| Forma-2-es Európa-bajnokság | |
|---|---|
| Részlet az 1970-es versenyből | |
| Általános információ | |
| Kategória | Egyetlen |
| Ország vagy régió | Európa |
| Debütáló szezon | 1967 |
| Pusztulás | 1984 |
| Pilóták | 32 (1984) |
| Csapatok | 18 (1984) |
| Konstruktorok | 49 [P 1] |
| Motor beszállítók | 12 [P 2] |
| Gumiabroncs beszállítók |
Dunlop Firestone Goodyear Pirelli |
| Utolsó bajnok | Mike Tuckwell |
| Az utolsó csapat, aki nyert | Ralt |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Forma 2 Európa-bajnokság egy Forma 2 -es motorsport verseny , amelyet 1976 és 1984 között különböző európai pályákon rendeztek meg .
A két világháború között a Grand Prix futamokkal párhuzamosan zajlottak a kisautós versenyek, amelyek segítségével alacsony jövedelmű és tapasztalatlan magánpilóták bizonyíthattak az autóversenyzés világában. Emellett ezek a versenyek lehetőséget biztosítottak a nemzetközi szintű sportolásra azoknak a kis autógyártóknak, akiknek nem volt elegendő forrásuk ahhoz, hogy "igazi" autókat építsenek a Grand Prix versenyekre. A második világháború elejére a kisautókra vonatkozó szabályok másfél literre korlátozták a motor űrtartalmát (kompresszor nélkül), a Grand Prix autóknak pedig szívómotorral kellett rendelkezniük, amelynek térfogata nem haladhatja meg a 4,5 litert ill. egy feltöltött motor, amelynek térfogata nem haladja meg a három litert.
A háború után ezeknek a versenyeknek, bár már 1948-ban önálló szabályozást szereztek, Formula 2-nek, hosszú ideig nem volt önálló össz-európai bajnokság, csak egyéni futamokat engedélyeztek szabályzataik alapján. 1967-re a helyzet fokozatosan változni kezdett: a koncepció ismét levált a Formula Junior projektről , és először önálló státuszt kapott, 1967-re pedig páneurópai bajnokságot.
Az FIA mindenkinek felajánlott egy új osztályszabályozást, ahol az erőműnek egy 1,6 literes szívó négyhengeres motornak kellett volna lennie, és a versenyzés presztízsének emelése érdekében a Forma-1-es indulásra is lehetőséget biztosítottak. Világbajnoki pilóták, igaz, anélkül, hogy lehetőséget adtak volna nekik, hogy egyéni besorolásban versenyezzenek a helyezésekért, és eredményeiket csak a versenyjelentésekben tartsák meg. Az új Forma-2-es széria előírásai lehetővé tették a vásárolt gyári motorok magánfinomítását is, ami később befolyásolta a kis tuningok, sőt, irodák független gyártói státuszúvá alakítását.
1972-re azonban egy új technikai forradalom érett: a Ford Cosworth motorok tulajdonképpen minden versenyzőt kidobtak a versenyből, és sport okokból az FIA-nak felül kellett vizsgálnia a Forma-2-es erőművekre vonatkozó előírásokat, és ezek üzemi mennyisége kettőre nőtt. liter, a hengerek száma pedig hat. Az új szabályozás növelte a producerek számát, de nem befolyásolta nagymértékben a szórakoztatásuk, így a látogatottságuk növekedését. A Forma-2-es verseny egyre inkább ifjúsági világbajnoksággá vált, és a címért folytatott küzdelem gyakran egyre kevésbé függött a pilóta tiszta sebességétől, hanem egyre inkább az ilyen versenyeken szerzett tapasztalataitól és a technikai színvonaltól, amelyet a csapat.
Az 1980-as évek elejére a helyzet tovább romlott, amikor a sorozatba bekerült a Honda , amely saját erőegységeinek építésével és finomhangolásával, valamint partnere, a Ralt alvázának fejlesztésével foglalkozott . Ennek eredményeként a szövetségük, még akkor is, ha csak két autót adtak a sorozatnak, évről évre erősebbnek bizonyult, mint sok versenytárs, hiszen 1985-ig a Forma-2-es sorozat utolsó négy személyi címéből hármat megnyertek. Az összes többi csapat e szövetsége elleni küzdelem a sorozatban való részvétel költségeinek emelkedéséhez vezetett, így 1985-re újabb változás következett be a szabályozásban: általában eltörölték a Forma 2-t mint osztályt, és helyette bevezették a Formula 3000 -et , ahol a japánok. autógyártó már nem mert menni. [egy]
NyertesekFennállásának 18 éve alatt hét országot képviselő 18 pilóta nyerte meg a bajnokságot (a franciák adták a legtöbb győzelmet: hetet). Ezek a versenyzők kilenc csapatot képviseltek (amelyek közül a legsikeresebb a March projekt volt ), nyolc alvázgyártót (a listavezető is March - hat cím) és öt motorgyártó céget ( a Cosworth és a BMW sikeresebb volt a többinél ).
| A Forma-2-es szezonok listája | |
|---|---|
| Forma-2-es Európa-bajnokság |
|
| Forma-2 (2009-2012) | |
| Forma-2 (2017 óta) | |