Repüléstechnika – repülőgépek , hordozórakéták és űrhajók .
A repüléstechnika mint tudomány megjelenése a 19. század végétől és a 20. század elejétől látható, bár Sir George Cayley munkássága a 18. század utolsó évtizedétől a 19. század közepéig nyúlik vissza. A repüléstörténet egyik legjelentősebb embere [1] , Cayley úttörő volt a repüléstechnika területén [2] , különösen Cayley-t tartják az első embernek, aki megkülönböztette az emelés és légellenállás fogalmát, amely bármely repülőgépre hatással van. az atmoszféra. Korábban a repüléstechnológiával kapcsolatos ismeretek nagyrészt empirikus jellegűek voltak, bizonyos fogalmakat és készségeket a mérnöki tudomány más területeiről vettek át [3] . A tudósok megértették a 18. századi repülőgép-technika néhány kulcsfontosságú elemét. Sok évvel később, a Wright-fivérek sikeres repülései után, az 1910-es években a repüléstechnika fejlődése az első világháborús katonai repülőgépek fejlesztésének az eredménye volt .
A repüléstechnika első meghatározása 1958 februárjában jelent meg [4] . A Föld légkörét és a világűrt egyetlen szférává egyesítette, és így mindkét kifejezést lefedte: repülőgép (repülőgép) és űrhajó (űrhajó).
A repülőgépgyártás az egyik legjövedelmezőbb és egyben a legtöbb tőkeigényes mérnöki ág . A világ legfejlettebb államai közül kevés ország rendelkezik teljes ciklussal (makrotechnológiákkal) a légiközlekedési berendezések létrehozására - 5-6 csúcstechnológiával rendelkező állam rendelkezik ilyen iparággal .
A nagy utasszállító repülőgépek gyártását csak néhány állam sajátította el. Közülük a legnagyobbakat - széles törzsű repülőgépeket - az Airbus ( EU ) és a Boeing ( USA ) gyártja; kisebb utasszámra tervezett repülőgépeket gyártanak az EU országaiban ( ATR és Saab AB ), Kanadában ( Bombardier ), Brazíliában ( Embraer ), Iránban ( HESA ), Oroszországban ( United Aircraft Corporation ) és Ukrajnában (a Harkov Aircraftnál ). Növény és " Antonov ").
Az első mesterséges földműhold a Szputnyik-1 űrszonda volt, amelyet 1957. október 4-én bocsátott fel a Szovjetunió. A jövőben nagy sikereket értek el az emberes repüléshez szükséges űrhajók építésében, például a Vostok-1 űrszonda lett az első emberrel a fedélzetén (Jurij Alekszejevics Gagarin), az Apollo-11 űrhajó lett az első olyan hajó, embert szállítani egy másik űrtestbe (Neil Armstrong, Buzz Aldrin a Holdon), valamint műholdak és bolygók tanulmányozását, például a Lunokhod-1 holdjárót, a Spiritet, az Opportunityt, a Zhuzhong rovereket, valamint a mélyűrt (Voyager, New Horizons).
A rakétatechnika és az űrrepülőgépek gyártása elsősorban az Egyesült Államokban, Oroszországban, Franciaországban , Nagy-Britanniában és Kínában összpontosul .
2017-ben a globális repülőgépipar teljes bevétele 838 milliárd USD volt [5] .
A repülőgépgyártáshoz a következő területeken elméleti képzésre van szükség [6] [7] :
A légiközlekedési technológia megalkotásakor mindig is nagy jelentőséggel bírt a méretarányos modellek és prototípusok tesztelése, beleértve a szélcsatornákban lévőket is . Manapság a számítógépes modellezést is széles körben alkalmazzák .
Az űrtechnológia megalkotásához egy repülőgép (űr)jármű minden alkatrészének és alrendszerének integrálására van szükség.
A repülőgép-technológia területén különböző felsőoktatási intézményekben képzik a mérnököket . A repülőgép-mérnöki területen tanuló hallgatók számára nagy jelentőséggel bír a matematika , fizika , kémia képzés [8] .
Az angolban a " rakétatudós " kifejezést néha átvitt értelemben használják egy nagyon intelligens személy leírására, mivel a rakétatudományt olyan gyakorlatnak tekintik, amely nagy szellemi képességeket igényel, különösen a műszaki és matematikai területeken. A kifejezést ironikusan használják az " Ez nem rakétatudomány " kifejezésben, jelezve, hogy a feladat egyszerű [9] .
Stanzione, Kaydon Al. Mérnöki tudomány // Encyclopædia Britannica. - 15. - Chicago, 1989. - S. 563-563.