út | |
"Berlinka" | |
---|---|
27 OP RZ 27A-002 Reichsautobahn Berlin-Königsberg | |
Modern útiterv | |
alapinformációk | |
Ország | Németország Lengyelország Oroszország |
Vidék | Kalinyingrádi régió |
Tulajdonos | Kalinyingrádi régió (az Orosz Föderáció területén) |
Ellenőrzött | GKUKO "UDKh KO" |
Hossz | 39,5 km (a kalinyingrádi régióban) |
Rajt | Berlin |
Keresztül | Szczecin , Choziwel , Barwice , Elbląg |
Vége | Kalinyingrád |
útfelszín | cementbeton , aszfaltbeton |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
út | |
Bundesautobahn 11 | |
---|---|
A11 | |
Modern útiterv | |
alapinformációk | |
Ország | Németország |
Vidék | Brandenburg , Mecklenburg-Vorpommern |
Tulajdonos | állapot |
Rajt | Berlin |
Vége | Kalinyingrád |
útfelszín | beton , aszfalt |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Berlinka , Reichsautobahn Berlin-Königsberg ( németül Reichsautobahn Berlin–Königsberg ) egy befejezetlen Berlin - Königsberg autópálya , a Német Birodalom által az 1930-as és 1940-es években épített Reichsautobahn rendszer része . Az építkezés elmaradásának egyik fő oka a lengyel folyosó jelenléte , majd a második világháború volt . A Berlinka az autópálya nem hivatalos, de gyakori orosz és lengyel ( lengyel Berlinka ) neve.
Az autópálya építését 1933 végén jelentették be, a munkálatok pedig a következő év tavaszán kezdődtek el. A német munkanélkülieket autópályák építésére használták fel . Már 1936. szeptember 27- én üzembe helyezték az első 113 km-t Stettiner Dreiecktől (Berlin elővárosa) Stettin-Südig (ma Kolbaskovo ). Ezzel egy időben az útvonal másik végén – Koenigsbergtől Elblagig – folytak a munkálatok . 1937 - ben üzembe helyezték a königsbergi (ma Kalinyingrád ) szakaszt, amely a Palmburg hídtól indul , - Elbing-Ost (Elblag). Egy évvel később az autópálya Szczecin és Elbląg körüli elkerülő utakkal folytatódott .
Berlinka a lengyel folyosó részeként a második világháború kitörésének ürügyévé vált . A háború kitörése után még egy ideig Berlinből folytatták a munkát.
Az autópálya befejezetlen maradt (a jelenlegi kalinyingrádi régión belül csak két betonsáv és hidak épültek , bár a területet előkészítették további két sáv öntésére).
Jelenleg az út egyes szakaszai Németország , Lengyelország és az Orosz Föderáció kalinyingrádi régiójában helyezkednek el .
Az út oroszországi része a háború után keveset használt, mivel településeket kerül el és az államhatáron fekszik ( 2010 -ig nem volt határátkelő ). 1992 óta megkezdődtek az utcáról induló autópálya rekonstrukciója. A finanszírozás szabálytalansága miatt megnyúlt Dzerzsinszkij 2006 végéig.
Ebben az időszakban befejeződött az útvonalat keresztező összes német felüljáró bontása. Az útvonal elejétől a Laduskin-Kornevo-Donskoye autópálya kereszteződéséig (25. km) a jobb oldalon az aljzat kiszélesítése megtörtént, amelyen korszerű aszfaltbeton felületű burkolatot rendeztek (a híd kivételével). 22+600 km-nél). A 22 + 600 km-es híd bejáratánál, amelynek saját neve is van - "Ördög híd", a forgalom a régi, háború előtti hídra vált, amelyet a Nagy Honvédő Háború ellenségei során megsemmisítettek és a 60-as években helyreállítottak. a múlt században, majd a Kornevo-Laduskin kereszteződéséig a jobb oldali úton folyik a forgalom. A 25+000 km-től az út végéig tartó szakaszon (39+500 km) megtörtént a cementbeton burkolat javítása, az átereszek átépítése. 2009-ben az Orosz Föderáció államhatárán át épülő többoldalú „Mamonovo 2” ellenőrzőpont előtt, az autópálya tengelyének jobb oldalán, 4 gyűjtő (elosztó) sáv épült a kalinyingrádi régióból való kijárathoz. 1 kilométeren, és 2 akkoriban meglévő cementbeton sáv - maradt a régió bejáratánál.
A kalinyingrádi régió határán 2010. december 7-én megnyitott Mamonovo 2 - Grzechotki határátkelő, amely napi 4000 jármű kapacitással rendelkezik, ebből 150 busz, 2600 személygépkocsi és 1250 teherautó [1] . az autó- és személy- és teherszállítás intenzitásának növekedése, amihez kapcsolódóan 2013 közepe óta az Orosz Föderáció és az Európai Unió pénzügyi támogatásával a határprogram keretében egy új „Ördögi” Bridge" közvetlenül a modern út tengelye mentén haladt.
Lengyelországban 2006- ig ez az út szintén alig volt használva, de a rekonstrukció után a Szczecin - Gdansk - Elbląg útvonalon közlekedik .
Az A11-es autópálya 109,9 kilométer hosszú, és a lengyel határtól a Berlint körülvevő körgyűrűig vezet.
Regionális jelentőségű orosz autópályák | ||
---|---|---|
R1 - R99 | ||
P100 - P199 |
| |
R200-R299 |
| |
R300 - R399 | ||
P400 - P499 | ||
R500-R599 |
|