Jurij Alekszandrovics Pobedonoszcev | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1907. február 7. (20.). | ||||||||||
Születési hely | Moszkva , Orosz Birodalom | ||||||||||
Halál dátuma | 1973. október 8. (66 évesen) | ||||||||||
A halál helye | Baku , AzSSR , Szovjetunió | ||||||||||
Ország | Szovjetunió | ||||||||||
Tudományos szféra | rakéta technológia | ||||||||||
Munkavégzés helye | N. E. Baumanról elnevezett Moszkvai Állami Műszaki Egyetem | ||||||||||
alma Mater | S. Ordzhonikidzeről elnevezett MAI | ||||||||||
Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora | ||||||||||
Akadémiai cím | Egyetemi tanár | ||||||||||
Ismert, mint | rakétatervező, tanár | ||||||||||
Díjak és díjak |
|
Jurij Alekszandrovics Pobedonoscev ( 1907-1973 ) - szovjet tudós, rakétatechnika tervezője, Sztálin-díjas (1941), az RSFSR Tudományos és Technológiai Tiszteletbeli Dolgozója ( 1967 ), a műszaki tudományok doktora (1949), professzor (1938 ) ) [1] .
1907. február 7-én (20-án) született Moszkvában. Pályafutását 1921 márciusában kezdte a vasúti fogyasztói társadalom állami gazdaságának munkásaként a Kopacsi állomáson, jelenleg a Herson régióban . 1923. június-szeptemberben Poltavában autószerelő segédszerelőként, autószerelő műhelyekben szerelőként dolgozott; 1924 június-szeptemberében - dízel szolgálatban egy poltavai erőműben. Ezzel párhuzamosan tanult és 1924 júniusában végzett a Poltavai Ipari-Műszaki Szakszervezeti Iskola vegyész-mechanikai szakán, mint előkelő munkás [2] .
1925 márciusa óta a TsAGI -ban : rajzoló-tervező, 1927-től - repülési laboratóriumi szerelő, 1929-től - mérnök, 1930-tól - vezető mérnök. Ugyanakkor tanult: 1926-ban belépett a Moszkvai Felső Műszaki Iskola aeromechanikai karára. N. E. Bauman , ahonnan 1928 - ban a Moszkvai Repülési Intézet repülőgépgyártási osztályára helyezték át .
1932-ben F. A. Zanderrel , S. P. Koroljevvel és M. K. Tikhonravovval együtt részt vett a Moszkvai Csoport a Sugárhajtás Tanulmányozásáért (GIRD) létrehozásában. 1933 novemberétől 1935 februárjáig a Moszkvai Proletár Lövészhadosztálynál szolgált kirendeléssel, hogy szakterületén dolgozzon a Repülőgép-kutató Intézetben. 1933 novemberétől - a moszkvai RNII -ben (NII-3) és evakuálásban ( Sverdlovsk ): osztályvezető, laboratóriumvezető, főmérnök-asszisztens, fiókvezető. Ugyanakkor részmunkaidőben pedagógiai munkát végzett: 1932 februárjában-júniusában - a Moszkvai Állami Egyetem Aerodinamikai Tanszékén. M. V. Lomonoszov . 1939 októberétől 1941 szeptemberéig a Légierő Mérnöki Akadémia professzora. N. E. Zsukovszkij . 1940 januárja és 1941 októbere között a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem érettségi tervezéséért volt felelős. N. E. Bauman és a Moszkvai Repülési Intézetben. 1941 januárja és 1949 decembere között részmunkaidőben a Moszkvai Állami Műszaki Egyetemen dolgozott. N. E. Bauman (professzor és tanszékvezető). 1945-1946-ban. Németországba ( Hamburg ) küldték ki rakétatechnika tanulmányozására, sugárhajtástechnikai biztoshelyettes volt Németországban. 1946 augusztusától 1949 decemberéig - főmérnök, a Fegyverzeti Minisztérium NII-88 igazgatóhelyettese. 1949 decemberében - 1956 novemberében a Védelmi Ipari Akadémia tanszékvezetője és kutatási rektorhelyettese. Számos kutatóintézetben végzett tudományos munkát.
A rakétatechnika és a rakétafegyverek szakértőjeként ismert. Mintegy 100 publikáció szerzője hazai és külföldi intézetek és folyóiratok tudományos munkáiban. Találmányokra 6 szerzői jogi tanúsítványa volt. A Szovjetunió reaktív üzleti tevékenységének megszervezésének egyik kezdeményezője és vezetője volt. Ő rakta le a füstmentes poron lévő rakéták belső ballisztikai elméletének alapjait. A műszaki tudományok doktora fokozatot Pobedonostsev N. N. Semenov , Ya. B. Zeldovich és A. I. Leipunsky akadémikusok kérésére disszertáció megvédése nélkül ítélte oda. Ő vezette a ramjet hajtómű tervezését és létrehozását, elvégezte az első repülési teszteket. Részt vett a Katyusha gárdisták aknavetőinek megalkotásában is . Az általa kifejlesztett és javasolt szilárd hajtóanyagú rakétamotorok terhelési feltételeit a szakirodalom „Pobedonostsev-kritérium” néven ismeri. A Nagy Honvédő Háború alatt a kormány utasítására többször is kiutazott a frontokra, az aktív hadseregbe, és hozzájárult a speciális felszerelések fejlesztése szempontjából számos fontos terület fejlesztéséhez [2] .
A Tüzértudományi Akadémia rendes tagja ( 1946. 09. 20.), a Nemzetközi Asztronautikai Akadémia levelező tagja (1968).
1956 novemberétől 1962-ig a Moszkvai Repülési Intézet fegyverkezési és repülőgépmérnöki karának professzora. 1962 óta az iparban dolgozott: a NII-125 tervezési osztályának vezetője (1966 óta - Vegyipari Technológiai Kutatóintézet) Dzerzhinsky faluban, Lyubertsy kerületben, Moszkva régióban. 1962 óta a MAI Repülőgépészeti Tanszék részmunkaidős professzora. 1969 augusztusa óta szövetségi jelentőségű magánnyugdíjas [2] .
Jurij Alekszandrovics Pobedonoscev 1973. október 8-án hirtelen meghalt Bakuban , ahol megérkezett a Nemzetközi Asztronautikai Konferenciára, ahol előadást kellett volna tartania.
Moszkvában, a Vagankovszkij temetőben temették el . Ugyanabban a kerítésben temették el vele V. S. Vakhmistrov repülőgéptervezőt , akinek felesége - Marina Alekszandrovna (szül. Pobedonostseva) - Yu. A. Pobedonostsev nővére volt.
A fiatal Jurij Pobedonoszcev szerepét Szergej Larin színész játszotta a Jurij Kara " Koroljov " című filmben 2007-ben.
![]() | |
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |