Állomás | |
Borodino | |
---|---|
Vyborg – Khitola | |
Oktyabrskaya vasút | |
Művészet. Borodino, 1930-as évek | |
60°57′42″ s. SH. 29°14′42 hüvelyk e. | |
nyitás dátuma | 01.11. 1893 [1] |
Korábbi nevek | Sairala, Sairala [2] |
Platformok száma | egy |
Útvonalak száma | 5 |
platform típusa | oldalsó |
Platform hossza, m | 60 |
Kilépés ide | út 41K-415 Borodino - Zalesye |
Elhelyezkedés | település Borodino |
Távolság Vyborgtól |
60,4 km ![]() |
Távolság Hiitola | 32,2 km |
Távolság Kamennogorszktól | 20,3 km |
Kód az ASUZhT -ben | 022300 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2005252 |
Szomszédos kb. P. | Inquila (peron) és 59. kilométer |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Borodino ( finnül Sairala ) az Oktyabrskaya vasút közbülső vasútállomása a Vyborg - Khiitola vonal Krasznij Szokol - Khiitola szakaszának 60,4 . kilométerénél .
Az állomás területileg a leningrádi régió Viborgszkij kerületének Kamennogorszk városi településén található , azonos nevű faluban található . Az állomás kézi vezérlésű [3] egy félautomata blokkolással rendelkező vonalon . Az állomásváltó állomások munkáját az állomáskísérő irányítja , aki viszont végrehajtja a vonatdiszpécser [4] [5] parancsait .
Az állomás épülete és az utasváró zárva tart, jegypénztár nincs. A jegyeket a személyzeti kocsiban vásárolják a vonat vezetőjétől.
A Sairala állomást , akárcsak a teljes Antrea - Sortavala szakaszt , 1893. november 1-én nyitották meg . A Vyborgból Joensuuba tartó vasút megépítéséről 1888 -ban döntöttek . Az építkezés 1890 -ben kezdődött . Az útépítés 1892 -ben 6000 embert foglalkoztatott [6] [7] .
1923- ban az állomás vágányfejlesztése 3 vágányos volt . A kavicsbányához mintegy 250 m hosszú bekötőút is vezetett [8] . Az állomás tengelyétől 500 méterre, közvetlenül a Novoselovka folyó hídja mögött fél kilométeres bekötőút vezetett egy fűrészmalomhoz , amely a Torasjärvi -tó (ma Borodino ) partján volt.
1941. július 31-én a finn délkeleti hadsereg támadást indított a Karéliai földszoroson. A szovjet csapatok megpróbáltak ellentámadást indítani , de súlyos veszteségeket szenvedtek és visszavonultak eredeti vonalaikba. Augusztus 6-án a finnek folytatták az offenzívát, és augusztus 9-én elérték Lahdenpokhya , Kurkijoki és Hiitola területét Ladogáig . [9] . A szovjet csapatoknak el kellett hagyniuk a Sayrala állomást , miután felrobbantották a hidat az állomás déli nyakában [10] .
A 2010-es évek második felében az állomáson új utasperont helyeztek ki a régi finn fölé , modern utaspavilont, valamint új információs táblákat helyeztek el az állomás nevével. Az utasperon egy régi finn magas [11] csomagtérrel végződik, amelynek közelében egy peron látható, egy lebontott áruraktárról . A finn vasútállomás épületével szemben , amelyet az állomás megnyitása óta megőriztek, egy magas finn teherperon található, amely jelenleg is működik. Az elsőtől ötven méterre található, elhagyatott, magas rakodóplatformhoz, amely működik, a bekötőút rossz állapotban van. Az állomás mindkét nyakán aktív kapcsolóoszlopok találhatók [12] .
Jelenleg ( 2019 ) a Borodinsky pályafejlesztése három állomási vágányból áll.
Az állomáson az elővárosi forgalmat két pár vasúti autóbusz bonyolítja le: RA-2 Vyborg – Khiitola – Vyborg [13] .
1948- ban sor került a Leningrádi Terület településeinek tömeges átnevezésére . A falu és Sayrala állomás átnevezését Borodino - ra az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1948. október 1-i rendelete hagyta jóvá [14].
2. számú részvételi posta.
Kilátás a st. Vörös Sólyom.
Állomás utak st. Khitola.
Vasútállomás.
Vasútállomás.
Az első rakodó platform.
Kilátás a st. Khitola.
Állomás panorámája.
A második, inaktív rakományplatform.
1. számú részvételi posta.