| Kherson folyami kikötő (az ASC "Ukrrichflot" fiókja) | |
|---|---|
| Bázis | 1778 |
| Elhelyezkedés | Herson |
| Ipar | kereskedelmi |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kherson folyami kikötő jelentős közlekedési csomópont, ahol a folyami, tengeri, vasúti és közúti közlekedés kölcsönhatása zajlik. Ez a Dnyeper egyetlen torkolati folyami kikötője, ahol egész évben lehet közlekedni.
A kikötő a Dnyeper-kaszkád vízerőműveinek zsilipjein kívül található, ami vonzza a rakománytulajdonosokat.
A Herson folyami kikötő a Dnyeper folyó torkolatánál található , 28 km-re a Dnyeper-Bug torkolattól, a Koshevaya folyó jobb partján [1] .
Kherson folyami kikötője a várossal együtt keletkezett. Először a Dnyeper felső folyásáról érkeztek ide az első rakományok azok számára, akik az erődöt és a hajógyárat építették. 1802-ben Herson a Nikolaev tartomány megyei városa lett , 1803-ban pedig az Orosz Birodalom Herson tartományának közigazgatási központja , amely hozzájárult a város és a kikötő fejlődéséhez [2] .
Az 1860-as években Herszon a Dnyeper menti más folyami mólókra szállított áruk raktára volt, de a várost elkerülő vasúthálózat fejlődésével, a Dnyeper-zuhatagokon való hajózás romlásával és a helyi szokások bezárásával. század elején a folyami kikötő jelentősége visszaesett. Csak 1900-1902 között. megkezdődött a kikötő újbóli felszerelése, a Dnyeper karjainak 22 lábra való mélyítésével [2] .
Herszon közlekedési csomópontként való jelentősége jelentősen megnőtt a Herson- Merefa vasútvonal [3] [4] 1907-es megépítése után.
Az első világháború kitörése és az Oszmán Birodalom belépése után a Fekete-tenger az ellenségeskedés színterévé vált, és a kikötő rakományforgalma csökkent. Később a polgárháború és a külföldi katonai beavatkozások során megszenvedte a kikötőt, de az 1920-1930-as években helyreállították, bővítették és újjáépítették. Itt új raktárak és raktárak épültek [1] .
A Dnyeper vízerőmű építése és a Dnyeper zsilipje jelentősen megnövelte a Herszon folyami kikötő jelentőségét, különösen azután, hogy Herszonból a Dnyeper felső folyása felé folyamatos vízi összeköttetés jött létre [4] (amelyen keresztül az első gőzhajók 1933-ban fogadták el) [3] .
A Nagy Honvédő Háború harcai és a város német megszállása során (1941. augusztus 19. – 1943. március 13.) a folyami kikötő megsérült, de később helyreállították [4] .
1946-ban a Kherson folyó mólója megkapta a Kherson folyami kikötő státuszt.
1955-ben a kikötő rakományforgalma 4,6-szeresével haladta meg az 1913-as szintet. 1957 elejére a kikötőt portál- és úszódarukkal, targoncákkal, szállítógépekkel és önjáró kocsikkal szerelték fel, ennek köszönhetően itt szinte minden be- és kirakodási műveletet gépesítettek [4] .
Általánosságban elmondható, hogy a szovjet időkben a folyami kikötő a város egyik legnagyobb vállalkozása volt [3] [5] [4] [6] [7] [8] .
Ukrajna függetlenségének kikiáltása után a kikötő nyílt részvénytársasággá alakult [9] .
1997 augusztusában a kikötő felkerült Ukrajna gazdasága és biztonsága szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozások listájára [9] .
1999 augusztusában új gabonaraktárat helyeztek üzembe. Tervezik a kikötési vonal meghosszabbítását és a tárolóhelyek bővítését. Ebből a célból két holtágat szerelnek át, amelyek további exportrakományok kezelését teszik lehetővé.
Jelenleg a kikötőben különféle típusú külkereskedelmi és tranzit rakományokat rakodnak át, és feldolgozásra fogadják a legfeljebb 4 méteres merülésű tengeri hajókat, valamint a "folyó-tenger" típusú hajókat - a szállítás irányát a kikötőkbe. Fekete- és Földközi-tenger. A kb. 1 km hosszú kikötőhelyeken 10 db 5-20 tonnás emelőképességű portáldaru, 4 db úszódaru (két 5 tonnás és kettő 16 tonnás) található. A kikötőben 7,6 m-es merülésig terjedő tengeri berakodási gyakorlat működik.
A kikötő területén egy fedett raktár található, amely rakománytulajdonosonként legfeljebb két hajórakományt képes felhalmozni. Bővült a rakományválaszték: fa, fém, koksz, szén, fémhulladék, ásványi műtrágyák. A kikötőben minden lehetőség megvan a flotta komplex karbantartására. A kikötőben egy 800 tonnás teherbírású önjáró vodoley hajó található az éjjel-nappali édesvízi bunkerezéshez.
Odessza tér 6, Kherson, 73025, Ukrajna.
A minimális szélesség a Kosevoj folyó mentén a folyami kikötő kikötőfalainak körzetében 150 m. A hajóút mélysége 4,4-5 m a 3-7. ágyak és 7,8 m az 1. fekhelynél. Az uralkodó áramlatok iránya keletről nyugat felé halad. A folyami kikötőt a "Kherson kereskedelmi tengeri kikötőre vonatkozó kötelező szabályzat" szabályozza. A repülést a „Delta-pilot” SE pilótái végzik. A folyami kikötőbe érkező és kikötésre váró hajók a Felső Roadstead-en állnak. A Felső úton a megrakott hajók merülése 7,8 m. A kikötő igény szerint szolgáltatásokat nyújt: fenékvíz, székletvíz, száraz szemét elszállítása; ivóvíz bunkerezés, vontatás támogatása; kikötőhelyek biztosítása hajók lerakásához stb.
A kikötőben ömlesztett és általános rakományokat kezelnek: hengerelt vasfém, fa, bauxit, fémhulladék, szén, koksz. A hagyományos kikötői faanyag mellett az utóbbi időben élénkül meg a fémhulladék exportáru. A fémhulladékot leggyakrabban Törökországba és Olaszországba szállítják. A kikötő másik hagyományos exportárufolyama a zaporizhstali üzemben gyártott hengerelt fémtermékek. Havonta 33-35 ezer tonna ásványi műtrágyát (orosz salétrom, nitroamofosz, karbamid) is feldolgoznak exportra. A szállítás afrikai országokba, Görögországba történik. Az építőanyagok Törökországból importáruból érkeznek a kikötőbe. A tranzit agyag és ólom. A turisztikai és helyi vonalakon az utasforgalom évente legfeljebb 1,2 millió utas.
A kikötő 7 kikötőhellyel rendelkezik, melyek teljes hossza 950 m. A kikötőben az 1-2. számú kikötőhelyen legfeljebb 7,8 m-es, a 3-7. Az ásványi műtrágyák feldolgozására szolgáló komplexum 1999-ben került üzembe. A 2. számú kikötőnél található. Csomagolt és ömlesztett ásványi granulált műtrágyák fogadására és küldésére szolgál. A hajókat a kikötőhelyen és a rajthelyen is berakodják. A kikötőhelyen egy hajó kezelhető. Vannak gépek a műtrágyák zsákokba csomagolására. A komplexum kapacitása akár 30 ezer tonna havonta. Feldolgozási kapacitás: csomagoláskor - 800 tonna / nap, hajókra történő berakodáskor - akár 1500 tonna / nap. A komplexum lehetővé teszi akár 15 ezer tonna rakomány egyidejű tárolását és napi 12 vagon feldolgozását. A kikötőben folyami állomás található. Legfeljebb 700 fő utaskapacitású folyami személyszállító hajókat fogadnak el. A személyszállítás (elsősorban helyi vonalakon) március 18-tól november 10-ig zajlik. Ebben az időszakban átlagosan napi 20 hajóhívás történik. 8 db, egyenként 60 m hosszú kikötőhely található, a rakpart falainál a mélység 4 m. 14 utasvonalon 13 hajó közlekedik. A nyitott raktárak összterülete 9500 m2, fedett - 2500 m2.
| Ukrajna kikötői | ||
|---|---|---|
| Azovi-tenger | ||
| Fekete tenger |
| |
| Dnyeper |
| |
| Duna | ||
| Southern Bug | ||
| A krími kikötők - Jevpatoriai-tengeri kereskedelmi kikötő , Kercsi kereskedelmi és halászati kikötő, Kamys-Burun és Krym kikötők , Szevasztopoli kereskedelmi és halászati kikötők, Feodosia kereskedelmi tengeri kikötő , Csernomorszkoje kikötő és jaltai kikötő - orosz ellenőrzés alatt álló területen helyezkednek el, és oroszok üzemeltetik őket. a hatóságok; az ukrán hatóságok által lezártnak nyilvánították (az ukrán miniszteri kabinet 2014. 04. 30-i 424-r és 578-r számú , 2015. 04. 29-i 415-r számú és 2016. június 4- i 263. sz . az Infrastrukturális Minisztérium 2014.16.06. 255. sz. ) és kizárták a tengeri kikötők nyilvántartásából. | ||