| Flight 9357 Katekavia | |
|---|---|
| A katasztrófa következményei | |
| Általános információ | |
| dátum | 2010. augusztus 3 |
| karakter | Leszállási baleset |
| Ok | Pilótahiba, időjárási viszonyok |
| Hely | Igarka , Krasznojarszk Kerület , Oroszország |
| Koordináták | 67°26′42″ s. SH. 86°35′30″ K e. |
| halott | 12 |
| Sebesült | 3 |
| Repülőgép | |
| An-24RV "Katekavia", hasonló a lezuhanthoz | |
| Modell | An-24RV |
| Légitársaság | Katekavia |
| Indulási pont | Cheremshanka , Krasznojarszk |
| Rendeltetési hely | Igarka |
| Táblaszám | RA-46524 |
| Utasok | 11 [1] |
| Legénység | 4 [1] |
| Túlélők | 3 [2] |
Az An-24-es igarkai katasztrófa az An-24-es repülőgép lezuhanása az oroszországi Krasznojarszk terület Igarka városának repülőterén , amely 2010. augusztus 3- án történt .
2010. augusztus 3- án, kedden helyi idő szerint 01:19-kor a krasznojarszki MTU VT FAVT egyik An-24- es repülőgépe (farokszáma RA-46524) lezuhant az igarkai repülőtér kifutópályájától 700 méterre . A vonalhajó KYu-9357 számú charterjáratot üzemeltetett Krasznojarszk-Igarka [3] útvonalon . Leszállási megközelítés során az Igarka repülőtéren, alkonyatkor, 477 m távolságra a kifutópálya bejáratától és 234 m-re a kifutópálya tengelyétől jobbra. a repülőgép fáknak ütközött. A repülőgép talajjal való ütközése és az azt követő tűz következtében mind a 11 utas és a stewardess életét vesztette. A parancsnokpilóta, a másodpilóta és a repülőszerelő különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett.
Az An-24RV RA-46524 típusú repülőgépet 1974. december 26-án gyártották és 1975 -ben állították szolgálatba . 2006 óta dolgozik a Katekavia légitársaságnál [4] . Elena Ivanova, a Cseremshanka repülőtéri műszak vezetője szerint a lezuhant An-24-es repülőgép átment a repülés előtti műszaki vizsgálaton , és nem volt észrevétele [5] .
A repülőgép fedélzetén 15 ember tartózkodott: 11 utas (köztük egy gyermek) és 4 személyzet - Nyikolaj Grigorjevics Kozlov parancsnok , Igor Mihajlovics Kabanov másodpilóta, Jevgenyij Nyikolajevics Pertunin repülőmérnök és Regina Petrovna Bagdonaite stewardess . A fedélzeten tartózkodó összes személy orosz állampolgár volt.
A mentőknek sikerült 4 túlélőt találniuk: 1 utast és 3 személyzeti tagot - a PIC-t, a másodpilótát és a repülőmérnököt [6] . Később Szergej Isakov utasa a kórházban életét vesztette [ 7 ] .
A katasztrófa után a közlekedési minisztérium , a Rosztransnadzor és a Rosaviacia képviselői Moszkvából Igarkába mentek, hogy tisztázzák a tragédia körülményeit [8] , a krasznojarszki terület kormányzója pedig augusztus 4-ét gyásznappá nyilvánította [9] .
Közvetlenül az eset után büntetőeljárás indult a 263. cikk 3. része alapján (közlekedésbiztonsági szabályok megsértése és a légi közlekedés működése, amely gondatlanságból kettő vagy több személy halálát okozta) [3] . Az esettel kapcsolatos nyomozás augusztus 4-én indult és szeptember 20-án fejeződött be. A vizsgálat következtetései szerint a repülőgép lezuhanásának oka az volt, hogy a személyzet nem hozott időben döntést a körbejárásról, valamint a repülőgép a megállapított minimális biztonságos magasság (100 m) alá süllyedt a megközelítéssel való megbízható vizuális kapcsolat hiányában. fények és kifutópálya fényei, ami a repülőgép fákkal és a talajjal való ütközéséhez vezetett irányított repülés közben [6] . 10 perccel a baleset után egy másik An-24 érkezett leszállásra. Pilótái ilyen körülmények között is, anélkül, hogy vizuálisan érintkeztek volna a talajjal, a minimális magasság (MAL) alá süllyedtek, de korábban elkezdtek körbejárni, ami megmentette őket.
2013 januárjában a Krasznojarszki Területi Bíróság tárgyalásokat kezdett Nyikolaj Kozlov repülőgép-parancsnok [10] ügyében .
2013 októberében Nikolai Kozlovot bűnösnek találták, és négy és fél év börtönbüntetésre ítélték [11] .
| |
|---|---|
| |
| |