| Japán antarktiszi expedíció | |
|---|---|
| "Kainan-maru" expedíciós hajó | |
| Ország | Japán |
| a kezdés dátuma | 1910. november 29 |
| lejárati dátum | 1912. június 20 |
| Felügyelő | Shirase Nobu |
| Összetett | |
| 9 fő a parti partiból, 18 fő a hajó legénységéből a tengerre induláskor | |
| Eredmények | |
|
|
| Felfedezések | |
|
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Japán antarktiszi expedíció 1910-1912 _ _ _ Célja a Déli-sark elérése volt . Shirase Nobu hadnagy (1861-1946) vezetésével. A kézzelfogható eredmények hiánya ellenére a hazafias érzelmek nagy fellángolását váltotta ki Japánban.
Az expedíció leendő vezetője, Shirase Nobu expedíciós tapasztalattal rendelkezik, aki 1893-ban Shumshu szigetén egy jégbarlangban telelt át , majd 1895-ben járt ott. Miután hadnagyi rangban leszerelték, egy ideig Karafuton élt . A 20. század elején expedíciót kezdett tervezni az Északi-sarkra , de Cook és Peary jelentései után 1909-ben elkezdett expedíciót szervezni a Déli-sarkra. Az expedíció nem kapott állami támogatást, mivel Katsura Taro miniszterelnök és Okuma Shigenobu Expedíciót Támogató Egyesület elnöke politikai ellenfél volt. Az expedíciót önkéntes adományokkal szerelték fel, országos előfizetést hirdettek, melyen 10 ezren vettek részt. Az expedíció rendkívül pénzhiányban volt, a felszerelés pedig több mint szűkös volt. Például 3000 db szárított tőkehal kutyáknak, 11000 szárított tengeri herkentyű , 660 kg cukor, 2500 doboz húskonzerv, 562,5 kg tofu , 18 000 kg rizs, 2500 doboz fűszerezés, 2 konzerv gyümölcs,000 konzerv. stb. a felszerelés egy része 30 kuril lovagló husky volt, melyeket musherek - Ainu Yamabe Yasunosuke (Ainu név Yayomaneku) és Hanamori Shinkichi (Ainu név Shishiratoka) - gondozásában adtak. Eredetileg lovakat akartak használni (Shirase konzultált a Shackleton Expedíció tagjaival ), de az expedíciós hajó fedélzetén nem találtak helyet istállóknak és takarmánynak.
Az expedíciós hajó egy korábbi horgász vitorlás szkúner volt . Vaslemezekkel burkolták be, kis motort szereltek be, és a "Kainan-maru" nevet adta ( jap. 開南丸, "Mastering the South") . A 30 méter hosszú hajó vízkiszorítása 204 tonna volt. A segédgőzgép teljesítménye mindössze 18 LE volt . Val vel.
Különös figyelmet fordítottak a csapat kiválasztására, mert az expedíciónak a szamuráj szellem nagyszerűségét kellett volna bemutatnia a világnak . A legénységbe kerülés egyik feltétele a család hiánya volt, mivel senki sem tudta garantálni a biztonságos visszatérést. A főnökkel az egyéni szerződéseket vérrel írták alá. (Ennek ellenére a csapatban voltak olyan emberek, akik titkolták családi állapotukat, sőt közelgő eljegyzésüket is). A csapat egyik tagja eltartottnak ment. Az érdekes pillanatok közül ez is kiemelhető: a jelölteknek meg kellett mutatniuk, hogy képesek feltörni a pácolt szilva csontját. A főnök úgy vélte, hogy az Antarktiszon valószínűleg fagyasztott ételből kell enni.
Az életkor a Yokohamából való indulás időpontjában értendő, a vezetéknév szerepel az első helyen
1910. november 29-én a Kainan-maru elhagyta Yokohamát , és dél felé tartott. Már az út első szakasza megmutatta, hogy az expedíció nagyon nehéz lesz. Az Egyenlítőnél a hőmérséklet a hajó rakterében elérte a +37 °C-ot, a gabonafélék és a konzervek egy része megromlott. A huskyk különösen szenvedtek a hőségtől, közülük öten elpusztultak. A csapatnak horgászni kellett, a préda az étrend jelentős részét képezte. Az édesvízzel rendkívül feszült volt a helyzet: esővízzel kellett mosni, a napi vízadag egy bögre volt.
1911. február 8-án a hajó elérte az új-zélandi Wellingtont , és elveszett a déli hajózás ideje. Miközben a hajót ellátták, további négy husky meghalt. Február 11. "Kainan-maru" továbbment. Március 2-án este elkezdett esni a hó, másnap megjelentek az első jéghegyek, majd jégmezők, amelyek egyre sűrűbbek lettek. Shirase hadnagy úgy döntött, hogy az új nyári szezon kezdete előtt Ausztráliába megy . Május 1-jén az expedíció megérkezett Sydney -be . Addigra már csak egy élő husky maradt a fedélzeten. Itt információ érkezett a Scott és Amundsen között kibontakozó "sarki versenyről" , világossá vált, hogy a japánok nem versenyezhetnek velük.
A helyiek gyanakodva fogadták a japánokat, a csapatnak még szállodára sem volt pénze. A "Kainan-maru" Nomura kapitányát hazaküldték, hogy összegyűjtse a hiányzó pénzeszközöket és vásároljon egy új szánhúzó kutyát. A csapat több tagja is vele ment, nem tudták elviselni az út nehézségeit. A Sydneyben maradt emberek szó szerint könyörögtek, és gúnyos anyagokat nyomtattak a sajtóban „a déli sarkot meghódító sárga gorillákról”. Ausztráliában az expedíciót nagymértékben segítette Sir William Edgeworth David, a Déli Mágneses Sark meghódítója, Shackleton első expedíciójának tagja, aki akkoriban az Australian Society for the Advancement of Science elnöke volt. Az expedícióról cikket közölt a helyi újságokban, kirándulásokat szervezett a Kainan-maruba, hogy pénzt szerezzen, tanácsokkal segített, és saját kertet is biztosított a japán expedíció sátortáborának felállításához. Shirase adott neki egy 17. századi családi kardot , amely jelenleg az Ausztrál Múzeumban található .
1911 novemberének elején Nomura kapitány visszatért Japánból, akivel egy másik musher – Ain Khashimura és 29 Sakhalin Laikas hajózott. November 19-én az expedíció ismét tengerre szállt. 1912. január 12-én a Kainan-maru belépett a Bálnák- öbölbe , ahol a Fram már tartózkodott, és az Amundsen csapat visszatérésére várt a Déli-sarkról. Január 27-én találkozott a két expedíció. Amundsen ironikusan írta le ezt az eseményt:
„... Prestrude meglehetősen meglepődött, amikor szembetalálta magát Nippon két fiával, akik buzgón tanulmányozták sátrunkat és annak tartalmát. Igaz, csak egy hálózsák és egy tűzhely volt benne. A japánok voltak az elsők, akik angolul kezdtek beszélgetést, és boldogan beszéltek a szép napról (csodálatos nap) és a rengeteg jégről (bőséges jég). Elvtársunk kijelentve, hogy az ilyen vitathatatlan tényekkel teljes mértékben egyetért, a beszédet egy őt jobban érdeklő kérdésre fordította. A vendégek elmondták, hogy a sorompó szélén álló sátorban már csak ők laknak. Két társuk bement a sorompó mélyére, hogy meteorológiai megfigyeléseket végezzenek, egy hét múlva jönnek vissza. A Kainan Maru elindult Edward király földjére. Azt feltételezték, hogy a hajó február 10-ig visszatér, felveszi a part menti különítményt, és észak felé veszi az irányt. Prestrude meghívta új ismerőseit, hogy látogassanak el hozzánk a Framheimbe , és minél előbb, annál jobb; de nem jöttek, mi pedig alig vártuk őket. Ha a japánok meglátogatták a Framheimet, arról tanúskodhatnak, hogy mindent megtettünk azért, hogy lehetséges utódaink jól érezzék magukat.
— Roald Amundsen . Déli-sarkJanuár 16-án egy kényelmes kikötőt találtak a Bálna-öböltől 75 kilométerre keletre, Kainan-maru néven. (1956-ban itt alapítják meg a Little America V amerikai bázist .) Az öböl bővelkedett fókákban, amelyeken az ainuk azonnal vadászatot indítottak, a hús a sarkkutatók étrendjének alapja lett, a zsír pedig kiváló üzemanyagként szolgált. Az expedíciós tábort a parttól 2,5 km-re állították fel. A január 27-i rossz időjárás miatt "Kainan-maru" tengerre kényszerült.
Január 20-án egy ötfős különítmény Shirase hadnagy vezetésével dél felé vette az irányt. Shirase, Ain Hanamori és a megfigyelő Takeda a vezető szánon ültek, amely 15 husky számára volt befogva. Őket egy 13 kutyából álló csapat követte, akik Ain Yamabe-vel és Miisho orvossal húztak szánkót. A különítmény 800 kg rakományt vitt magával, amely sátrakat, húsz napos élelmet és különféle szerszámokat tartalmazott. Mindannyian prémes ruhában voltak, a lábukon – hócipőben . A kutyák speciális cipőt kaptak, hogy könnyebben tudjanak futni a hóban.
Az előrehaladás lassú volt: 15 km-nél többet nem lehetett megtenni naponta. Az életet megnehezítette a japánok és az ainuk ellentét: az expedíció japán tagjai egy sátorban éjszakáztak, míg az ainuk kutyáikkal a szabadban maradtak. A kampány hatodik napján -25 ° C-on hóvihar kezdődött, hóviharban a csapatok elvesztették egymást, ami halálos veszéllyel fenyegetett, mivel a navigációs iránytű az egyik szánon, az összes felszerelés a másodikon volt. A hóvihar 26 órán át tartott. Január 28-án, a kampány 9. napján újra egyesültek a csoportok. 80°05'S SH. 156°37' ny. Shirase rájött, hogy a csapat teljesen felkészületlen a kampányra, és úgy döntött, hogy visszatér.
Shirase adta az elért hely nevét Yamato Snow Valley (大和 雪原, Yamato yukihara ), kitűzte a japán zászlót, és a nyílt területeket Japán birtokává nyilvánította. Az expedíció mind a 10 000 adományozójának aláírását tartalmazó kapszulát a hóba temették. Január 31-én a csapat visszatért a partra. 26 túlélő kutya volt velük.
Február 2. "Kainan-maru" visszatért a Bálnák-öbölbe. A nehéz jégviszonyok azonnali visszatérést igényeltek. Február 4-én a csapat a hajójukon tartózkodott, mindössze 6 kutyát vittek magukkal, a többit a parton hagyták el. Június 20-án az expedíció visszatért Tokióba, egy év és hét hónap alatt mintegy 48 000 km-t tett meg. Shirase hadnagy kénytelen volt korábban visszatérni Japánba, hogy pénzt keressen a legénység tagjainak fizetésére. Ehhez kénytelen volt eladni saját házát, expedíciós hajóját és az összes felszerelést, de a pénz még mindig nem volt elég. Az expedíció összköltsége elérte a 125 000 jent, amelyből 40 000 jennel (ma 200 millióval) tartozott. A főnöknek előadó körutat kellett szerveznie egy, az expedíción forgatott film bemutatójával, de 23 évbe telt, mire kifizették az adósságokat.
Emlékművet állítottak Nobu Shirase szülőfalujában, és az Antarktisz hódítóinak múzeumát nyitották meg Nikaho új városában ( Akita prefektúra , a múltban Konoura falu).. Az épület eszkimó iglura emlékeztet , a múzeum területén a Kainan-maru makettjét helyezték el. Az expedíció emlékművét Tokióban is felállították, a Shibaura negyed mólójának parkban ; a japánok emléktáblát állítottak Szahalinon egy dombon Lesznoje falu közelében ( a Szahalini régió Korszakovskij körzete ).
| Antarktiszi expedíciók (1819-1922) | ||
|---|---|---|
| 1819-1900 | ||
| 1901-1909 |
| |
| 1910-1922 | ||
| † halt meg az expedíció során | ||