Szuborbitális űrrepülés

Szuborbitális repülés  - egy repülőgép repülése ballisztikus pályán , az első űrsebességnél kisebb sebességgel , vagyis nem elegendő egy mesterséges földi műhold pályára állításához .

Egy másik gyakran használt definíció:

A szuborbitális repülés  egy berendezés elliptikus sebességgel történő repülése ballisztikus pálya mentén , amelynek kerülete a bolygó felszíne alatt helyezkedik el, vagyis anélkül, hogy a bolygó mesterséges műholdjának pályájára lépne [1] .

A második definíció szerint a szuborbitális repülés az első kozmikus sebesség értékét meghaladó sebességgel is végrehajtható a második kozmikus ( parabola ) sebesség értékéig. Ilyen repülések lehetségesek például szigorúan függőleges gyorsulással, valamint más esetekben, amikor a jármű sebességvektora a motor leállításakor úgy van beállítva, hogy a kialakult pályának a bolygó felszíne alatti kerülete legyen. . A készülék ugyanakkor kellő sebessége ellenére sem válhat a bolygó mesterséges műholdjává.

A Nemzetközi Repülési Szövetség (FAI) besorolása szerint a repülés űrnek minősül, amelynek magassága meghaladja a 100 km-t ( Karman vonal ). Az Egyesült Államok Légierejének besorolása szerint űrrepülésnek minősül az 50 mérföld (körülbelül 80 km) feletti repülés, de valójában a felső légkörben (a termoszférában ) való repülés nem az.

Történelem

Az első sikeres szuborbitális repülési kísérletek 1944 -ben történtek Németországban , a „ V-2 ” harci ballisztikus rakéta peenemündei tesztelése során [ 2] . Amikor a tesztelés során függőlegesen indították, a rakéta 188 km-es magasságot ért el, ami a modern szabványok szerint szuborbitális repülésnek minősül. A V-2 rakéták pilóta nélküliek voltak. Volt egy "Amerika" projekt is az Egyesült Államok keleti partjainak csapására egy kétlépcsős interkontinentális rakéta ( ICBM) A9 / A10 "Amerika-Rakete" létrehozásával, amelynek robbanófeje szuborbitális repülés, és először egy rádiójeladó irányozta a célpontot , majd a pilóta ejtőernyőn hagyta el a pilótafülkét és csobbant le az Atlanti-óceánon. Az "A-9" második szakaszának tesztjeit többször is elvégezték, 1945. január 8-tól kezdődően.

új-mexikói White Sands rakétakísérleti tartományról fellőtt V-2 (V-2) rakétára szerelt 35 mm-es filmkamera 105 km magasságból készített képet a Földről. Ezt megelőzően voltak képek a Földről 22 km magasságból, amelyeket az „Explorer II” ballonexpedíció részeként készítettek 1935-ben [3] .

1947. október 18-án a német V-2 rakéta (V-2) [4] [5] alkatrészei és szerelvényei alapján összeállított egyfokozatú, nagy hatótávolságú ballisztikus rakéta A-4 első kilövése, a Szovjetunióban a Kapustin Yar teszttelepről végezték . Az 1940 -es évek végén és  az 1950- es évek elején több kilövést hajtottak végre a Szovjetunióban, amelyek elérték a 100 km feletti magasságot.

1951. július 22-én megtörtént a Dezik és Gypsy kutyák szuborbitális repülése az R-1V rakétán , amely az első állatok 101 km-es magasságig jutottak el és élve tértek vissza. Az "R-1B" járatokat a űrhajósok szuborbitális repüléseinek " VR-190 projekt " titkos programjának előkészítéseként biztosították , amelyet a hivatalos adatok szerint töröltek, bár az összeesküvés-elméletek egyes támogatói azt állítják, hogy a sikertelen emberes repülések még mindig voltak. 1957-1959 -ben készült gg.

Az 1960-as években 15 emberes szuborbitális repülést hajtottak végre az Egyesült Államokban . A Mercury program keretében két repülést hajtottak végre - a Freedom -7 és a Liberty Bell-7  hajókat a Redstone hordozórakéta indította ballisztikus pályára . Mindkét repülést űrrepülésnek ismeri el az IFA és az amerikai légierő , és pilótáik lettek az első amerikai űrhajósok.

Az X-15A rakétagépen tizenhárom szuborbitális repülést hajtottak végre . Az Egyesült Államok légiereje mind a tizenhárom repülést űrrepülésnek ismeri el. Csak két X-15A repülést ( a táblázatban a 3. és 4. számú ) ismer el a FAI is űrrepülésként .

1975-ben a Szojuz-18-1 űrszonda pályára állítása során a 11A511 Soyuz ( X15000-23 ) hordozórakéta meghibásodott . Ennek eredményeként az űrszonda nem állt pályára, hanem egy szuborbitális pálya mentén repült.

2018. október 11-én balesettel ért véget a Szojuz-FG hordozórakéta fellövése a Bajkonuri kozmodromról. A Szojuz MS-10 űrszonda legénysége egy ideig szabad szuborbitális repülésben volt [6] [7] . A NASA szakemberei a repülést űrrepülésnek ismerték fel, mivel a feltételes „ Karman-vonalat ” átlépték [8] .

Jelenlegi kereskedelmi rendszerek és tervek

Három szuborbitális repülést ( a táblázatban a 6-8. sz. ) először hajtottak végre a „SpaceShipOne” ( SpaceShipOne ) privát űrrepülőgépen (1. számú űrhajó).

A 2010- es évek kibontakozásának részeként . privát űrturizmus, szuborbitális járatokat kínálnak a nagyközönségnek a SpaceShipTwo repülőgép-rendszereken . És teszteket is végeznek az " ARCASPACE  - Stabilo ", a " New Shepard " és mások rakétarendszerein . Az USA-ban már épül az első űrkikötő a rendszeres szuborbitális repülésekhez [9] .

Vannak projektek szuborbitális utasszállító repülőgépekre (például a „ SpaceLiner ” „ Sura ”) és katonai gyorsreagálású szállítójárművekre is.

Lásd még

• A 2013-as szuborbitális indítások listája
• Az emberes űrrepülések idővonala
• Orbitális űrrepülés

Jegyzetek

1. ↑ A fenti meghatározás az Egyesült Államok jogában a „szuborbitális pálya” fogalmának – 49 USC § 70102 (20) (2004) – meghatározásának a következménye:

   A szuborbitális röppálya egy hordozórakéta, süllyedő jármű vagy ezek bármely részének adott repülési útvonala, amelynek pillanatnyi becsapódási pontja vákuum körülmények között nem haladja meg a Föld felszínét.

   Eredeti szöveg  (angol)[ showelrejt] Szuborbitális pálya - egy hordozórakéta, visszatérő jármű vagy ezek bármelyikének szándékos repülési útvonala, amelynek vákuum pillanatnyi becsapódási pontja nem hagyja el a Föld felszínét. Lásd a 2009. május 11-én archivált, a Wayback Machine -nél archivált , űrrepülés résztvevőivel végzett, szuborbitális, újrafelhasználható indítójármű-műveletekre vonatkozó irányelvtervezetet .
2. ↑ Walter Dornberger. Peenemunde. Moewig dokumentáció. - Berlin: Pabel-Moewig Verlag Kg, 1984. - T 4341. - P. 297. - ISBN 3-8118-4341-9 .
3. ↑ A Föld első űrfelvételének 70. évfordulója archiválva : 2017. május 19. a Wayback Machine -nél , 2016. október 24.
4. ↑ Az A-4 ballisztikus rakéta első kilövése a Szovjetunióban . Letöltve: 2020. február 15. Az eredetiből archiválva : 2020. február 15. (határozatlan)
5. ↑ Chertok B.E. 4. fejezet Kialakulása a szülőföldön. Három új technológia - három állami bizottság // Rakéták és emberek. - M .: Mashinostroenie, 1999. - T. 1. Rakéták és emberek.
6. ↑ Thomas Burghardt. A NASA és a Roszkoszmosz megpróbálja elkerülni az üres  űrállomást . nasaspaceflight.com (2018. október 18.). Letöltve: 2019. március 7. Az eredetiből archiválva : 2019. április 4..
7. ↑ Ballisztikai süllyedés . N+1 Online kiadás (2018. október 11.). Letöltve: 2019. március 7. Az eredetiből archiválva : 2019. április 4.. (határozatlan)
8. ↑ A NASA Haig és Ovchinin vészrepülését űrrepülésnek ismeri el . RIANovosti (2018. december 4.). Letöltve: 2019. március 7. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5.. (határozatlan)
9. ↑ Az első űrkikötő archiválva : 2013. október 26. a Wayback Machine -nél // Space Journal Archivált : 2013. október 26. a Wayback Machine -nél .

Linkek

•  Encyclopedia Astronautica
• Szuborbitális és orbitális repülés – mi a különbség?

Szótárak és enciklopédiák	Nagy orosz