| Fontanka | |
|---|---|
|
"Thumbelina" motorhajó (R-118 projekt) a Fontankán |
|
| Hajó osztály és típus | személyszállító hajó , projektek: R-118 (1970-80-as évek), R-118V és R-118M (2000-es évek), 82510 projekt; projekt 2020 |
| Vízbe bocsátották | 1974 |
| Megbízott | 1974 |
| Állapot | operált |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 41,48 tonna |
| Hossz | 20.30 - 21.6 (projekttől függően) |
| Szélesség | 5,43 - 5,55 m (a projekttől függően) |
| Magasság | 2,47 m |
| Piszkozat | 0,58 - 0,74 m |
| Erő | 145 LE |
| utazási sebesség | 12 km/h |
| Legénység | 2 személy |
| Utaskapacitás | 80-100 fő (projekttől függően) |
"Fontanka" - folyami utasszállító kis merülésű egyfedélzetes motorhajók sorozata . Az első hajót 1974-ben építették, "Fontanka"-nak hívták, és az egész következő sorozatnak adta a nevet [1] . Személyszállításra tervezték, korlátozott méretű hajójárati körülmények között. Kifejezetten Leningrád (ma Szentpétervár ) folyói és csatornái mentén történő kirándulásokhoz tervezték , ahol a legszélesebb körben használják őket.
Szentpétervár történelmi központja a Néva -deltában található, és számos kis folyó és csatorna szeli át , és a város fő látnivalói ezek partjai mentén összpontosulnak. Ezek a vízi utak kiválóan alkalmasak rövid kirándulásokra, de meglehetősen nehéz hajózási feltételekkel rendelkeznek: alacsony vizű hidak , sekély mélység és szélesség, éles kanyarok. Ezeket a feltételeket figyelembe véve az RSFSR Folyami Flottája Minisztériumának Központi Műszaki Tervező Iroda kidolgozott egy projektet az R-118 hajókra. A projekt első „ Fontanka ” nevű hajója 1974-ben indult vízre a podporozsjei hajógyárban.
A "Fontanka" típusú hajókat nagy utaskapacitás és kis méretű kényelem jellemzi. A hajótestbe félig süllyesztett felépítmény erősen előre van tolva, ugyanabban a szinten található egy utastér, amelyben egy vezető és egy navigációs oszlop található. A jó kilátást az üvegezett tetőnek, az oldalsó nagy tolóablakoknak, valamint az utasteret és a kapitánykabint elválasztó átlátszó válaszfalnak köszönheti, amely javítja az előrelátást. Szellőztető és fűtési rendszer van, amely lehetővé teszi a tavaszi és őszi időszakban a magas szintű komfortérzetet. Az utastér mögött nyitott fedélzet, alatta külön rekeszben géptér található. Az eredeti projektben a hajót 90 LE-s dízelmotorral szerelték fel. és egy vízsugár kormányfúvókával és megfordítható lengéscsillapítókkal. Ez a kialakítás nagy manőverezhetőséget és megbízhatóságot biztosít sekély mélységben, de a sebesség alacsony - 13 km / h, ami nem jelent jelentős hátrányt a városnéző közlekedésben [2] . 1974 és 1988 között összesen 14 R-118-as hajót építettek [1] .
2001-ben a szentpétervári turizmus fejlődése és a vízi kirándulások iránti kereslet meredek növekedése miatt helyreállt a Fontanka típusú hajók gyártása, mivel ezek tökéletesen megfeleltek erre a célra. Új motoros hajókat építettek a szentpétervári és a Novaja Ladoga vállalatoknál az R-118M, R-118V, 82510 és 2105 módosított projektek szerint. Emellett a szovjet építésű hajókat is modernizálták. Az utasüléseket a nyitott fedélzetre kezdték elhelyezni, amely népszerűbb lett a turisták körében, mint a fő szalon, amelyet főleg kedvezőtlen időjárási körülmények között használnak. A Fontanka típusú motorhajók elrendezése de facto szabvánnyá vált a turizmusban: a modern projektek sétahajói (pl. Moika ) hasonló módon készülnek, és más, régebbi, hasonló méretű hajók. újjáépítik [3] . Ezek a hajók mentesek a Fontanka számos hátrányától, különösen, hogy magabiztosabban tudnak áthaladni a keskeny és kanyargós Griboyedov-csatornán [4] . 2020-ig az összes projektből mintegy 60 Fontanka típusú motorhajó készült, ezek építése folytatódik [1] . Némelyikük nagy komfortos társalgóval van felszerelve, és nem kirándulásokra, hanem különleges megrendelések kiszolgálására szolgál.
A Fontanka típusú hajók utaskapacitása kezdetben 80 fő volt, de 2004 óta ez a szám 40-50 főre csökkent. Az ilyen típusú hajók jellemzői a projekttől függően eltérőek lehetnek, 19,0-21,6 méter hosszúak lehetnek, különböző hajótest-kontúrok vannak, például projekt 118,3 - trimarán , eltérések vannak a légcsavarok típusában és számában - sugárhajtású vagy iker . -csavar. [egy]
Főbb jellemzők:
A legtöbb szovjet és modern hajó Szentpéterváron üzemel, és a Néva, Moika , Fontanka, Krjukov-csatorna és más vízi utak mentén közlekedik. Tervezték a kiaknázásukat a sestrorecki kiömlésnél [2] . Két 1980-ban épült hajó ("Lermontov" és "Belinsky") érkezett Penzába , és 2012-ig a Rostok kikötőhelytől Barkovkáig tartó városon belüli útvonalon dolgoztak [5] [6] [7] , ahol a Sura folyónak holtága van a gáttól. a hőerőműről. A 2008-ban épült "Fontanka" motorhajó Asztanában található , további kettőt eladtak Gdansknak . Az ilyen típusú hajókat Kalinyingrádban , Pszkovban , Klaipedában próbálták használni , de onnan visszakerültek Szentpétervárra [1] .
A "Smolenka" motorhajó (R-118-as projekt) a Krjukov-csatornából Moikába fordul