| Perm-Kotlas vasút | |
|---|---|
| A vonatok menetrendje 1899-re | |
| Évek munkája | 1898-1900 _ _ |
| Ország | Orosz Birodalom |
| Menedzsment város | permi |
| Állapot | a permi vasút része lett |
| Alárendeltség | Orosz Birodalom |
A Perm-Kotlas vasút egy vasút az Orosz Birodalomban , amelyet az államkincstár költségén építettek 1895-1898 között. A vonalat Permtől Glazovig , Vjatkáig húzták az Észak -Dvina mólóiig . 1900 óta a permi vasút része . Jelenleg a történelmi út vonalai az Északi Vasúthoz tartoznak. d. , Gorkij vasút d. és a szverdlovszki vasút. d.
1895. május 13 -án ( 25 ) II. Miklós császár rendeletével elfogadták a Szibériai Vasút Bizottságának a Permtől Vjatkán és az észak-dvinai kikötőktől Kotlasig tartó vasút építéséről szóló rendeletét . A vonal építését a Szibériai Vasútépítési Igazgatóságon keresztül végezték. [1] Az építési menedzsment Vjatkában található . [2]
1899. március 1 -jén ( 13 ) megindult a vonatközlekedés [3] [4] .
1900-ban összevonták a Perm-Tyumen vasúttal (1898-ig az uráli bányavasút ) egyetlen permi vasúttá , amelynek vezetése Perm városában volt [5] [6] .
1937 óta az L. M. Kaganovich Vasút nevet kapta, amelyet 1944-ben a permi és a szverdlovszki vasútra osztottak. 1953 óta az egykori Perm-Kotlas út része a szverdlovszki vasút részeként, a legtöbb ( Cseptsa állomástól Szuszolovka állomásig ) a Gorkij vasút részeként.
Állomásállomás Perm I
Állomás állomás Perm II
Balezino. 2011. augusztus
Állomás állomás Kirov. Fotó 2011
Kotlas állomás, XX. század eleje
Hidak a folyón Kamu Perm közelében (840 m hosszú). A projektet 1896 áprilisában hagyták jóvá. Ünnepélyesen megnyitották 1899. január 27-én ( február 8-án ) . Felrobbantották a visszavonuló kolcsak katonák 1919-ben. A mozgalmat 1920 februárjában állították helyre [9] .
Hidak a folyón Cheptsu, a folyó túloldalán. Vyatka Vjatka közelében, a folyó túloldalán. Luza.
