| "Amerika" | |
|---|---|
| Amerika | |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus |
Lapátos gőzhajó |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Szervezet | Szibériai flottilla |
| Gyártó |
William H. Webb Yard (99. számú Yard) Webb Hajógyár , New York |
| Az építkezés megkezdődött | 1854 |
| Vízbe bocsátották | 1855. szeptember 15 |
| Megbízott | 1856 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1883 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 554 t |
| Felső fedélzet hossza | 50,3 m |
| Középső szélesség | 8,6 m |
| Piszkozat | 3,65 m (12 láb) |
| Motorok | Gőzgép |
| utazási sebesség | 9,5 csomó |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 8 fegyver |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Amerika egy kerekes gőzhajó - egy vitorlás fegyverekkel ellátott korvett , az Orosz Birodalom haditengerészetének hajója , amely a szibériai flottilla része volt .
Bár az "Amerika" korvett a történelemben mindenekelőtt egy hajóként jegyezte meg magát, amely 1859. június 18-án fedezte fel a Nakhodka - öblöt , amelynek partján jelenleg Nakhodka kikötőváros található , de a felfedezéséről is ismert. és a Nagy Péter-öböl vízterületének számos más öblének és öblének tanulmányozása, valamint az öböl első térképének összeállítása.
Ehhez a hajóhoz olyan személyiségek is kapcsolódnak, mint Kelet-Szibéria főkormányzója , N. N. Muravjov-Amurszkij gróf , E. V. Putyatin gróf altengernagy , P. V. Kazakevics ellentengernagy [1] .
A gőzhajó-korvett annak köszönheti nevét, hogy a New York-i amerikai hajógyárban építették .
A gőzhajó-korvettet 1854-ben rendelte meg az észak-amerikai Egyesült Államokban P. V. Kazakevics a szibériai flottilla igényeire. Az Amerikán kívül megrendelték az Amur gőzöst, a Lena bárkát, gépészeti létesítményt, tengeri és sebészeti műszereket, könyveket, térképeket stb. - összesen, Oroszországba szállítással együtt, 335 784 dollár 83 cent értékben, vagy 478 493 rubel 37 kopejka [2] .
A gőzhajó-korvett vízkiszorítása 554 tonna volt . A test tölgyfából készült. Hossza 50,3 méter, szélessége 8,6 méter. A hajót vitorlák és két kerék hajtotta gőzgéppel . A korvett gőzgépének teljesítménye körülbelül 150 lóerő volt (más források szerint 140 LE [1] ).
Amerikában a gőzhajó-korvett építésének befejezése után 1856-ban kompcsapattal érkezett a Nikolaevsky postára (1856 végétől Nyikolajevszk városává alakult át ). A hajót " Japonets " vezető szállítótiszt , N. Ya. Shkot hadnagy fogadta , és ősszel a korvett megkezdte a hajók vontatását az öbölből az Amurba [3] . Augusztus 20-án a gőzhajó-korvett vontatás alatt hozta a „ Dvina ” transzportot a Baltikumba [4] . Télen "Amerika" Nikolaevszk közelében maradt, amelynek során a hajó belsejének egy része megváltozott.
1857. június 6 -án ( 18 ) N. M. Chikhachev [5] főhadnagy vette át a hajó parancsnokságát , és Nyikolaj Jakovlevicset először rangidős tisztnek nevezték ki, majd hadnagyi rangban visszatért a japán transzporthoz, már a parancsnoki beosztás [6 ] .
„Amerika” a Bajkál -szállítmányt a De-Kastri-öbölbe (ma Chikhachev-öbölbe ), az Irtysi-szállítmányt pedig a császári kikötőbe (ma Szovetszkaja Gavan ) irányította [7] .
1857. július 1 -jén ( 13 ) a gőzhajó-korvett elhagyta Nikolaevszket E. V. Putyatin gróf altengernagy diplomáciai képviseletével a Csing Birodalom Sanghajba (ma Kínai Népköztársaság); expedíció N. V. Rudanovszkij hadnagy és Avvakum atya parancsnoksága alatt a fedélzeten [8] . Az előírás birtokában "... anélkül, hogy mindenben letérne a közvetlen útról, vizsgálja meg a jelzett partszakasznak azt a részét, amelyet a Pallada fregatt nem írt le utolsó útján, és amelyet 1855-ben az angol hajók feltáratlanul hagytak..." "Amerika" , elhagyva a De- Kastri-öblöt a szahalini postára Due , találkozott a Kamcsadal pályázattal a haditengerészeti hajózók hadtestének (KFSh) vezérkari kapitányának A. M. Chudinov parancsnoksága alatt betakarított szénnel. Kóstolgatva tovább indult a sziget mentén, hogy a nyugati parton kutasson és leszálljon az expedíció. Ám a rossz idő és a viharos szél miatt az expedíció dél felé vette az irányt a szárazföld partja mentén [9] .
1857. július 13-án ( 25 ) reggel , útközben Kamcsadalból, szenet raktak Amerikába. Ebédidőre egy öblöt láttak, amely három öbölből állt, és a mélység szondázása után mindkét hajó belépett. A lehorgonyzás után meghatározták a földrajzi koordinátákat és domborzati felmérést végeztek, összeállították az öböl első térképét. Az öböl Szent Vlagyimir (ma Vlagyimir-öböl ) nevet kapta az apostolokkal egyenrangú Vlagyimir Szvjatoszlavovics , a Kijevi Rusz hercege tiszteletére , és minden fok és öböl - a felfedezők tiszteletére [8] : Vatovsky-fok, Kuzmina-fok, Rudanovszkij-félsziget . Estére A. M. Chudinov tervet készített a "Szent Vlagyimir kikötő" kikötőjéhez . Másnap E. V. Putyatin gróf ragaszkodására A. M. Chudinovot áthelyezték a gőzös-korvettbe, és Kuzmint nevezték ki a pályázat irányítására. Innen „Kamcsadal” N. V. Rudanovszkij hadnagy expedíciójával Szahalinba került, „Amerika” pedig tovább ment délre [10] [7] .
1857. július 14-én ( 26 ) estére egy újabb öblöt fedeztek fel. Az öböl a Szent Olga (ma Olga-öböl ) nevet kapta a Kijevi Rusz Olga hercegnő tiszteletére , az öblöt a Csendes móló, az öbölbe ömlő folyót - Avvakumovka, Avvakum apja tiszteletére, az öbölbe ömlő folyót - Olga. Másnap reggel Avvakum atya keresztet vetett, ráírta az Olga-öböl felfedezőinek dátumait és neveit, majd egy közeli dombra helyezte (azóta ezt a dombot Krestovajának hívják) [8 ] .
1857. július 15 -én ( 27 ) 16 óra körül [8] „Amerika” horgonyt mért, és tanfolyamon vett részt, hogy találkozzanak a „japán” szállítókkal, hogy pótolják a készleteket a további áthaladáshoz. Először Port Hamilton (egy kikötő a Komundo-szigeteken; Port Hamiltont a britek nevezték el 1845-ben), majd a Pechelian-öbölbe (ma Bohai Wan ), onnan pedig a Pei Ho folyóba, amelyen a korvett belépett. július 24. Tien- jingben E. V. Putyatin gróf augusztus 12-ig tárgyalt a hatóságokkal, és miután rájött, hogy a helyi tisztviselők még nem állnak készen a válaszra, Sanghajba költözött. Miután ott kitérő válaszokat kapott, Pechelibe (ma Zhili ) ment . De ott is, mivel nem kapott határozott választ, szeptember 10-én Japánba ment [7] .
A japán látogatás eredményeként november 12-én Nagaszakiban aláírtak egy 28 cikkből álló "további értekezést", amely kiegészíti az 1855-ös Shimoda-szerződést a nyitott kikötők kereskedelméről. Orosz részről E. V. Putyatin gróf és Oroszország konzulja Hakodateban I. A. Goshkevich , japán részről Mizuno Tikutino-kami, Iwase Igano-kami és Arao Iwami-kami [9] .
A gőzhajó-korvett az orosz konzulátus tagjait Nikolaevszkből a japán Hakodate városába szállította , majd onnan Tien-jin városába, ahol 1858. június 1 -jén ( 13 ) aláírták a „Tian-jin-szerződéseket” . E. V. Putyatin gróf és Hua Shan között [3] .
1858. június 2 -án ( 14 ) az „Amerika” korvett parancsnoka, N. M. Chikhachev 2. rangú kapitányi rangot kapott [5] .
Amikor E. V. Putyatin gróf visszatért Oroszországba az "Amerikán", amikor áthaladt a szoroson, amelyet a britek korábban Gamelini-szorosnak [11] (ma Kelet-Bosporusz ) [3] neveztek , további tanulmányozást jelentett ez a hely. Ugyanebben az évben felmérték a Szuifun folyó (ma Razdolnaya ) torkolatát, a sziget (ma Russzkij-sziget ) nyugati és északi partját [1] .
Augusztus 13-án az Amur torkolatában vontatás közben egy kínai szemét veszett el [12] .
Októberben, viharos körülmények között, "Amerika" segített újraúszni, és Nikolaevszkbe vontatta javításra a "Melita" amerikai hajót, amely előző nap zátonyra futott az Amur torkolatában a Pronge-fok közelében [1] .
1858. október 20-án ( november 1-jén ) N. M. Chikhachevot kinevezték a „ Vol ” 11 ágyús gőzkorvett parancsnokává, a balti flotta 5. haditengerészeti legénységébe besorozva [5] . Ugyanettől a dátumtól kezdve a hajót átadták N. Ya. Shkot hadnagynak, aki valamivel később átadta A. A. Boltin hadnagynak (egyes források szerint A. A. Boltint 1858 augusztusa óta nevezték ki erre a posztra). Irányítása alatt a gőzhajó-korvett bekerült N. N. Muravjov-Amurszkij gróf főkormányzó századába [13] .
1859. június 5 -én ( 17 ) megkezdődött N. N. Muravjov-Amurszkij gróf főkormányzó különleges megbízatású tisztviselőjével, D. I. Romanov alezredessel a Csing Birodalomba. Az "Amerika" korvett kíséretében a " Voevoda " és a " Boyarin " korvett, a " Shooter " és a " Plastun " kliper, a "japán" szállítóeszköz [14] . Útközben a " Dzhigit " klipper csatlakozott a különítményhez . Az első kikötő Hakodate volt [15] .
1859. június 15 -én ( 27 ) az onnan induló "Amerika" gőzhajó-korvett a "Boyarin" korvett kíséretében további átmenetet kezdett a kikötők és öblök tanulmányozásával és leírásával [16] . V. M. Babkin , a földrajzi expedíció vezérkari főnöke a Voevoda korvetttel, a Yaponets transzporttal és a hozzájuk csatlakozó Mandzhur transzporttal csatlakozva Primorye déli kikötői felé vette az irányt .
Június 17-én az „Amerika” Ya. T. Astafiev hadnagy irányítása alatt állt , megkerülve a fokot (ma Povorotny -fok ), a korvett-gőzös belépett az öböl vizébe (korábban a britek nevén it Garnet [11] ), amelyet a különítmény zászlóshajójáról elnevezett főkormányzó döntése alapján neveztek el - Amerika (1972 óta Nakhodka -öböl ). Nem kockáztatva a továbbjutást, mivel esős, borult nap volt, alacsony felhőkkel, ami miatt nem lehetett mindent tisztán látni, a mélységmérés után döntöttek a horgonyzás mellett. Június 18-án reggel fedezték fel a Nakhodka -öblöt, és elnevezték [17] .
6 órakor lemértük a horgonyt, és elmentünk megnézni a partot, mélyülést észleltünk és egy öblöt nyitottunk meg, melynek helyzete északkeletről délnyugatra körülbelül 3 mérföld, szélessége 1-1,5 mérföld, a mélységek mindenhol egyenlőek: től 5-4 sazhen, talaj - iszap homokkal, a jobb és a bal parton két falu található. Őexcellenciája (Kelet-Szibéria főkormányzója, N. N. Muravjov-Amurszkij gróf) parancsára ezt az öblöt Nahodkának nevezték el.
- egy bejegyzés az "Amerika" korvett shkhane naplójába, amelyet N. Krasilnikov navigátor készítettJúnius 19-én este a gőzös-korvett a Voevoda korvett kíséretében lépett be és horgonyzott le először a Novgorodi kikötő belső öblében (ma Posiet-öböl [3] , és ekkor Napóleon rohama [18] ) . Miután találkoztak a geodéziai expedíció vezetőjével K. F. Budogosskyval , és várták a többi hajó megérkezését másnap, elkezdték mérni a mélységet a kikötő bejáratánál, és rögzíteni az árapály-megfigyeléseket. A térképek pontosítása után június 25-én Budogovszkij K. F.-t Pekingbe küldték N. P. Ignatiev vezérőrnagyhoz egy új térképpel és az újonnan kidolgozott információkkal a Qing Birodalom hatóságaival folytatott tárgyalásokhoz az Aigun-szerződésben meghatározott határvonalon. 1859. július 1-jén egy korvett gőzhajó horgonyzott Weihaiwei kikötőjében .
Augusztus 1-re a hajók (az Askold fregatt, a Rynda , a Griden , a Voyevoda, a Novik és az America korvett) Jokohamában ( Kanagawa prefektúra ) gyülekeztek . Jokohamából N. N. Muravjov-Amurszkij gróf, aki a „Szahalin-problémát” akarta megoldani, Edóhoz ment, kezében az „Amerikán” lévő zászlós zászlójával. Az átmenet során a "Plastun" és a "Dzhigit" vágógépek csatlakoztak a különítményhez. A különítmény augusztus 5-én érkezett meg az edói rajtaütésre, a tárgyalások csak augusztus 12-én kezdődtek, de elhúzódtak és zsákutcába jutottak [9] . N. N. Muravjov-Amurszkij gróf augusztus 23-án tért vissza Amerikába, és megérkezett vele A. A. Popov adjutáns szárny . 24-én az egész osztag Askold kivételével Nyikolajevszk felé indult, a hakodatei átkelőnél belépett. Hakodate késése után "Amerika" szeptember 7-én megérkezett Nikolaevszkbe. Szeptember 29-én átadta De-Kastrinak az A. A. Popov segédszárnyat [19] .
Szintén az év során végezték el a Queen Victoria Bay (ma Nagy Péter-öböl ) első felméréseit és felméréseit a korvettgőzösről, miközben meghatározták a határait [11] , különösen a következőket vizsgálták: Gverin Bay ( jelenleg Amur-öböl ), Napóleon császár-öböl (ma Ussuri-öböl ), Strelok -öböl , Mei kikötő [20] (ma Zolotoy Rog-öböl ), Din Dan kikötő (ma Novik -öböl ), Voevoda; a Terminasion (ma Askold ), Forsyth (ma Putyatin ), orosz szigetek ; Alberta-félsziget (ma Muravjov-Amurszkij ). Emellett feltárták a Tatár-szoros [1] déli részét is .
Az „Amerika” korvett tisztjei az 1859. május 12-től október 21-ig tartó időszakban: A. A. Boltin kapitány-hadnagy, P. L. Ovsyankin főtiszt hadnagy, N. F. Benkovich őrszolgálatos hadnagy, navigációs tisztek Ya. T. Astafiev alhadnagy. és N. O. Krasilnyikov . Szintén a fedélzeten voltak, és később más hajókra is kiszálltak: A. M. Linden , a 27. haditengerészeti legénység hadnagya és a 28. haditengerészeti legénység hadnagya, M. A. Usov [21] . Az 1859-es kutatási eredmények alapján összeállították és megjelentették Nagy Péter-öböl első térképét, amelyen a következő megjegyzés szerepel: „Az Amerikai-öböl partjainak és a Nakhodkai kikötőnek az ellenőrzését az America corvette végezte 1859-ben. ” [1] .
1860-ban a korvett bekerült a szibériai flotilla 27. haditengerészeti legénységébe.
1860. július 1 -jén ( 13 ) a Primorszkij régió katonai kormányzója, P. V. Kazakevics ellentengernagy először kereste fel az „Amerikán” épülő vlagyivosztoki állást. A cél az volt, hogy megismerkedjünk a poszt építésével [1] . Ugyanazon a napon a Posyet-öbölbe ment. Július 2-án, a Novgorodi-öböl bejáratánál "Amerika" találkozott az onnan induló Manjur szállítóval, amely I. F. Cherkavsky parancsnoksága alatt embereket szállított és az állás felállításához szükséges anyagokat. Néhány órával később mindkét hajó horgonyt vetett a Novgorodi-öbölben. Ugyanezen a napon P. V. Kozakevics felkeresett egy P. N. Nazimov parancsnoksága alatt épülő posztot , amelyet korábban a japán szállítmányról szálltak le, de az utolsó pillanatig nem ismerték. Július 3-án, miután 400 zsák szenet átraktak Manjurból Amerikába , és Kazakevics két különítményt felülvizsgált, mindkét hajó az Expedition Bay- be költözött , ahol elrendelte egy közös állás építését. Mivel közelebb volt a széntöréshez. Ebből jött létre a Novokievskoe traktus - az 1. kelet-szibériai vonalas zászlóalj letelepedése a Primorszkij régióban. A Novgorodi-öbölben lévő posztot őrszemként őrizték meg. Ezenkívül az "Amerika" és a "Manjura" csapatai több napig segítették I. F. Cherkavskyt a szénbányászat megkezdésében és egy poszt felépítésében [22] [23] . P. V. Kazakevics „Amerikán” tett utazása során volt egy író-fikciós író is, az Orosz Földrajzi Társaság tagja , S. V. Maksimov , akit Posyet Bay-be küldtek néprajzi munkára. Július 11-én „Amerika” a Szláv-öbölbe ment, onnan Vlagyivosztokba [23] . Továbbá P. V. Kazakevics az „Amerikán” küldetésbe ment Japánba, és visszatért Nikolaevszkbe. A nyár végén a gőzös-korvett Ayanba és Uda régióba ment. A hajó télen Nikolaevszkbe érkezett.
Az 1861-1862 közötti időszakban az "Amerikát" szállítóhajóként használták katonák és különféle rakományok szállítására az épülő állásokba. És részt vett egy vízrajzi expedícióban, amelyet V. M. Babkin haditengerészeti hadtest alezredes vezetett Primorye déli partja közelében, szükség esetén kommunikációs hajóként [24] . Beleértve a fedélzeten V. A. Belcov mérnöki felügyelővel, megvizsgálták a novgorodi kikötőt (ma Posyet-öböl ) és az Aranyszarv-öblöt. V. A. Beltsov a novgorodi kikötő használatát javasolta fő bázisként, és az Amur-öböl partján lévő szénlelőhelyeket is feltárta [25] .
Szeptember 1-jén a gőzhajó-korvett megérkezett Douaiba I. F. Lihacsev ellentengernagygal a fedélzetén, aki megvizsgálta a Gaydamak klippert , amely 1861. augusztus 28-án landolt a sziklás parton Douai közelében [26] . Szeptember 20-án "Amerika" ismét megérkezett "Gaidamakba", 22-én pedig kísérletet tett a klipper önálló újratelepítésére, de a rossz időjárás nem tette lehetővé a művelet befejezését, és "Amerika" elhagyta az öblöt [27. ] . Szeptember 26-án az "Amerika" átadta Hakodate-nak [28] a His Grace Innokenty -t .
A hajózás 1862-es kezdetével Amerika ismét részt vett a Gaidamak mentőakcióban. Május 30-án az „Amerika” „ Kalevala ” és a „Japanets” kihúzta a sérült vágóhajót a sekély területről. Május 31-ről június 1-re virradó éjszaka "Amerika" elvitte a "Gaydamakot" a Due útra, június 5-én pedig a "Warrus" ágyús csónak kíséretében De -Kastriba. Továbbá "Amerika" szállított mindent a "Gaydamak"-tól Due-tól De-Kastrihoz [29] . 1862 novemberétől Nagaszakiban [3] és Sanghajban javításokat végeztek, majd az "Amerika" és a "Manjur" május 10-én hagyta el a Jangce folyó torkolatát Nyikolajevszkbe [30] . Nagaszakiban a kazánok javítása jelentősen késett, és a hajó jelenlegi parancsnokát A. A. Popov ellentengernagy a gyártóműhelyekbe küldte, hogy személyesen kísérje figyelemmel a folyamatot. V. I. Zbisevszkij hadnagyot [31] ideiglenesen kinevezték feladatai ellátására . A kazánok javítása után, 1863. május közepén a gőzös-fregatt Sanghajba költözött, hogy folytassa a javítást. Ezenkívül az „Amerika” Sanghajnak A. A. Popov ellentengernagynak szállította a főhadiszállást és a „ Bogatyr ” korvett vontatását [32] . Június 26-án V. I. Zbisevszkij fogadta a vendéget a fedélzeten, parancsot hagyva a hajó előkészítésére a reggeli indulásra, és kiment a partra. Már nem szállt fel a fedélzetre – dezertált , miután hamisított dokumentumokon átkelt, először San Franciscóba, majd Panamába, New Yorkba, Liverpoolba és Párizsba, ahol találkozott A. L. Czartorysky herceggel . Amikor a parancsnok nem tért vissza a hajóra, a rangidős tiszt, Neledinsky hadnagy kutatást szervezett, amely nem hozott sikert [31] . Később a hajók különítményének vezetője, P. A. Csebisev 2. rangú kapitány egy feljegyzést kapott V. I. Zbisevszkijtől, amely ezt írta:
Arra kérlek, tarts mindent titokban, és rejtsd el ezt a botrányt a családban, vagy jelentsd be az egész világnak.
De a magam részéről minden intézkedést megtettem, hogy senki ne tudjon róla. A terv úgy volt megbeszélve, hogy egyik ismerősöm se tudja meg, mi történt velem. Sokáig áthatott a meggyőződés, hogy ne folytassam a szolgálatot, de az elbocsátás lehetetlensége kétségbeesett. Ma, amikor talán tévedésből meg vagyok győződve arról, hogy háborút kell várni szegény, meggyötört hazám védőivel, itt maradni veletek kétszeresen aljasság lenne mindnyájatokkal szemben, szent ügyem ellen, mint lengyel. Ti, mint főnökök, talán még oroszok is megbélyegzetek és elítéltek engem, de mint magánemberek és becsületes emberek, gondoljatok a helyzetem tragédiájára, és szomorúan összeszorul a szíve. Gondolj bele, milyen erős lehet az az ügy, ami miatt az ügy iránti odaadással és mindannyiótokkal azonos buzgalommal szolgáltam több mint 13 éven át, elhagytam. Melyikőtök ne olvasta volna el történetét anélkül, hogy lelkében megáldotta volna Minin és Pozharsky nevét, aminek köszönhetően ti, szerencsések, akik tisztelik a nevüket, nem tudjátok és nem értitek, mit jelent a külföldiek gyűlölt igája. Aki érez, megérti azt a szent érzést, ami miatt elszakadtam tőled. Még mindig vannak lengyelek a századodban, de ezek a nézők szerepét töltik be. Orvosok vagy szerelők, de muszáj volt, ki tudja, talán egy hajót kellett vezényelni a csatában, és akkor nem mernék váltani, megszoktam, hogy tisztelettel nézek a zászlódra, mint a sajátomra. Talán megvédeném őt minden meggyőződésemtől és kötelességemtől. Egyszóval nem maradhatsz tovább. Búcsú.
Pjotr Afanasjevics, a gőzös összegeiből mindent elvettem, amit június 1-ig kellett volna. Minden fiókot ellenőriztem. A konzulátus fizetett, bár meglehetősen csalárd módon, de folyamatosan elkényezteti pártfogolt gazdáit. Egyszóval minden megtörtént... és tegyen meg minden óvintézkedést, hogy a lehető legkevesebb kárt okozza a repülésem. De te légy olyan kedves, és azonnal utasítsd a hajón lévő összes összeg ellenőrzését, és védj meg attól, hogy valaki, kihasználva az ismeretlent, ne rontsa el a becsületemet ...
1863. május 14-én az „Amerika” vontatók alatt Nagaszakiból Sanghajba vitte a „Bogatyr” korvettet, amelyen nem tudták rögzíteni a tengelyt [33] . Az egyik úton Hakodatéból visszatérve "Amerika" és "Manjur" a viharok miatt nem tudta elhagyni a Sangar-szorost , és kénytelenek voltak majdnem két hónapot Hakodatéban tölteni [34] . Az év folyamán is "Amerika" folytatta a vízrajzi munkát V. M. Babkin [1] expedíciója keretében .
1864 őszén a Meo-fok alatti szakaszon "Amerika" és "Manjur" téli iszapot helyeztek el. A nagy havazás és a korai és meleg tavasz miatt a folyó éles vízbeáramlást adott az Amur-csatornába, és márciusban, amikor a víz megtörte a jeget, a hajókat leszakították a horgonyokról, és a folyó mentén vitték. és 5 óra múlva a sekélyre dobták őket. Sürgősen egy kotrógépet küldtek a mentésükre. De csak júniusban hozták ki a hajókat az ásott csatorna mentén a rajtra [1] . Július 2-án a fegyverkezés után az "Amerika" lehorgonyzott a Kuyegda-foknál, és július 13-án megkezdte a Gilyak transzport vontatását a De-Kastri-öbölbe az Aranyszarv-öbölben épülő poszt 147 fős feltöltésével. . De-Kastriból "Amerika" visszatért Nikolaevszkbe. Augusztus 7-én "Amerika" ismét visszatért a De-Kastri-öbölbe, ahol a "Varyag" és a "Bogatyr" korvettek voltak [35] .
Az 1865-ös navigáció során "Amerika" postai utalványokat hajtott végre [3]
1866-ban N. A. Naumov hadnagyot nevezték ki a gőzhajó-korvett parancsnokságára [36] A gőzhajó-korvett vízrajzi munkákban vett részt K. S. hadnagy vezetésével.
1869-ben egy gőzhajó-korvett N. A. Naumov hadnagy parancsnoksága alatt Nikolaevszkből De-Kastriba ment [3] . Július 16-án „Amerika” átadta a Primorsky régió katonai kormányzóját, I. V. Furugelm admirálist a Muravyovsky posztra .
1872. március 3-án K. K. Grippenberget Amerika parancsnokává nevezték ki. A hajózás 1872-es megnyitásával a gőzhajó-korvett az Oroszországi Minisztertanács 1872. május 25 -i ( június 6. ) rendkívüli ülésének II. Sándor császár által jóváhagyott határozata értelmében vett részt az átszállításban. a Nyikolajevszktől Vlagyivosztokig tartó haditengerészeti kikötő. A Tatár-szorosban pedig már N. M. Vishnyakov hadnagy [3] (N. M. Veshnyakov [1] ) parancsnoksága alatt hajózott. 1872-től 1873-ig telelő "Amerika" Vlagyivosztokban [37] .
Alekszej Alekszandrovics nagyherceg távol-keleti utazása során 1873. május 10 -én ( 22. ) Vlagyivosztokból az „Amerikán” ment kíséretével a Szuifun folyó (ma Razdolnaya ) torkolatáig, ahol ugyanazon a úton. napon átszállt a Suifun folyó gőzösére, hogy tovább utazzon ezen a sekély folyón [38] .
1876-ban az "Amerikát" Vlagyivosztokba helyezték át a tűzoltóságnak [3] , és egy ideig tűzőrhajóként szolgált - a Zolotoy Rog-öblöt megkerülve a tűz jelenlétének ellenőrzésével.
1877 nyarán, amikor a gőzhajó-korvettet Vlagyivosztok és a Ruszkij-sziget vizein hajókirándulásokra használták, a bázisra visszatérő Gornosztáj légcsavaros ágyús csónak íjfegyverből lövést adott le Amerika fölé parancsnok V. Terentjev parancsnok hadnagy. A lövést hallva és a helyzetet nem értve N. M. Visnyakov elrendelte a zászló leengedését, ami azonnal meg is történt. Később N. M. Visnyakov panaszkodott az esetről a kikötő parancsnokának, akinek unokahúga éppen az „Amerikán” tartózkodott, és elájult, amikor meghallotta a lövést, majd elhallgatták az „Amerika” feletti zászló leengedésének esetét [1 ] .
1883. december 24-én ( 1884. január 5-én ) az "Amerika" korvettet idős kora miatt kizárták az Orosz Birodalom haditengerészetének listáiról és raktárba helyezték.
1884-ben az "Amerikát" aukción adták el. Az új tulajdonos jachtként használta, de az egyik úton szétesett, ami után a roncsai elégették [39] .