Ivatt, George

Henry George Ivatt ( ang .  Henry George Ivatt ; 1886. május 4. – 1972. október 4. [2] ), George Ivatt  néven a londoni, midlandi és skót vasút főszerelője volt 1946-tól az államosításig .

Életrajz

Dublinban (Írország) született a Great Northern Railway Henry Ivatt gőzmozdony családjában . Alapfokú tanulmányait az angliai Uppingham Schoolban szerezte.

1904-ben a londoni és északnyugati vasút (LNWR) Crewe Műveihez lépett tanoncként. A rajzirodában végzett munka után a kísérleti mozdonygyártás vezetője lett. 1909-ben kinevezték a Crewe North Shed raktárának segédművezetőjévé, majd egy évvel később a kültéri felszerelések segédfelügyelője lett.

North Staffordshire Railway

Az első világháború alatt Ivatt a francia közlekedési igazgató állományában szolgált . A háború után 1919-ben kinevezték a Stoke-on-Trent- i North Staffordshire Railway (NSR) segédmozdonyfelügyelőjének .

London, Midland és Skót Vasút

Az 1921-es vasúti törvény értelmében az NSR-t 1923 -ban egyesítették a Londoni, Midlandi és Skót Vasúttal (LMS) . 1928-ban Ivatt áthelyezték a Derby Művekhez, majd 1931-ben a mozdonygyártás felügyelőjévé nevezték ki. 1932 végén Iwatt Glasgow -ba költözött , ahol a cég skót fióktelepének gépészmérnöke lett. 1937-ben visszatért Angliába , mint William Stanier főmérnök [3] mozdonyvezető asszisztense .

Stanier 1944-ben nyugdíjba vonult, és Charles Fairbairn követte. Amikor Fairbairn 1945 októberében hirtelen meghalt, Ivatt bekerült a helyére jelentkezők listájára, és mint a legidősebb, aki jelentős tapasztalattal rendelkezik a gőzmozdonyok tervezésében, 1946. február 1-jén megerősítette a posztját. Egy másik prominens kihívó, Robert Riddles az LMS alelnökeként az igazgatótanácsba került.

A háború utáni gazdaság főmérnökeként Ivatt folytatta az LMS mozdonyok szabványos típusainak gyártását, amelyekhez könnyen elérhetőek voltak alkatrészei. A gyárat elhagyta az LMS Princess Coronation Class 2-3-1 típusú fővonali utasmozdony és több módosított Black Five . Folytatták a munkát a Royal Scot és Patriot sorozatok újjáépítésén. Ezzel egyidejűleg az Aivat új sorozatot javasolt: LMS Ivatt Class 4 Type 1-3-0 , LMS Ivatt Class 2 Type 1-3-0 és LMS Ivatt Class 2 Type 1-3-1T  - a régi 0 típusú mozdonyok helyettesítésére -3-0 és 2-4-2T típusú harckocsimozdonyok . Az Észak-Írországban működő Northern Counties Committee (Észak-Írország) számára tervezte az 1-3-2T WT sorozatú tartálygőzöst is . A gőzmozdonyok mellett az Iwatt az English Electric céggel közösen megalkotta az első fővonali dízelmozdonyokat az Egyesült Királyságban, amelyek a 10000 és 10001 számokat kapták . A derbyi LMS-gyárban építették őket, és akár egyedül, akár párban dolgozhattak.

British Railways

A vasutak 1948-as államosítása után Riddles a British Railways főszerelői posztját kapta, míg Ivatt gyakorlatilag megtartotta korábbi pozícióját, továbbra is a London Midlands régió főszerelőjeként. Ebben a beosztásban 1951-ig, nyugdíjba vonulásáig dolgozott.

Brush Bagnall Traction

1951 közepétől Awatt a Brush Bagnall Traction , egy független mozdonytervező tanácsadója és igazgatója volt. Később a cég vezérigazgatói posztját vette át. 1957-ben lemondott posztjáról, de 1964-ig továbbra is tanácsot adott a cégnek. A Brush Bagnall Traction átszervezése után Avatt a Brush Traction utódvállalatának igazgatója lett, ahol segített a Brush Type 2 sorozatú mozdonyok megépítésében [4] .

Jegyzetek

1. ↑ https://www.steamindex.com/people/ivatt.htm#son
2. ↑ Henry Alfred Ivatt és fia, Henry George . Letöltve: 2021. március 16. Az eredetiből archiválva : 2021. június 22. (határozatlan)
3. ↑ Griffiths, Denis (1991), az LMS mozdonymérnökei, Patrick Stephens Ltd ISBN 1-85260-142-6
4. ↑ Toms, George (2008), Brush Diesel & Electric Locomotives 1940-2008, 3. és 4. fejezet, Venture Publications ISBN 978-1-905304-00-4

Tematikus oldalak	A Peerage