Rejtvények, Robert

Robert Riddles
Születési dátum 1892. május 23( 1892-05-23 )
Halál dátuma 1983. június 18.( 1983-06-18 ) (91 évesen)
Foglalkozása mérnök

Robert Arthur Riddles  ( 1892. május  23. – 1983. június 18.) brit mozdonymérnök [1] .

Életrajz

LNWR és LMS

1909-ben csatlakozott a  Crewe Works  London and North Western Railway - hez (LSRW) tanoncként. A képzés 1913-ban fejeződött be. Míg a Mechanikai Intézetben tanult, elektromérnöki szakon vett részt, úgy gondolta, hogy a mozdonyok jövője az elektromos vontatásban van [2] . Az első világháború alatt a Királyi Mérnöki Testületben  szolgált , főleg Franciaországban, súlyosan megsebesült.

Leszerelés után visszatért a crewei gyárba, és 1920-ban egy elektromos műhely létrehozásáért lett felelős. Amikor ezt a munkát leállították, Riddles egy kis gyártásellenőrzési osztályon kapott helyet, és Horwichba küldték, hogy megtanulja a Lancashire-i és Yorkshire-i vasút által használt módszereket . Ennek révén Riddles hasznos kapcsolatokat épített ki, és jelentős hatással volt az üzem 1925 és 1927 között végrehajtott átszervezésére. 1923-ban az LNWR a  London, Midland and Scottish Railway  (LMS) részévé vált, és a Crewe-reform befejezését követően a Riddles a derbyi üzembe költözött , amely korábban a szintén felvett Midland Railway tulajdonában volt . Itt is felvállalta az üzem átalakítását, az akkori termelési vezető, George Iwatt aktív támogatásával .

Az 1926. májusi kilencnapos általános sztrájk során Riddles önként jelentkezett, hogy leváltson egy gépészt a Crewe-től Manchesterig és Carlisle -ig tartó vonalakon . Ez a tapasztalat kivételes volt a főszerelők számára , de maga Riddles azt állította, hogy a gőzmozdony-vezetés gyakorlati ismeretei, amelyeket megszerzett, felbecsülhetetlen segítséget jelentenek a tervezési munkában.

1933-ban Riddles Eustonba költözött, hogy az új főmérnök  , William Stanier mozdonytervező asszisztenseként dolgozzon . 1935-ben Stanir főasszisztense lett. 1937-ben Riddles-t Glasgow -ba helyezték át gépész- és villamosmérnöknek a skót ágazathoz – ő lett az első, aki egy pozícióban egyesítette a mozdonytechnika különböző területeit. Azonban csalódás volt Riddles számára, hogy Charles Fairbairnt nevezték ki Stanier helyettesének ebben az időben.

Ellátási Minisztérium

1939-ben, a  második világháború kitörésekor Riddles az Ellátási Minisztériumhoz ment, ahol a közlekedési berendezések igazgatója lett, majd később megalkotta a WD Austerity típusú 1-4-0 és 1-5-0 sorozatú mozdonyokat .

Vissza az LMS-hez

1943-ban az LMS főfelügyelői posztjára költözött, azt állítva, hogy alig várja, hogy visszatérjen a vasúti üzlethez. Charles Fairbairn 1944-es halála után főszerelői posztra jelentkezett, de az állást George Ivatt kapta, és Riddles-t az LMS alelnökévé léptették elő.

British Railways

A British Railways 1947  -es létrehozása után, a vasutak államosítására készülve, Riddles-t kinevezték a gépészeti és elektrotechnikai részleg vezetőjévé. Két főasszisztense volt, mindkettő szintén az LMS-ből: Roland S. Bond, aki a mozdonyok építéséért és javításáért felelt, és E. S. Cox, a tervezésért. Együtt dolgoztak a korábbi főmérnökként, majd felügyelték a British Railways szabványos mozdonysorozatának fejlesztését. [3]

Lemondás

1953-ban a Riddles nyugdíjba vonult, a régi vasútirányítási struktúra megszüntetésével egy időben. A Stothert & Pitt, a fürdődaru tervező cég igazgatója lett .

Riddles utódja a British Railways főmérnökeként J. F. Harrison lett.

Jegyzetek

  1. ↑ Robert A. talányok . A London & North Eastern Railway (LNER) enciklopédiája . Letöltve: 2007. október 26. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 30..
  2. ↑ Robert (Robin) Arthur talányok . SteamIndex (2007. június 28.). Letöltve: 2009. június 30. Az eredetiből archiválva : 2009. május 9..
  3. ↑ Gilbert, PT Első kötet : A szabványosítás és a csendes-óceáni osztályok háttere  . — Lincoln: RCTS, 1994. - P. 15. - ISBN 0-901115-81-9 .

További olvasnivalók

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban