyon Archív másolat 2010. november 25-én a Wayback Machine -nél // Lentapedia
53. ↑ 1 2 3 A Számvevőkamara nem marad munka nélkül 2010. április 10-i archív példány a Wayback Machine -en // Parlamenti újság, 2010. március 26. - április 1.
54. ↑ Az Orosz Föderáció Számviteli Kamara archiválva : 2011. szeptember 19. a Wayback Machine -nél
55. ↑ NEWSru.com. Navalnij adatokat közölt az ESPO építéséről: e projekt keretében 4 milliárd dollárt loptak el az oroszoktól . Letöltve: 2010. november 16. Az eredetiből archiválva : 2012. május 1.. (határozatlan)
56. ↑ 1 2 Navalnij: az ESPO építése során elkövetett lopások összege több mint 120 milliárd rubel . Archív másolat 2010. november 19-én a Wayback Machine -n // Gazeta.ru 2010.11.16.
57. ↑ Kaukázusi csomó | A déli szövetségi körzet cégeinek részvételével az ESPO-csővezeték építése során elkövetett pénzmosásról szóló dokumentumokat közzétették az interneten (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. november 27. Az eredetiből archiválva : 2011. március 15. (határozatlan) 
58. ↑ Alekszej Navalnij ügyvéd a korrupcióról a Transneftnél - Radio Liberty © 2010 RFE/RL, Inc. Letöltve: 2010. november 27. Az eredetiből archiválva : 2010. november 23.. (határozatlan)
59. ↑ Navalnij adatokat közölt az ESPO építésével kapcsolatban: a projekt keretében 4 milliárd dollárt loptak el az oroszoktól . NEWSru (2010. november 17.). Letöltve: 2013. február 12. Az eredetiből archiválva : 2012. május 1.. (határozatlan)
60. ↑ Yandex. Hírek az ESPO-botrányról
61. ↑ Navalnij sikkasztással vádolta a Transneftet
62. ↑ Navalnij nyilvánosságra hozta a Transznyefty "vágásairól" szóló titkos jelentés egy részét . Letöltve: 2010. november 21. Az eredetiből archiválva : 2010. november 19.. (határozatlan)
63. ↑ Navalnij: az ESPO építése során elkövetett pénzügyi jogsértések összege több mint 120 milliárd rubel . Letöltve: 2010. november 21. Az eredetiből archiválva : 2012. január 11.. (határozatlan)
64. ↑ Alekszej Navalnij blogger publikálta saját vizsgálatát a Transneft tevékenységével kapcsolatban a LiveJournal Archival 2010. november 19-i példányában a Wayback Machine -en.
65. ↑ A kelet-szibériai-csendes-óceáni olajvezeték építése során több milliárd rubel ellopásának esete Archiválva : 2010. november 23. a Wayback Machine -nél . // Az Új Idők, 2010.11.22
66. ↑ Navalnij blogger: 2012. augusztus 29-én több mint 4 milliárd dollárt loptak el a Transnefttől . // Nyikolaj Voronin, BBC , 2010. november 17
67. ↑ [1] Archív másolat 2010. november 19-én a Wayback Machine -nél // Litvinovics: Navalnij parancsot kapott, hogy támadja meg a Transneftet vagy „sötétben világít”
68. ↑ A Számviteli Kamara nem tárt fel lopást a Transneftnél | Újság. En: Az óra hírei . Letöltve: 2010. november 25. Az eredetiből archiválva : 2010. november 21.. (határozatlan)
69. ↑ Alekszej Navalnij. Mindenki véleményt kér ehhez . Letöltve: 2010. november 18. Az eredetiből archiválva : 2012. február 9.. (határozatlan)
70. ↑ A Számviteli Kamara könyvvizsgálója: lehet, hogy az ESPO körüli hírverést parancs váltotta ki (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. november 21. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20. (határozatlan) 
71. ↑ Alekszej Navalnij. Számlakamara: Elég sokat loptak . Letöltve: 2010. november 20. Az eredetiből archiválva : 2012. február 9.. (határozatlan)
72. ↑ Putyin megígérte, hogy ellenőrizni fogja Navalnij kijelentését a Transneft archív 2010. december 31-i példányában a Wayback Machine -en // Lenta.ru , 2010.12.30 .
73. ↑ // Transneft: Navalnij kiadványai az ESPO elleni kampány részét képezik . Letöltve: 2011. február 7. Az eredetiből archiválva : 2011. január 16.. (határozatlan)
74. ↑ [2] Archív másolat 2011. január 29-én a Wayback Machine -nél // Dmitrij Medvegyev interjúja a Vedomoszti újságnak
75. ↑ Putyin válaszolt az író „civilizálatlan” kérdéseire a Gunvorról és a Transneftről . Letöltve: 2011. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 30.. (határozatlan)

Linkek

• Az olajvezeték története
• ESPO: szakértői portál
• Megkezdődnek az orosz csővezeték munkálatai
• Az ESPO térképvázlata
• Csővezeték sematikus térkép
• A VNKhK nem bírta a manővereket. A Rosneft felhagyott a petrolkémiai megaprojekttel // Olaj és gáz. 93. számú melléklet 2019.05.31