Konsztantyin Feoktisztov | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Szovjetunió → Oroszország | |||||||||||||||||||||||||||
Születési név | Konsztantyin Petrovics Feoktisztov | |||||||||||||||||||||||||||
Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora (1967) | |||||||||||||||||||||||||||
Expedíciók |
" Sunrise " (1964. október 12.) |
|||||||||||||||||||||||||||
idő a térben |
01 nap 00 óra 17 perc 03 másodperc |
|||||||||||||||||||||||||||
Születési dátum | 1926. február 7. [1] [2] | |||||||||||||||||||||||||||
Születési hely | ||||||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 2009. november 21. [3] [2] (83 éves) | |||||||||||||||||||||||||||
A halál helye | ||||||||||||||||||||||||||||
Díjak |
|
|||||||||||||||||||||||||||
hívójel | "Ruby" [4] | |||||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Konsztantyin Petrovics Feoktistov ( 1926. február 7., Voronyezs , Voronyezsi régió , RSFSR , Szovjetunió - 2009. november 21., Moszkva , Oroszország ) - szovjet kutató - űrhajós , a Szovjetunió pilóta-űrhajósa (1964), a Szovjetunió hőse (1964) A műszaki tudományok doktora (1967), egyetemi tanár (1969). Nagyszámú szovjet űrhajó és orbitális állomás mérnöke-fejlesztője [5] .
A világűrkutatás történetében egy többüléses emberes űrhajó első repülésének egyik résztvevője (kutató-kozmonautaként) , amelyre 1964. október 12-13-án került sor három űrhajós legénységgel a fedélzetén (együtt) . Vlagyimir Komarovval és Borisz Egorovval ), és amely egyben a világ első űrruha használata nélküli űrhajósrepülése is lett [4] [5] .
Az első polgári űrszakember [5] (a második formálisan Neil Armstrong volt, egykori katonai pilóta) és az egyetlen szovjet űrhajós, aki nem volt tagja az SZKP -nak [6] [7] .
Konsztantyin Feoktistov 1926. február 7-én született Voronyezs városában , egy alkalmazott családjában. Apám főkönyvelőként dolgozott, és számviteli tanfolyamokon tartott előadásokat. Anya ápolónőképzőt végzett, de rendszertelenül dolgozott, fiai nevelésével foglalkozott [8] .
Részt vett a Nagy Honvédő Háborúban (1941-1945) : 1942 júliusában, tizenhat évesen önkéntesként jelentkezett a frontra a náci megszállók csapatai által megszállt Voronyezsből való evakuálás során. Felderítője volt a Vörös Hadsereg Voronyezsi Front katonai egysége főhadiszállásának hadműveleti csoportjának . 1942. augusztus 11-én, miközben az ellenséges vonalak mögött harci küldetést teljesített, egy SS-járőr fogságába esett, és az egyik voronyezsi ház udvarán lelőtték: a golyó az állát találta el, és pontosan a nyakán ment keresztül. A sebesült Feoktisztov sikeresen halottnak adta ki magát, a németek egy másfél-két méter mély gödörben hagyták fekve, és távozott. Mivel nehezen tudott kijutni a gödörből, és három napig bujkált az ellenséges járőrök elől, sikeresen átjutott a frontvonalon, majd kórházba, majd a fronton lévő egészségügyi zászlóaljba szállították, ahol néhány nappal később édesanyja megtalálta és elvitte. őt hátul, Kokand városába ( Fergana régió , Üzbég SSR ) [8] .
1943- ban Kokandban evakuálták , kitüntetéssel végzett egy középiskola 10. osztályában [9] .
Gyerekkora óta arról álmodozott, hogy rakétatudományokkal foglalkozik , amiről az „On Spacecraft” (1982) című könyvében írt: „Körülbelül kilenc éves lehettem, amikor Boris bátyám hazahozta Y. Perelman „Bolygóközi repülések” című könyvét. .. Elolvastam ezt a könyvet, és ennek eredményeként életem tizedik évében határozott döntés született: nagyra nőök , űrhajók létrehozásával fogok foglalkozni ” [10] .
1943-ban belépett a moszkvai Felsőfokú Műszaki Iskola Hő- és Hidraulikus Gépek Karára, amelyet N. E. Baumanról neveztek el , aki éppen akkor tért vissza az evakuálásból . Az első tanfolyam után először Yu. A. Pobedonostsev „ Porrakéták ” osztályára ment , majd egy másikra, V. V. Uvarovhoz , a gázturbinák és sugárhajtóművek tervezőjéhez. Ekkoriban ezen a tanszéken a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekről szóló tanfolyamot kezdtek olvasni [9] .
1949. június 13-án védte meg érettségi munkáját axiális kompresszoros légsugárhajtómű témában [9] .
Miután 1949-ben végzett az N. E. Bauman Moszkvai Állami Műszaki Egyetemen, az SKB-385-höz osztották be Zlatoust városában , Cseljabinszk régióban, ahol egy tervezőiroda (KB) mérnökeként, műhelyszerelőként, repülésvezetőként dolgozott. , tervező, egy tervezőiroda megbízott főtervezője, vezető mérnök, csoportvezető [9] .
1951 óta az NII-4- ben dolgozott Bolsevo faluban (ma Koroljev város része ), Moszkva régióban , Mihail Tikhonravovval , a rakétatudomány területén dolgozó tervezővel [9] .
1955 elején védte meg a műszaki tudományok kandidátusi disszertációját a cirkálórakéták mozgáselmélete tárgyköréből [9] .
1957 óta az 1-es számú Különleges Tervezőirodában (OKB-1) (ma RSC Energia ) dolgozott Szergej Pavlovics Koroljev vezetésével , ahol részt vett az első mesterséges Földműhold kifejlesztésében , felügyelte a Vostok tervezését. és Voskhod hajókat, valamint a Szojuz , Szojuz T , Szojuz TM , Progress , Progress-M űrszondák, valamint a Szaljut és Mir orbitális állomások vezető tervezője volt .
1964-ben ő lett a világ első civil űrhajósa, és a szovjet űrhajózás történetében az egyetlen párton kívüli, aki űrrepülést végzett [7] . Tagja volt az első csoportos legénységnek ( Komarovval és Egorovval együtt), amely 1964. október 12-13-án repült az új Voskhod sorozat első eszközén (első alkalommal - szkafander nélkül). Mivel Feoktistov vezette a Voskhod űrszonda tervezését, egyike lett annak a két embernek, akik az általa kifejlesztett berendezést az űrben tesztelték (a második Bruce McCandless volt, aki a fejlesztésben részt vett, és jóval később az egyéni meghajtórendszer első tesztelője volt ).
A műszaki tudományok doktora (1967), egyetemi tanár (1969).
A Nemzetközi Asztronautikai Akadémia levelező tagja (1969).
1990 óta a Bauman Moszkvai Állami Műszaki Egyetemen tanít [6] .
A szovjet űrhajósok közül csak három született Feoktistov előtt - Georgij Beregovoj ( 1921-1995 ) , Pavel Beljajev ( 1925-1970 ) és Lev Demin ( 1926. január 11. - 1998. december 18. ). Így élete utolsó 11 évében Feoktistov volt a legidősebb élő szovjet űrhajós.
2009. november 21-én halt meg Moszkvában 84 éves korában [6] . 2009. november 25-én temették el a moszkvai Troekurovszkij temetőben .
1964-ben Konsztantyin Feoktistov elkezdett repülni a világ első többüléses űrrepülőgépén , anélkül, hogy formálisan tagja lett volna a kozmonauta alakulatnak. 1968. május 27-én beíratták a TsKBEM űrhajóshadtestébe ( 163. számú IOM parancs alapján) [ 11] .
Konsztantyin Feoktistov kutató - űrhajósként 1964. október 12-13-án végezte első és egyetlen repülését a Voskhod többüléses űrhajón , amelynek fejlesztésében ő maga is részt vett. Vele együtt repült az űrhajó parancsnoka, Vlagyimir Komarov pilóta-kozmonauta és Borisz Jegorov orvos-kozmonauta . A Voskhod 1 napig és 17 percig volt az űrben, és ezalatt 16-szor repült körbe a Föld körül. A fedélzeten a repülés mindhárom résztvevője általában mozdulatlanul ült, mert a szorítás egyáltalán nem tette lehetővé a cselekvést. A világon először űrruha nélkül repültek az űrbe – egy űrhajó pilótafülkéjében három szkafanderes űrhajós fizikailag nem tudott elférni. A repülés után Feoktisztov megkapta a Szovjetunió hőse címet a Lenin-renddel . Figyelemre méltó, hogy a repülés rövid időtartama ellenére az űrhajósok N. S. Hruscsov vezetése alatt indultak , és a repülés eredményeiről már L. I. Brezsnyevnek is beszámoltak , mivel a leszállást követő napon Hruscsovot elbocsátották az októberi plénumon. Az SZKP Központi Bizottsága 1964-ben.
A jövőben Feoktisztov jelöltségét ismételten és kitartóan repülés közben ajánlotta fel Vaszilij Misin , aki S. P. Koroljovet váltotta a főtervezői poszton , de a katonaság (főleg Nyikolaj Kamanin , aki a légierőtől űrhajósok kiképzéséért és emberes űrrepülések végrehajtásáért volt felelős ) ellenezte Feoktisztov jelölését – nem utolsósorban egészségügyi aggályok miatt. 1980 májusától októberéig Feoktistov a Szojuz T-3 űrszonda fő legénységének űrhajós-kutatója volt Leonyid Kizimmel és Oleg Makarovval együtt . A legénység feladata a Szaljut-6 állomás hőszabályozó rendszerének javítása volt . 1980 októberében azonban a fő orvosi bizottság határozatával Feoktisztovot egészségügyi okokból eltávolították a repülési képzésből, és Gennagyij Sztrekalov váltotta fel .
1987-ben otthagyta a kozmonauta alakulatot, és 1990-ig az NPO Energia vezérigazgató-helyetteseként dolgozott tovább . Az NPO Energiánál eltöltött ideje alatt fontos szerepet játszott új űrhajók, köztük a Mir orbitális űrállomás létrehozásában .
sz. p / p | indítóhajó | Kezdés dátuma és időpontja ( UTC ) | Expedíció | Partraszálló hajó | Leszállás dátuma és időpontja (UTC) | Repülési idő | Az űrséták száma | A világűrben eltöltött idő |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | " Voszhod-1 " [12] | 12.10 . 1964 07:30 | Voszkhod-1 | Voszkhod-1 | 13.10 . 1964 07:47 | 01 nap 00 óra 17 perc | 0 | 0 |
Az "Az élet pályája" című könyvben. Tegnap és holnap között” (2000) Konsztantyin Feoktistov azzal érvelt, hogy jelenleg az emberes űrhajózás nem hozott jelentős tudományos hasznot, kivéve az ember űrben való jelenlétének vizsgálatát. Az orbitális állomásokon végzett kutatások többsége pilóta nélküli járművekkel is elvégezhető. Ezen kívül véleménye szerint a szovjet orbitális állomások nem voltak felszerelve tudományos berendezésekkel [9] .
Szintén Feoktistovtól kemény kritika érte az Energia-Buran szovjet űrprogramot . Magát a Buran űrszondát úgy jellemezte, mint "egy bolond rokkant, aki nem tud mit tenni, de nagyon drága... és nincs kilátása" [13] .
Feoktistov ilyen kemény értékelései a rakéta- és űriparban betöltött személyes helyzetének összefüggésében is értelmezhetők. Valójában maga Feoktisztov is eltávolodott a tervezési fejlesztési döntéshozatali folyamattól (nevezetesen azon a területen, ahol a Feoktisztov nevéhez nagy siker fűződött, az űrpálya állomások fejlesztésében) a vezetéssel fennálló személyes konfliktusa miatt. [14] .
Tematikus oldalak | ||||
---|---|---|---|---|
Szótárak és enciklopédiák | ||||
Genealógia és nekropolisz | ||||
|