Bayol, Eli

Elie Bayol ( fr.  Elie Marcel Bayol , 1914. február 28. , Marseille  – 1995. május 25. , La Ciotat ) - francia autóversenyző, aki 1952-1956 - ban versenyzett a Forma-1 - ben . Öt év alatt nyolc nagydíjon vett részt, és mindössze kétszer ért célba. 5. helyezést ért el az 1954-es Argentin Nagydíjon , így két pontot kapott a világbajnokság felé. 1955- ben, a Le Mans - i verseny előtti edzésen balesetet szenvedett és súlyos fejsérüléseket szenvedett, aminek következtében hamarosan befejezte pályafutását.

Életrajz

Korai karrier

A marseille-i születésű Bayol meglehetősen későn kezdte versenyzői pályafutását, még az 50-es években is – 36 évesen. Első autói a Deutsch és a Bonnet által gyártott különféle 500 és 750 köbcentis DB-Panhardok voltak. Használta őket a Forma-2-es versenyeken, valamint a hegymászó versenyeken, Eli gyorsan elért némi sikert. Így 1950-ben Le Mans-ban beszélt a gyári csapatnak, Rene Bonnet-vel párosítva, ahol osztályában harmadik, összetettben pedig a 23. helyet szerezte meg. 1951-ben az azonos összetételű teljesítmény még sikeresebbnek bizonyult - az osztály második helye és a 21. az összetettben. A rendes versenyeken az eredmények valamivel rosszabbak voltak – a legjobb cél a negyedik hely volt Kadurában.

OSCA (1952-1953)

Az 1952-es szezonra a Bayol egy új, a Maserati testvérek által gyártott autót, az OSCA 20-at rendelt, de ennek gyártása egészen augusztusig csúszott, ezért az ennek megfelelően módosított OSCA MT4 sportkocsit kellett bevetni a versenyeken. Ilyen autón sikerült Pauban negyedik, Marseille-ben ötödik, Lac pályán pedig hatodik helyen végezni. Új autó átvétele után viszont nem volt javulás az eredményeken, sőt, rosszabbnak bizonyultak. A Boli Nagydíjon csak a hetedik helyet sikerült megszereznie, a Kommenzhi Nagydíjon pedig teljesen kizárták. Csak a szezon végén, a Modenai Nagydíjon sikerült valamelyest javítani a helyzeten, a hatodik helyen végeztek. A francia bajnokságban öt ponttal csak a 13. helyet szerezte meg. Ráadásul Le Mans-ban a szokásos partnerrel, Bonnet-vel nem lehetett célba érni.

A sikertelen szereplések hasonló láncolata nem akadályozta meg Elit abban, hogy részt vegyen a Forma-1-es világbajnokságon, amely abban az évben a Forma-2 technikai specifikációi szerint zajlott. Az Olasz Nagydíjon nagyon magas volt a verseny - a szervezők döntése szerint a kvalifikációnak a versenyre nevezett 35 versenyzőből akár kilenc versenyzőt is ki kellett gyomlálnia. Bayol nem csak megbirkózott ezzel a korláttal, de a rajtnál már a 10. helyet is felmutatta! Ez az eredmény, mint később kiderül, karrierje legjobb kezdete lesz számára. A versenyen erőfeszítései hiábavalóak voltak - már az első körben meghibásodott a váltó, és kilépett.

Az előadások 1953-ban folytatódtak. Az év legjobb eredménye az Aix-les-Bains-i győzelem volt a Lac-i körpályán, amelyet olyan kiváló versenyzők jelenlétében nyert meg, mint Bera, McLean, Collins, Schell, Trintignant és Graffenried. Pauban az egy évvel korábbihoz hasonlóan negyedik lett, Albiban pedig megszerezte a pole pozíciót – de eredményre nem tudott fordítani. A Grand Prix futamokon Franciaországban a magas 15., illetve Olaszországban a 13. helyen kvalifikálta magát, de mindkét alkalommal megbízhatatlan motor miatt kiállt. Svájcban fellépett az edzésen, de a rajt sosem jött ki. Le Mans-ban ezúttal egy Talbot Lago T26GC - vel versenyzett Louis Rozierrel, de az előző évhez hasonlóan most sem ért célba.

Gordini (1954-1956)

1954-ben Bayol felkérést kapott Amedeo Gordinitól, hogy Jean Berattal játsszon a Gordini gyári csapatában, valószínűleg a kiváló kvalifikációs eredmények miatt. A debütálás az első Argentínai futamon jól sikerült - az ötödik helyen végzett Eli két pontot kapott a bajnoki tabella felé. Továbbá az eredmények sem tűntek rossznak - már a hagyományos negyedik hely Pauban és ötödik hely Bordeaux-ban, azonban a legutóbbi versenyen Bayol figyelmen kívül hagyta a boxok parancsát, amely az autó átadását követelte a csapatvezetőnek. Bera - amiért a teljesen feldúlt Amedeo azonnal kirúgta. Le Mans-ban a 10. helyen végzett, visszatérve René Bonnet-val együttműködve.

Az 1955-ös szezon elejére a francia bocsánatot kért Amedeo Gordinitől, majd visszahelyezték. Pauban ezúttal leszállt, ahogy Bordeaux-ban is, Albiban pedig összeomlott a felfüggesztése. Az Argentin és a Monacói Nagydíjon is visszavonult. A balesetekkel és műszaki problémákkal teli év katasztrófával végződött számára – a Le Mans előtti edzésen összetörte az autót, és súlyos fejsérüléseket szenvedett. Szerencsére elég gyorsan sikerült felépülnie és egyben teljesen felépülnie, így egy év múlva újra a pályára állt. A Monacói Nagydíjon a hatodik helyet szerezte meg, de közösen - valamivel korábban, mint a táv közepe, átadta az autó irányítását Andre Pillettre. Néhányszor sportkocsikkal is versenyzett, Nano da Silva Ramosszal a 12 órás reimsi versenyen a hatodik helyen végzett. Ugyanazzal a partnerrel együtt részt vett az „1000 kilométer Párizsban” is, de nem ért célba.

Hiába állt helyre az egészség, a korábbi sebesség már nem volt meg, így év végén 42 évesen nyugdíjba vonult. Elie Bayol 1995-ben halt meg.

Eredmények a Forma-1-ben

Irodalom

Steve Small. A Grand Prix Ki kicsoda . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 51. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .

Linkek

• Eli Bayol  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• Bayol, Elie  a historicracing.com -on

1. ↑ 1 2 Fichier des personnes decédées