Repülőgép-veszteségek a libanoni háborúban (1982)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. május 30-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

Ez a cikk az izraeli és szíriai légierő veszteségeit tárgyalja az 1982- es libanoni háború során . Kronológiailag az áttekintés az 1982. június 6 - tól június 11- ig tartó időszakra korlátozódik , amely a két ország fegyveres erői közötti ellenségeskedések zömét teszi ki. Minden statisztika a harci repülőgépek elvesztésére vonatkozik (vagyis a helikopterek elvesztését nem veszik figyelembe).

A háború áttekintése

A Galileai Béke hadművelet (más néven első libanoni háború vagy Izrael libanoni inváziója), amelyre 1982 júniusában-augusztusában került sor, nem volt „klasszikus” arab-izraeli katonai konfliktus. Az összes korábbi közel-keleti háborútól eltérően az izraeli hadsereg fő ellenfele 1982-ben nem a reguláris arab fegyveres erők, hanem a félkatonai milíciák, elsősorban a Palesztinai Felszabadítási Szervezet (PFSZ) fegyveres szárnya volt. Bár a palesztin erőket három „hadosztályra” tömörítették, amelyek nehézfegyverekkel (beleértve a tankokat is) rendelkeztek, harci képességeikben elmaradtak a hagyományos egységektől.

Kezdetben az izraeli libanoni hadművelet deklarált célja egy 40 kilométeres biztonsági övezet létrehozása volt az ország déli részén, hogy megállítsák Izrael északi régiói (a Galilea ) elleni rakétatámadásokat. Az invázió június 6-án kezdődött és három irányban zajlott. Az izraeli vezetés elhatározta, hogy elkerüli a fegyveres összecsapásokat az 1976 óta Libanonban állomásozó szíriai békefenntartó kontingens erőivel ; a szírek kezdetben lépéseket is tettek az izraeliekkel való esetleges katonai érintkezés megakadályozására [1] . Az izraeli egységek azonban hamarosan a szíriaiak ellenállásába ütköztek középső, majd nyugati irányban. Erre tekintettel úgy döntöttek, hogy csapást mérnek egy nagy szíriai csoportra a Bekaa-völgyben , amely veszélyt jelentett az izraeli erők jobb szárnyára. Június 9-én az izraeli hadsereg megtámadta a szíriai állásokat, és két napon belül jelentős (bár nem teljes) sikert ért el. Ezek a csaták mindkét oldalon páncélozott járművek és harci repülőgépek aktív használatával zajlottak.

Június 11-én délben keleti és középső irányban fegyverszünet lépett életbe, de nyugati irányban folytatódtak a harcok (már Szíria nagy szárazföldi erőinek és légiközlekedésének igénybevétele nélkül). Néhány nappal később az izraeli csapatok elérték Bejrút déli megközelítését . Valójában most a PFSZ libanoni jelenlétének megszüntetéséről volt szó, ami ellentmondott az izraeli vezetés kezdeti kijelentéseinek, és magát Izraelben nagyon félreérthetően érzékelték. Bejrút ostroma két hónapig tartott (augusztus végéig). Az izraeli katonai nyomásra a PFSZ kénytelen volt beleegyezni erőinek Libanonból való evakuálásába, ami a Peace for Galilea hadművelet végét jelentette. További események ( Bashir Gemayel meggyilkolása, Sabra és Shatila tragédiája , nemzetközi erők bevonulása Libanonba , az izraeli-libanoni békeszerződés aláírása) jelentősen bonyolították a helyzetet; az izraeli hadsereget bevonták a gerillamozgalom elleni harcba Libanon megszállt területein. Politikailag a libanoni hadjárat az addigi izraeli történelem legnépszerűtlenebb háborúja lett, és jelentősen aláásta az ország nemzetközi presztízsét. 1983-1985 - ben az izraeli erők nagy részét kivonták az országból, később ( 1985 júniusától 2000 májusáig) a "biztonsági zóna" az IDF ellenőrzése alatt maradt - 850 km² az ország déli részén (8%. libanoni terület).

Rövid történetírás

A nyugati és a hivatalos izraeli adatokat kimerítően bemutatja Oleg Granovsky, a waronline.org webhely szerkesztőjének „Israeli Air Force Losses in Libanon” [2] című cikke . Ebben számos héber nyelvű kiadvány és az izraeli légierő hivatalos kiadványának anyagát hasonlítják össze orosz kutatók információival.

A szíriai MiG-23-as vadászgépek háborúban való felhasználásával kapcsolatos fő információk Vlagyimir Babicstól származnak, aki katonai tanácsadóként szolgált Szíriában az ellenségeskedés során. A libanoni légi háború legrészletesebb leírását (szíriai szemszögből) orosz forrásokban a TsAGI alkalmazottja, Vlagyimir Iljin művei adják. Viktor Markovszkij [3] és Alekszandr Javorszkij [4] cikkei kiemelik a Szíriai Légierő MiG- 23BN és Szu -22 vadászbombázóinak használatát . Néhány információ megtalálható a volt szíriai katonai főtanácsadó, Grigorij Jaskin vezérezredes cikkeiben . A probléma orosz bibliográfiája gyakorlatilag kimerült e szerzők munkáiban.

A katonai repüléssel foglalkozó szakemberek számára az 1982-es libanoni háború elsősorban azért érdekes, mert ekkor használták először a 4. generációs vadászgépeket (az amerikai F-15 Eagle és F-16 Fighting Falcon az izraeli légierő részeként ). Az események nyugaton elterjedt, a Szovjetuniót nem kerülő izraeli változata szerint az izraeli légierő súlyos veszteségeket okozott a szíriai repülésnek, anélkül, hogy egyetlen repülőgépet sem veszített volna el a légi csatákban. Így az F-15 és F-16 teljes fölényt mutatott a 2. (a MiG-21 korai módosításai ) és a 3. (a MiG-21 késői és a MiG-23 korai módosításai ) generációs szovjet repülőgépekkel szemben. Erre válaszul az 1990-es években orosz szerzők publikálták a témában rendelkezésre álló szovjet információkat, azzal érvelve, hogy a Libanon feletti légi csatákat legalább egyenrangúan vívták. Ez a nézőpont széles körben elterjedt az orosz kiadványokban, bár gyakran torz formában, ami lehetővé teszi, hogy akár a Szíriai Légierő győzelméről is beszéljünk.

1996 januárjában az Aviation and Cosmonautics magazin arról számolt be, hogy 1982 nyarán a libanoni harcok során szíriai vadászgépek hat F-16-ost lőttek le, közülük ötöt a régi MiG-23MF miatt egyetlen csatában, június 8-án. 1982. Aztán a szírek csak egy „23-ast” veszítettek el. Általánosságban elmondható, hogy a háború alatt az izraeliek a legújabb F-16A-t használva hét régi Szu-22M vadászbombázót és több teljesen régi Mi-8 helikoptert semmisítettek meg. A győzelmek túlnyomó része az F-15 részesedésére esik.

Maxim Kalasnyikov . A Birodalom törött kardja. - M .: Krymsky most-9D, 2001. - S. 58.

Amint az alább látható, az idézetben szereplő információk nagy része valótlan, és mind izraeli, mind szovjet adatok cáfolják. Következő könyvében, a Battle for Heaven című könyvében azonban Maxim Kalasnyikov pontos statisztikákat közölt a MiG-23 használatáról, V. Babichtól [5] .

Először használták az F-16 Fighting Falcons-t libanoni terület feletti katonai műveletekben. Ehhez az epizódhoz tartozik a General Dynamics prospektusaiban található állítás, miszerint „1982 nyarán a Bekaa folyó völgyében zajló harcok során az izraeli F-16-os vadászgépek 45 MiG-t semmisítettek meg!” Természetesen a presztízs, csak nem írnak Minden más volt az életben.A szovjet hírszerzés és katonai tanácsadóink szerint, akik akkor Szíriában tartózkodtak, az izraeli F-16A repülőgép lelőtt egy szíriai MiG-23MF vadászgépet Libanon felett 1982. június 8-án, június 10-én pedig hét Szu-22-es bombázó vadászgép.Ezen kívül a konfliktus során a Fighting Falcons több szíriai Gazelle és Mi-8 helikoptert is megsemmisített.Ugyanakkor a Szíriai Légierő MiG-21 és MiG-23MF vadászgépei legalább hat F-16A-t a légi csatákban A légierő további öt MiG-23MF-t veszített el, amelyeket az izraeli F-15-ösök lőttek le.

F-16A az airwar.ru oldalon

Ebben az idézetben szinte minden információ hibás. Az alábbiak szerint Izrael F-16-os légi győzelmeinek pontos száma 44 (ebből csak 1 helikopter); a Szíria által elvesztett 7 Szu-22-es közül nem mindegyiket lőtték le az ellenséges harcosok; Nincs okunk megmondani, hogy hány MiG-23MF-et lőttek le F-15-ösök, és hányat F-16-osok, mivel erről nincs megbízható információ.

Érdekes megjegyezni, hogy a libanoni háború egy másik hasonló fegyverzeti vitára adott okot – a szovjet T-72-es harckocsik és az izraeli Merkava hatékonyságáról . Mindkét fél publikációi beszámolnak az ellenség harckocsi egységeinek vereségéről, saját veszteségeik hiányában. Az események viszonylag új változata azt sugallja, hogy a valóságban a T-72 és a Merkava tankok egyáltalán nem találkoztak a csatatéren [6] .

A háború szíriai nézetével kapcsolatos fő információk V. Iljintől származnak, bár nem jelzi, hogy mely konkrét forrásokat használta, csak annyit mond, hogy ezek szovjet és szír statisztikák (például a "Multipurpose Foreign Fighters" című könyvben). Az O. Granovsky által közölt információk lehetővé teszik a szíriai és szovjet adatok azonosságának kétségbe vonását. A "History of the Israeli Air Force" [7] című könyvre hivatkozva Granovsky arról számol be, hogy június 10-én a szíriaiak elismerték 7 repülőgép elvesztését, míg a szovjet tanácsadók 22 repülőgépben határozták meg a napi szíriai veszteségeket. Ezzel kapcsolatban a hazai forrásokban hivatkozott összes adatot a továbbiakban szovjet katonai tanácsadók adatainak nevezzük.

Izraeli légi áldozatok

Izraeli légi veszteségek Izrael szerint

Oleg Granovsky hivatalos izraeli adatokra hivatkozva azt írja, hogy a vizsgált időszakban az ország légiereje 1 repülőgépet veszített. Ez egy A-4 Skyhawk támadó repülőgép volt, amelyet június 6-án reggel lőttek le a MANPADS palesztin fegyveresei . Pilótája katapultált és elfogták, ahol két és fél hónapot töltött. Ezenkívül a szíriai repülőgépekkel vívott harcok során két F-15-ös vadászgép is megsérült (az egyiket egy R-60-as rakéta találta el, amely az egyik hajtómű fúvókáját találta el, a másikat egy MiG-21-es közeli felrobbanása károsította meg. lelőtték), de mindketten épségben visszatértek a bázisra. Granovsky megjegyzi, hogy a sérült repülőgépekre vonatkozó információk hiányosak lehetnek [2] .

Június 11-e után további két repülőgép veszett el. A Kfir vadászbombázó június 13 -án megsérült egy szíriai légvédelmi rakétától , és leszállás közben lezuhant (a pilóta sikeresen katapultált). A felderítő F-4 "Phantom" II -t július 24-én két légvédelmi rakéta lőtte le , miközben a legénység egyik tagja meghalt, a másikat elfogták [2] .

Izraeli légi veszteségek szovjet becslések szerint

A szíriai repülés izraeli repülőgépek felett aratott győzelmeit kellő részletességgel sorolják fel V. Iljin munkáiban („MiG-23 in the Middle East” [8] és „Multipurpose fighters of Foreign countries” [9] ):

Iljin szerint a Szíriai Légierő öt nap alatt 24 izraeli repülőgépet lőtt le, köztük öt F-15-öst, hat F-16-ot, négy F-4-est, két A-4-est, egy Kfir-t és hat repülőgépet, amelyek típusai nem. megállapították (mindenesetre V. Iljin nem nevezi meg őket). Ugyanakkor G. Yashkin szerint [10] Hafez el-Assad és a vezérkar vezetésével tartott találkozón arról számoltak be, hogy az ellenségeskedés négy napja alatt a szíriai légiközlekedés 23 ellenséges repülőgépet lőtt le. Az eltérés oka továbbra is tisztázatlan, de mindenesetre elmondhatjuk, hogy a Szíriai Légierő szovjet (és esetleg szíriai) adatai szerint 23 vagy 24 izraeli repülőgépet lőttek le légiharcokban.

V. Iljin azonban a szíriai vadászrepülés munkáját összegezve beszámol arról, hogy a vizsgált időszakban 42 izraeli repülőgépet lőtt le. Így ellentmond mind saját, két forrásban közölt szíriai győzelmi listájának, mind a szíriai katonai főtanácsadó adatainak. Sőt, ez az adat szerepel a legtöbb publikációjában (lásd például az F-15 és F-16 repülőgépekről szóló részeket a "Combat Aviation of Foreign Countries" című, illusztrált referenciakönyvben [11] ). Csak M. Levinnel közösen írt korai "Fighters" (1996) munkájában kétszer (a MiG-23-ról és az F-16-ról szóló cikkekben) beszél 23 izraeli veszteségről a légi csatákban [12] . Ez az adat a "MiG-23 in the Middle East" [8] című cikkben is megtalálható , de itt, három bekezdéssel később, 42 lelőttről van szó. A szíriai repülőgépek által lelőtt 42 repülőgép adatát így vagy úgy, semmi sem erősíti meg, ellentmond az ismert tényeknek, és aligha tekinthető hihetőnek, és a szíriai szovjet katonai tanácsadók adatait tükrözi.

G. Yashkin [10] szerint az izraeli repülőgépek légvédelmi tűz miatti veszteségeit 35 repülőgépben határozták meg, amelyből 27 harci repülőgép volt (a többi nyilvánvalóan pilóta nélküli felderítő repülőgép volt , amelyet az izraeliek széles körben használtak a konfliktus során ).

Június 9-én több szíriai tiszt jelentette a parancsnokságnak, hogy zuhanó F-16-os vadászgépet láttak, ennek az incidensnek a részletei máig tisztázatlanok [13] .

Szíriai légi veszteségek

Szíriai légiközlekedési veszteségek szovjet adatok szerint

A legteljesebb adatok a szíriai repülés veszteségeiről ebben az időszakban Iljin „Fighters of Foreign Countries” [14] című könyvében találhatók , és számos más publikáció is megerősíti:

Meg kell jegyezni, hogy G. Yashkin szíriai katonai főtanácsadó szerint június 10-én mindössze egy nap alatt a Szíriai Légierő 4 MiG-23MF-et és 8 MiG-23MS-t veszített (vagyis többet, mint Iljin szerint. a harc teljes időszaka).

Így összesen 68 repülőgépet veszített a Szíriai Légierő. V. Iljin azt állítja, hogy mindezek a veszteségek légi csatákban keletkeztek, sőt az összes lelőtt MiG-23BN-t és Szu-22-t az izraeli F-16-osoknak tulajdonítja, de ez az állítás téves. Amint arra O. Granovsky rámutat, másik könyvében ("MiG-29, Mirage-2000, F-16. Fourth Generation Stars" [15] ) Iljin mindössze kilenc MiG-23BN-ről beszél, amelyeket F-16-osok lőttek le. V. Markovsky "Hot June 1982" [3] cikke tájékoztatást ad mind a tizennégy MiG-23BN elvesztésének körülményeiről. A legtöbb repülőgép esetében a veszteség okát meglehetősen homályosan jelzik (valószínűleg bizonyos esetekben nem maguk a szírek állapították meg), több repülőgép elvesztését az izraeli légvédelmi rendszerek tevékenységének tulajdonították, és csak egy MiG esetében. -23BN a veszteség okát egyértelműen az F-16 által kilőtt rakéta találta el. O. Granovsky cikke [2] leírja azt az esetet, amikor az izraeli légvédelem lelőtt egy MiG-21-est. A szírek által elvesztett hét Szu-22-es közül három repülőgépet – A. Yavorsky „" A száraz "égnek" [4]] cikke szerint - három repülőgépet megrongáltak az ólomrepülőgépről ledobott bombadarabok, ami után a pilóták mindhárom katapultált repülőgépből; Érdekes módon mindhárom repülőgép hivatalosan az ellenséges légvédelmi tűz miatt elveszettként szerepel. Egy másik Szu-22 lezuhant üzemanyaghiány miatt, miközben visszatért a repülőtérre. Ezenkívül Javorszkij arról számol be, hogy az összes veszteségből 12 szíriai repülőgépet saját légvédelem lőtt le (V. Markovszkij szovjet katonai tanácsadókra hivatkozva kevésbé kategorikus becslést ad - 10-12 repülőgépet [3] ).

E kétértelműség miatt nem lehet megállapítani, hogy hány szíriai repülőgépet lőttek le ellenséges vadászgépek, és hányat légvédelmi tűz, bár volt ilyen kísérlet. Az Iljin és Levin "Fighters" (1996) című könyv azt állítja, hogy Szíria 67 repülőgépet veszített (ebbe bele kell számítani a helikoptereket is az ábrába), ebből 47-et légi csatákban, 20-at pedig izraeli légvédelmi rendszerekből [16] . Valószínűleg ez a becslés G. Yashkin korai cikkén alapul [17] . Itt a következő megjegyzések tehetők. Először is, a teljes veszteség számában eltérés mutatkozik a modern forrásoktól (67 repülőgép a 68 repülőgéphez képest, és ismert, hogy Szíria valójában több helikoptert is elveszített – Javorszkij szerint 18 gazellát [4] ) . Másodszor, az ellenséges légvédelmi rendszerekből származó veszteségek száma egyértelműen túl van becsülve (lásd alább az izraeli statisztikákat) - a saját légvédelmük veszteségeit is bele lehet számítani. Harmadrészt fentebb elhangzik, hogy például a MiG-23BN csapásmérő repülőgépnél a veszteség okai nem minden esetben nevezhetők meg. E körülmények miatt megkérdőjelezhetőek lehetnek G. Yashkin adatai a szíriai repülőgépek légi csatákban és földi tűzből származó veszteségeiről.

A szíriai légi veszteségeket Izrael becsülte

Az izraeli légierő szíriai repülőgépekkel szemben 1982 júniusában aratott légi győzelmeinek számát általában "több mint 80"-nak nevezik. Azok a források, amelyek a pontos számot próbálják feltüntetni, gyakran ellentmondanak egymásnak. A Granovsky által idézett legvalószínűbb adatok szerint [2] az 1982. június 6. és 11. közötti időszakban összesen 82 repülőgépet lőttek le izraeli repülőgépek, köztük 80 repülőgépet és 2 ellenséges helikoptert:

Nappal így néz ki:

Június végéig az izraeli repülőgépek további két szíriai repülőgépet lőttek le (júniusban összesen 84 repülőgépet), az egész nyáron pedig 87 repülőgépet. Egyes kiadványok az izraeli légierő 102 légi győzelméről beszélnek a libanoni háború során. Valójában köztudott, hogy az 1979. június 27-től (az első légi csata Libanon felett) és 1982. június 11-ig (az aktív légi hadviselés megszűnéséig) az izraeli pilóták hivatalosan 103 győzelmet könyveltek el az ellenséges repülőgépek felett [2 ] .

Nem lehet megállapítani, hogy hány, milyen típusú repülőgépet lőtt le az F-15 és az F-16. Egyes angol nyelvű források lehetővé teszik ilyen statisztikák gyűjtését, de megbízhatóságuk és pontosságuk nem lesz kielégítő.

A szíriai légi közlekedés egyéb veszteségeivel kapcsolatban Granovsky a „Fighters over Israel” [18] című könyvre hivatkozva beszámol arról, hogy 1982 egész júniusában Izrael szárazföldi erői és légvédelme 7 lecsapott ellenséges repülőgépet számolt, köztük helikoptereket, és további 3 ellenséges repülőgép ismeretlen okokból elveszett (itt kettős számlálás lehetséges). Összességében az izraeli statisztikák mintegy 90 repülőgépet veszítettek el a szíriaiak júniusban.

Teljes veszteségbecslés

A fenti statisztikákból látható, hogy az 1982. június 6. és június 11. közötti időszakban az izraeli légierő 1 harci repülőgép elvesztését ismerte el Libanonban, míg a szír fél 50-51 repülőgép megsemmisítését jelentette be (23- 24 légi csatában és 27 légvédelmi tűzben). A Szíriai Légierő ugyanebben az időszakban 68 harci repülőgép elvesztését ismerte el, de az izraeli fél 80 repülőgép megsemmisüléséről számolt be légi csatákban és legfeljebb 7 repülőgép légvédelmi tűz következtében (nincs olyan adat, amely megerősítené, hogy mind a 7 repülőgép, köztük amelyek helikopterek voltak, pontosan a vizsgált időszakban lőtték le).

A saját veszteségekkel kapcsolatos információk általában meglehetősen pontosak, ha nem a katonai propaganda eseteiről beszélünk. A megszerzett légi győzelmekről szóló információk sokkal kevésbé pontosak; ez gyakran nemcsak propagandához kötődik, hanem teljesen objektív körülményekhez is, amelyek megnehezítik a megtámadott vagy megrongálódott ellenséges repülőgép sorsának meghatározását. Például Igor Seydov „Vörös ördögök Korea égboltján” című tanulmányában (M.: Yauza, Eksmo, 2007), amelyet a koreai háborúnak szenteltek, sok olyan eset van, amikor amerikai és szovjet pilóták is magabiztosan krétáztak ellenséget. hogy valóban épségben visszatérjen a repülőterére. Fordított esetek is előfordultak, amikor a pilóta nem is sejtette, hogy az általa lelőtt gép a kapott károk következtében lezuhant vagy le lett írva.

A felek képességeinek arányát a Libanon feletti légiharcok során V. Iljin a következőképpen írja le [8] :

A légiharcokban Izrael javára kialakult bizonyos előny a repüléstechnikai eszközök harci képességeinek különbségén túl az AWACS és az elektronikus hadirepülőgépek szélesebb körű elterjedésével , a vadászrepülőgépek harci alkalmazásának jobban begyakorolt ​​taktikájával magyarázható, valamint az izraeli vadászpilóták magasabb repülési és taktikai kiképzése.

Ezért:

Ehhez hozzátehetjük, hogy az izraeli repülés jelentős számbeli fölényben volt. A legmodernebb szíriai vadászgépek 24 darab MiG-23MF voltak, amelyeket az izraeli légierő körülbelül 40 F-15-össel és körülbelül 70 F-16-ossal hárított. Mindezek a tényezők megmagyarázzák, hogy a légiháború eredménye még a szovjet adatok szerint is az izraelieknek kedvezett. Mint fentebb említettük, a szír pilóták nevéhez fűződik öt F-15-ös, hat F-16-os és további hat repülőgép megsemmisítése a típusok meghatározása nélkül. Nem valószínű, hogy mind a hat azonosítatlan repülőgép F-15-ös és F-16-os vadászgép volt, de még ha ezt a lehetőséget elismerik is, kiderül, hogy Izrael 11-ről 17 vadászosztályú repülőgépet veszített (a Kfireket és a Skyhawk-okat kizárólag ebben a szerepben használták). támadó repülőgépek, és a „Phantomok” csak szórványosan vettek részt légi csatákban). Ha figyelembe vesszük, hogy a szíriai vadászrepülőgépek vesztesége 47 repülőgépet tett ki (hat MiG-23MF, négy MiG-23MS, harminchét MiG-21, ebből egyet izraeli légelhárító egységek lőttek le, és esetleg még néhányat saját légvédelem), akkor kiderül, hogy a vadászgép-veszteségek aránya 1:2,5 és 1:4 között mozgott az izraeli légierő javára. Természetesen még az ilyen statisztikák is ellentmondanak a hivatalos izraeli adatoknak.

O. Granovsky [2] azon véleményének ad hangot, hogy a szovjet kép a libanoni légi háborúról megbízhatatlannak tűnik, és számos érvet ad fel. A tisztán elméleti számítások mellett arról beszél, hogy nincsenek tárgyi bizonyítékok az izraeli repülés nagy veszteségeiről. Körülbelül 50 repülőgép lezuhanása elkerülhetetlenül legalább néhány izraeli pilóta elfogásához fog vezetni, de nincs bizonyíték az elfogás tényére. Ismeretes, hogy a palesztinok elfogták az egyetlen általuk lelőtt Skyhawk pilótáját, Aharon Akhiazt, majd elengedték. Széles körben ismert annak a három izraeli tankernek a sorsa, akiket 1982. június 11-én Yakub szultánnál ejtettek szíriai fogságba , és még mindig eltűntek [20] . 1982 júniusában nem volt más hasonló eset. A szíriai fél nem mutatott fel állítólagos lezuhant izraeli repülőgép roncsait, pedig a birtokukban kellett volna lenniük. Végül Granovsky megjegyzi, hogy a szírek körében hiányoznak az objektív ellenőrzési adatok (a lelőtést megerősítő fényképes géppuskalövések). Tehát a MiG-23 vadászgépek 7 ellenséges repülőgépet lőttek le, de a győztes MiG-ek közül egynek sem sikerült visszatérnie a bázisra: mindet azonnal lelőtték az izraeli repülőgépek. A repülőgéppel együtt a fotógéppuska által készített felvétel is elveszett. Valószínű, hogy a szír pilóták győzelmeit saját szavaik, és esetleg vezetőik/szárnysegéik tanúvallomása alapján számolták be, ha volt ilyen, részt vett a csatában. V. Babich [19] a következőképpen írja le a június 7-i légi csatát, melynek eredményeként a MiG-23MF pilóták két győzelmet könyveltek el:

A célpontot a radarképernyőn 25 km-es hatótávolságban észlelték, elfogás - 23 km, kilövés - 9 km az ellenkező irányban (a cél magassága - 1600 m, az elfogó magassága - 1300 m). A pilóta vizuálisan figyelte, ahogy az F-16 felrobban, miután eltalálták. A vadászgépet visszavonták a támadástól, de a pilóta további két ellenséges repülőgépet talált a képernyőn. Elkezdett közeledni, elfogta a célt 10 km-es távolságban, és 7-8 km-re indítást hajtott végre. A pilóta jelentése szerint a második F-16-ost lelőtték.

Ebből a leírásból az következik, hogy mindkét győzelmet a szír pilóta számlájára írták a szóbeli vallomása alapján - nyilvánvalóan nem volt más bizonyíték. A június 9-i győzelem leírása:

Elsőként 14.17-kor Nazakh és Eeno szálltak fel, akik kis magasságban haladtak tovább a fedőterületre. A pilótáknak erős rádióinterferencia körülmények között kellett dolgozniuk. A völgyet a jobb csapágyban, sűrű ködben követve a pár 5 km-re megnyílt. A követő szem elől tévesztette a vezért, és délnek fordult Bejrút környékén. Nazakh arról számolt be, hogy lelőtte az F-16-ost és leszállt, de a kapcsolat megszakadt (újra erős rádióinterferencia jelent meg), és nem tért vissza a küldetésről.

Ebben az esetben nyilvánvaló, hogy az izraeli F-16-os megsemmisülését csak a pilóta rádiós jelentése erősítette meg. A csatáról nem készült elemzés (a pilóta meghalt), szíriai oldalról nem voltak tanúi a csatának. A cikk végén V. Babich tisztázza, hogy a MiG-23MF pilóták összes győzelmét így igazolták: „Általában a MiG-23MF század június 6. és 11. között 52 bevetést hajtott végre ... A pilóták jelentései szerint 5 ellenséges repülőgépet lőttek le ... ". Egy ilyen rendszer a légi győzelmek rögzítésére nem tekinthető megbízhatónak. Például, ahogy I. Seydov rámutat, 1951-ben a koreai háborúban részt vevő szovjet pilótáknak két megerősítést tulajdonítottak: magának a pilóta jelentését és egy fényképes géppuskával való kilövést. Seydov szerint még a fényképes vezérlőfilmek sem voltak mindig meggyőző bizonyítékok egy ellenséges repülőgép megsemmisítésére. Később földi csapatokat hoztak létre a lezuhant repülőgép roncsainak felkutatására, most pedig két megerősítés mellett egy harmadikra ​​is szükség volt: a roncsok [21] meglétére (aminek eredményeként a megerősített légi győzelmek száma csökkent). Ha létezne hasonló gyakorlat a Szíriai Légierőben, akkor nagyon valószínű, hogy a MiG-23 pilótáit egyetlen győzelmet sem tulajdonították volna el.

Az elvégzett elemzés alapján megállapítható, hogy az 1982. június 6-11. közötti időszakban Libanonban mintegy 50 izraeli repülőgép megsemmisítéséről szóló szovjet adatokat nem támasztják alá meggyőző bizonyítékok - roncsok, híradó, objektív ellenőrzési adatok, a elfogott ellenséges pilóták jelenléte. A legkétesebbek a Szíriai Légierő győzelmeivel kapcsolatos információk. V. Iljin [22] beszámol egy esetről, amikor egy izraeli repülőgép vereségét fényképes géppuska rögzítette: ezek a képkockák azt mutatják be, hogy egy MiG-21-es vadászgép által kilőtt R-60-as rakéta hogyan találja el az F-16-os fúvókát. De O. Granovsky [2] egy teljesen azonos esetet említ, csakhogy nem az F-16-ost találták el, hanem a kétmotoros F-15-öt, amelynek sikerült biztonságosan visszatérnie a bázisára. Függetlenül attól, hogy ebben az esetben kinek van igaza, egyetlen rekord alapján lehetetlen megerősíteni más szíriai légi győzelmek megbízhatóságát. Az is megjegyezhető, hogy az orosz katonai szakértők modern adatai az izraeli veszteségekről egybeesnek a hivatalos izraeli statisztikákkal (1 Skyhawk lelőtt) [23] .

Az izraeli légierő egészének légi győzelmeinek hivatalos értékelését megerősítik az orosz katonai szakértők (Pjotr ​​Moiseenko ezredes, a hadtudományok kandidátusa; Valentin Tarasov vezérőrnagy, a hadtudományok kandidátusa, professzor) modern adatai [23] ] , hogy 86 szíriai repülőgép. Az F-15 és F-16 vadászgépek teljesítményét azonban nehéz megállapítani. Az izraeli adatok nagyjából azonos számú győzelmet jeleznek mindkét típusnál (36, illetve 43, helikopterek nélkül), annak ellenére, hogy az F-16 kétszer annyi volt, mint az F-15. Ezt a szovjet adatok szerint ezek hiányossága miatt nem lehet nyomon követni (főleg azt, hogy milyen típusú repülőgép lőtte le a MiG-23MF pilótákat Nazakh, Said és Zofie június 9-én, és az is kérdéses, hogy ki lőtt le a pilóta Dib [24] ). Nyilvánvaló hibák vannak a szovjet statisztikákban: például a június 8-án elveszített MiG-23MF-et F-16-os lőttnek tekinti [8] , de O. Granovszkij jelentése szerint aznap mindhárom győzelmet F szerezte meg. -15 [2] .

Nyugati forrásbecslések

Tom Cooper független osztrák kutató szerint a szíriai MiG-21-es vadászgépek 2 megerősített légi győzelmet szereztek (1 Kfir és 1 Phantom) [25] . Efim Gordon kutató szerint a szírek 2 légi győzelmet is magukénak vallottak. [26] .

David Nicol "Arab MiG-19s and MiG-21s in Combat" című könyvében van egy fénykép a június 10-én lelőtt MiG-21 Fantomjának roncsairól [27] .

Steve Davis és Doug Dildy kutatók szerint Szíria 88 repülőgépet veszített el. Az izraeli veszteségeket 1 F-16, 1 F-4, 1 Kfir, 2 A-4 és több helikopterre becsülik [28] .

A Közel-Kelet amerikai kutatója, Yezid Sayig szerint 13-17 izraeli repülőgép szenvedett jelentős károkat, és ezek közül 5-öt valószínűleg leírtak [29] .

Pilóta nélküli légi járművek veszteségei

A libanoni invázió során Izrael pilóta nélküli légi járműveket használt. Az elveszett izraeli UAV pontos száma ismeretlen, 1 Firebee UAV -t június 6-án lőtt le egy szíriai MiG-23 [30] [2] .

Jegyzetek

  1. ↑ május. Thomas Davis. Libanon 1982: A politikai célok és a katonai eszközök egyensúlyhiánya. Marine Corps Command and Staff College, 1985 . Letöltve: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 6..
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Oleg Granovsky. Az izraeli légierő veszteségei Libanonban (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2014. április 17.. 
  3. ↑ 1 2 3 Viktor Markovszkij. Forró június 1982 . Letöltve: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 17..
  4. ↑ 1 2 3 Alekszandr Javorszkij. "Száraz" - tűzben . Letöltve: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  5. ↑ Lásd: Maxim Kalasnyikov. Harc a mennyországért. - M .: Krymsky most-9D, 2000. - S. 260.
  6. ↑ Lásd: Uri Leisin. Két mítosz egy csatáról: Szíriai T-72-esek az 1982-es libanoni háborúban Archiválva 2008. szeptember 15.
  7. ↑ Mihail Zsirohov. Az izraeli légierő története. — M.: AST; Mn.: Szüret, 2001. - S. 254.
  8. ↑ 1 2 3 4 Vlagyimir Iljin. MiG-23 a Közel-Keleten . Hozzáférés dátuma: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2008. augusztus 29.
  9. ↑ Iljin V. E. Külföldi többcélú harcosok. - M .: Astrel, AST, 2000. - S. 20-21.
  10. ↑ 1 2 Grigorij Jaskin. Szíria forró napsütése alatt (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2008. június 30. 
  11. ↑ Iljin V., Kudisin I. Illusztrált kézikönyv. Külföldi országok harci repülése. - M .: Astrel, 2001. - S. 304, 329.
  12. ↑ Iljin V. E., Levin M. A. Harcosok. - M .: Victoria, AST, 1996. - S. 78, 174.
  13. ↑ Június 9-én délután több tiszt észrevette, hogy egy izraeli F-16A lángba borult az izraeli vonalak mögé, a pilóta közben katapult, de az izraeli hadsereg szárazföldi csapatai visszakapták. (nem elérhető link) . Letöltve: 2013. június 2. Az eredetiből archiválva : 2008. március 21.. 
  14. ↑ Vlagyimir Iljin. Külföldi harcosok. S. 22.
  15. ↑ Iljin V. E. MiG-29, Mirage-2000, F-16. A negyedik generáció sztárjai. — M.: AST, Astrel, 2002.
  16. ↑ Iljin V. E., Levin M. A. Harcosok. S. 174.
  17. ↑ Grigorij Jaskin. Szíriában harcoltunk . Letöltve: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2..
  18. ↑ Lon Nordeen Fighters Izrael felett. London, 1990. - S. 200-201.
  19. ↑ 1 2 Vlagyimir Babics. MiG-23MF a libanoni háborúban . Letöltve: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2008. június 9..
  20. ↑ Dov Gilad. Yaakub szultán csata Archiválva : 2015. január 18.
  21. ↑ Igor Szeidov. "Vörös ördögök" Korea egén. A szovjet repülés az 1950-1953-as háborúban. A légi harcok krónikája. - M .: Yauza, Eksmo, 2007. - S. 680.
  22. ↑ Vlagyimir Iljin. MiG-23 a Közel-Keleten. rész II. . Letöltve: 2008. július 20. Az eredetiből archiválva : 2010. december 5..
  23. ↑ 1 2 Pjotr ​​Moiseenko ezredes, Valentin Tarasov vezérőrnagy. „Béke Galileába” – az RTV-nek
  24. ↑ Lásd ezen repülőgépek veszteségeinek leírását: Vladimir Babich. MiG-23MF a libanoni háborúban Archiválva : 2008. június 9. a Wayback Machine -nél
  25. ↑ Szíriai légi-levegő győzelmek 1948 óta . Letöltve: 2013. június 2. Az eredetiből archiválva : 2013. július 10.
  26. ↑ Gordon, Yefim. MiG-21 (orosz vadászgépek). Earl Shilton, Leicester, Egyesült Királyság: Midland Publishing Ltd., 2008.
  27. ↑ Arab MiG-19 és MiG-21 egységek harcban. David Nicole. 2004, 77. o
  28. ↑ F-15 Eagle Engaged: A világ legsikeresebb vadászrepülője. Steve Davies és Doug Dildy. Osprey, 2007, 146-147.
  29. ↑ Izrael katonai teljesítménye Libanonban, 1982. június. Yezid Sayigh. Journal of Palestine Studies, Vol.13, No. 1 (1983 ősz). 63. o . Letöltve: 2020. január 4. Az eredetiből archiválva : 2019. december 16.
  30. ↑ "Bár nem ismert azoknak a járműveknek a száma, amelyeket Izrael elveszített a Bekaa-völgy felett 1982-ben vagy más műveletek során."
    Ralph Sanders. UAV -k archiválva 2014. január 1-én a Wayback Machine -nél // " JFQ ", 2002–2003. tél, 117–118.

Irodalom

Linkek