Ruzovsky híd | |
---|---|
59°54′47″ s. SH. 30°19′58 hüvelyk e. | |
Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
Keresztek | bypass csatorna |
Elhelyezkedés | Szentpétervár |
Tervezés | |
Építési típus | gerendahíd |
Anyag | acél, vasbeton |
Fő fesztáv | 23,8 m |
teljes hossz | 26,4 m |
A híd szélessége | 21,8 m |
Maximum töltés | A11, NK-80, 400 kg/m² |
Kizsákmányolás | |
Tervező, építész |
mérnök B. N. Brudno |
Nyítás | 1961, 1996 |
Felújítás miatt zárva | 1985, 1994-1996 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Ruzovsky híd - egy közúti fémgerendás híd az Obvodnij-csatornán keresztül Szentpétervár Admiralteisky / Moskovsky kerületében [• 1] , amely összeköti a Bezimjanij- szigetet és az Obvodnij-csatorna bal partját.
A Ruzovskaya utca vonalában található , összekötve a Rybinskaya utcával. A folyásiránnyal feljebb található a Carskoje Selo vasúti híd , lent a Mozhajszkij híd . A legközelebbi metróállomások a " Puskinskaya " (872 m), a " Technológiai Intézet " (870 m).
A híd nevét 1905. február 12-én kapta [1] [2] a közeli Ruzovskaya utca nevéről.
Az ilyen nevű fából készült közúti híd 1900-ban épült, és eredetileg a folyásiránnyal feljebb, a meglévő Hippodrom-híd helyén volt [3] [4] . A Ruzovskaya utca vonalában lévő híd 1961-ben épült, a Novo-Moskovsky híd rekonstrukciója során . Háromnyílású gerendahíd volt, fémtartókkal, amelyek fatornyokon és oszlopokon nyugszanak. A munkát a Lenmostostroy tröszt 2. építési irodája végezte L. S. Korneev főmérnök és I. G. Szkorodumov munkavezető [5] vezetésével .
Az 1980-as évek elején egy projektet dolgoztak ki a híd vasbetonná történő átépítésére a töltésekre kétszintes közlekedési csomópontok kiépítésével [6] , de az elégtelen finanszírozás miatt ez nem valósult meg. 1985-ben a Ruzovszkij hidat ismét fából rekonstruálták a Lenmostrest mérnöke, S. N. Shilkina projektje szerint. Ez volt az utolsó fából készült szállítóátkelő az Obvodnij-csatornán [7] . A híd 30,5 m hosszú és 27,3 m széles volt [8] .
A meglévő hidat 1994-1996 -ban építették az Obvodnij -csatorna bal partján lévő töltésszakasz építésével egy időben . A projekt szerzője a Lengiproinzhproekt Institute B. N. Brudno mérnöke [9] . Az építkezést a Lenmostostroy CJSC 4. számú fióktelepe végezte A. A. Smirnov főmérnök és V. V. Maly munkavezető vezetésével [5] .
Egynyílású acél vasbeton gerendahíd. A felépítmény acél vasbeton, becsült fesztávolsága 23,80 m, 6 db 24,5 m hosszú I gerendából áll A híd felépítmény vasbeton födémje monolit. A híd pillérei előregyártott-monolit, magas cölöpös rácson. "Thorma Joint" típusú dilatációs hézagok. A híd hossza 26,4 (34,4) m, a korlátok közötti szélesség 21,8 m [9] [5] . A híd tengelye 86°-os szöget zár be a csatorna tengelyével. Az úttest szélessége 16,5 m (négy forgalmi sáv 3,75 m és biztonsági sáv 0,75 m), a járdák 2,25 m.
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 5 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdát fémsorompó típusú elektromos kerítés választja el az úttesttől. A képeslapokon fém ingben beton van felszerelve. A járdák és az úttest párosítása során gránitszegélyt fektettek le. A híd korlátja 1,1 m magas, egyszerű mintázatú hegesztett acél, az Obvodnij-csatorna bal partján, a híd felső oldaláról gránit ereszkedés van kialakítva a vízbe. A műcsonkok homlokfelülete gránittal van bélelve.