1971-ben a vízimotoros sportok szerelmesei házi készítésű motorcsónakokon tettek kirándulást a Távol-Keletről a Balti-tengerig .
Körülbelül 14 ezer kilométert tettek meg a Japán -tenger és az orosz folyók mentén.
Az utazást a Távol-Kelet fehérgárdisták és intervenciósok alóli felszabadításának 50. évfordulójának szentelték .
Az utazáshoz két házi készítésű motoros csónakot , az "Ocean" és a "Taiga" választottak ki, amelyeket a rajongók - a "LAN" klub tagjai ( Szerelmesek ugyanabban a kikötőben ) építettek , a rajzok szerint és Lazar Borisovich részvételével. Prakhin a "Bor" bányászati és feldolgozó üzemben Tetyukha faluban (ma Dalnegorsk városa, Primorsky Krai ). A csónakok tesztelését és a külső motorok bejáratását a Vaskovoe- tavon végezték Tetyukhe-Pristan (ma Rudnaya Pristan ) falu közelében, Primorszkij területén.
Az útra négy Whirlwind márkájú külmotort és négy 60 literes tartályt vittek magukkal , amelyek három üzemi nap üzemanyag-ellátását és vészhelyzeti elsüllyeszthetőségét biztosítják . Minden hajót két külső motorral szereltek fel .
A motorcsónakokon volt távirányító (kormány a pilótafülke orrában), és voltak vészriasztók, evezők , mentőmellények , tervrajzok.
Az expedíció minden tagja a "Bor" bányászati és feldolgozó üzem alkalmazottja ( Tetyukhe falu , Primorsky Terület ).
A falu területén Maklakovo a Jenyiszej folyón hajótörést szenvedett , melynek következtében az Okean hajó elsüllyedt. A legénység tagjai elmenekültek. A hajótörés után az egész csapat döntése alapján a „Taiga” hajó legénysége és az „Ocean” hajó legénységének egy tagja abbahagyta az utazást. Az Achinsk - Leningrád útvonalon Lazar Prakhin és Ljudmila Prakhina haladt át. Lázár Prakhin egyedül lépte át a Kazacinszkij-küszöböt .
Átment a "Taiga" hajónAz útvonal hossza körülbelül 14 000 kilométer volt. Az út 123 napig tartott. Körülbelül 15 000 liter benzin fogyott el .
A szállítási késések több mint 33 napot tettek ki. A késések okai:
időjárási viszonyoknak megfelelően Nikolaevsk-on-Amur közelében - 16 nap; Ayan faluban - 15 nap; egyéb késések: papírmunka az útvonal folytatásához az Okean hajó halála után, hajtóművek javítása, üzemanyag-ellátási nehézségek stb.Az utazás megmutatta a végponttól végpontig történő hajózás lehetőségét a szibériai és a távol-keleti folyók mentén, a vízgyűjtők közé épített csatornák segítségével , az ősi porták útvonalán. Az utazás bebizonyította a Kazachinsky-küszöb egyedüli átlépésének lehetőségét. A házi készítésű ( üvegszállal bevont és epoxigyantával impregnált rétegelt lemezből készült) csónakok szilárdsága az Északi- sark szélsőséges körülményei között igazolódott . Ellenőrizték a Whirlwind márkájú külmotorok megbízhatóságát , azok ismételt javításának lehetőségét a műhelyen kívül, „terepi” körülmények között. A "Whirlwind" motorok áthaladtak a teljes útvonalon.
Amikor visszatértek Tetyukhába a Bor egyesülethez, Lazar Prakhin és Ljudmila Prakhina utazási tagokat pénzbírsággal sújtották, mert késve tértek vissza a munkába a nyaralásból.
Az utazás zászlóját és sportjelvényét az Orosz Földrajzi Társaság szentpétervári múzeumában őrzik .
Az utazás nem jöhetett volna létre a part menti falvak lakói, olajraktárak , halászok, geológusok , sőt az Északi-sarkvidék egykori foglyai állandó segítsége nélkül.
Az utazás próbára tette a legénység tagjait a pszichológiai kompatibilitás , a barátság és az extrém körülmények közötti támogatás tekintetében.
Georgy Chepik, Ljudmila Prakhina. 14 ezer kilométer az oroszországi folyók mentén keletről nyugatra: történet Lazar Prakhin kapitány-vitorlásról. . - Szentpétervár. : "Duma", 2004. - 141 p.