Petrozavodsk (repülőtér)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 6-án felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
Petrozavodsk Petroskoin lendoažemu |
---|
2020 |
IATA : PES - ICAO : ULPB (ULPB) - Int. kód : PTB |
Repülőtérre néző kilátás |
társalapú |
Ország |
Oroszország |
Elhelyezkedés |
Karéliai Köztársaság |
|
Tulajdonos |
BU RK "Petrozavodsk repülőtér" |
Operátor |
BU RK "Petrozavodsk repülőtér" |
Tulajdonos/ üzemeltető |
BU RK "Petrozavodsk repülőtér" |
NUM magasság |
+46 m |
Időzóna |
UTC+3 |
Munkaórák |
05.00-15.30 UTC |
Weboldal |
http://karelavia.ru/ |
|
Szám
|
Méretek (m)
|
Bevonat
|
01/19 [1]
|
2500x48
|
Konkrét
|
01/19
|
1700x40
|
fű
|
|
Éves utasforgalom |
▲ 16 795 (2016) [2] |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Petrozavodsk [3] (2019. 03. 26-ig - Petrozavodsk (Besovets) [4] , Karel. Petroskoin lendoažemu , Fin. Petroskoin lentoasema ) egy közös repülőtér: Petrozavodsk város repülőtere és az orosz légierő repülőtere . A várostól 12 kilométerre északnyugatra, Besovets falu közelében található . 1939 augusztusában alapították . Szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér státuszával rendelkezik [5] .
A repülőtér alkalmas Il -76 T (részlegesen terhelt), Boeing 737-800, Boeing 737-MAX8, Yak-42 , Tu-134 , Sukhoi Superjet 100 , Il-114 , An-12 , 3-4 osztályú repülőgépek fogadására. ( An-24 , Yak-40 , ATR 42 , Embraer EMB 120 Brasilia , SAAB 2000 és egyéb könnyebbek), valamint minden típusú helikopter . Kifutópálya-osztályozási szám ( PCN ) 38/R/A/X/T [4] . A maximális felszálló tömeg 150 tonna [6] .
Történelem
A légierő bázisának rövid története
A Besovets egy közös repülőtér, és állami és kereskedelmi repülőgépek fogadására szolgál. A repülőtéren egy légibázis található, amely Szu-27-es vadászgépekkel van felfegyverkezve .
Az 1951-től 1970-ig tartó időszakban az Északi Katonai Körzet 22. Légihadseregének 26. vadászrepülési hadosztályának ezredei állomásoztak a repülőtéren :
2016-ban megkezdődött a Szu-35 újrafegyverzése. A légibázist a Szuvorov Ezred 159. gárda vadászrepülési Novorosszijszk Vörös Zászló Lovagrendje , a 177. Moszkvai Vadászrepülő Ezred és a 9. Gárda Vilenszkij Vadászezred összevonásával hozták létre . Az ezredeket Lodeynoye Pole és Kilpyavr repülőtereiről szállították át .
A repülőtér rövid történelmi háttere
- 1939-1964: Besovets repülőtér
- 1964-1994: Petrozavodsk-2 repülőtér
- 1994-2002: Állami Légiközlekedési Vállalat Besovets repülőtér
- 2002: "Airport Besovets-1" zárt részvénytársaság
- 2002-2009: Zárt részvénytársaság Petrozavodsk Repülőtér
- 2009-2011: A Karél Köztársaság autonóm intézménye "Petrozavodsk repülőtér"
- 2012 óta: a Karél Köztársaság költségvetési intézménye "Petrozavodszki repülőtér"
A repülőtér története
A karéliai Besovets katonai repülőteret a Besovets falu közelében található Matkachi pihenőház alapján hozták létre . 1939 augusztusában egy vadászezred szállt le a repülőtéren . [9] [10]
A megszállás idején ( 1941-1944 ) a repülőteret a finn katonai repülés használta.
Az új repülőtér építése 1950. szeptember 1-jén kezdődött . [11] [12] Kezdetben a repülőteret a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma üzemeltette.
1964 -ben a repülőteret Petrozavodsk-2 repülőtérré alakították át. A repülőtéren kiszolgáló épületek épültek, polgári hajók repülését a Petrozsényi Repülőszázad szervezte. [13] [14]
1990 -ben nemzetközi járatok indultak a repülőtérről. [tizenöt]
1994 - ben a Petrozsényi Repülési Vállalat átszervezésével összefüggésben a repülőteret az Állami Légiközlekedési Vállalat (SAP) Besovets Repülőtérré alakították át. [16]
1995 - ben az orosz védelmi minisztérium és az orosz közlekedési minisztérium közös repülőtéri státuszt kapott. [17] [18]
2001 -ben a cég bevezette a külső monitorozást [19] , majd a csőd miatti menedzsmentet [20] . 2003 -ban csődeljárást indítottak. A vállalkozás ingatlanát a CJSC Kalevala Group vásárolja ki. Az új tulajdonos létrehozza a Petrozavodsk Repülőtér Zárt Részvénytársaságot.
2004. június 8- án üzembe helyezték az új repülőtéri terminált. A létesítmény teljes költsége 19 millió rubel volt. Az építkezéshez szükséges források nagy része a köztársasági költségvetés beruházási programjában szerepelt. [21]
2008. november 27- én a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat ( Rosztransnadzor ) megtiltotta repülőgépek fogadását és indulását a petrozsényi repülőtéren. [22] . A cég a csőd szélén állt [23] [24]
2009. február 19- én a Karéliai Köztársaság törvényhozó gyűlése jóváhagyta Szergej Katanandov köztársasági elnök javaslatát , hogy a regionális költségvetésből mintegy 47 millió rubelt különítsenek el a repülőtér állami tulajdonba vételére. [25]
2009. április 24- én megalakult a Karéliai Köztársaság Autonóm Intézménye „Petrozavodsk Airport” [26] .
2009. december 1-jén befejeződött a repülőtér világítástechnikájának korszerűsítése, amely után a repülőtér éjszakai munkavégzésre is lehetőséget kapott. [27]
2011 júliusában Karélia vezetője , Andrej Nelidov és Anatolij Szerdjukov orosz védelmi miniszter úgy döntött, hogy a katonaság köztársasági tulajdonba adja át a Besovets repülőtér területének egy részét. Erre azért van szükség, hogy a köztársaságnak legyen jogalapja a Besovets község melletti repülőtér bővítésébe és korszerűsítésébe történő beruházásokhoz. [28]
2015. május 30-án lejárt a repülésbiztonsági tanúsítvány a petrozavodszki repülőtéren, ettől a naptól törölték a moszkvai járatokat.
2015 óta a Karél Köztársaság „Petrozavodsk Airport” költségvetési intézménye is légitársaság – rendelkezik légi üzemeltetői engedéllyel a 3 Mi-8T [29] kereskedelmi légi szállítására .
2016 januárja óta újraindul a rendszeres utasjáratok a repülőtérről [30] .
A Pobeda Airlines 2018. december 17-én 189 fős utaskapacitású Boeing 737-800 típusú repülőgépekkel kezdte meg járatait a petrozsényi repülőtérről a moszkvai Vnukovo repülőtérre.
2019 áprilisa óta a Severstal Airlines három szomszédos régiót – az Arhangelszki Régiót, a Karéliai Köztársaságot és a Vologdai Régiót – összekötő járatokat indított, közvetlen járatokat szervezve a petrozsényi repülőtérről Cserepovec és Arhangelszk városokba.
2019 nyarán közvetlen járatokat szerveztek a petrozsényi repülőtérről a krasznodari terület városaiba - Szocsiba és Anapaba, valamint a Krím-félszigetre - Szimferopol városába. A repülőgép típusa ezeken az útvonalakon a Sukhoi Superjet 100 .
2019 novemberében az orosz védelmi minisztérium Katonai Építőipari Komplexumának szakemberei határidő előtt befejezték a repülőtér kifutópályája (RWY) mesterséges burkolatának rekonstrukcióját [31] .
2020. augusztus 20-án megnyílt a petrozsényi repülőtér új, 3,7 ezer m²-es terminálépülete, amelyet az orosz védelmi minisztérium Katonai Építőipari Komplexumának szakemberei építettek [32] .
Személyszállító légi utazás
Úticél [33]
|
Petrozavodsk Hydroairport
|
Petrozavodsk-1 repülőtér (Sands)
|
Petrozavodsk-2 repülőtér (Besovets)
|
Repülőtér fa
|
Avdeevo
|
1950-1970-es évek
|
—
|
—
|
—
|
Belomorsk
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Brjanszk
|
—
|
-
|
1995 [34]
|
—
|
Bálám
|
—
|
1950-1980-as évek
|
—
|
—
|
Nagy Guba
|
1950-1977
|
1977-1987
|
—
|
—
|
Vidlitsa
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Letnerechensky
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Kalgalaksha
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Kalevala
|
1935-1941, 1944-1950
|
1959-1990
|
—
|
—
|
Kem
|
|
1940, 1950-es évek
|
—
|
—
|
Keret
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Kizhi
|
1950-1977
|
1977-1987, az 1990-es évek óta
|
—
|
—
|
Kosztomusha
|
|
1950-es évek, 1982-1991, 2009
|
2009
|
—
|
Kuganavolok
|
1956-1977
|
1977-1987
|
—
|
—
|
Lambasstream
|
1956-1977
|
1977-1987
|
—
|
—
|
Nyár
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Louhi
|
1950-1960-as évek
|
1970-es évek
|
—
|
—
|
Lyokshmozero
|
—
|
1970-es évek
|
—
|
—
|
Medvezhyegorsk
|
1934-1941, 1950-1960-as évek
|
—
|
—
|
—
|
Muezersky
|
—
|
1950-1970-es évek
|
—
|
—
|
Olonets
|
—
|
1950-1960-as évek
|
—
|
—
|
Padans
|
—
|
1950-1970-es évek
|
1970-1991
|
—
|
Petrovsky Yam
|
—
|
1950-1960-as évek
|
—
|
—
|
Pitkyaranta
|
—
|
1950-1977
|
—
|
—
|
Povenets
|
1934-1930-as évek
|
—
|
—
|
—
|
Porosozero
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Pudozh
|
1935-1941, 1944-1956
|
1956-2003
|
—
|
—
|
Pyalma
|
—
|
1960-1991
|
—
|
—
|
Reballs
|
—
|
1950-1960-as évek
|
—
|
—
|
Salmi
|
—
|
1950-1960-as évek
|
—
|
—
|
Szvjatozero
|
—
|
1950-1960-as évek
|
—
|
—
|
Segezha
|
—
|
1960-1993
|
—
|
—
|
Sennaya Guba
|
1952-1977
|
1977-2000-es évek (?)
|
—
|
—
|
Sortavala
|
1944-1950-es évek
|
1956-1990-es évek
|
—
|
—
|
Succozero
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Suoyarvi
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Tolvuya
|
1950-1977
|
1977-1991
|
—
|
—
|
Himeski
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Chupa
|
—
|
1964-1960-as évek
|
—
|
—
|
Shala
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
Shunga
|
1934-1930-as évek
|
—
|
—
|
—
|
Juskozero
|
—
|
1950-es évek
|
—
|
—
|
|
|
|
|
|
Alakurtti
|
—
|
1940
|
—
|
—
|
Anapa
|
—
|
—
|
2001
|
—
|
Arhangelszk
|
—
|
1950-1965
|
1966-1994, 2011
|
—
|
Belozerszk
|
—
|
1960-1990-es évek
|
—
|
—
|
Brjanszk
|
—
|
—
|
1995
|
—
|
Velikij Novgorod
|
—
|
—
|
1970-1990-es évek
|
—
|
Velsk
|
—
|
—
|
1988-1990
|
—
|
felemelkedés
|
—
|
1970-es évek
|
—
|
—
|
Vologda
|
—
|
—
|
1970-1994
|
—
|
Vyborg
|
1941
|
—
|
—
|
—
|
Vytegra
|
—
|
1960-1991
|
—
|
—
|
nyak
|
—
|
1960-as évek
|
—
|
—
|
Kandalaksha
|
1940
|
—
|
—
|
—
|
Kargopol
|
—
|
1965-1989
|
1989-1990
|
—
|
Kirovsk
|
—
|
—
|
1965-1992, 2000
|
—
|
Krasznodar
|
—
|
—
|
1970
|
—
|
Lodeynoye Pole
|
1932-1930-as évek
|
—
|
—
|
—
|
Ásványvíz
|
—
|
—
|
2000-es évek
|
—
|
Moszkva
|
—
|
1944-1965
|
1965-1991, 2000, 2002, 2004, 2007, 2010 óta
|
Murmanszk
|
1940
|
1960-as évek
|
1962-1993
|
—
|
Nikkel
|
—
|
—
|
1989-1991
|
—
|
Nikolszk
|
—
|
—
|
1989
|
—
|
Priozersk
|
1941
|
—
|
—
|
—
|
Pszkov
|
—
|
—
|
1975-1980-as évek
|
—
|
Szentpétervár
|
1932-1941, 1944-1947
|
1947-1950-es évek
|
1965-1992, 2009-2011
|
—
|
Solovki
|
—
|
—
|
2006, 2009-2011
|
—
|
Szocsi
|
—
|
—
|
1969-1970, 2000-es évek
|
—
|
Sziktivkar
|
—
|
—
|
1976-1990
|
—
|
Tula
|
—
|
—
|
1980
|
—
|
Shola
|
—
|
1960-1991
|
—
|
—
|
Cherepovets
|
—
|
1964-1991
|
2000-2011
|
—
|
|
|
|
|
|
Antalya
|
—
|
—
|
2005
|
—
|
Vitebsk
|
—
|
—
|
1980-as évek
|
—
|
Lviv
|
—
|
—
|
1976-(?)
|
—
|
Minszk
|
—
|
—
|
1976-(?)
|
—
|
Joensuu
|
—
|
—
|
1990-es évek
|
—
|
Riga
|
—
|
—
|
1970-1991
|
—
|
Tallinn
|
—
|
—
|
1974-1991
|
—
|
Helsinki
|
—
|
—
|
1993-1990-es évek, 2000-2011
|
—
|
Teljesítménymutatók
Személyforgalom:
|
év |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021
|
ezer utas |
19.0 |
6.85 |
16.8 |
30.3 |
50,0 [35] |
71,8 [36] |
66,4 [36] |
~100 [36]
|
Források: [37] [38] [39]
|
Úticélok
Incidensek
- 1973. május 31-én a MiG-17 repülőgép lezuhanása, a Besovets repülőtéren, Ponomarev M pilóta. Felszállás és emelkedés közben a repülőgép váratlanul lezuhant és a talajnak ütközött. A pilóta meghalt. Az állítólagos ok a fájdalomsokk miatti munkaképesség-csökkenés. A repülés előestéjén a pilóta 2 fogát lezárták.
- 1977. július 10-én az Aeroflot Petrozavodsk-Leningrad 8710 -es számú Tu-134-es járatát eltérítették, és a gépeltérítők kérésére robbanás fenyegetésével landolt a Helsinki Vantaa repülőtéren .
- 1978. február 21-én, amikor egy Leningrádból Murmanszkba tartó Tu-134-est próbáltak eltéríteni , a 16 éves S. I. Dmitricsenko a gép felrobbantásával fenyegetőzött, és Oslóba (Norvégia) repülni követelt. Miután meggyőzte őt arról, hogy a finn Kotkában kell tankolni , a utasszállítót éjszaka leszállták Petrozsényban, ahol letartóztatták az elkövetőt [40] .
- 1978. március 4-én, az Ukshezero-tó Surguba -öbölében található repülőtéri kifutópályától 3 km-re lezuhant a Szovjetunió Légvédelmi Erőinek egyik Il-14- e . A személyzet 6 tagja és egy utas meghalt [41]
- 1990. április 11. Szu-15UM lezuhan , Besovets repülőtér, pilóták Az 54. légvédelmi hadtest repülési parancsnok-helyettese Baranovszkij I. A. ezredes és Veszelnickij V. I. ezredes ezredparancsnok. A legénység a 302 ION-8APVOP KBP gyakorlat feladatát teljesítette. "Vezérlőrepülés a területre a pilótatechnika fejlesztéséhez és a leszállási megközelítéshez tartalék műszerekkel". A 23 perces repülési zónában a legénység 2250 m magasságból 600 km/h-s sebességgel nem tervezett, lefelé irányuló manővert ( puccsszerű ) hajtott végre, melynek során 900 km/h-ra gyorsította a sebességet. Az ereszkedő pályán a magassági hiány becslése után a legénység az RSS teljes magára vételével próbálta kihozni a repülőgépet a merülésből, ezzel 8,7 g-os túlterhelést keltve, de nem volt elegendő magasság a visszavonáshoz, és a repülőgép 15-20°-os szöggel és enyhe bal parttal 530 km/h sebességgel a földfelszínnek ütközött, összeomlott és megégett. A legénység meghalt. Az LP oka a személyzet fegyelmezetlensége volt, ami a feladat által előre nem látható lefelé irányuló manőver végrehajtásában nyilvánult meg, ami a repülőgépnek a talajjal való ütközéséhez vezetett.
- 1990. július 23. - A Tu-134B (USSR-65706) 74 emberrel a fedélzetén Riga-Murmanszk között repült, amikor két utas (Kuznyecov és Kovalenko [42] ) a gép felrobbantásával fenyegetőzve követelést követelt Stockholmba . A petrozsényi kényszerleszállás után a gépeltérítőket őrizetbe vették [43] [44] .
- 2011. június 20 -ról június 21- re virradó éjszaka egy Tu-134-es repülőgép lezuhant a repülőtér közelében . A fedélzeten tartózkodó 52 ember közül 47-en meghaltak.
- 2012. június 28- án, moszkvai idő szerint 9:50-kor a repülőtértől 1,6 kilométerre lezuhant egy Szu-27UB repülőgép légi időjárási felderítés közben [45] . Két pilóta – Oleinik ezredes és Botasev vezérőrnagy – katapultált . A balesetet Botasev tábornok pilótahibája okozta nem tervezett műrepülési küldetése során. Botasev ellen büntetőeljárás indult; A nyomozók szerint úgy vett részt a repülésben, hogy nem vett részt kiképzésen, és nem rendelkezett megfelelő repülési engedéllyel. [46] 2013 áprilisában Botasev vezérőrnagyot bűnösnek találták, 4 év próbaidőre és 5 millió rubel részleges kártérítésre ítélték [47] .
Légitársaság
A Karél Köztársaság "Repülőtér" Petrozavodsk költségvetési intézménye "2017.04.13-i keltezésű АР-13-14-019 számú légiközlekedési bizonyítvánnyal és Mi-8T helikopterekkel (3 db) [48] rendelkezik .
Közlekedési elérhetőség
A 117B busz Petrozavodszkból a repülőtérre közlekedik.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2011. június 28. Az eredetiből archiválva : 2013. október 19.. "(A0461/10 NOTAM N Q)ULPB/SCHMR'/IV/NBO/A/000/999/6153N03409V003 A)ULPB B)1002050000 C)POST E) MÁGNESES NYILATKOZAT: 11 FOK, R21 RÉSZVÍZ129 JELZÉS 01/19." (határozatlan)
- ↑ Az orosz repülőtereken keresztüli forgalom . Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség. Letöltve: 2017. április 19. Az eredetiből archiválva : 2020. július 29. (határozatlan)
- ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2019. március 26-i 525-r számú rendelete A Wayback Machine 2019. március 29-i archív példánya (Hozzáférés dátuma: 2019. március 29.)
- ↑ 1 2 11. számú gyűjtemény – az Orosz Föderáció európai része. CAI GA, 2010. Az eredetiből archiválva : 2011. január 8..
- ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-i 726-r számú rendelete „A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról” [1] 2016. május 8-i archív példány a Wayback Machine -n
- ↑ avia.ru (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. április 23. Az eredetiből archiválva : 2008. április 21.. (határozatlan)
- ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 681. - 944 p. - 1500 példány. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
- ↑ Michael Holm. 722. független bombázó repülőezred . Szovjet fegyveres erők 1945-1991 (2019. január 20.). Hozzáférés dátuma: 2019. január 17. Az eredetiből archiválva : 2016. október 26.
- ↑ Világtörténelem – szovjet-finn háború. Harc a 8. hadsereggel . Hozzáférés dátuma: 2010. június 27. Az eredetiből archiválva : 2010. december 21. (határozatlan)
- ↑ Szovjet vadászászok 1936-1953 között . Letöltve: 2010. június 27. Az eredetiből archiválva : 2010. február 18.. (határozatlan)
- ↑ A Karéliai SZSZK Minisztertanácsának 1950.09.01. 705/3s sz.
- ↑ A Szovjetunió Minisztertanácsának 50. 12. 14-i 20405ss.
- ↑ Az ország légvédelmi főparancsnokának 1964. 02. 04-i irányelve
- ↑ A légvédelmi és a polgári légiflotta igazgatóság 1964. február 28-i ülésének jegyzőkönyve
- ↑ A Szovjetunió Minisztertanácsának 1990. július 12-i 1101r.
- ↑ A Karél Köztársaság Állami Vagyonkezelési Állami Bizottságának 1993. december 28-i 762. sz.
- ↑ Oroszország kormányának 1994. október 28-i rendelete, 1194-56.
- ↑ Az orosz védelmi minisztérium 1995.03.03-i 27. sz.
- ↑ A Választottbíróság 2001.10.08.-i határozata
- ↑ A Választottbíróság 2001. október 31-i határozata
- ↑ A köztársaság napja Karéliában a Besovets repülőtér új utastermináljának megnyitásával kezdődött - Hírek - AVIA.RU (hozzáférhetetlen link)
- ↑ Engedély hiánya miatt a petrozsényi Besovets repülőtér bezárva. Archív másolat 2014. március 25-én a Wayback Machine -nél , 2008.12.01.
- ↑ Karélia ki akarja vásárolni a Besovets repülőteret , 2009.02.20.
- ↑ A Petrozavodsk Airport CJSC-t adminisztratív felelősségre vonták a külön engedély nélküli munkavégzés miatt . Letöltve: 2009. december 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 25. (határozatlan)
- ↑ Karélia költségvetése közel 47 millió rubelt különített el a petrozsényi repülőtér ingatlanának megvásárlására, 2009.02.19.
- ↑ A Karél Köztársaság kormányának 2009. április 24-i 141r-P számú rendelete "A Karél Köztársaság autonóm intézményének "Petrozavodsk repülőtér" létrehozásáról
- ↑ A "Besovets" repülőtér készen áll a repülésre. Archív másolat 2011. november 9-én a Wayback Machine GTRK Karelia -n 09.12.1.
- ↑ A katonaság a Besovets repülőtér földjének egy részét köztársasági tulajdonba adja. "Rossiyskaya Gazeta", 2011.07.22 . Letöltve: 2020. július 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5. (határozatlan)
- ↑ Kereskedelmi légi szállításra üzemben tartói engedéllyel rendelkező légitársaságok listája Archiválva : 2016. március 19.
- ↑ Újraindult a rendszeres járatok a petrozavodszki repülőtéren . Hozzáférés időpontja: 2016. február 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 29. (határozatlan)
- ↑ Katonai építők befejezték a kifutópálya rekonstrukcióját Karéliában . Letöltve: 2021. december 10. Az eredetiből archiválva : 2021. december 10. (határozatlan)
- ↑ Petrozsény új repülőtéri terminálja fogadta az első utasokat . Letöltve: 2021. december 10. Az eredetiből archiválva : 2021. december 10. (határozatlan)
- ↑ A városok mai nevei vannak feltüntetve
- ↑ Északi futár. 1995. január 18
- ↑ A petrozavodszki repülőtér utasforgalma 2016 óta ötszörösére nőtt . „Köztársaság” (2019. december 27.). Letöltve: 2019. december 27. Az eredetiből archiválva : 2019. december 27. (Orosz)
- ↑ 1 2 3 A petrozsényi repülőtér idén (2021. december 1.) több mint 100 ezer utast szolgál ki. Letöltve: 2022. február 7. (Orosz)
- ↑ Az orosz repülőtereken áthaladó forgalom 2014. január-decemberben és 2015-ben. . Rosaviatsiya . Letöltve: 2018. január 16. Az eredetiből archiválva : 2016. július 17. (határozatlan)
- ↑ Forgalom volumene orosz repülőtereken 2015. január-decemberben. . Rosaviatsiya . Letöltve: 2018. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. február 21.. (határozatlan)
- ↑ Forgalom volumene az orosz repülőtereken 2016. január-december és 2017. között. (nem elérhető link) . Rosaviatsiya . Letöltve: 2018. március 28. Az eredetiből archiválva : 2018. március 28. (határozatlan)
- ↑ Karélia biztonsági szervei: történelmi esszék, emlékiratok, életrajzok / szerk. K. F. Belousov, A. M. Belyaev, S. G. Verigin és mások - Petrozavodsk, 2008. - 432 p.: fot. ISBN 978-5-94804-134-6
- ↑ Az Il-14 lezuhan Petrozsény közelében . Letöltve: 2017. június 21. Az eredetiből archiválva : 2017. június 19. (határozatlan)
- ↑ Repülési balesetek a Szovjetunióban és az Orosz Föderációban . EVVAUL Alumni Fórum. Letöltve: 2018. június 21. Az eredetiből archiválva : 2018. június 21. (Orosz)
- ↑ Szergej Komissarov. A szovjetek földjének légkalózai // Repülés és idő. - 2009. - 5. sz . (Orosz)
- ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 134 lajstromjel ismeretlen Petrozavodsk Repülőtér (PES ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. június 16. Az eredetiből archiválva : 2018. június 23.
- ↑ A Szu-27UB repülőgép karéliai lezuhanásának tényéről . Letöltve: 2021. december 10. Az eredetiből archiválva : 2021. december 10. (határozatlan)
- ↑ Szentpéterváron egy katonai egység parancsnokát gyanúsítják repülési szabályok megsértésével 2013. január 4-i archív példány a Wayback Machine -n (Hozzáférés dátuma: 2012. december 29.)
- ↑ A tábornok felfüggesztett szabadságvesztést kapott a lezuhant Szu-27-es miatt . Letöltve: 2021. december 10. Az eredetiből archiválva : 2021. december 10. (határozatlan)
- ↑ Rosaviatsia. Azon üzemeltetők listája, akik rendelkeznek a légiközlekedési munka végrehajtására vonatkozó légi üzemeltetői engedéllyel. . Letöltve: 2017. május 23. Az eredetiből archiválva : 2020. február 25. (határozatlan)