Juilang-1

Juilang-1 ( kínai trad. 巨浪一號, ex. 巨浪一号, pinyin Jù làng yī hào , pall. Ju lang és hao , szó szerint Nagy hullám-1 , a külföldi sajtóban - JL-1 ) - az első kínai ballisztikus rakéta , amelyet a 092-es "Xia" projekt tengeralattjárójára ( SLBM ) helyeztek el . Ez egy kétfokozatú szilárd hajtóanyagú közepes hatótávolságú rakéta egyetlen robbanófejjel egy nukleáris robbanófejben .

Történelem

Szilárd hajtóanyagú rakétatechnológia fejlesztése

A KNK-ban a szilárd tüzelőanyag-technológiák rakétatechnológiában való felhasználásával kapcsolatos kutatások már 1956-ban megkezdődtek a "kínai rakétatudomány atyjának", Qian Xuesennek a javaslatára . [egy]

1960-ra a kínai ipar már csak kis átmérőjű (65 és 107 mm-es) szilárd hajtóanyagú rakétákat tudott gyártani, de 1965-re Kínában sikeresen tesztelték a 300 mm-es szilárd hajtóanyagú rakétamotorokat . [1] 1965 augusztusában Zhou Enlai , a Kínai Népköztársaság Államtanácsának miniszterelnöke parancsot írt alá a szilárd hajtóanyagú rakétatechnológia fejlesztésének megkezdésére, amelyhez a 4. Űrakadémián projektcsoportot hoztak létre, hogy javaslatot tegyenek egy rakéta kifejlesztésére. egyfokozatú szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakéta Dongfeng-61 (DF-61) [2] nagy átmérőjű szilárd hajtóanyagú rakétamotorokkal (1400 mm). [1] Kínában 1966 decemberére sikeresen létrehoztak egy ilyen hajtóművet, és ez azt jelezte, hogy a Kínai Népköztársaság lett a szilárd rakéták fejlesztéséhez szükséges technológiák tulajdonosa. [egy]

SLBM-ek fejlesztése

Valójában a szilárd hajtóanyagú tengeralattjáróról indítható ballisztikus rakéta létrehozására irányuló projekt K+F -je 1967 márciusában indult, amikor a PLA döntés született a 092-es projekt első kínai nukleáris rakéta-tengeralattjárójának megépítéséről . Ezzel egyidejűleg a PLA felhagy az egyfokozatú DF-61 -el kapcsolatos további munkával, és megkezdi a „Julang-1” (JL-1) kétlépcsős szilárd hajtóanyagú rakéta fejlesztését, amely hosszabb hatótávolságot jelent, de technológiailag bonyolultabb. A 4. Akadémia által javasolt rakétaprojektet a PLA haditengerészete 1967 októberében hagyta jóvá, a műszaki követelményeket pedig 1968-ban adták ki. 1970-ben Huang Weilut ( kínai:黄纬禄, pinyin Huáng Wěilù , szül. 1916) nevezték ki a JL-1 főtervezőjévé, Chen Deren akadémikus ( kínai:陈德仁, pinyin Chén Dérén , 19722–200722) pedig a JL-1 vezető tervezője. ). Ugyanebben az évben az SLBM-ek fejlesztését vezető 4. Akadémia a szilárd rakétahajtóművek technológiáinak fejlesztésére összpontosítja erőfeszítéseit, és az SLBM projekt a 4.-ről az 1. Űrakadémiára kerül át.

A Juilang-1 projekt vezetése úgy döntött, hogy az ún. "hidegindítás" - rakéta habarcsos kilövése nyomásakkumulátor segítségével. A víz alatti kilövési mechanizmus tesztelése érdekében a tervezőcsapat több száz alkalommal végzett szimulációkat a kilövési folyamat medencéjében a rakéta méretarányos makettjei segítségével. 1972 októberében sikeresen elindítottak egy teljes méretű makett egy Project 031 tengeralattjáróról  - egy dízel-elektromos tengeralattjáróról, amelynek farokszáma "200". [kb. egy]

Az 1970-es évek végére a KNK áttörést ért el számos SLBM-hez kapcsolódó technológia terén, mint például:

• egy könnyű (600-700 kg tömegű) nukleáris robbanófej létrehozása, amelyet a 14. Nukleáris Intézetben fejlesztettek ki ;
• a 717. Hajóépítő Intézet által kifejlesztett ellenőrző rendszer létrehozása ;
• a 771. Űrintézet által kifejlesztett fedélzeti számítógép (BTsVM) létrehozása ;
• a 4. Űrakadémia által készített szilárd hajtóanyagú rakétahajtómű ;
• a 701. Hajóépítő Intézet által kifejlesztett hordozórakéta ;
• a 707 Hajóépítő Intézet által kifejlesztett inerciális, csillagászati ​​és műholdas vezérlőrendszerek ;

Az SLBM prototípusát a 211. és 307. üzemben állították össze.

Próbák

A rakétakísérleteket három szakaszban kellett volna végrehajtani:

• 1. szakasz  - földi indítások az indítóállásról,
• 2. szakasz  - földi kilövések egy tengeralattjáró kilövősilóját szimuláló állványról,
• 3. szakasz  - tengeralattjáró indul tengeralattjáróról.

Az 1980-as évek elején befejeződött az SLBM-ek teszthelyének építése víz alatti kommunikációval, megfigyelőlétesítményekkel és földi szerkezetekkel a külső pályamérésekhez és telemetriai rendszerekhez. 1981. június 17-én hajtották végre a Juilang-1 rakéta első sikeres próbaindítását egy földi indítóállásról az Északi Rakéta Vizsgálati Bázis (Wuzhai Rocket Testing Center) területén, majd 1982 januárjában és áprilisában két sikeres kísérletet hajtottak végre. földi aknaállásról hajtották végre a kilövést.

1982. október 12-én hajtották végre az első kilövést a 629A 208. számú projekt [3] dízel-tengeralattjárójáról [kb. 2] a felszíni helyzetből. A rakétákat a 307-es számú gyárban (Nanjing Dawn Group llc, kínai 南京晨光集团有限责任公司) szerelték össze.

Telepítés

A "Juilang-1"-et először 1986-ban telepítették a 092-es "Changzhen-6" projekt 406-os farokszámú nukleáris tengeralattjáróján , amely 12 silókilövővel rendelkezik .

A Dongfeng-21 IRBM-et a Juilang-1 földi változataként fejlesztették ki .

Módosítások

• "Juilang-1A" ( JL-1A ) - a rakéta módosítása, hatótávolsága 2500 km-re nőtt.

Taktikai és technikai jellemzők

• Hossza: 10,7 m
• Átmérő: 1,4 m (1,34)
• Indítósúly: 14700 kg (13800 [4] kg)
• Hatótávolság:
  • JL-1 - 1700 km (2150 [5] km)
  • JL-1A - 2500 km
• Robbanófej: monoblokk, nukleáris
  • Robbanófej teljesítménye: ~ 200-300 kt (0,2-1 Mt)
  • A robbanófej súlya: 600 kg-ig
• Irányító rendszer: INS + astrovising + GNSS
• Pontosság (KVO): ~600 m (~1300 [4] m)
• Maximális indítási mélység: 25 m [4]

Lásd még

• Dongfeng (rakéta)

Jegyzetek

1. ↑ Ezt a farokszámot a Dalian -i (korábban Dalniy) kínai hajógyárban épített tengeralattjáró kapta a 629-es Project 629-es tengeralattjáró rajzai és dokumentációja alapján a TsKB-16- ból a kínaiaknak átadott D-1 komplexum és R-11FM rakétákkal. oldalon a Szovjetunió kormányának 1959. január 9-i rendeletével összhangban. A csónak lerakására 1960 őszén került sor. Építése során széles körben használták a 202-es számú Hajógyárban készült szerkezeteket, valamint a K-139 tengeralattjáró berendezéseit és mechanizmusait . A kínai hajó építése 1961 végén fejeződött be. 1982-ben újra felszerelték a „Juilang-1”, majd később a „Juilang-2” tesztelésére.
2. ↑ A 208-as számú tengeralattjárót 1960-ban tették le a 199-es számú hajógyárban Komszomolsk-on-Amurban 138-as sorozatszám alatt a kínai haditengerészet számára . Az építés után részletekben Kínába szállították, összeszerelték és vízre bocsátották, majd 1962 végén a KNK haditengerészetének része lett. Az 1980-as évek elején átalakították a Juilang-1 rakéta tesztelésére. A hajó 1983. január 21-én halt meg a legénységgel és egy mérnökcsoporttal együtt, a Juylan-1 tesztelésére tett egyik kirándulás során. A halál lehetséges oka egy 675 -ös K-10- es nukleáris tengeralattjáróval való ütközés a Dél-kínai-tengeren .

Források

1. ↑ 1 2 3 4 JuLang 1 (CSS-N-3) Tengeralattjáróról indított ballisztikus rakéta  (angol)  (a hivatkozás nem elérhető) . SinoDefence.com. Letöltve: 2011. február 8. Archiválva az eredetiből: 2006. május 10.
2. ↑ DongFeng 21 (CSS-5) Közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta  (angol)  (a link nem érhető el) . SinoDefence.com. Letöltve: 2011. február 8. Az eredetiből archiválva : 2008. február 1..
3. ↑ 208 (Kínai haditengerészet) 629. projekt . "A mélység vihara" webhely (2008). Letöltve: 2011. február 7. (Orosz)
4. ↑ 1 2 3 Vlagyimir Iljin. Harmadik országok ballisztikus rakétái // Felszerelés és fegyverek. - 2001. - 10. sz . - S. 19-22 .
5. ↑ A katonai mérleg 2004-2005. — 250. o.

Irodalom

• Norris, Robert, Burrows, Andrew, Fieldhouse, Richard "Nuclear Weapons Databook, V. kötet, British, French and Chinese Nuclear Weapons, San Francisco, Westview Press, 1994, ISBN 0-8133-1612-X
• John W. Lewis, Xue Litai. Kína stratégiai tengeri hatalma: Az erőmodernizáció politikája a nukleáris korszakban . - Stanford: Stanford University Press, 1994. - 400 p. - ISBN 0-8047-2804-6 .
• Vedernikov Yu. V. A vörös sárkány: Kína modern haditengerészeti erői . - Vlagyivosztok, 2007. - 140 p. - (Csendes-óceáni flotta).