| Folyóállomás | |
| North River állomás | |
|---|---|
| (korábban Khimki River Station) | |
| Northern River Station Moszkvában | |
| 55°51′03″ s. SH. 37°28′00″ K e. | |
| Ország | Oroszország |
| Város | Moszkva |
| Építészeti stílus | Sztálinista Birodalom |
| Projekt szerzője | építészek Alekszej Ruhljadev , Vlagyimir Krinszkij, Ivan Efimov , A. N. Kordashov és mások szobrászai , Natalia Danko művész |
| Építkezés | 1933-1937_ _ _ _ |
| Állapot | Az Orosz Föderáció népeinek regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Reg. 771310006630005 ( EGROKN ). Cikkszám: 7700546000 (Wikigid adatbázis) |
| Állapot | 2020. szeptember 5. felújítás után újranyit |
| Weboldal | severny-rechnoy-vokzal.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Északi-folyó állomás egyike a két folyami állomásnak Moszkvában (a Déli pályaudvarral együtt ), korábban Khimki River Station .
Ez a Moszkva-Volga-csatorna (jelenleg Moszkva-csatorna ) komplexumának főépülete . Az épület a sztálinista birodalmi stílus kiemelkedő példája , regionális jelentőségű építészeti emlék. Moszkva város északi közigazgatási körzetének területén található , a következő címen: Leningradskoe shosse , 51-es házszám, a Himki víztározó partján , és egy nagy park veszi körül . Az épület magassága a toronnyal együtt 75 méter, a homlokzati hossza 150 méter, a torony hossza 27 méter [1] .
Az állomás építése 1933 tavaszán kezdődött, a Moszkva-Volga-csatorna munkálataival egy időben, és négy évig és nyolc hónapig tartott. Az állomás, valamint a csatorna építésénél Dmitrovlag [2] [3] foglyainak munkáját használták fel . Maga az épület és a szomszédos mólók és teherkikötő száraz helyen épült, még mielőtt a tározó megtelt volna [4] . A Himki folyó állomás ekkoriban a tizenkettedik állomás lett Moszkvában [5] , de az építőknek nem volt tapasztalatuk ilyen léptékű állomások létrehozásában. A központi toronnyal és toronnyal rendelkező állomásépület elve számos folyami állomás építésének mintájává vált, amelyek később megjelentek például Krasznojarszkban és Nyizsnyij Novgorodban [6] .
A Khimki állomás volt az első folyami állomás a Szovjetunióban , amelynek építése során úgy döntöttek, hogy eltérnek a tisztán funkcionális megközelítéstől, és figyelmet fordítanak az esztétikai oldalra. Az építészet, a szobrászat és a festészet sikeres szintézise tette az állomásépületet a sztálinista birodalom stílusának kiemelkedő példájává és Moszkva megalakulásának korszakának szimbólumává – „ öt tenger kikötőjévé ” [7] . Az állomás főépítészét, Alekszej Ruhljadevot és szerzőtársát, Vlagyimir Krinszkijt [8] velencei motívumok inspirálták az állomás épületén, az épület eredetileg a velencei Dózse- palota stilizációjaként készült [9] . Az építészek elképzelése szerint az épület egy gőzhajó képét kelti újra: három szintnyi nyitott veranda szimbolizálja a fedélzetet, a magas tornyú központi torony pedig a kéményeket. Az épület eredeti tervében a torony központi tornyának hajózás közben 83 méter magasra kellett emelkednie, majd a téli megszűnésekor le kellett esnie [10] .
Az állomásépület vízszintesen megnyúlt, a középpontban a három íves központi portál áll, amely egy 27 méteres toronnyal koronázott toronnyá válik. A központi portálról a kétszintes verandák két irányba válnak el, és körbejárják az épületet, és a töltés felől háromemeletesekké alakulnak. Az első emeleti galériákban 150 tetraéderes oszlop található, melyeket fehér Tarusa kő szegélyez . Mindkét karzatszintet és a lapostetőt korlát veszi körül . Az épület pincéje vörös polírozott gránit, a fő portálok szürkés-zöld dioritból készültek , a karzatok oszlopainak fehérségével kombinálva a színkompozíció fokozza az épület kifejezőképességét. A második emelet teteje és a központi torony nyitott volt, ahonnan panorámás kilátás nyílt a kikötőre és a csatornára [11] .
A központi torony első szintjét árkádok veszik körül, a másodikat oszlopok és navigációs emblémák díszítik, a kompozíciót pedig egy négyoldalú számlappal ellátott toronyóra és egy arany ötágú csillaggal ellátott magas torony teszi teljessé. [12] . A toronyóra-mechanizmus egyedi harangokat tartalmaz, amelyeket a volokolamszki Feltámadás-katedrálisból szállítottak Moszkvába [13] . A tornyot megkoronázó csillag hasonlít az első csillagkészletre, amely a tornyokat díszítette, mielőtt rubincsillagokat helyeztek rájuk. A közhiedelem szerint a Kreml Szpasszkaja tornyából 1937-ben leszerelt fémcsillagot ezután az Északi Folyóállomásra szállították. De ez nem igaz. A River Station csillaga az első Kreml-csillagkészlettel egy időben készült 1935-ben, de saját tervezésünk szerint, és először a River Station tornyára szerelték fel. A torony tövében négy szobor állt: „Koltúr-északi”, „Középgazda-dél”, „Vörös Hadsereg embere” és „Vörös haditengerészet” ( M. F. Listopad , S. N. Popov, F. G. Blum szobrászok) [14] .
Az állomás kialakításánál figyelembe vették a telek természetes lejtőjét a töltés felé, az építészek ennek segítségével alakítottak ki egy épület átmenetet a park felőli két emeletről a mólók felőli három emeletre. Az épület oldalszárnyait kétszintes galériák veszik körül, amelyek középen szökőkutakkal ellátott rotundákkal végződnek . A fehér márványból készült szökőkutakat „sarki” (vagy „északi”, Lev Kardasev szobrász) és „Dél szökőkútja” (vagy „Fekete-tengeri szökőkút”, szobrász: Ivan Efimov [15] ) nevezik. A "Zsarkút" témája egy madárpiac, amelyhez vörösrézből készültek a lócok és a kinyújtott szárnyú vadludak figurái [16] , a talapzat közepén a szökőkút tálját egy csoport támasztja alá. jegesmedvék [11] . A déli szökőkút egy hullámon játszó delfincsoportot ábrázolt, amely üveggolyókon helyezkedett el [17] [18] .
Az egyik érdekes építészeti technika az állomásépület munkálatainál a homlokzatok eltérő kialakítása volt, a töltésre és a parkra nézve. A töltés oldaláról széles gránitlépcső ereszkedik le a főkapuról, amely az épület ezen oldalának megjelenését alkotja. A park felől a központi háromíves bejárat a földszinten található. Az épület portáljának falai csiszolt dioritból készültek, a töltés és a park felőli központi bejáratok oszlopait 24 db, különböző ideológiai telekkel díszített majolika medalion díszíti: az ötéves terv főbb építési területei. (például a Vörös Hadsereg Színháza , a Szovjetek Palotája ), moszkvai metrószerelvények , az északi tengeri útvonal és a szovjet sarkvidék fejlesztéséről szóló tervek , folyami és tengeri gőzhajók stb. [19] Másfél méter átmérőjű korongok a Lomonoszov Porcelángyárban készültek, és Natalia Danko keramikusművész kézzel festette [20] [10] [18] .
Az épület belső elrendezésének kialakítása a maga korához képest innovatív volt [21] , és egy többfunkciós közösségi tér kialakítását jelentette, amelyben kellemes volt az időtöltés [22] . A feladatmeghatározás 430 fős terhelést feltételezett, akik az aktív navigáció hónapjaiban egyszerre tartózkodtak az épületben. Belül az állomásépület (több mint 42 ezer m³) négy masszív oszlop segítségével három fő zónára tagolódik: a központi előcsarnok (220 m²), a váróterem (225 m²) az északi részen és az étterem az épületben. délre (225 m²) [23] . Mindegyik szoba dupla magasságú volt, falai művészi díszítéssel, festett boltíves mennyezettel és mozaikpadlóval. Annak érdekében, hogy az állomáson való tartózkodást a lehető legkényelmesebbé tegyék az utasok számára, számos kiegészítő létesítményt rendeztek be. Az épület 1937-es üzembe helyezésekor orvosi szoba, könyvtár, fodrászat, zuhanyzó, cipőbolt, posta, távirati iroda, újságos, agitációs központ , csomagmegőrző helyiségek működtek . , sőt egy anya és gyerek szoba külön játékokkal és hálószobákkal. Minden nyitott veranda második emeletén egy további büfé került az utasok számára [24] .
Az étterem területén a falakat malachitot utánzó műmárvánnyal bélelték ki, és kartotusokkal díszítették ( a Moszkva-Volga csatorna kilenc fő hidraulikus egységét ábrázolják). Az étteremrész mennyezetét keszonok díszítik (A. I. Shcherbakov festette), kompozíciója sirályokat és négy hajót ábrázol az égbolton (köztük az Aurora cirkálót és a Columbus karavellát ). A váróterem nyugodtabb, világosabb színekben, szintén márvány kivitelben készült , a terem mennyezetét virágokkal (V. S. Shcheglov művész) és dísztárgyakkal festették. A falakon lévő kartotékok hajózási emblémákat és a Moszkva-Volga-csatorna más fontos objektumainak képeit tartalmazzák [25] . Az előcsarnokban Joseph Sztálin nagyméretű bronzfigurája állt , amelyet a személyi kultusz lerombolását célzó program részeként szereltek le, és amelyet az SZKP XX . A Moszkva-Volga-csatorna nagyméretű, villamosított modellje is volt, amelyet 1937-ben egy párizsi kiállításon mutattak be [26] .
Megrendelésre készültek a világítótestek, elektromos szerelvények és a belső tér egyéb elemei, például az előcsarnok csillárjai kagylócsoport formájában [23] , az étteremrész lámpái pedig liliom formájúak. a völgy virágzatának. Annak ellenére, hogy a kortársak pozitívan értékelték az épületet, bírálták is. Például volt olyan vélemény, hogy az előcsarnok oszlopai szükségtelenül "zsúfolták" azt, a központi helyiségekben pedig egyértelműen hiányzott a természetes fény. A kritikusok szerint a közterületek "falak szabálytalan formája" megnehezítette a bútorok elrendezését [27] .
1987. március 23-án a Népi Képviselők Végrehajtó Bizottsága az állomásépületet összuniós jelentőségű építészeti műemlék státuszban részesítette , és az épület használatának irányítását és védelmét Moszkva mérlegére ruházta [28] . Az utasforgalom mérséklődésével az épület fokozatosan kevésbé használt, ezért romlásnak indult. 2005-re a szakszerű karbantartás hiánya a tető vízszigetelésének megsértéséhez vezetett [29] , az összes helyiségből csak az étterem működött tovább. A központi torony tornyát utoljára 2008-ban emelték [4] .
2009-ben az épületet a "Moszkváról elnevezett csatorna" [30] Szövetségi Állami Egységes Vállalat vette birtokba, majd 2010-ben bezárták a rekonstrukció miatt, amely valójában nem kezdődött el [31] . 2015-ben a moszkvai kormány visszaadta az állomásépületet a város tulajdonába [32] , és pályázatot hirdetett az újjáépítési munkálatok elvégzésére. A helyreállítási munkákra vonatkozó feladatmeghatározás előírja a belső és homlokzati részletek eredeti formájuk szerinti rekonstrukcióját [33] a levéltári dokumentumok szerint [29] .
2017 áprilisában a Northern River Station ünnepelte a 80. jubileumi körutazás megnyitását [34] . 2017 májusáig azonban az épület leromlott állapotban maradt, a homlokzat számos eleme jelentősen megsérült, a belső tér megsemmisült, a díszítőelemek nagy része elveszett. Az épület leromlott állapotúként bekerült az Építészeti Felügyelet Vörös Könyvébe [35] . 2017 augusztusában Moszkva Város Kulturális Örökségvédelmi Osztálya rendeletére biztonsági kötelezettséget hagytak jóvá [36] , valamint az Államtörténeti és Kulturális Szakértői Törvényt a konzerválás (restaurálás és korszerű használatra való adaptálás) projektdokumentációjáról. egy kulturális örökség tárgyát nyilvános vitára bocsátották [37] . Moszkva Város Kulturális Örökségvédelmi Minisztériuma szerint az Északi Folyóállomás helyreállítását a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat kezdi meg, a munkálatokat a város költségén végzik. A Northern River Station a moszkvai kormány tulajdona marad [38] . 2017 elején aukción kiválasztottak egy vállalkozó céget (LLC Engineering Geology of Historical Territories), amelynek tudományos vizsgálatot kellett végeznie, és archív anyagokon alapuló helyreállítási projektet kellett volna kidolgoznia [39] .
A Northern River Station helyreállításának munkálatai 2018 decemberében kezdődtek [40] [41] [42] . 2019 áprilisára a szakemberek a több mint 500 történelmi lámpa nagy részét [43] restaurálták , júliusban a csillagot leszerelték az épület tornyáról [44] helyreállítás céljából . A torony csillagát helyreállították, és 2020. augusztus közepén került vissza a helyére. A munka során a szakemberek helyreállították a csillag aranyozását, ezüstözték a sarlót és a kalapácsot, válogatták és restaurálták a drágaköveket, és visszaállították a szerkezetet, amely a folyó menti hajózás kezdetén felemelte és leengedte a csillagot. végén [45] . Az állomás udvarain az északi és a déli szökőkutakat is helyreállították. Az állomás rekonstrukció utáni megnyitására Moszkva 873. évfordulójának napján, 2020. szeptember 5-én került sor. Az épület történeti megjelenésének helyreállítása után a főváros közlekedési infrastruktúrájának egyik tárgyaként helyezték üzembe [46] [47] . Az állomás területén megnyílt a szovjet konyha "Volga-Volga" étterme. 1939-ben nyitották meg, az állomás rekonstrukciója után az étterem belső terét visszanyerték eredeti megjelenésébe [48] . Az állomás-helyreállítási projekt a harmadik „Arany Trezzini-2020” nemzetközi verseny győztese lett a „Legjobban megvalósított helyreállítási/rekonstrukciós projekt” jelölésben [49] .
Közvetlenül a megnyitó után a Northern River Station a fővárosi polgárok és vendégek egyik kedvenc kikapcsolódási helye lett. 2021 szeptemberéig a helyi hatóságok szerint több mint 1,5 millióan keresték fel. [ötven]
Gyalogtúrákat tartanak a felújított pályaudvar épületében és a környéken. [51]
Az állomásról naponta többször indulnak sétahajók, ahonnan Moszkva egyetlen víztározójának, a Khimkinek a szépségeit élvezheti. [52]
A szovjet időkben a filmezést gyakran a River Station épületében végezték [53] . Grigorij Alekszandrov „ Volga-Volga ” című zenés vígjátékának 1938-as megjelenése után a kikötőépület széles körben ismertté vált, és az „Új Moszkva” egyik fő szimbólumává vált [54] .
További filmek, amelyekben az állomás épülete szerepelt [55] :
Alekszej Rukhljadev építész a Moszkva-Volga építményegyüttesen és különösen az Északi Folyópálya állomásán végzett munkáért Lenin-rendet kapott 1937-ben . Szintén 1937-ben Rukhljadev bemutatta az épület projektjét a Párizsi Nemzetközi Művészeti és Technológiai Kiállításon , ahol nagydíjjal jutalmazták [56] .
Az állomás épületét egy nagy, több mint 50 hektáros park veszi körül, amelyet T. P. Shafransky tervezett. A parkot több mint 14 szoborcsoport és szökőkút díszítette, amelyek kialakítása a főépület képére rímelt, és a sztálinista építészet jellegzetes esztétikájában készült . 2018-ra csak néhány maradt fenn közülük [57] [58] .
1960-ban az állomás épületétől balra emlékművet emeltek Alekszej Krilov hajóépítőnek . Lev Karbel emlékművét a töltés felé fordítják [58] .
2019-ben a moszkvai városháza bejelentette a park átfogó rekonstrukciójának megkezdését, amely 2020. szeptember 5-ig tart. A töltést a parkban parkosították nyugágyakkal, padokkal, virágágyásokkal, valamint a Moszkvai-csatorna makettjével, a bejárók és az állomásépület miniatúráival [59] [60] . Az üdülőterületen új sport- és játszóterek, amfiteátrum moziteremmel és három szökőkút kapott helyet - ezek közül kettő klasszikus stílusú a park leghosszabb sikátorában, a harmadik - száraz - az állomás előtt kapott helyet. épület az egykori parkoló helyén [61] .
| Moszkva folyami állomásai és kikötői | |
|---|---|