A rögzített olajplatform egyfajta olajplatform , amelyet tengeri olaj- és gáztermelésre használnak. Olaj- és gázberendezésekre vonatkozik . Költséghatékony a platformok telepítése 14-500 m mélységben [1] . A mélyebb helyek megnehezítik a peronok telepítését, a sekélyebb helyek megnehezítik a tanker platformok megközelítését vagy a víz alatti olaj- és gázvezetékek építését.
Az Art. 3. része szerint A kontinentális talapzaton található rögzített peronok biztonsága elleni jogellenes cselekmények visszaszorításáról szóló jegyzőkönyv (SUA PROT) 1. cikke ( Rómában aláírva 1988.03.10-én) „rögzített peron”: mesterséges sziget , létesítmény vagy szerkezet , amely tartósan rögzített tengerfenék erőforrások feltárása vagy kiaknázása vagy egyéb gazdasági célokra [2] .
Az aljára erősített acél vagy beton tartókra van felszerelve egy fúróberendezés , a gyártóberendezések, a lakó- és kiegészítő rekeszek. Az ilyen platformokat hosszú gyártási időszakra telepítik, például a Hibernia platformot .
A platform vasbeton víznyelővel is felszerelhető, tengerszint alatti beépített olajtárolóval.
A helyhez kötött olajfúró platformokat a nemzetközi jog elsősorban mesterséges szigeteknek, létesítményeknek és építményeknek tekinti. Az ENSZ Tengerjogi Egyezményében ez a megközelítés tükröződik a 1. cikkben. 60. és 80. [3] . Mivel a rögzített peronok nem hajók, nem védettek a kalózkodással szemben, és az 1988-as jegyzőkönyv a fő dokumentum, amely biztosítja a peronok biztonságát.
A kalózkodás veszélyezteti a megfelelő szintű környezetbiztonság biztosítását, mivel gyakran a technológiai folyamat megszakításával vagy megsértésével jár együtt [4] .
Az Arctic Sunrise -ügyben a kalózkodás nem járt komoly környezeti következményekkel, ugyanakkor érdekes a kalózkodás fix platformokkal kapcsolatos meghatározása. Az Arctic Sunrise hajónak a Prirazlomnaya part menti jégálló rögzített platformjával kapcsolatos akciói kalózkodásnak minősültek. Ebben az esetben azonban feltételezzük, hogy a peron státusza hajóként van meghatározva , amely az építményekkel ellentétben nem rendelkezhet biztonsági zónával (ennek megfelelően nem is sérthető). Korábban, az ENSZ Tengerjogi Egyezményének rendelkezései alapján, 2009. augusztus 10-én a Moszkvai Kerületi Szövetségi Választottbíróság a КА-А40/7525-09 számú határozatában a А40-82763/08- sz. 108-448 megállapította, hogy a peron státusza fix, azt is megjegyezte, hogy "létrehozása hidraulikus szerkezetként az építésen keresztül valósul meg" [5] . Az ügy anyagai egyértelműen jelzik, hogy a rögzített platform ilyen definíciójával a szerkezet nem tartozik az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 227. cikke hatálya alá, ami az ilyen típusú MNGS-ek nemzeti szintű kalózkodással szembeni sebezhetőségéhez vezet [6 ] .