Shchuchin (repülőtér)

Shchuchin ( Schuchyn ) aktív repülőtér [1] , egykori katonai repülőtér, amely az azonos nevű várostól keletre, a Scsucsin körzetben , Fehéroroszország Grodno régiójában található .

Történelem

A repülőtér a Vörös Hadsereg 1939-es lengyel hadjárata után épült . A háború 1941-es kezdete előtt a 122. vadászrepülőezred Scsucsinban állomásozott az I-16-oson. A háború első napjaiban a várost és a repülőteret erősen bombázták [2] .

1941 áprilisában a 0792. számú altiszt 1941. 03. 27-én kelt parancsára a 190. rohamrepülőezredet alakították meg a repülőtéren Il-2 repülőgépeken a harci egységekből és iskolákból érkezett személyzetből. Az ezred a 11. vegyes repülõosztályhoz tartozott . A háború kezdetére a formáció szakaszában volt, nem volt kész az ellenségeskedésre. A háború második napján Voronyezsbe indult a végső formációra és kiképzésre. Ezt követően az egész háborút az IL-2-n ment keresztül, megkapta a tiszteletbeli Dvinsky nevet . 1946-ban a Lett SSR Lielvarde repülőterén feloszlatták [3] [4] .

A háború után, 1945 júniusában a Moszkva-Königsberg Vörös Zászló Rend Szuvorov Ezred 10. különálló felderítő repülése állomásozott a repülőtéren . Az ezred Pe-3 repülőgépekkel volt felfegyverkezve . 1951-ben az ezred új Il -28 R típusú repülőgépeket kapott . Az ezred 1968-ig repült az Il-28-assal. 1963-tól kezdve az ezred Yak-28R repülőgépekkel volt felfegyverkezve , amelyekkel 1978-ig repült. 1971 óta az ezred megkapta a MiG-21R-t (1991-ig), 1978 óta pedig a MiG-25RB váltotta fel a Yak-28R-t (csak az 1. század). 1983-tól 1991-ig 3 század a MiG-25BM-et , míg az 1. század a MiG-25RU-t repült 1978-tól 1993-ig . 1991 óta az ezred új felderítő repülőgépeket kapott - a Szu-24MR-t (a 2. század számára) [5] .

Az 1960-tól az 1989. július 1-jei feloszlásig a Szuvorov-ezred 979. vadászrepülési Volkoviszki Vörös Zászló Lovagrendje MiG-19S (1960-1976), MiG-23S (1974-1978), ill. MiG-23ML (1977-től 1988-ig). Az ezred bázisa 1960-tól 1989. július 1-jéig történt [6] .

Incidensek

• 1965, a MiG-15BIS lezuhant, pilóta st. l-t Alekszejev. A Scsucinszkij járásbeli Balicsi falu közelében a talajnak ütközött, a pilóta meghalt.
• 1967-ben egy MiG-19 repülőgép lezuhant a Shchuchin repülőtéren, pilóta Mr. U. Mavliev. A pilóta éjszaka repült az SMU-ban. A Kaunasi repülőtéren aznap este a helikopterezredben is repüléseket hajtottak végre. Az ARC MiG-19 áthangolt Kaunas frekvenciájára, amely mindössze 1 kHz -cel tért el egymástól (Shchuchinban 868 kHz, Kaunasban 867 kHz). A pilóta az ARC mentén egy 300 m-es kifutópálya hosszúságú helikopterezred repülőterére ment, és azon landolt. A gép lecsúszott a kifutópályáról, egy vasútvonalnak ütközött, felborult és kigyulladt. A pilóta nem tudta időben elhagyni a gépet, égési sérüléseket szenvedett.
• 1967-ben egy MiG-19-es repülőgép lezuhant a Shchuchin repülőtéren, Chirskoy pilóta kapitány. A pilóta meghalt.
• 1973. április 19-én a Yak-28R repülőgép lezuhant a Schuchin repülőtéren, pilóták: Veligura A. századparancsnok és Bokov Yu százados főhadnagy. A személyzet a repülőgép praktikus mennyezetére repült. Felszálláskor a repülőgép elvesztette uralmát, és a talajnak ütközött a felszállási pálya mentén 16 km-re Dashkovtsy falu közelében, a Fehéroroszországi SSR Mostovszkij kerületében, a személyzet meghalt. Az állítólagos ok az irányítás elvesztése a csűrők visszacsatolása miatt.
• 1977 decemberében a MiG-23 lezuhant, pilóta An S hadnagy. A pilóta elfogni repült. 8000 m magasságban megszakadt vele a kommunikáció. A gép Scsucsin városától 70 km-re északkeletre a talajnak ütközött, a pilóta meghalt.
• 1978. szeptember 21. MiG-23ML repülőgép lezuhan a Shchuchin repülőtéren, pilóta, Sidorenko főhadnagy, G.D. Motortűz a turbinalapátok szétválása miatt. A pilóta megpróbálta letenni a sürgősségi járművet, de a leszállási megközelítés során a második kanyar környékén katapult a megkezdődött ellenőrizetlen hosszanti felépítés miatt.
• 1986. január 10. a MiG-21R repülőgép lezuhanása, Shchuchin repülőtér, pilóta Kroshin S. M. kapitány Talkovschina faluban a talajjal ütközött, a pilóta meghalt. Feltételezett ok: egy madár eltalálja a pilótafülke lombkoronáját. A gép 2 házat rombolt le, az áldozatokról nincs információ
• 1986. szeptember 1-jén a MiG-25BM repülőgép lezuhant a Scsucsin repülőtéren, Postupnoy V. főhadnagy futómű nélkül szállt le, a repülőgép a kifutópályán haladva a törzsön kigyulladt és teljesen kiégett. Ennek az az oka, hogy a pilóta leszállási megközelítést hajtott végre vészüzemanyag-mérleggel, kikapcsolta az RI-t, és elfelejtette kiengedni a futóművet.
• 1987. október MiG-23ML lezuhan, Shchuchin repülőtér. A repülőgép a ruzsányi gyakorlótéren egy földi célpont elleni támadás során a talajnak ütközött, Pigalicin őrnagy pilóta meghalt.
• 1986. szeptember 19-én a MiG-25BN repülőgép lezuhant a Shchuchin repülőtéren, Shepelev G.V pilóta. A pilóta a program szerint elrepült. 15700 m magasságban és 1070 km/h légsebesség mellett a repülőgép hirtelen rázkódni kezdett a bal oldali gurulás éles növekedésével és az oldalirányú túlterhelés növekedésével. A pilóta megpróbálta hárítani a keletkezett gurulást, kikapcsolta az utánégetőket, a gép nem reagált az eltérésekre. A sebesség megközelítette a katapultnál megengedett legnagyobb sebességet, és a pilóta sikeresen katapult 16200 m magasságban. A gép egy mezőn zuhant le, a földön nem történt áldozat vagy pusztulás. Az ejtőernyő 3000 m magasságban kinyílt, a pilóta az erdőben landolt, és egy PSS helikopter rálőtt. Az LP vizsgálóbizottsága szerint a bal hajtómű kompresszor turbinalapátja repülés közben megsérült, ami miatt gyári hiba miatt a bal, majd a jobb hajtóműben tüzet okozott. Ez a kilökődés a légi közlekedés világtörténelmébe a világ egyik legmagasabbjaként lépett be.
• 1992. október 21-én lezuhant az utolsó, a feloszlatás alatt álló 151. különálló elektronikus hadviselési ezred MIG-25RU-jának ártalmatlanítására a Baranovichi repülőtérre szállított gép. A. Pivovar első osztályú kapitány és A. Novokreshchinov alezredes pilótái meghaltak. A baleset okát pilótahibának tulajdonították [7] .

Jegyzetek

1. ↑ Napelem állomás, egy darab Svájc és hangárok eladók - hogyan él ma a scsucsi katonai repülőtér  (oroszul)  ? . Hírek — Hírek és események Grodno. Este Grodno . Hozzáférés időpontja: 2022. április 19.  (határozatlan)
2. ↑ Shchuchinsky repülőtér . scucin-avia.narod.ru. Letöltve: 2019. január 3. (határozatlan)
3. ↑ 214 Shad, Rubanov repülési vezérőrnagy, Judin alezredes. Harci teljesítmény a 190 cap 214 shad számára . Az emberek emlékezete . TsAMO RF (1943. július 29.). Letöltve: 2020. december 19. (Orosz)
4. ↑ M.Holm. 214. Kerchenskaya Rohamrepülési  Osztály . Luftwaffe . M.Holm (2015. július 10.). Letöltve: 2015. július 10. Az eredetiből archiválva : 2015. július 10.
5. ↑ A Szuvorov Repülőezred 10. külön felderítő Moszkva-Königsberg Vörös Zászló Rendje . www.ww2.dk. Letöltve: 2019. január 3. (határozatlan)
6. ↑ A Suvorov Repülőezred 979. Volkovysk vadászrepülője . www.ww2.dk. Letöltve: 2019. január 3. (határozatlan)
7. ↑ Tragédia Scsucin közelében. Hogyan vitte el két pilóta a gépet a faluból, és saját maguk haltak meg anélkül, hogy elhagyták volna a merülést (elérhetetlen link) . TUT.BY (2020. április 11.). Letöltve: 2021. január 10. Az eredetiből archiválva : 2020. december 4. (határozatlan) 

Irodalom

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkek

• Repülőtér Shchuchinban
• Repülőtér térkép