Barátság (kőolajvezeték)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 1-jén felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
Barátság
Elhelyezkedés
Ország
Általános információ
Operátor Transneft , Gomeltransneft Druzhba , Ukrtransneft , PERN SA [d] , Transpetrol , MERO ČR [d] és MOL MAGYAR OLAJÉS GÁZIPARI NYRT.
Ár 400 000 000 ₽
Technikai információ
Hossz
  • 4000 km
Átmérő 1020 mm
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Druzsba a világ  legnagyobb [1] olajvezetékrendszere . Az 1960- as években a Szovjetunió Lengazspetsstroy vállalata építtette , hogy a Volgouralszki olaj- és gázkörzetből olajat szállítson a Kölcsönös Gazdasági Segítségnyújtás Tanácsának (KGST) szocialista országaiba : Magyarországra , Csehszlovákiára , Lengyelországra és az NDK - ba , amelyek keleti részén találhatók. Európa .

A vezeték útvonala Almetyevszktől Brjanszkig, majd Mozirig tart , majd 2 szakaszra ágazik: északi ( Belorusszián , Lengyelországon , Németországon , Lettországon és Litvánián keresztül) és déli ( Ukrajnán , Csehországon , Szlovákián , Magyarországon és Horvátországon keresztül ).

Kezdetben Lvov volt az olajvezeték szovjet részének irányító központja , majd a Szovjetunió összeomlása után Brjanszk lett az olajvezeték orosz részének irányítóközpontja.

A rendszer 8900 km csővezetéket foglal magában (ebből 3900 km Oroszországban), 46 szivattyútelepet, 38 közbenső szivattyútelepet, amelyek tartályparkjai 1,5 millió m³ olaj tárolására alkalmasak. Az olajvezeték évente 66,5 millió tonnát exportál külföldre, ebből 49,8 millió tonnát az északi ágon keresztül.

Történelem

A vezeték építését 1960. december 10- én kezdték meg, Almetyevszk lett az építkezés kiindulópontja . Négy évbe telt a vezeték megépítése, de egyes szakaszok már korábban elkezdtek dolgozni, 1964 közepére üzembe helyezték a Druzsba-1 rendszer főbb létesítményeit, és 1964. október 15- én megtörtént a hivatalos üzembe helyezési ceremónia [2 ] .

A jövőben a KGST-országok gazdaságának jelentős növekedése miatt szükségessé vált az olajkészletek növelése, és elhatározták, hogy a Druzsba-2 vezetékrendszert ugyanezen az útvonalon fektetik le. A Druzsba-2 olajvezetéket 1969 tavaszán kezdték építeni, és 1974-ben fejezték be; felépítése lehetővé tette a Szovjetunióból származó olajexport több mint kétszeresét [2] .

2022. augusztus 4-én az Ukrtransnafta leállította az olajszivattyúzást az Ukrajna területén átvezetett Druzsba olajvezeték déli ágán Oroszországból Magyarországra, Szlovákiába és Csehországba. A Transneft sajtótitkára, Igor Djomin szerint az Ukrtransnafta 100%-os előtörlesztéssel nyújtja szállítási szolgáltatásait. A Transneft viszont a hetedik uniós szankciócsomag életbe lépése miatt nem tudott újabb fizetést teljesíteni a Gazprombankon keresztül. Ennek ellenére az olaj tranzitja Fehéroroszországon nem állt le [3] .

2022. október 11-én a lengyel Perm üzemeltető szivárgást jelentett az egyik Németországba olajat szállító vezetéken. [4] A német gazdasági minisztérium szerint 2 kulcsfontosságú finomító továbbra is kap olajat a vezetéken keresztül. [5] 2022. október 13-án a Transneft alelnöke, Szergej Andronov azt mondta, hogy a vezeték nem csökkent, és a szivárgás műszaki hiba miatt következett be. [6]

Tulajdonosok

A vezeték oroszországi szakaszát a Transneft-Druzsba JSC, a Transneft leányvállalata üzemelteti . Ezenkívül a Transneft-Druzhba JSC üzemelteti a Baltic Transport System-II- t (BTS-II), amely összeköti Druzsbát a balti-tengeri orosz tengeri kikötőkkel [7] .

2012. február 9. óta Oleg Valentinovics Bogomolov a Transneft-Druzhba JSC [8] vezérigazgatója .

A vezeték fehérorosz szakasza a Gomeltransneft tulajdona , az ukrán szakasz az Ukrtransnafta , a lengyel és a német szakasz a PERN , a magyar tulajdonos a MOL cégcsoport , a szlovák szakasz a Transpetrol , a cseh szakasz pedig a Mero .

A balti fiók bezárása

2006 júliusában baleset történt az Unecha  - Polotsk - 1 és 2 szakaszokon, Brjanszk régióban . A cső vészszakaszának vizsgálata eredményeként úgy döntöttek, hogy a nyomást 4-ről 0,7 MPa-ra csökkentik, és teljesen leállítják a szivattyúzást a Druzhba északi ága mentén [9] .

Egyes vélemények szerint az északi ág leállításának valódi oka az, hogy a litván kormány eladta a Mažeikių nafta finomítót a lengyel PKN Orlennek , nem pedig orosz cégeknek (a balesetet ürügyként használták fel). Végső soron a primorszki kikötőből tartályhajókon szállítják az olajat a Mažeikių naftához piaci áron [10] .

A BTS-II elindításával kapcsolatban , amely lehetővé teszi a vészszakasz megkerülését, az északi ágat nagy valószínűséggel soha nem fogják használni, legalábbis a Druzhba részeként . Ugyanakkor 2 projekt van az ág használatához:

  1. az Odessza–Brodi olajvezeték folytatásaként a balti kikötőkön keresztül történő olajexportra;
  2. fordított üzemmódban a fehéroroszországi olajellátáshoz a butingei és ventspili terminálokon keresztül.

2008. május 14-én Igor Sechin Oroszország miniszterelnök-helyettese a következőképpen kommentálta a litván kormány azon kérését, hogy indítsák újra az oroszországi olajszállítást a finomítóknak: „Milyen követeléseink és követeléseink lehetnek? Miért kellene odaadnunk az erőforrásainkat?” [11] [12] .

A projekt fejlesztésének kilátásai

Szerbia és Magyarország 2022 októberében megállapodott egy olajvezeték megépítéséről a két ország között, amely lehetővé teszi, hogy Szerbiát a Druzsba vezetékről orosz olajjal szállítsák. Ez a döntés azért született, hogy elkerüljék a szigorúbb szankciókat Horvátország részéről, ahonnan Belgrád megkapta az üzemanyag egy részét [13] .

Érdekes tények

A lipecki régióban van egy Druzsba falu , amelynek első lakói olajvezeték munkásai voltak, akik figyelemmel kísérték állapotát [14] .

A Vitebsk régióban, a Senno körzetben van egy hasonló "Druzsba" falu, amelyet munkások és a falu jövőbeli lakói építettek.

Csakúgy, mint az Oryol régióban, a Trosnyansky kerületben van egy hasonló Druzsba falu, a két "Druzhba-2" cső mellett. Ám a szintén a falu másik felén, a Druzsba-2-vel szomszédos iskola épületét egy veszélyes létesítmény közelsége miatt sajnos soha nem nyitották meg.

A Transneft Druzhba részvénytársaság (2014.10.12 előtt – OJSC Main Oil Pipelines Druzhba) a PJSC Transneft leányvállalata.

2019-es szerves klórszennyezés

2019 áprilisában az Oroszországból csővezetéken keresztül szállított olaj jelentős szerves klórvegyületekkel való szennyeződését fedezték fel , ami a szállítás leállásához vezetett [15] . A SPIEF -2019 keretében a Transneft vezetője, Nyikolaj Tokarev azt mondta, hogy „körülbelül 6-8 hónapot” vesz igénybe az olajvezeték teljes megtisztítása, Alekszej Silo, az Orosz Vasutak helyettes vezetője pedig azt mondta, hogy a vasutasok továbbra is exportálja a piszkos olajat az olajvezetékről Fehéroroszország és Oroszország területéről a Novorosszijszk kikötőjébe tartó tartályokba [16] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Leírás az Energiaügyi Minisztérium honlapján (elérhetetlen link) . // Energiaügyi Minisztérium . Letöltve: 2019. május 17. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20. 
  2. ↑ 1 2 „Druzsba olajvezeték. Referencia információ" . RIA Novosti . Letöltve: 2019. május 17. Az eredetiből archiválva : 2010. május 5.. , rian.ru
  3. ↑ Ukrajna leállította az olaj tranzitját az Orosz Föderációból Magyarországra, Csehországba és Szlovákiába. Az orosz Transneft a szankciók miatt nem fizette ki a szállítást . Meduza . Letöltve: 2022. augusztus 11.
  4. ↑ A Druzhba olajvezeték lengyel üzemeltetője szivárgást jelentett az egyik vezetéken . „ Kommersant ” (2022. október 12.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 12.
  5. ↑ Németország továbbra is kap olajat a Druzsbánál történt szivárgás ellenére . „ Kommersant ” (2022. október 12.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 12.
  6. ↑ A Transneft nem csökkentette a Druzsbán keresztül Németországba történő szivattyúzást a szivárgás után . www.kommersant.ru (2022. október 13.). Letöltve: 2022. október 13.
  7. ↑ BTS-2: végső lökés . // Olajvezetékes szállítás, 2011, 07. sz. Letöltve : 2013. június 7. Archiválva : 2013. június 7.
  8. ↑ O. V. Bogomolovot nevezték ki a Druzsba olajvezeték vezérigazgatójává (hozzáférhetetlen kapcsolat) // Transneft . Hozzáférés dátuma: 2012. április 19. Archiválva : 2012. április 19. 
  9. ↑ RBC Daily. A barátságnak vége . web.archive.org . Letöltve: 2019. május 17.
  10. ↑ Oroszország gyorsan építhet egy csövet Fehéroroszországot megkerülve, és megtagadhatja Litvániának az olajszállítást . www.newsru.com . Letöltve: 2019. május 17. Az eredetiből archiválva : 2017. május 26.
  11. ↑ Sechin megjegyzése, 2008. május 15 . www.inosmi.ru _ Letöltve: 2019. május 17. Az eredetiből archiválva : 2018. február 8..
  12. ↑ Anna Nyikolajeva, Alekszej Bauszin, Nadezhda Ivanitskaya . Sechin beszélt // Vedomosti, No. 87 (2109), 2008. május 15.
  13. ↑ Szerbia és Magyarország megállapodott egy olajvezeték megépítéséről, amely orosz olajat szállít Belgrádba . Interfax.ru . Letöltve: 2022. október 13.
  14. ↑ Lipetsk enciklopédia / ösz. V. V. Sahov és B. M. Salnev - Lipetsk : Lipetsk kiadó ; Ryazan : Gelion, 1999. - Vol. 1. - P. 360. - ISBN 5-221-00077-6 .
  15. ↑ Oroszország felismerte az olaj alacsony minőségét . Lenta.Ru (2019. április 25.). Letöltve: 2019. május 23. Az eredetiből archiválva : 2019. április 27.
  16. ↑ A törmelék eltakarítása a Barátságban hosszú és drága lesz . Letöltve: 2022. június 27. Az eredetiből archiválva : 2020. november 24.
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 Oroszország fő csővezetékei az indítás éve szerint
Gázvezetékek
Olajvezetékek