Timo Salonen | |
---|---|
Születési dátum | 1951. október 8. (71 évesen) |
Születési hely | Finnország |
Polgárság | Finnország |
Rally Világbajnokság | |
Évek a rallyban | 1974-1992 |
Csapatok | Fiat , Datsun , Nissan , Peugeot , Mazda , Mitsubishi |
Szakasz | 95 |
Bajnoki címek | 1 - 1985 |
győzelmeket | tizenegy |
kifutók | 24 |
A gyorsasági szakaszok nyertek | 256 |
Pontok | 524 |
Első rally | 1974 -es Thousand Lakes Rally |
Első győzelem | 1977 -es Kanadai Rally |
Timo Salonen ( fin. Timo Salonen , 1951. október 8-án született) finn autóversenyző, 1985 -ös rali világbajnok . A szurkolók arról emlékeztek meg, hogy a többi versenyzőhöz képest túlsúlyos volt, és vastag lencsés szemüveget viselt. Higgadtságáról és szokásáról is ismert volt, hogy fél kézzel vezette az autóját. Ezek a tényezők vezettek a fin becenévhez. Löysä ( laza , laza ) [1] .
Salonen az 1977-es 1000 Lakes Rallyn másodikként szerezte meg első dobogós helyezését egy Fiat 131 Abarth-on. Az első győzelmet pedig ugyanabban az 1977-ben a Kanadai Rallyn, pályafutása ötödik szakaszán, és az első Finnországon kívüli szakaszon nyerte. Az első győzelem után Salonen csatlakozott a Datsun / Nissan csapathoz, ahol rendszeresen játszani kezdett a világbajnokságon.
1984 - ben rendszeresen az első tízben végzett, és a szezon végén Jean Todt meghívta a Peugeot csapatába, hogy részt vegyen az 1985-ös bajnokságban . Ari Vatanen után Timo kapta a második szerepet a csapatban , de Salonen rövid időn belül megmutatta vezetői képességeit, és Vatanen szörnyű argentin balesete után ő lett a csapat első száma. Ugyanebben 1985-ben Salonen zsinórban négy világbajnokság megnyerésével rekordot állított fel (2005-ig felülmúlhatatlan rekord, amikor Sebastien Loeb zsinórban hat győzelmet aratott) [2] . Salonen 52 pontos különbséggel nyerte meg az 1985-ös tornát a második helyezett Stig Blomkvist előtt . Timo az 1986-os szezonban a Peugeot-nál maradt , aminek eredményeként a harmadik helyen végzett a bajnokságban. Előtte: fiatal csapattársa , Juha Kankkunen és Markku Ahlen a rivális Lanciától.
Az 1987-es szezon előtt a B-csoportot a kevésbé erős A-csoport váltotta fel , a Peugeot Sport visszalépett a nagy rally-tól. Timo a japán Mazda csapathoz költözött , ahol sikere hanyatlásnak indult. A Salonen számára a világbajnokság utolsó előtti szakasza az 1992-es Portugál Rally volt, amelyet Timo a Mitsubishi Galant VR-4 vezetésével töltött , majd hosszú időre elhagyta a nagy versenyeket. 10 évvel később, 2002-ben részt vett a Finn Rallyn , a Peugeot 206 WRC -vel a 14. helyet szerezte meg az utolsó jegyzőkönyvben. Ez volt az utolsó indulása a világbajnokságon.
Miután autóversenyzőként visszavonult, Salonen autókereskedése, az Autotalo Timo Salonen vezérigazgatójaként dolgozott.
# | Rally | Évad | Navigátor | Autó |
---|---|---|---|---|
egy | Kanadai Rally | 1977 | Jaakko Markkula | Fiat 131 Abarth |
2 | Új-zélandi rally | 1980 | Seppo Haryanne | Datsun |
3 | Elefántcsontparti rally | 1981 | Seppo Haryanne | Datsun Violet |
négy | Portugál Rally | 1985 | Seppo Haryanne | Peugeot 205 Turbo 16 |
5 | Rally Akropolisz | 1985 | Seppo Haryanne | Peugeot 205 Turbo 16 |
6 | Új-zélandi rally | 1985 | Seppo Haryanne | Peugeot 205 Turbo 16 |
7 | Argentína Rally | 1985 | Seppo Haryanne | Peugeot 205 Turbo 16 |
nyolc | Ezer tó rally | 1985 | Seppo Haryanne | Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 |
9 | Ezer tó rally | 1986 | Seppo Haryanne | Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 |
tíz | Rally UK | 1986 | Seppo Haryanne | Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 |
tizenegy | Svéd Rally | 1987 | Seppo Haryanne | Mazda 323 4WD |
Tematikus oldalak | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák |