A Groznij - Tuapse olajvezeték az első nagyobb, közepes átmérőjű orosz fő olajvezeték.
A Terek Olajtermelők Kongresszusa már 1911 tavaszának elején elrendelte, hogy kezdjenek meg kutatást "egy nagy, Groznijból a Fekete-tengerig tartó olajvezetékre", amelynek kapacitása akár évi 100 millió font is lehet. Az 1917 -es forradalom előtti időszakban a Grozny-Tuapse olajvezeték nyomvonalának tervezésével kapcsolatos első tanulmányokat a The Shell Transport and Trading Company [1] kezdte el.A Royal Dutch Shell nemzetközi konszern, amely nyolc nagy olajat birtokolt. Groznijban, Majkopban és Bakuban önállóan végeztek felméréseket egy lehetséges vezeték több irányában - Novorosszijszkba, Tuapszébe és Potiba... 1919 végén egy vállalkozói csoport, élén a leggazdagabb olajtársaság vezetőivel, A Gukasov és Sztahejev iparos családok megállapodást kötöttek a Terek kozák hadsereggel a Tuapse-ba vezető olajvezeték megépítéséről. Erre nem volt időm, mert már 1920 márciusában a Vörös Hadsereg egységei bevonultak Groznijba . 2] .
1927-1928-ban építették, hogy olajat szállítsanak a Groznij olajkitermelési régióból a Fekete-tenger partjára a Tuapse kikötőbe. 1924. augusztus 29-én az STO felismerte a Groznij-Fekete-tenger olajvezeték építésének megkezdésének szükségességét, 1925. június 5-én pedig jóváhagyta a Groznij-Tuapse olajvezeték és egy Tuapse városában található olajfinomító projektjét. 1927. április 1-jén megalakult a Tuapse-i olajvezeték és új üzemek építésével foglalkozó bizottság (elnök - a Groznyeft tröszt igazgatója I. N. Oparin, helyettes - V. A. Miller, tagjai - N. I. Rodnenszkij, F. P. Csamrov, A. A. Obrazcov és I. N. Akkerman; A csővezeték kutatását, tervezését és kivitelezését mérnök vezette. A. A. Obrazcov. Az olajvezeték projektjének és építésének szakértelmét a Szovjetunió Állami Tervezési Bizottságának Szakértői és Műszaki Bizottsága végezte V. G. Shukhov akadémikus vezetésével . Az olajvezeték tervezésekor először V. G. Shukhov által kifejlesztett csővezeték hurkokat alkalmaztak az olajvezeték áteresztőképességének növelésére . A csővezeték mentén található építmények nagy részét K. A. Dulin építész tervezte [3] .
1917 és 1926 között a Szovjetunióban nem építettek fő olajvezetékeket . 1927. március 2-án megkezdődött az olajvezeték tuapsei szakaszának és egy tuapsei olajfinomítónak az építése. Az olajvezeték építése során hazai gyártású 10 hüvelykes acélcsöveket használtak. Az elektromos ívhegesztést a világon először alkalmazták a Groznij-Tuapse olajvezeték csövek összekötésére . Az olajvezeték gyorsított ütemben épült. Az építkezésben részt vett: 4000 Vörös Hadsereg katona, 14 mozdony, 17 teherautó és 32 traktor. 1927 végére mind a 11 szivattyútelep durván megépült. Az olajvezeték hossza 618,4 km volt [4] .
A Groznij-Tuapse olajvezetéket 1928. november 7-én, a tuapsei olajmólóval egyidejűleg ünnepélyesen megnyitották , ahonnan megkezdődött a tuapsei kikötő olajrakodó területének élete. 1928. december 5-én az első olaj bekerült a Tuapse tartálypark tartályaiba. 1938-ban megkezdődött az olajtermelés a Krasznodar Területen . A csővezeték fejrészét termékvezetékként használták, az olajat pedig az utolsó szakaszán szállították a Maykop régióban található krasznodari mezőktől Tuapse - ba .
A Groznij-Tuapse olajvezeték infrastruktúrájának elemeiként épült a Rosneft vállalat Tuapse olajfinomítója , valamint a kőolajtermékeket vasútra és tengeri hajókra átrakodó olajraktár (jelenleg Rosneft-Tuapsenefteprodukt LLC).
Jelenleg a Groznij-Tuapse olajvezeték nem üzemel (körülbelül 1986 óta, a Tikhoretsk-Tuapse olajvezeték megépítése után).
| Oroszország fő csővezetékei az indítás éve szerint | ||
|---|---|---|
| Gázvezetékek |
| |
| Olajvezetékek |
| |
