| San Francisco nemzetközi repülőtér | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nemzetközi terminál | ||||||||||||||||
| IATA : SFO - ICAO : KSFO | ||||||||||||||||
| Információ | ||||||||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||||||||
| Ország | USA | |||||||||||||||
| nyitás dátuma | 1927. május 7. [1] | |||||||||||||||
| NUM magasság | +4 m | |||||||||||||||
| Négyzet |
|
|||||||||||||||
| Időzóna | UTC-8 | |||||||||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | |||||||||||||||
| Weboldal | flysfo.com _ | |||||||||||||||
| Térkép | ||||||||||||||||
| USA | ||||||||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Statisztika | ||||||||||||||||
| Éves utasforgalom | 50 067 094 (2015) | |||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||||||||
A San Francisco-i nemzetközi repülőtér ( San Francisco International Airport , IATA : SFO , ICAO : KSFO, FAA LID : SFO) a San Francisco-öböl térségének utasforgalmát tekintve a legnagyobb repülőtér , az utasforgalom tekintetében pedig a második legnagyobb Kaliforniában ( a Los Angeles-i nemzetközi repülőtér után). Angeles ). San Franciscotól 21 kilométerre délre, San Mateo megyében található, San Bruno és Millbrae városai között . A repülőtér összeköti a sűrűn lakott San Francisco-öböl környékét az Egyesült Államok, Észak- és Dél- Amerika, Európa , Ázsia és Ausztrália összes nagyobb városával . 2008-ban a San Franciscó-i Nemzetközi Repülőtér utasforgalmát tekintve a tizedik helyen állt az Egyesült Államokban és a 21. helyen a világon.
A repülőtér a United Airlines központjaként szolgál , valamint a Virgin America és az Alaska Airlines egyik fő repülőtere . A helyi lakosság gyakran SFO-nak hívja az IATA kódja után .
Jelenleg a repülőtér három helyi légitársaságokat kiszolgáló terminállal , valamint egy nemzetközi terminállal rendelkezik. Az első terminál számos nagy és kis légitársaságot szolgál ki. A második terminál jelenleg felújítás alatt áll, és a Virgin America és a Jet Blue légitársaságok első utasainak fogadására készül, amelyek gépei nemrég érkeztek és indultak a nemzetközi terminálról. A harmadik terminál csak két légitársaság – a United Airlines és az American Airlines – repülőgépeit szolgálja ki .
A repülőtéren van egy BART metróállomás , amely közvetlen hozzáférést biztosít San Francisco belvárosához és külvárosaihoz. A rendszer szomszédos állomásán, a Millbrae állomáson kényelmes transzfer áll rendelkezésre a Caltrain elővárosi vonatokhoz és buszokhoz. Egy taxi a repülőtérről San Franciscoba körülbelül 40-50 dollárba kerül.
A repülőtéren különféle létesítmények szolgálják az utasok kényelmét, köztük számos étterem, bár, kávézó és étterem, üzletek, poggyászmegőrző, nyilvános zuhanyzók, egészségügyi központ, társalgó katonai utasok és családjaik számára. Szintén a következő terminálokon található: Repülési Múzeum . Louis Turpin, az Airport Commission Library társalgói állandó és időszakos művészeti kiállításoknak adnak otthont. A repülőtér területén ingyenes vezeték nélküli hálózat áll rendelkezésre Internet hozzáféréssel .
A San Francisco-i repülőtéren az időjárási viszonyok miatt gyakran előfordulnak repülési késések, mivel gyakran előfordul köd a repülőtér területén . Ezenkívül a repülőtér négy kifutópályája (kifutópályája) két párhuzamos párban helyezkedik el, kereszt alakban metszik egymást. Ugyanakkor két, párhuzamos sávpárt alkotó kifutópálya mindössze 130 méter távolságra helyezkedik el egymástól. Jó időben lehetőség van párhuzamos sávokra egy időben leszállni (a folyamatról videót talál a videómegosztó oldalakon), de rossz időben a sávok ilyen közelsége miatt csak egy kifutópályát kell használni. felszállási vagy leszállási időt, és szigorú követelményeket támaszt a diszpécserszolgálatok munkájával szemben, különösen korlátozott látási viszonyok között.
Az építőmérnökök javaslatot tettek[ mikor? ] a kifutópálya mélyen az öbölbe való kiterjesztéséről a töltés miatt (egy pár párhuzamos sáv új építése miatt is lehet "terjedni" 1,5 ... 2 km-ig, ami biztosítja az üzemeltetés teljes függetlenségét párhuzamos kifutópályák). Ezek a tervek azonban erős ellenállásba ütköztek a közösségi szervezetek részéről , akik aggódtak az öbölben élő tengeri fauna élőhelyének pusztulása , valamint a vízminőség romlása miatt.
2007 februárjában a globális felmelegedés hatásairól készült tanulmány kimutatta, hogy a repülőtér jelentős részét víz borítja, amelynek tengerszint-emelkedése mindössze egy méter.
A repülőteret 1927. május 7-én nyitották meg 0,6 négyzetkilométeres területen, amely korábban állatállomány legelőjeként szolgált. A földet egy virágzó földbirtokostól, Ogden Millstől bérelték (aki viszont nagyapjától, Darius Millstől bérelte). Így a repülőtér eredeti neve Mills Field Municipal Airport . 1931 - ben önkormányzati státuszt kapott , és a repülőteret San Francisco Municipal Airport névre keresztelték . 1955- ben - nemzetközi, amely után a címben szereplő "önkormányzati" szót "nemzetközi" váltotta fel.
A United Airlines az 1930-as évek óta üzemeltet járatokat erről a repülőtérről.
A Pan American World Airways (Pan Am) 1935 óta használja ezt a repülőteret a China-Clipper rendszeres hidroplános járataira a Csendes-óceánon . A repülőtéren sokáig nem volt állandó utasforgalom a belföldi utakon, ez így is folytatódott egészen addig, amíg a második világháború alatt az Oakland repülőtérről minden utasjárat átkerült a San Francisco-i repülőtérre, mert akkoriban Oakland főként katonai funkciókat látott el. .
A háború után a United Airlines a Pan Am terminált használta Hawaii járataira . Fokozatosan a San Francisco-i repülőtér a United Airlines öt egyesült államokbeli központja egyike lett. A mai napig San Francisco a legnagyobb karbantartó létesítmény a vállalat repülőgépeinek számára.
1954- ben megnyílt a központi utasterminál. Az ötvenes évek végén a repülőtér megkapta az első sugárhajtású repülőgépet - a United Airlines karbantartó létesítményt épített az új Douglas DC-8 turbós repülőgéphez . És 1959 júliusában teleszkópos létrát szereltek fel - az elsőt az Egyesült Államokban.
1989 -ben a megnövekedett környezetvédelmi igények figyelembevételével elkészítették a következő két évtizedre a bővítési és fejlesztési főtervet. A 90- es évek gazdasági fellendülése és az internetes cégek fellendülése idején a repülőtér már a 6. legnagyobb volt a világon az utasforgalmat tekintve. A gazdasági konjunktúra 2001-es vége után azonban elvesztette helyét a rangsorban, és végül a harmadik tízben végzett.
Az elmúlt évtizedek során a repülőtér folyamatosan bővült, így 2000 decemberében új nemzetközi terminál nyílt, amely a második terminálról váltotta át a nemzetközi utasok kiszolgálását. Az új nemzetközi terminálban egy könyvtár és egy repülési múzeum kapott helyet. A repülőtér már jóval korábban is rendezett különféle kiállításokat, így 1999-ben a repülőtér kiállítását az Amerikai Múzeumok Szövetsége is elismerte .
2003. június 22 - én megnyílt a BART elővárosi metró régóta várt meghosszabbítása . Ez lehetővé tette az utasok számára, hogy átszálljanak az öböl körül közlekedő helyi vonatokra . Szintén 2003-ban nyílt meg a házon belüli, teljesen automatizált AirTrain közlekedési rendszer , amely vonatok szállítják az utasokat a terminálok, a többszintes parkolók, a BART állomás és az autókölcsönzők között.
A San Francisco-i nemzetközi repülőtéren a 2000-es évek eleje óta csökkent az utasok száma, különösen a fapados légitársaságok részéről. Ezek a társaságok a közeli repülőterekre helyezték át járataikat - Auckland ( Auckland International Airport) és San José (utóbbi sokkal kedvezőbb időjárási viszonyokkal), ami a 20. század végén a szolgáltatás színvonalát is jelentősen javította.
A közelmúltban azonban pozitív változások látszottak. Így a Sprint Airlines és a Qantas 2006 -ban repülni kezdett San Franciscóba . A United Airlines szezonális járatairól teljes munkaidős járatokra váltott Szöulba , és 2006. június 7-től ismét non-stop járatokat indított Tajpejbe . Igaz, két évvel később törölték a Tajpejbe tartó járatokat, ehelyett a Narita repülőtéren egy közbülső megállóval összeköttetést nyitottak . Ezenkívül a San Francisco-i repülőtér lett az újonnan megnyílt Virgin America légitársaság otthoni repülőtere . 2007 márciusában az Air China heti öt San Francisco- Peking járatról napi járatokra növelte a járatsűrűségét, és akár napi két járatra is emelkedhet.
2007. október 4-én az Airbus A380 , a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe végrehajtotta első próbaleszállását a repülőtéren. Így a nemzetközi terminál lett az első az Egyesült Államokban, amely készen állt ennek a repülőgépnek a fogadására. Tizenöt hónappal később, 2009. január 14-én pedig a Qantas A380 végrehajtotta első menetrend szerinti járatát.
A Skytrax tanácsadó ügynökség felmérése szerint 2008. július 14-én a repülőtér elnyerte a 2008-as év legjobb nemzetközi repülőtere Észak-Amerikában . Egy évvel később, 2009. július 9-én a repülőtér megszerezte a második helyet, és elveszítette a bajnokságot a Dallas/Fort Worth International Airport ellen .
| Főbb amerikai repülőterek | |
|---|---|
| |
| Lásd még Az Egyesült Államok repülőtereinek listája Az Egyesült Államok légitársaságainak listája | |