| "Pingyuan" 1895-ből "Heieng" |
|
|---|---|
| kínai 平遠 | |
|
Pingyuan kínai cirkáló |
|
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | kis partvédelmi csatahajó . |
| Gyártó | Fuzhou Kína |
| Az építkezés megkezdődött | 1883. 1886 |
| Vízbe bocsátották | 1888 |
| Megbízott | 1890 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1904.09.5 |
| Állapot | elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2500 t (tele) |
| Hossz | 60 m |
| Szélesség | 12 m |
| Piszkozat | 4 m |
| Foglalás |
öv: 127-203 mm-es torony szár: 127 mm -es kormányállás: 127 mm -es fedélzet: 51 mm-es fegyverpajzsok : 37 mm |
| Motorok | 4 hengeres kazán |
| Erő | 2400 LE |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | Maximum 10,5 csomó |
| Legénység | 202 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
1x1 260mm/22 2x1 150mm/35 4x1 47mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 356 mm TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Pingyuan" ( kínai 平遠) a kínai haditengerészet páncélozott cirkálója , később a "Heieng" a japán haditengerészet páncélozott ágyús hajója. Részt vett a kínai-japán és az orosz-japán háborúban.
Ez lett az első és utolsó jelentős páncélos hajó, amelyet a birodalmi Kínában építettek (előtte csak a "Jinou" ágyús csónak készült 200 tonnás vízkiszorítással). 1883 elején fektették le egy Fuzhou melletti hajógyárban "Longwei" néven . A projektet francia szakemberek segítségével dolgozták ki Wei Han, Zheng Qinglian és Wu Dezhang kínai hajóépítők, az egy időben Franciaországban lerakott Acheron típusú páncélozott ágyús csónakok alapján [1] .
Az 1884-1885-ös francia-kínai háború után. az építkezés megszakadt és csak 1886 decemberében indult újra – már német oktatók felügyelete alatt. A szakirodalom megemlíti, hogy az építkezés során "forráshiány miatt" csökkentették a hajó hosszát, ami a kontúrjainak rovására ment [2] . Valójában azonban az Acheron prototípusához képest a Longwei űrtartalma még egyharmadával is megnőtt, ami a hajót tengeri alkalmasabbá tette. 1888 januárjában a Longwei-t vízre bocsátották, és októberben átszállították Sanghajba, hogy befejezzék. 1890 májusában helyezték üzembe. A hajó nevét Pingyuanra változtatták.
A hajónak rövid és széles acéltörzs volt, sima fedélzetű, majdnem lapos fenekű, erősen szemetes oldalakkal és fejlett hátsó felépítménnyel. A középső részen volt egy megemelt elülső híddal rendelkező összekötő torony. Egy cső, egy könnyű árboc kis tetejű. A rakteret vízálló válaszfalak osztják több rekeszre. Két kínai gyártású gőzgép, összesen 2400 LE teljesítménnyel. Val vel. csak 10,5 csomóra tudta felgyorsítani a hajót (az átvételi teszteken 12,5 csomót mutatott).
A főtüzérségi fegyverzet: a fő kaliber egy 10,5 hüvelykes Krupp löveg volt íjrúdban, amelyet emellett kazán alakú páncélsapka védett; az oldalakra két 6 hüvelykes Krupp ágyút helyeztek el (oldalanként egy), páncélpajzsokkal borítva. Így a hajó mindhárom főágyúja elméletileg képes volt közvetlenül a pályára lőni, ami megfelelt az akkori döngölési taktikáknak. A segédtüzérségi fegyverzet négy 47 mm-es és két miltrailleusból állt; aknafegyverek - két felszíni torpedócső.
Páncélvédelem: középen 8 hüvelyk, a végén 5 hüvelyk vastagságú keskeny páncélöv fedte a gép- és kazántereket, valamint a lőszerpincét; a páncélfedélzet 2 hüvelyk vastag volt; páncélozott íjfegyver barbet - 5 hüvelyk (a kínai adatok szerint - legfeljebb 12 hüvelyk), páncélozott kormányállás és fegyverpajzsok - 5 hüvelyk.
Kínában egy hasonló vízkiszorítású hajót cirkálónak minősítettek (űrtartalmát tekintve a Chiyoda japán páncélos cirkálóhoz volt hasonlítható ). A gyenge meghajtórendszer azonban rendkívül lassú mozgásúvá tette az első kínai páncélozott hajót, ami még a kínai flotta sebességében nem eltérő cirkálói között is megkülönböztetett. Ebben a tekintetben a Pingyuan csak feltételesen tulajdonítható a cirkálóknak. A szakirodalom parti védelmi csatahajóként is emlegeti , azonban nyilvánvalóan nem volt elegendő űrtartalma és fegyverzete ehhez az osztályhoz. Általánosságban elmondható, hogy a Pingyuan a maga korához képest meglehetősen sikeres monitor típusú hajóként értékelhető, amely kis mérete és közepes tengeri alkalmassága ellenére jelentős tűzerővel és jó páncélzattal rendelkezett.
A "Pingyuan" hivatalosan a déli Fuzhou osztaghoz tartozott, azonban üzembe helyezése óta az északi Beiyang osztagnál szolgált . Ehhez kapcsolódik a hajó átnevezése a Beiyang flotta fő hajóinak elnevezésére vonatkozó szabályok szerint. Meglátogatta Korea kikötőit, többek között közvetlenül a kínai-japán háború kezdete előtt . 1894. szeptember 16-án Ding Zhuchang admirális flottájának tagjaként megérkezett a folyó torkolatához. Yalu , hogy kísérje a szállítmányokat csapatokkal. Az ágyús csónakokkal együtt rombolók és a „Guangbing” bányacirkáló a sekély merülést kihasználva közvetlenül a folyóba lépett, hogy fedezze a csapatok partraszállását. Másnap, 1894. szeptember 17-én részt vett a döntő tengeri csatában .
A csata kezdetének lassúsága miatt késett. Akkor találkozott a japán Ito admirális század fő erőivel , amikor azok már északról megkerülték Ding admirális flottáját. A Pingyuan, amelyet a Guangbing és két romboló támogattak, összetűzésbe keveredett a 4000 tonnás, páncélozott japán zászlóshajóval, a Matsushima cirkálóval . A két hajó tüzérségi párharca több percig tartott 6,5-1,5 kábel távolságban. 14.34-kor a Matsushima egy nagy kaliberű lövedéktalálatot kapott a bal oldalon a Pingyuantól, amely lelőtte a torpedócsövet, áthaladt a podskipperen, és robbanás nélkül rázuhant a főágyú szárára. A japán hajón négyen haltak meg (torpedólegénység), ha a Pingyuan lövedék felrobban, a Matsushima súlyosan megsérült volna. A japánok viszont arról számoltak be, hogy sikerült hatástalanítaniuk a kínai cirkáló nagy kaliberű fegyverét. Attól tartva, hogy két tűz közé kerül – a Dingyuan és Zhenyuan kínai csatahajók dél felől közeledtek – Ito admirális jobbról megkerülve sietett elmenekülni a Pingyuan elől [3] .
14:50 körül Pingyuan Guangbinggel és rombolókkal találkozott a csatából kibújni próbáló japán Saikyo-maru parancsnoki hajóval, amely el tudott menekülni a kínaiak elől, bár a tüzüktől némi kárt szenvedett. A jövőben "Pingyuan" és "Guangbing" H. Wilson szerint "csendes távolmaradásra törekedett, és csak kis részt vállalt a csatában" [4] . A csatában a Pingyuan sokkal kevesebbet szenvedett, mint a többi kínai hajó, bár 22 találatot rögzítettek rajta, és a legénységből 12 ember megsérült. Egyszer tűz ütött ki a hajón, de gyorsan eloltották. Miután a japán osztag estére elhagyta a csatateret, a Pingyuan más kínai cirkálókkal együtt csatlakozott Ding admirális csatahajóihoz.
1895 elején Pingyuant blokkolták a Beiyang osztaggal együtt Weihaiweiben . Részt vett a flottabázis védelmében , tűzpárbajt vívott a japán flottával és parti ütegekkel, lőtt a parton lévő japán csapatokra. Dean admirális feladása után 1895. február 14-én megadta magát a japánoknak.
Átnevezték "Heien"-re (a kínai név japán olvasata), miután bekerült a japán birodalmi haditengerészetbe. Az újrafegyverzés kezdetben kis kaliberű fegyverekre korlátozódott, amelyeket nyolc 75 mm-es löveg váltott fel. Később két régi 6 hüvelykes Krupp fegyvert két új, azonos kaliberű Armstrong fegyverre cseréltek, és két 120 mm-es Armstrong fegyvert is beszereltek. A kis kaliberű fegyvereket ismét két 47 mm-es és hat 37 mm-es (két egycsövű, négy ötcsövű) Hotchkiss fegyverrel, valamint két géppuskával váltották fel.
Különböző években partvédelmi csatahajónak, tüzérségi kiképzőhajónak, páncélos ágyús csónaknak minősítették. Az orosz-japán háború alatt a Heien a fegyveres csónakokból és régi csavaros korvettekből álló 7. harci különítmény része volt. A japán csapatok part menti akcióinak támogatására használták a Port Arthurért vívott csaták során , blokkolva az orosz erőd megközelítését a Pecheliysky-öböl felől, a Heien hajói részt vettek az aknakeresésben.
Az oroszok nyomon követték a Port Arthurt blokkoló japán hajók járőrútjait. 1904. szeptember 16-án (szeptember 4-én, Julianus módra) 16 perccel indultak útnak a Vas-szigetről a Skory rombolótól (P. M. Plen hadnagy parancsnok). Szeptember 18-án este a Heian visszatért a járőrszolgálatból, és 19 óra 45 perckor, az Iron Islandtől 1,5 mérföldre nyugatra, egy orosz aknába futott [5] . A géptérben történt robbanás után a hajó halálra ítéltetett. A robbanás a jobb oldalon történt. Az egész lakófedélzet megtelt gőzzel, elment az áram, és semmit nem lehetett látni a sötétben. Négy perccel a robbanás után a hajó élesen jobbra billen, majd felborul. A parancsnok, Asaba 2. fokozatú kapitány és 197 személy meghalt . A leeresztett csónakok felborultak, amikor a hajó felborult. [6] .
| A japán birodalmi haditengerészet páncélozott cirkálói | ||
|---|---|---|
| Asama típus _ | ||
| írja be az " Izumo " | ||
| írd be: " Kasuga " | ||
| írja be: " Tsukuba " |
| |
| Ibuki típus _ |
| |
| Egyedi projektek | ||