| "Anatolij Szerov" | |
|---|---|
| "Kollektivizálás" | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | teherhajó _ |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 4880 tonna |
| Hossz | 111,1 m |
| Szélesség | 15,7 m |
| Magasság | 6,0 m |
| Erő | 1800 LE |
| mozgató | Dízel |
| utazási sebesség | 10,5 csomó |
| Legénység | 40 fő |
"Anatolij Szerov" ( 1939 -ig - "kollektivizálás" [1] ) - szovjet teherhajó ( ércszállító).
A 4880 tonnás vízkiszorítású "Anatolij Serov" hajót 1938 -ban Nikolaev hajóépítők építették ("Them. 61 Communards", Nikolaev üzem ), és eredetileg "kollektivizálásnak" nevezték. A hajó méretei: 111,1 x 15,7 x 6,0 méter, dízel üzem 1800 lóerős, sebessége 10,5 csomó.
1938-ban az Azov Állami Hajózási Vállalat tagja lett. 1939 - ben „Anatolij Szerov” névre keresztelték – a katonai pilóta, a Szovjetunió hőse, A. K. Szerov tiszteletére . 1941 - től a Fekete-tengeri Hajózási Társaság része volt .
A háború előtt a Mariupol - Poti szénércvonalon dolgozó hajó legénysége 1939-1940-ben a medencén belüli verseny győztese volt, és ismételten megnyerte a Tengerészeti Flotta Népbiztosságának Vörös Zászlóját.
A Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve a Serov-csapat bekapcsolódott a harcba, teljesítve a katonai parancsnokság feladatait. Ismételten a nácik által ostromlott Odesszába szállítottak mindent, ami a város védelmezői számára szükséges volt , és a vállalatok, civilek és sebesült katonák felszerelését a hátba evakuálták. A többi hajó mellett "Anatolij Serov" a "Kinap" gyárak felszerelését vitte hátra, és konzerválja azokat. Lenin és ők. Kalinin, az erőmű és a szerszámgépgyár berendezésének része. A hajó részt vett a vasúti szállítás hátraátszállításában, gőzmozdonyokkal megrakott úszódokkok , mozdonypályák és kocsik vontatásában.
A hajó legénysége aktívan részt vett a Kerch-Feodosia partraszállásban , rendszeres járatok indultak Kamysh-Burunba és Novorossiyskbe .
Aztán 1942 tavaszán repülőjáratok indultak az ostromlott Szevasztopolba . A németek által elaknásított hajóút leküzdésével az Anatolij Szerov motorhajó 5593 tonna élelmiszert, 238 tonna lőszert, 1000 tonna fegyvert és lőszert szállított oda április-május folyamán. A bátorságért és a bátorságért, az erősítés és a lőszer időben történő szállításáért - köszönetet mondott a legénységnek Szevasztopol védelmi parancsnoka , F. Oktyabrsky admirális .
Amikor a front Novorosszijszkhoz közeledett, a kikötőben állomásozó hajókat naponta támadták meg az ellenséges repülőgépek. Az 1942. augusztus 12-i heves rajtaütés során az Anatolij Serov a nyílt tengerre szállt, de egy bomba a hátsó 4. raktéren találta el, és a hajó gyorsan süllyedni kezdett. A helyes döntést követően Tretyakov K. K. kapitánynak sikerült zátonyra tennie. Augusztus 20-án a hajót újra víz alá helyezték, és saját erejéből Potira hagyták, hogy ismét szolgálja az anyaországot.
1943 nyarán a Fekete-tengeri Hajózási Társaság hajói fontos állami feladatot láttak el: nemzetgazdasági rakományt szállítottak Trabzonból ( Törökország ) Batumiba . E hajók között volt az Anatolij Serov, amely 8 utat tett meg.
1944. október 7- én , a város felszabadítása után először, a Kalinin, Dimitrov és Anatolij Szerov hajók érkeztek rakományokkal Odessza kikötőjébe .
Csak a háború első 13 hónapjában az Anatolij Serov hajó 10 280 mérföldet tett meg, 7 669 tonna lőszert, több mint 650 harckocsit és fegyvert, körülbelül 52 000 tonna élelmiszert és katonai felszerelést szállított, 7 430 civilt és 11 120 sebesültet evakuált. A "Serovtsy" által tanúsított bátorságért, félelem nélkül és magas hazafiságért a hajó megkapta a Szovjetunió NKMF tiszteletbeli zászlóját az örök tárolásért.
A háború után a hajó folytatta tevékenységét, amely 1949. április 8-án hajnalban ért véget . [2] Potiból ércrakománnyal Izmailba (más források szerint Novorosszijszkból Odesszába ) tartó hajó az egyik el nem távolított náci aknába botlott . A fedélzeten tartózkodó 40 fős legénységből csak hetet sikerült megmentenie a Toros jégtörőjének , amely két órával később közelítette meg a katasztrófa helyszínét . [3]
A hajó úgy tűnt el a Fekete-tenger felszínéről, hogy nem volt ideje vészjelzést adni. Ennek oka a bánya által okozott nagy kár: a gépházba bekerülő víz miatt a dízelmotor leállt, a rádióterem áramellátása is megszakadt. Hosszas tengeri keresés után a szovjet mentők egy elsüllyedt hajót találtak 130 méteres mélységben a Tarkhankut-fok közelében . Az áthaladás útvonalának számításai, a radiogramok elemzése, az R/V állásai és az ugyanazon az útvonalon haladó hajók és hajók megfigyelési eredményei alapján arra a következtetésre jutottak, hogy nagy valószínűséggel ez a eltűnt hajó. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjanak arról, Anatolij Szerov volt-e az alján, és kiderítsék halálának okát, a búvároknak le kellett menniük ebbe a mélységbe, és alaposan meg kellett vizsgálniuk a hajó maradványait. Az ország vezetése kénytelen volt tudni, miért veszett el a hajó békeidőben, és hogy ezt az akciót a potenciális ellenség szabotázsának tekintették-e?
Az ország kormánya a szovjet haditengerészet parancsnokságának feladatává tette, hogy válaszoljon erre a kérdésre. Azokban az években egy ilyen feladat teljesítését nehezítette, hogy a sürgősségi mentőszolgálatnál szolgálatban lévő búvárfelszerelések lehetővé tették a biztonságos merülést legfeljebb 60 méteres mélységig. Az EPRON Fekete-tengeri Expedíció néhány búvára 1936-1938-ban hosszas kiképzés után elérte a 130 méteres mélységet, és néhány percig ott ácsorogtak. De most nemcsak ezt a mélységet kellett elérni, hanem komplex felmérési munkákat is kellett végezni a búvárok földi és az elsüllyedt hajó törzse mentén történő mozgásával.
A komoly nehézségeket leküzdve a szovjet búvárok befejezték a feladatot, és a szakértők arra a következtetésre jutottak: az "Anatolij Szerov" szállító meghalt, amikor egy úszó aknára bukkant. A súlyos károk miatt a hajó olyan gyorsan elsüllyedt, hogy a legénység rendkívül nehezen tudott elmenekülni.
Annak érdekében, hogy meggyőzzék a kormánybizottságot arról, hogy a búvárok meglátogatták a Szerovot, megparancsolták nekik, hogy távolítsák el a hajóról a berendezés néhány jellemző részét vagy alkatrészét. A mélytengeri búvárok minden további nélkül végigsétáltak a hajó fedélzetén, és eltávolították az „Anatolij Serov” feliratú harangot . Tárgyi bizonyíték érkezett a hatóságok számára, és leállították a további búvárkodást a Szerovon. Szó sem volt arról, hogy ekkora mélységből emeljék ki a hajót. [négy]