| Guangyi osztályú cirkálók | |
|---|---|
|
"Guangyi" cirkáló |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1100 tonna |
| Hossz | 80 m |
| Szélesség | 9,3 m |
| Piszkozat | 4,1 m |
| Foglalás |
kormányállás: 51 mm fedélzet: 25 mm |
| Erő | 3000 LE |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | Maximum 17 csomó |
| Legénység | 180 ember (egyéb adatok szerint - 110 fő) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
3x1 120mm 4x1 47mm 5x5 37mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 4 × 350 mm TA |
A Guangyi osztályú cirkálók a kínai birodalmi haditengerészeti erők akna- vagy torpedócirkálói voltak . Aktívan részt vettek az első kínai-japán háborúban .
A Kuang Yi a sorozat vezető hajója. 1889-ben a Fuzhou melletti Mawei hajógyárban rakták le. 1890-ben vízre bocsátották, 1891-ben helyezték üzembe.
"Guangbin" (Kuang Ping) és "Guangding" (Kuang Ting). Ugyanebben az időben fektették le Fuzhouban 1890-ben. 1891-ben bocsátották vízre. 1893-ban helyezték üzembe.
A Guangyi osztályú aknacirkálók folytatták Fuzhouban a déli Guangzhou osztag számára épített könnyű járőrhajók sorozatát, és a korábbi Guangjia összetett aknacirkáló továbbfejlesztései voltak. Az orosz Admiral Nakhimov cirkáló kapitányának jelentése szerint, aki látta őket, a kínai aknacirkálókat "angol rajzok szerint" építették. Hajószerkezeteket és felszereléseket, valamint tüzérséget importáltak Nagy-Britanniából
Vízkiszorítás - 1100 tonna ("Guangjia"-nál - 1278 tonna). 3 ezer literes hajtómű. Val vel. (a Guangjia 2,4 ezerével szemben), ami 17 csomós maximális sebesség, 150 tonnás széntartalék fejlesztését tette lehetővé. Hosszúkás vastest, egyenes sima fedélzettel, amely fölött magas felépítmény emelkedett kormányállással és elöl híddal, egy tölcsérrel és három fényárboccal. A hajó fő védelme egy hüvelyk vastagságú páncélozott fedélzet volt. A függőleges páncélzat a kormányállásra (2 hüvelykes páncél) és a fegyverpajzsokra korlátozódott.
A fő tüzérségi fegyverzet három 152 mm-es volt. A Krupp fegyvereket azonban közvetlenül a háború előtt újra felszerelték a sorozat hajóit - Krupp ágyúk helyett 3 darab, a Jiangsu arzenálban gyártott gyorstüzelős 120 mm-es löveget szereltek fel: kettőt az előtérben, sponsonokra, egy-egy mindkét oldalon, még egy fegyver a farrészekben. Másodlagos fegyverzet: négy 47 mm-es és négy 37 mm-es löveg. Az aknák és a torpedófegyverzet kérdése továbbra is nyitott: a bejelentett négy torpedócsövet (az előző Guangjia kettő helyett) Cheng Yue kínai flottatörténész szerint csak a jalui csata után lehetett a Guangbinra szerelni.
A Guangyi típusú cirkálók a fiatal kínai hajógyártás nyilvánvaló sikereként ismerhetők el. A Guangyi típusú kiscirkálók természetesen nem tudták ellenállni a japán flotta fő ütőerejét jelentő , sokkal nagyobb, erős és gyors 2. fokozatú páncélozott cirkálóknak , de a járőr- és hírvivő szolgálat könnyűhajóiként teljesen összhangban voltak a korukkal, és nem voltak rosszabbak, amelyeket Japánban építettek az azonos típusú tanácsokkal (például a "Takao" páncél nélküli cirkáló). Valójában aknacirkálóként, vagyis rombolók elleni hadműveletre tervezett hajóként lehetetlen lenne használni a Guangyit, amely túl nehéz és lassú ehhez a hajóosztályhoz. A rombolók sebességének gyors növekedése miatt azonban az aknacirkálók és a torpedóágyús hajók egész osztálya kilátástalannak bizonyult.
1894 tavaszán a Japánnal szembeni háborús fenyegetéssel összefüggésben a Guangyi és a Guangbin aknacirkálókat a Guangjia összetett tanácsadó feljegyzéssel együtt Kantonból Észak-Kínába küldték, hogy részt vegyenek a kínai Beiyang század manővereiben. haditengerészeti erők Ding Zhuchang admirális parancsnoksága alatt . és ezt követően beépültek abba. Ugyanezen év júliusában a Guangyi-t a Jiyuan páncélos cirkálóval együtt küldték, hogy kísérjék a szállítmányokat kínai csapatokkal a koreai Asan kikötőbe.
1894. július 25-én a kínai-japán háború a kínai hajók elleni meglepetésszerű támadással kezdődött Asannál . Amikor kora reggel elhagyták az öblöt a következő érkező transzport felé, a Jiyuant és a Guangyit a K. Tsuboi ellentengernagy japán repülőosztagának három sokkal erősebb páncélozott cirkálója fogadta. Bár a háborút még nem hirdették ki, és a vezető Jiyuan vezető parancsnoka, Fang Boqian nem adott parancsot a hajók készenlétbe helyezésére, a Guangyi parancsnoka, Lin Guoxiang azonnal elrendelte a harcriadó megszólalását. Amikor a Naniwa japán cirkáló (parancsnok - H. Togo ) hirtelen heves tüzet eresztett a Jiyuanra, és már az első sortüzekkel súlyos károkat okozott, a Guangyi merészen megtámadta magát a Naniwát, ami elvonta a japán figyelmét a Jiyuanról, és lehetőséget adott neki a javításra. sérült kormánymű.
A "Jiyuan", amelyet Tsuboi admirális "Yoshino" ("Yoshino") zászlóshajója üldöz, elkezdett betörni a nyílt tengerre, "Guangyi" pedig a part mentén harcolt a "Naniva", majd az "Akitsushima" ellen. hogy csatlakozott hozzá (parancsnok - H. Kamimura ). Az egyenlőtlen csata során a kínai aknacirkáló 31 halálos áldozatot és több mint 40 sebesültet veszített, a hajótestet sok helyen átlyukasztották, erős szivárgás nyílt, és a lövedékek is a végéhez közeledtek. Lin Guoxiang a sziklákon landolta a Guangyit, a legénység felrobbantotta az autót, elhagyta a hajót és kiért a partra. Egy idő után a közeledő "Akitsushima" befejezte a sziklákon ragadt "Guangyi" elpusztítását. A Jiyuannak sikerült Weihaiweibe menekülnie, de még aznap a japánok elsüllyesztették a Gaosheng-szállítót 1100 kínai katonával, és megadásra kényszerítették a Caojiang feljegyzést.
Ugyanezen év szeptemberében a "Guangbin" bányacirkáló részt vett a Beiyang század hadjáratában, amely katonai szállítmányokat kísért a folyó torkolatáig. Yalu. A kis merülés miatt a Guangbing a partraszállást lefedve közvetlenül a folyó torkolatába tudott belépni, ahol a Rendel ágyús csónakokkal, rombolókkal és a Pingyuan kis páncélos cirkálóval együtt lehorgonyzott . Másnap, 1895. szeptember 17-én a guangbinok részt vettek a háború döntő tengeri csatájában - a Yalu -i csatában . Miután a Pingyuannal és két rombolóval együtt kiszállt a folyóból, a Guangbin elkésett a csata kezdetéről.
A csatatérhez közeledve az aknacirkáló megtámadta a megsérült japán főhadiszállási Saikyo-maru gőzöst, amely megpróbált kikerülni a csatából. A Guangbin lőtt a Saikyo-ra, 4 találatot ért el 120 mm-es ágyúkkal, de aztán a Pingyuannal együtt csatlakozott más kínai cirkálókhoz, így a rombolók végeztek a gőzössel. A csatában részt vevő kínai hajók közül a Guangbing szenvedte el a legkevesebb kárt, legénysége között nem volt halott és mindössze 2 ember sérült meg.
A Beiyang században maradt Guangbint 1895 elején blokkolták vele a Weihaiwei -öbölben . Részt vett a japán csapatok ágyúzásában, őrszolgálatot teljesített. A Guangbing parancsnokát, Cheng Biguangot Ding Ruchan választotta ki, hogy közölje a japán parancsnoksággal a beleegyezését a megadáshoz. A század egyik ágyús csónakján Cheng Biguang megérkezett, hogy találkozzon Ito Sukeyukival, és átadta Ding Ruchang levelét. Ezután a Guangbinget a Beiyang flotta összes túlélő hajójával együtt átadták a japánoknak.
Valamivel később Ito japán admirális levelet kapott a kínai Guangdong tartomány kormányzójától, amelyben a Kanton század aknacirkálójának visszaküldését kérte azon az alapon, hogy Kanton nem vesz részt a háborúban (példa század végi Kína tényleges szétesése külön tartományokra). A kormányzó megígérte, hogy hajója többé nem vesz részt az ellenségeskedésben, sőt beleegyezett, hogy a japánok eltávolítsák róla a fegyvereket. [1] . A japánok természetesen maguknál hagyták az elfogott hajót. Más elfogott kínai hajókhoz hasonlóan a Guangbing is megtartotta régi nevét, amelyet japánul Kouhei-nek ejtettek, és bekerült a japán flottába, de csak rövid ideig szolgált benne. 1895 decemberében a Kohei hajótörést szenvedett a japánok által megszállt Penghu-szigeteken lévő Magun kikötő közelében, és elsüllyedt. A Guangding sorozat utolsó aknacirkálója 1914-ig szolgált a Guangzhou osztagban, majd leszerelték.