A Bronka egy többfunkciós tengeri átrakó komplexum Szentpétervár nagy kikötőjében . Lomonoszov városában található, a 49 - es Krasznoflotszkoje autópályán , a Finn-öböl déli partján . 2015 decemberében kezdte meg működését. A kikötő üzemeltetője a Phoenix LLC.
A Bronka kikötő a mai napig az egyetlen mélytengeri terminál Szentpétervár Nagy Kikötőjében, amely legfeljebb 347 méter hosszú, legfeljebb 50 méter széles és legfeljebb 13 méteres merülésű hajók fogadására képes [1] .
A komplexum a Finn-öböl Néva-öbölének déli partján (a városfejlesztés határain kívül) található, a Szentpétervárt körülvevő körgyűrű ( A118) és az A120 -as út kereszteződésétől északkeletre. ] .
2022 februárjától a kikötőüzemeltető jegyzett tőkéjének 100%-a a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség által képviselt államé volt . 2023 februárjára a Phoenix LLC-t teljesen át kell adni a Rostec állami vállalatnak [ 3] .
Az építési beruházások több mint 58 milliárd rubelt tettek ki, ebből 15,7 milliárd rubelt a szövetségi költségvetésből [4] . 2017-ben Szentpétervár stratégiai beruházási projektjeként ismerték el a Bronka MMPK építését [5] .
A kikötő konténertermináljának termelési kapacitása évi 500 ezer TEU (teljes fejlesztés esetén 1,9 millió TEU). Tartalmaz 6 db 1430 méter teljes hosszúságú kikötőhelyet, 9 forgalmi sáv bejárati kapuit és egy 220 személygépkocsi befogadására alkalmas parkolót. Az autókapuk kijelölt sávjának teljes méretei (szélessége 8,2 m, magassága 6,5 m) és a vasúti vágányok görbületi sugara (több mint 300 m) lehetővé teszik a túlméretezett és nehéz rakományok fogadását. A kikötőben található még egy ro-ro és általános rakomány terminál (évente 130 ezer egység ro-ro rakomány kapacitása), logisztikai központ, vámállomás, határellenőrzési pont és üzleti központ [6] .
A 2018-as eredmények szerint a kikötő bevétele több mint kétszeresére nőtt 2017-hez képest. A hajóhívások száma 70%-kal nőtt, a konténeres rakományok átrakodása pedig közel háromszorosára nőtt [7] . Ezenkívül a 2018-as eredmények szerint az MMPK Bronka bekerült a 10 legjobb oroszországi rakodótársaság közé a konténerforgalom tekintetében [6] .
Az építési projektet és a munkadokumentációt a CJSC GT Morstroy végezte.
2009. július 31-én Lomonoszov városában [8] tartottak nyilvános meghallgatásokat a KHV anyagairól, amelyek az építkezés projektdokumentációjának részét képezik . A projekt pozitív következtetést kapott az állami környezetvédelmi szakvéleménytől [9] és az oroszországi Glavgosexpertizától [10] .
A komplexum építése 2011 januárjában kezdődött [11] .
A körgyűrűhöz 2013. december 16-án kapcsolták be az épülő bronkai kikötőt . A csomópont a kikötőtől nyugatra épült, és két hurokból áll - az autópálya felett és alatt.
2015-ben üzembe helyezték a kikötő első ütemét [12] .
A 2011-2019-es kikötő építésének részeként a Holguin-csatorna több tucat magánházból álló területe teljesen rendeződött [13] [14] .
2017-ig az MMPK Bronka a Dmitry Mikhalchenko JSC HC Forum tulajdonában volt . 2016-ban Mihalcsenkót korrupcióval vádolták az FSO létesítményeinek építése során, és letartóztatták. 2017-ben a Bronka kikötő átkerült a Bronka Group LLC-hez, amely az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának volt vezetőjének, Jevgenyij Murovnak és a szentpétervári FSZB volt helyettes vezetőjének, Nyikolaj Negodovnak a családja volt . 15] .
2019. november végén egy új mobil kikötői darut helyeztek üzembe Bronka kikötőjében, így Bronka az egyetlen olyan kikötő Oroszországban, amely képes 500 tonnás terjedelmes rakomány kezelésére [16] .
2019 decemberében a bronkai kikötő és a francia Gaussin mérnöki cég megállapodást írt alá pilóta nélküli traktorok szállításáról [17] .
2021 közepén a Moszkvai Nikulinszkij Kerületi Bíróság határozatával a Legfőbb Ügyészség keresetére a Phoenix LLC kikötőüzemeltető jegyzett tőkéjének 100%-át állami bevételekké alakították át, és átutalták a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökségnek. december eleje.
2022 januárjában olyan információ jelent meg a médiában, hogy a Rostec vezetője, Szergej Csemezov megkereste Oroszország elnökét azzal a javaslattal, hogy a Bronka kikötőt adják át az állami vállalatnak. Indoklásként az Orosz Föderáció külföldi államokkal 2025-ig tartó katonai-technikai együttműködési stratégiáját jelölték meg, amelynek megvalósításához speciális kikötői átrakó komplexumok szükségesek a katonai termékek rövid távú tárolására és továbbszállítására harmadik országok érdekében [18]. .
2022 februárjában az Orosz Föderáció kormányának (2022. február 15-i 253-r számú) rendeletének megfelelően a Phoenix LLC 100%-os részesedése az Orosz Föderáció vagyoni hozzájárulásaként a Rostechez kerül. A Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökséget utasították, hogy 12 hónapon belül biztosítsa a határozat végrehajtását a kormány [18] .
A 2019-es szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórumon az Orosz Vasutak vezetője, O. V. Belozerov , Szentpétervár megbízott kormányzója, A. D. Beglov és a TLC Bronka LLC vezérigazgatója, A. E. Zaicev megállapodást írt alá a Bronka szállítási és logisztikai központ létrehozásáról. A projekt több mint 310 ezer m² területen biztosítja a fő vasúti infrastruktúra (hét vágány, összesen több mint 7 km hosszúság), a kiegészítő létesítmények, bekötőutak, raktárak és szervizpontok kiépítését. A TLC tervezési kapacitása 1,5 millió TEU. A projekt a TLC Bronka LLC saját költségén valósul meg közfinanszírozás nélkül, míg a projekt teljes beruházását 10 milliárd rubelre becsülik [19] .
2021-ben az általános és ro-ro rakomány terminál bővítését, 2025-re pedig egy közlekedési és logisztikai központ építését tervezik (a szentpétervári árvízvédelmi komplexum déli gátjának alapozásától nyugatra eső területen). ). A vasúti és raktári infrastruktúra fejlesztését célzó projektek megvalósítása 2025-re tovább növeli a rakományátrakodási kapacitást 25 millió tonnára [1] .
| Építkezés Szentpéterváron | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Építés alatt álló objektumok | |||||
| Tervezett tárgyak |
| ||||
| Újjáépítés | |||||
| Építés alatt álló metróállomások |
| ||||
| Építés alatt álló lakóterületek |
| ||||
| Építőipari cégek |
| ||||
