Tapa (állomás)

Tapa ( Est. Tapa raudteejaam ) egy vasútállomás Tapa városában a Tallinn  - Tartu / Narva vonalon . 77,6 km-re található a balti pályaudvartól (Tallinn) , 112,5 km-re Tartu pályaudvartól és 132 km-re Narva pályaudvartól .

A Tapa állomásnak négy alacsony peronja és 11 vágánya van. Az állomáson megállnak a Tallinnból Tartu, Rakvere és Narva irányába közlekedő elővárosi személyvonatok. Vonat "Baltic Express" Tallinnból Moszkvába. A Tallinnba közlekedő gyorsvonat 50 percet vesz igénybe. [2] [3]

Történelem

1865-1866-ban megkezdődött a balti vasút tervezése - az Orosz Birodalom fővárosától a balti kikötőig és Revelig  - szintén nagy kikötő, valamint az észt tartomány tartományi városa .

Eleinte ezeken a helyeken tervezték az állomás helyét Valgma község közelében. A harmadik felderítéskor Tapa községet választották az állomás építésére.

1869-1870-ben ezekre a helyekre jutott el a Revel és Szentpétervár oldaláról (Gatcsina felől) egyszerre megkezdett vasútépítés. A sínek lefektetésére, az állomás és az állomási település építésére szolgáló földet vásároltak egy helyi földbirtokostól, báró A. F. von Focktól. 1870-ben felépült az első állomásépület, amely eredetileg fából készült.

A II. osztályú vasúti mellékvonalat , amely az Orosz Birodalomban a Taps nevet kapta , 1870. október 24-én helyezték üzembe - a balti vasút megnyitásával - a Balti (Paldiski) - Taps - Narva  - Gatchina vonal (ahol a vonal szomszédos). a Szentpétervár  - Luga vasút ).

1875-1876 között megépült a Taps- Tartu vasútvonal . Az állomás státusza megváltozott: egy közönséges csaptelepből IV. osztályú csomóponti állomás lett. 1876. augusztus 21-én itt haladt el az első vonat Revalból Tartuba.

Ros és állomás település. Ebben az időszakban egy gőzmozdonyból és két kocsiból álló vonattal Reveltől Szentpétervárig közel 12 óráig tartott az út; Tapstól Tartuig - körülbelül 5 óra. A vonatokon meglehetősen sok utas volt , köztük olyan külföldiek is, akik korábban lóháton utaztak ezeken az útvonalakon.

1884-ben egy heves hóvihar idején hó borította a vasúti csomópontot; négy napra megállt az állomás élete.

1895-ben, január 2-án, az állomás közelében felszentelték az ortodox templom építkezését - az állomáson dolgozók többsége szláv volt . Az állomás épületét is kibővítették - új helyiségeket csatoltak hozzá.

1900-ban a faluban (ahol az oktatás orosz nyelven folyt) a vasutasok középiskolai gimnáziumát nyitották meg - "Tapa Városi Iskola".

1904. június 13-án nyitották meg a Keresztelő (Keresztelő) János nevű vasutas templomot. Ezenkívül a faluban van egy tornaterem a vasutasok gyermekeinek.

1905 decemberében a vasúti sztrájk idején a vonatközlekedés tizenkét napra megszakadt. A zavargások elfojtására a császári hadsereg gyalogzászlóalját vezették be az állomástelepülésre .

1914-ben a fa váróterem helyett az állomás kőépülete épült. Az épület sarkait mészkőből faragták, a falakat vörös téglából építették. A termek bejáratát dekoratív oromfal koronázza meg . A keleti, kétszintes épületrész továbbra is fából készült.

Megkezdődött az első világháború . De az élet megy tovább. Tapson 1916-ban mészkő raktárépületet építettek gőzmozdonyok javítására. Az Orosz Birodalomban forradalmak zajlanak . A német csapatok balti államok elleni offenzívájával kapcsolatban október elején a vasutasok gimnáziuma messze Ufáig csökken .

1918. február 24-én, az Orosz Birodalom összeomlásának folyamatában kikiáltották a független Észt Köztársaságot . Az állomás neve most észt - Tapa .

Az 1919. január 9-i „felszabadító háború” idején a Tapa állomást elfoglalták a Nr. észt páncélvonatok . 1 "Irv kapitány" ("Kapten Irv") és Nr. 3. oldal Ezt követően itt maradtak a páncélvonatok, mint a páncélvonatok 1. ezrede - fontos vasúti csomópontot biztosítottak számukra bázisul.

1920-ban a tapai pályaudvaron villanyvilágítást helyeztek üzembe.

1928-ban az állomás új átalakításon esett át: egy kétszintes faépületet egy hasonló kialakítású kőépületre cseréltek. Az állomás épületétől keletre, az előbbi helyén egy nagy , két tartályos, téglafalú víztornyot emeltek.

1934. november 30-án a pályaudvaron állomásozó páncélvonatos ezredet összevonták a Valga pályaudvar hasonló ezredével , amelynek páncélvonatai Tapára érkeztek.

1937-ben az állomás falán felavatták az Észt Köztársaság páncélvonatai által 1919. január 9-én Tapa elfoglalásának szentelt emléktáblát.

Emellett 1937-ben vonatbaleset is történt az állomáson; a halottakat a városi temetőben egy sínekből készült kereszt alá temették tömegsírba.

Az 1930-as évek végén a város körül vasútvonalat építettek, amely áthaladt a páncélvonatok ezredének helyén, és lehetővé tette, hogy az állomáson megállás nélkül továbbjussanak a Tapa-Tartu vonalra.

1940. július 21-én Észtország a Szovjetunió része lett.

Lebontották az ellenforradalmárok egyik győzelmének szentelt emléktáblát az állomás faláról .

1941-ben a Nagy Honvédő Háború csatái érintették a fontos vasúti csomópontot . Augusztus 4-én a német csapatok elfoglalták az állomást.

A német megszállás idején Tapán (a németek a várost és az állomást ismét Tapsnak nevezték) a vagonraktár (Tapa Eksporttapamaja) területén koncentrációs tábor működött . Ebben három év alatt több ezer Vörös Hadsereg hadifoglya halt meg . A foglyokat elsősorban vasúti munkákra használták.

1944-ben egy fontos vasúti csomópontot az 54. vadászrepülőszázad 1. csoportjának német vadászai őriztek a közeli Wesenberg repülőtéren , felszállva a helyi ugrórepülőtérről [4] . 1944 tavaszán és nyarán azonban szovjet repülőgépek rajtaütöttek a Tapa állomáson.

A legnagyobb rajtaütésre 1944. március 30-ról 31-re virradó éjszaka került sor: 16 Pe-8 nehézbombázó repült a tapaai vasúti csomóponthoz (a 25. gárda közül hét és a 890. nagy hatótávolságú légiezredből kilenc - a közeli kratovoi repülőtérről Moszkva ). Az erős felhőzet miatt a bombázást a felhők mögül hajtották végre. 22:20-tól 22 óra 55 perckor. (moszkvai idő szerint) bombákat dobtak az állomásra: 81 tonna erősen robbanó bombát és 1,5 tonna gyújtóbombát. [5]

Egy másik nagy razzia 1944. július 26-án történt. Ma délelőtt egy Pe-2- es felderítő repülőgép nagy kocsihalmozódást fedezett fel a vasúti csomópontban. Ugyanezen a napon este 51 Pe-2 repülőgép repült ki a Leningrádi Front 15 vadászgépének fedezete alatt , hogy hatalmas bombacsapást mérjenek az állomásra . Az állomáson akkoriban hat lépcső volt, felettük német vadászok járőröztek. A razzia következtében legfeljebb 70 vasúti kocsi törött és sérült, egy gőzmozdony tört el, 8 raktár és egy állomásépület tönkrement, több mint 300 m vasúti pálya sérült meg. Egy fontos vasúti csomópontot 12-15 órára letiltottak. [6] .

1944. szeptember 21-én, a tallinni offenzív hadművelet során a Vörös Hadsereg csapatai ismét bevonultak Tapára.

A háború utáni első években helyreállították a várost és az állomást: a leégett és elpusztult házak helyére újakat emeltek; néhányat helyreállítottak (különösen az állomás épületét). Az állomás kétszintes épületében az SZKP helyi városi bizottsága működött .

1959-ben Tapán az állomás közelében épült egy nagy épület, amelyben a Vasutas Klub kapott helyet, amely a város fő kulturális központjává vált.

1963 februárjában az Észt Vasút az újonnan létrehozott Balti Vasút részévé vált (amely egyesítette a Lett és Litván Vasúttal).

Az 1980-as évek közepén a személyvonatok meghosszabbítása miatt az állomás peronjait meghosszabbították - a rendezőpálya felé.

1988-ban egy új raktárépületet helyeztek üzembe. A Tapa kombi raktár évek óta Észtország legnagyobb tehervagonjavító szervezete.

Volt egy vicc: „A Tapa állomás annyira fontos, hogy a nevét a Szovjetunió Vasutak minden vagonjára felírják !” Ennek oka a TARA felirat volt minden kocsin (amely közelében a kocsi tára tömege fel van tüntetve) ).

1991-ben a Szovjetunió megszűnt létezni. Észtország független állam lett. Tapa állomás a balti vasúttól az Eesti Raudtee felé haladt .

Helyreállították a város és a pályaudvar 1919-ben az Észt Köztársaság csapatai általi elfoglalásának emléktábláját.

1995-ben az állomáson, az utasperon Tallinn felőli szélén emlékművet avattak - a síneken álló L-1361 fő tehermozdonyt , amelyet 1950-ben a Brjanszki Gépgyártó épített . [7]

1998-ban a Vasutasok Klubja egykori épületében szupermarket nyílt. Ezt követően az utasforgalom csökkenése és az utasok számának csökkenése miatt az állomásépületek egyre kevesebbet használtak. Idővel a csomagtartót és a többi melléképületet lebontották; Az állomás épületét bezárták, az ablakokat bedeszkázták.

Az emlékmű - egy gőzmozdony - szintén tönkrement, de a 21. század elején helyreállították, és az utasállomás külterületéről az állomás épülete melletti térre helyezték át.

Az állomás-válogató, valamint a depó továbbra is használatban volt. 2002-ben ide érkeztek a GE Transportationtől az Egyesült Államokban vásárolt C36-7i dízelmozdonyok .

Új utasperonok épültek.

Utasforgalom az állomáson keresztül

A Szovjetunió összeomlása előtt a 15/16, 649/650 és 661/662 számú távolsági személyvonatok Tallinn - Leningrád (Narván keresztül) [ 8 ] , 33/34 és 67/68 Tallinn - Moszkva (via Narva) megállt a Tapa állomáson - Tosno - Bologoe) [9] , No. 175/176 Tallinn - Moszkva (Tartu - Pszkov - Bologoe-n keresztül) [10] , No. 187/188 "Sirály" Tallinn - Minszk (Tartun keresztül ) - Riga - Vilnius, "négy főváros vonata" [11] [12] , No. 651/652 Tallinn - Riga (via Tartu - Valga) [13] és No. 655/656 Tallinn - Pskov [14] . A moszkvai (Pszkovon keresztül) és Pszkov vonatok 2001 -ben [ 15] , Szentpétervár és Minszk pedig még korábban leálltak, elsősorban a függetlenné vált balti országok államhatárainak bevezetése miatt , ami a határállomásokon a parkolási idő növekedését okozta. az útlevél- és vámellenőrzés végrehajtására és az utasforgalom meredek csökkentésére. A 2000 -es években a távolsági vonatok ilyen irányú mozgásának újraindítására tett kísérletek nem jártak sikerrel [12] .

2020 márciusáig az egyetlen 33/34- es Tallinn - Szentpétervár-Glavnij - Moszkva távolsági vonat haladt át Tapán (néha Ladozsszkij állomáson [16] ), azonban a koronavírus-járvány miatt a vonatforgalom ezt az útvonalat határozatlan időre felfüggesztették [17] , és még nem újították meg [18] .

Tapa állomást jelenleg folyamatosan csak az észt vasútvonalakon közlekedő helyi és regionális vonatokat üzemeltető Elron keleti és délkeleti irányú regionális vonatai szolgálják ki.

Az állomás megállítja a regionális vonatokat Tallinn állomásról (Baltiysky pályaudvar) a Narva (beleértve az expressz ), Tartu (beleértve az expressz ), Valga ( expressz ) és Koidula ( expressz ) végállomásokra, valamint az ellenkező irányú vonatokra [19 ] [20] .

Előző megálló	Személyvonat megállója az Elron keleti vonalakon	Következő megálló
Lehtse	Tapa	Narvába :
		Kadrina
		Tartuba :
		Tamsalu

Nézetek felülről

• Tapa pályaudvar, keletről nézve. 1998

• Tapa állomás. Balról jobbra: kis mozdonyraktár; víztorony; állomás épülete; csomagtér. A kép tetején látható nagy sárga épület a Vasutasklub. 1997

• Kilátás a Tapa állomásra északról. Jobb oldalon egy rendezőpálya; közelebb - kocsiraktár; a bal oldalon - az utasállomás külterülete. 1998

Fotógaléria

• Tapa pályaudvar, 2000

• Víztorony

• Emlékmű - mozdony, 2012

• Emléktábla az állomás falán az Észt Köztársaság 1. páncélvonatezredének emblémájával: 1919. január 9-én a páncélvonatok Tapán feltörték a vörösök védelmét .

Források

Tapa muuseum http://www.tapamuuseum.ee

1926. július 30. sai Tapa linnaõigused - Sputnik Eesti http: // sputnik-news.ee

Tapa linn – Tapa Vallavalitsus http://www.tapa.ee/tapa-linn

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
2. ↑ Go Rail archiválva : 2014. szeptember 3.
3. ↑ Elron . Letöltve: 2014. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6.. (határozatlan)
4. ↑ Holm, Michael Jagdgeschwader 54 "Grünherz" Archiválva : 2015. augusztus 17. a Wayback Machine -nél  (német) // The Luftwaffe, 1933-45
5. ↑ V. Blinov. Pe-8 1944-ben // Repülés és űrhajózás. - 2019. - október ( 10. sz .). - S. 38-39 .
6. ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Hozzáférés időpontja: 2017. december 16. Az eredetiből archiválva : 2013. június 17.  (határozatlan)  Archivált másolat (nem elérhető link) . Hozzáférés időpontja: 2017. december 16. Az eredetiből archiválva : 2013. június 17. (határozatlan) 
7. ↑ Rakov V.A. A hazai vasutak mozdonyai 1845-1955. - M . : Közlekedés, 1995.
8. ↑ Az elmúlt évek útvonalai és vonatai (2)
9. ↑ Az elmúlt évek útvonalai és vonatai
10. ↑ Vonatok menetrendje No. 176-175 Tallinn - Moszkva - Tallinn . Letöltve: 2021. március 7. Az eredetiből archiválva : 2021. május 14. (határozatlan)
11. ↑ Vonatok menetrendje No. 188/187 "Chaika" Tallinn - Minsk - Tallinn . Letöltve: 2021. március 7. Az eredetiből archiválva : 2020. február 23. (határozatlan)
12. ↑ 1 2 Az elmúlt évek útvonalai és vonatai
13. ↑ Vonatok menetrendje No. 652/651 Tallinn - Riga - Tallinn . Letöltve: 2021. március 7. Az eredetiből archiválva : 2020. január 24. (határozatlan)
14. ↑ Szállítás Oroszországban
15. ↑ A Moszkva-Tallinn vonat útvonalának megváltoztatása és a teendők
16. ↑ Az Orosz Vasutak megnyitotta a jegyértékesítést a Moszkva-Pétervár-Tallinn vonatra . Letöltve: 2021. március 7. Az eredetiből archiválva : 2016. január 30. (határozatlan)
17. ↑ A karantén leállítja a forgalmat
18. ↑ Orosz Vasutak az utasoknak: Alap menetrend
19. ↑ Idasuuna sõiduplaan alates 22. veebruarist . Letöltve: 2021. március 7. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 31. (határozatlan)
20. ↑ Kagusuuna sõiduplaan 13. december 1-től . Letöltve: 2021. március 10. Az eredetiből archiválva : 2020. december 4. (határozatlan)