| "Első teherszállító társaság" | |
|---|---|
| Típusú | Privát vállalat |
| Bázis | 2007 |
| Korábbi nevek | OJSC Freight One |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Moszkva |
| Kulcsfigurák | Szergej Mihajlovics Karatajev (vezérigazgató) |
| Ipar | vasúti teherszállítás , tehervagonok javítása |
| Saját tőke | 108,6 milliárd ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| forgalom | |
| Üzemi eredmény | 21,5 milliárd ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| Nettó nyereség | 26,2 milliárd rubel dörzsölés. (2020 IFRS ) [1] |
| Eszközök | 154,9 milliárd ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| Alkalmazottak száma | 3446 (2021) [2] . |
| Anyavállalat | Fletcher Group Holdings Limited |
| Weboldal | www.pgk.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Joint-Stock Company Freight One Company ( JSC PGK ) egy orosz magánszolgáltató a vasúti árufuvarozási piacon és szoftverfejlesztő. A forgalom és a rakományforgalom tekintetében az egyik vezető az orosz vasúttársaságok között [4] (az Infoline Rail Russia Top értékelés 2021-es eredményei alapján). A cég székhelye Moszkvában található . A Freight One orosz regionális hálózata 14 fiókot foglal magában, külföldi fiókok Finnországban és Kazahsztánban működnek.
A Freight One a vasúti áruszállítással és a kapcsolódó logisztikával kapcsolatos szolgáltatások teljes skáláját nyújtja. A cég fő ügyfelei a legnagyobb kohászati vállalkozások és műtrágyagyártók. A cég hosszú távú üzleti tevékenységet folytat a szállítmányozókkal - az összes szerződés több mint 80%-a 5-7 éves időtartamra jön létre.
A Freight One 113 000 egységet kezel különféle típusú gördülőállományból , beleértve a gondolakocsikat , a dobozos kocsikat , a szerelőplatformokat és a cementgaratokat . A társaság részesedése az Orosz Föderáció gördülőállományának szerkezetében 12% [5] .
A Freight One orosz regionális hálózata 14 fiókból áll. A Freight One Scandinavia [6] és a Freight One Scandinavia [ 7 ] a Freight One érdekeit képviseli Finnországban és Kazahsztánban .
A cég tulajdonában van a Gryazi vasúti kocsijavító raktár , amely különféle típusú tehervagonok karbantartására és nagyjavítására szakosodott, beleértve a gondolakocsikat, a platformokat, a pelletkocsikat és a cementszállító teherautókat. A depó termelési kapacitása évente mintegy 7,8 ezer darab kocsijavítás [8] .
A Freight One két aktuális lekapcsolójavító szakaszt üzemeltet (a TR-1 és TR-2 hatálya alá tartozó kocsik javítása, beleértve a kerékkészletek cseréjét is). A Freight One novoszibirszki kirendeltségének Zarinskaya TOR telephelye ( Altaj Terület ) [9] , amely sikeresen biztosítja a gondolakocsik előkészítését az NLMK csoport igényeire, hamarosan a Nyugat-Szibériai Vasút autójavító komplexumává válik [10] ] .
2020 decemberében egy leányvállalat, a Zarinsky Car Repair Company felkerült az Advanced Social and Economic Development Territory (TOSED) lakosainak nyilvántartásába. [10] Az új létesítmények beindításának köszönhetően legalább 120 új munkahely jelenik meg a városban. 2020-ban a Zarinskaya TOP szakaszon 4710 vagon javítására került sor, ebből 657 innovatív gondolakocsi (+199% 2019-hez képest).
A jelenlegi lekapcsolási javítási telephely (TOR) Yulyevka ( Saratov régió ) [11] üzemeltetése csökkenti a Freight One-nak az autók áthelyezésével és az üzemből való eltérítésével kapcsolatos költségeit, valamint csökkenti a Volgai vasút infrastruktúrájának terhelését . Ennek a platformnak köszönhetően a kocsik szállítási folyamaton kívüli idejét átlagosan 6-7 nappal optimalizálják. 2020-ban 1501 vagont javítottak itt.
A társaság struktúrája 7 mosó-gőzölő állomást (FPS) is tartalmaz, amelyek Oroszország legfontosabb közlekedési vasúti csomópontjain találhatók : PPS Zeletsino ( Nizsnyij Novgorod régió ) [12] , PPS Kombinatskaya ( Omszk ) [13] , PPS Syzran ( Szizran város ) [14] , PTS Achinsk ( Krasznojarszk Terület ) [15] , PPS Tatyanka ( Volgograd ) [16] , PPS Nikel ( Orenburg régió ) [17] , PPS Osentsy ( Perm ) [15] .
A cég feladatai optimalizálása érdekében önállóan fejleszt és alkalmaz nagyméretű, mesterséges intelligenciát alkalmazó számítógépes rendszereket . Így a Navigator rendszer megrendelések szerint osztja el a kocsikat [18] , a Digital Wagon rendszer pedig a kocsik javítását tervezi, mivel a kerekek kopását figyelik [19] . Szergej Karataev vezérigazgató szerint „alkalmazottaink 80 százaléka még soha nem látta az autót, mert informatikai rendszerekkel kezelik. És minden döntés, hogy mikor, hova és miért menjen az autó, különböző adatok elemzése alapján és informatikai rendszerek segítségével születik” [20] . 2023-ban a Freight One az összes alkalmazotton belüli 25%-ra kívánja növelni az IT -személyzet arányát, és ehhez aktívan szakembereket vesz fel az orosz piacon. A fizetéseken és prémiumokon kívül a Freight One akár 1,5 millió rubelt is fizet alkalmazottainak egy olyan ötletért, amely lehetővé teszi az üzleti folyamatok optimalizálását, és pozitív gazdasági hatást gyakorol a megvalósításra. A kifizetés összege a pozitív hatás mértékétől függ. Minden kezdeményezést fizetnek, amelynek hatása meghaladja az évi 100 ezer rubel nyereséget.
A JSC Freight One-t 2007-ben alapították a volt Szovjetunió vasúti ágazatának reformja során [21] [21] . 2011-ben a céget privatizálták: aukciót tartottak a Freight One OJSC 75%-ának mínusz 2 részvényének eladására. A nyertes az LLC Independent Transport Company (NTK) lett, amelynek tulajdonosa Vladimir Lisin . [22] 2012. október 16-án az Orosz Vasutak eladta a fennmaradó 25% + 1 részvényt az NTK LLC-nek. 2013 őszén az Independent Transport Company LLC nyílt részvénytársasággá alakult , hogy egyesüljön a Freight One vállalattal. Később az NTC-t OJSC „First Cargo Company” névre keresztelték át. 2015 telén a részvényesek új nevet hagytak jóvá - Joint Stock Company First Freight Company (JSC Freight One), amely egyesítette a korábbi NTC-t és a JSC Freight One-t [23] .
A Freight One 2020-as bevétele az IFRS szerint 81 milliárd rubelt tett ki (-6% 2019-hez képest), a nettó nyereség pedig 26,2 milliárd rubelt. (+8,3% 2019-hez képest), az üzemi eredmény 34,5 milliárd rubelt tett ki. [24]
2020-ban a cég rakományforgalma 272 milliárd tonnakilométert tett ki . Az IFRS szerinti nettó nyereség 2020-ban 26,2 milliárd rubelt tett ki [24] .
A cég rakományforgalma 2021-ben 268,2 milliárd t km-re nőtt. Az IFRS szerinti nettó nyereség 2021 első felében 9 milliárd rubelt tett ki [25] .
2022-ben a független európai minősítő ügynökség , a RAEX-Europe felvette a Freight One-t az orosz vállalatok ESG-rangsorába. A Freight One a 64. helyet foglalja el benne, és egyike a vasúti szállítási szektor első három vállalatának [26] .
2019 augusztusáig a Freight One részvényeinek 99,99%-a Vladimir Lisin holland cége, az UCL Rail BV tulajdonában volt . Ezután a csomag átkerült a Cipruson bejegyzett Fletcher Group Holdings Limitedhez, amelynek szintén Vladimir Lisin a fő tulajdonosa . [22]
Vezetők: