Panteleymonovsky híd

Panteleymonovsky híd

Panteleymonovsky híd
59°56′32″ é SH. 30°20′19 hüvelyk e.
történelmi nevek Lánchíd, Pestel híd
Alkalmazási terület autó, gyalogos
Keresztek Fontanka
Elhelyezkedés A Pestel utca és  a Moika rakpart Szentpétervár  központi kerületében
Tervezés
Építési típus kétcsuklós ív [1] [2]
Anyag acél-
teljes hossz 43 m
A híd szélessége 23,4 m
Kizsákmányolás
Tervező, építész mérnök
A. P. Pshenitsky , építész
L. A. Iljin
Nyítás 1824, 1908
Felújítás miatt zárva 1906-1908, 2001-2002
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 781711205450005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7801860000 (Wikid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Panteleimonovszkij híd (1923-tól 1991-ig - Pestel hídja ) - a Fontanka folyón átívelő közúti ívhíd , amely összeköti a Nyári Kert szigetét és a Névtelen szigetet Szentpétervár központi kerületében . A város egyik legszebb és építészetileg legérdekesebb hídja [3] [4] .

Hely

Ez a Pestel utca (1923-ig - Panteleimonovszkaja) folytatása a Fontankán keresztül a Moika folyó északi (páratlan) töltéséig, a Nyári Kert közelében . A híd a történelmi helyek koncentrációjában található: közvetlenül a Nyári Kertnél, a Mérnöki (Mihajlovszkij) kastélynál . A Moika folyó forrásán átívelő közeli Első Mérnökhíddal egy együttest alkot . Felfelé a Pracsecsnij híd , lent a Belinszkij híd . A legközelebbi metrómegálló (1,1 km) a Gostiny Dvor .

Cím

A fahídnak, amely ezen a helyen állott, nem volt neve. A levéltári dokumentumokban a lánchidat Nagy Lánchídnak nevezik a folyón át. Fontanka a Nyári kertben [5] . 1851-ig a hidat Panteleymonsky-láncnak hívták , majd a modern formát kezdték használni. A Lánchídnak is volt egy változata . A híd és a vele szomszédos utca nevét a közeli Panteleimon templom adta .

1915. május 21-én a hidat Gangutszkijra keresztelték , az orosz flotta svédek felett aratott győzelmének emlékére az északi háború során Gangut mellett 1714-ben. Az átnevezésről szóló döntést azonban nem hajtották végre [6] .

1923. október 6-án a hidat és az utcát is átnevezték P. I. Pestel dekabrista tiszteletére , aki a hídtól nem messze, a Fontanka folyó partján, a 24. számú háznál lakott. A hídhoz 1926-tól a Pestel-híd elnevezést csatolták [7] . A korábbi nevet 1991. október 4-én adták vissza [8] .

Történelem

Történelmileg a Panteleymonovskaya utca elején hajószállítás közlekedett a Fontankán [9] [10] . 1719-1720-ban H. van Boles mester egy kétszintes vízboltozatos kunyhótornyot és egy fa vízvezeték hidat épített a Nyári Kert szökőkútjainak táplálására a Ligovszkij-csatornából [11] .

1748-1749-ben F. B. Rastrelli építész által tervezett barokk stílusú új váltotta fel [9] . A vízvezetéket pazar díszlécekkel díszítették, sőt a boltívek vonalait is kifaragták [12] . Ez a híd a Moikán átvezető fedett gyalogos híddal együtt, amely Petrovna Elizaveta Nyári Palotájától a Nyári Kertig vezet , a palota és a szomszédos kertek és töltések egyetlen építészeti együttest alkottak [13] . Az 1777-es árvíz után, amely tönkretette a Nyári Kert szökőkútrendszerét, a vízvezetéket elbontották [14] .

Lánchíd

A 19. század 20-as éveire a Mihajlovszkij-kastély körüli terület átalakulása kapcsán szükségessé vált a Liteiny Prospekt összekapcsolása a Mars-mező régióval [15] [16] . Ehhez úgy döntöttek, hogy hidat építenek a Fontankán a Panteleymonovskaya utca tengelye mentén. 1823. május 26-án a cár elrendelte egy nagy lánchíd építését a Fontankán "a Mérnöki Osztály ellen (a Nyári Kert közelében)" [17] . A projektet Tretter mérnök készítette (Tretter asszisztensei A. Polenov és V. R. Trofimovich mérnökök voltak) [18] . Az építési munkákat V. A. Khristianovics főmérnök végezte a projekt szerzőjének, V. K. felügyelete és irányítása mellett. Tretter [19] .

A partmenti támaszok a híres kőfaragó, Samson Sukhanov irányításával készültek a Mihajlovszkij-kastélyt körülvevő csatornák falának lebontása után nyert gránitlapokból [19] . 1823 őszén fejezték be a hídpillérek építését [16] . Minden öntöttvas és kovácsoltvas alkatrész a Byrd 's szentpétervári vasöntödében készült. A híd összes fém alkatrészét korábban szakítóvizsgálatnak vetették alá egy speciálisan a byrdi üzemben tervezett és gyártott géppel [19] . Az áramkörökre alkalmas vas első próbálkozásai sikertelenek voltak; végül a láncszem, amely négy összebilincselt vékony rúdból állt, átment a 24 tonnás szakítópróbán, és alkalmasnak találták [16] .

A parti pillérek felszerelése, a portálok felszerelése és azokon keresztül 5 páros lánc egyik partról a másikra való áthelyezése után könnyű sétányokat függesztettek fel rájuk, amelyekről a hídelemek további beépítése történt [20] . A hídelemek összeszerelését tizennyolc napon belül végezték el a byrdi üzem [16] [18] dolgozói . A hidat 1824. november 4-én nyitották meg. A Panteleymonovszkij-híd kiemelkedő mérnöki építmény volt: Oroszország első függőhídja, amelyet kocsik áthaladására terveztek [21] . Két hónapos számítások eredményei szerint a híd megnyitása után naponta átlagosan 8000 ember haladt át rajta és 900 kocsi haladt át [5] .

Az 1824-es árvíz során a híd nem sérült meg komolyabban [22] .

A híd egynyílású volt, a parti támaszokra két magas öntöttvas portált szereltek fel, amelyeken öt páros láncot dobtak egymás mellé. A láncok végeit a pillérek falazatában az alapjuk szintjén rögzítették [1] . A láncokról rudak segítségével egy középre emelkedő favásznat függesztettek fel. A teherhordó láncok a híd szélességében egyenetlenül oszlottak el: a híd tengelye mentén áthaladó egyik lánc két forgalmi sávra osztotta az úttestet; a többi, párokba rendezve, lánccal jelölt járdát az úttest két oldalán [15] . Annak érdekében, hogy a Nyárkertben ne vágjanak ki mintegy száz évszázados fát, a híd tengelye némileg eltér a hozzá vezető utca tengelyétől, a portálokat pedig nem egymással párhuzamosan szerelik fel a partpillérekre. [20] .

A függőhíd hossza 43 m, szélessége 10,7 m. Az üreges öntöttvas oszlopok-portálok magassága 6 m, felső átmérőjük 20,6 cm, az alsó 30,4 cm, a falvastagság oszlopok 2,2 cm-esek A láncok uráli vasból készült kerek kovácsolt rudakból készültek, elemhosszuk 1,5 m [19] . A gránitparti pillérek 16 m-rel nyúltak be a folyóba, a támasztékok alja cölöpös volt, az alap gyenge talaja miatt a cölöpök hossza (kiterjesztéssel) elérte a 21,5 métert [1] .

A hídpillérek voltak a leggazdagabban díszített szerkezeti elemek. A portálok szélességükben egyenlőtlenül elhelyezkedő, magas öntöttvas oszlopokból álltak, amelyeket az ókori egyiptomi építészetre jellemző antablement koronáztak meg, valamint támpillérek formájában áttört bordákból álltak, amelyek stabilitást és merevséget adtak az egész függőrendszernek [15] . Ez az egyiptomi stílus a frízre és a párkányra is kiterjedt, finoman aranyozott ólomdíszekkel gazdagon díszítve. Az ókori Egyiptom építészetében rejlő jellegzetességek mellett a híd díszítése az orosz klasszikusokra jellemző vonásokkal rendelkezett: ezek a láncszemek ízületeit fedő aranyozott rozetták, oroszlánmaszkok, amelyek száján át vezetik a főláncokat, lámpások a láncokon. , a portálokban megereszkedett boltívek, "orosz" mintájú korlátok [19] . A híd öntöttvas és vas részeit feketére festették és lakkozták, a díszítések részleteit aranyozták [23] . A kortársak ezt a hidat képletesen "el hárfának" és "vonós orgonának" nevezték [18] .

A Panteleymonovszkij-híd komoly hátránya a dőlésszög [23] . A jelenség képletes leírását A.P. Ostroumova-Lebedeva művész hagyta emlékirataiban :

Nagyon szerettem a Lánchídon sétálni, kellemesen, ütemesen himbálózott. Megváltozott a ritmusa. Amikor az emberek sétáltak, taxik vezettek, valahogy halkan táncolt a lába alatt, ütemet váltva és megszakítva. Amikor a kocsikonvoj haladt, ritkább lett a ritmusa, mélyebb és szélesebb lett. Leginkább azt szerettem, amikor egy különítmény csapat ment végig rajta, a sok láb toporzékolása páratlan életet adott a hídnak. A ritmusa lendületes, határozott és játékos volt. Régebben az ember végigsétál a hídon, és anélkül, hogy megfordulna, már a lengéséből sejti, hogy szekerek vagy sereg halad rajta [3] .

1862-ben a híd javítása során az összes függesztőrudat és födémgerendát kicserélték. A régi öntöttvas korlátok helyett vasrácsot [24] [25] szereltek fel . A munkát I. V. Balinsky mérnök [26] végezte . 1887-ben kicserélték a fa felépítményt és a fémcsavarok egy részét [27] .

1882-ben az "Építő Hete" című folyóirat arról számolt be, hogy a városi tanács 4 új híd projektet dolgozott ki, amelyeket megfontolásra benyújtottak a városi dumának: egy ívrendszerű egynyílású híd (153 ezer rubel) , kettős fesztávú íves átlós rendszer (118 ezer rubel) és "összehúzott ívek rendszere" (100 ezer rubel) [28] .

A 20. század elejére jelentősen megnőtt a forgalom intenzitása, megjelentek az első autók, a mindössze 10,7 m széles régi híd kapacitása pedig egyértelműen nem volt elegendő [29] . 1890-ben a szentpétervári polgármester javasolta a lánchíd áthelyezését a Fontanka folyásirányába, a Maly Színházba és a Leshtukov Lane -ba , és ugyanott építsenek egy új hidat, amely "méretében és típusában megfelel a jelenlegi Simeonovsky-hídnak " [30] ] . 1900-ban a városi önkormányzat műszaki osztálya 2 tervezetet készített a híd rekonstrukciójára, amelyek közül a kormány jóváhagyta a merev függőhíd 215 ezer rubel értékű tervét [31] .

1903-ban két új híd projektet terjesztettek a városvezetés elé: egy íves, kétcsuklós híd 451 ezer rubel értékben. (mérnök A.P. Pshenitsky ) és egy gerendahíd 326 ezer rubel értékben. (mérnök G. Krivoshein ) [32] .

A hasonló kialakítású egyiptomi híd 1905. január 20- i ( február 2-i )  összeomlása után megrendelést kaptak a híd rekonstrukciójára. A városi hatóságok hivatalos közleménye tartalmazza a szétszerelés okát, hogy ezen a helyen villamossíneket kellett fektetni [2] . A következő évben, 1906-ban a hidat leszerelték.

Szentpétervár helytörténészei megpróbálták megvédeni ezt az emlékművet, de ez nem segített:

Hamarosan nagy megpróbáltatást kellett elviselnem. Úgy döntöttek, hogy lerombolják a lánchidat. Alekszandr Nyikolajevics és barátai lelkesen védték a hidat. Gyönyörű városunk egyik legbájosabb látnivalóját igyekeztek megmenteni a pusztulástól. Írtak valakinek, elmentek valakihez, meggyőzték, de semmi sem segített. Benois egy ilyen projektet javasolt: ha a Lánchíd nem felel meg a város mozgásának feltételeinek, akkor mozgassa át a Fontanka mentén, közelebb a Névához , megközelítőleg a Jogtudomány épületéhez. Gyalogos hídként szolgálhatna a Nyári Kert felé. De, emlékeim szerint, a városatyák, vagyis a városi duma képviselői ehhez nem járultak hozzá, a hidat elbontották. Nagyon szomorúak voltunk. Egyes részeit, amelyek között oroszlánok aranyozott maszkjai helyezték el, átvitték a szentpétervári múzeumba. Nem sokkal korábban alapították, és Syuzor építész házában , a Vasziljevszkij-sziget 1. vonalán [33] található .

- A. P. Ostroumova-Lebedeva

Az Oroszországi Vasúti Közlekedési Múzeum megőrizte a lánchíd (1:28-as méretarányú) makettjét, amelyet a Vasúti Mérnöki Testület intézetének műhelyeiben készítettek a 19. század első felében.

Arch Bridge

A G. Krivoshein mérnök, valamint V. Apyshkov és P. A. Likhachev [34] építészek által kidolgozott íves fémhíd tervét jóváhagyták a munka elkészítéséhez . A Művészeti Akadémia azonban elutasította a projektet. Az új projektet A. P. Pshenitsky mérnök dolgozta ki A. P. Stanovoy és A. I. Zazersky mérnökök részvételével [35] .

A lánchíd helyett 1906-ban ideiglenes háromnyílású trapézrudas rendszerű fahíd épült, amely az állandó híd építése előtt is létezett. Az ideiglenes hidat P. A. Lihacsov mérnök tervezte [35] .

Az állandó híd építését 1907-1908 - ban végezték A. A. Reineko mérnök [ 2] irányításával . A munkát a városi duma közmunka irányításával foglalkozó bizottsága végezte. Ez volt Szentpétervár legnagyobb középítési munkája [36] . 1907. szeptember 23-án gőzverővel cölöpverés közben 3 munkást leforrázott a gőz, egyikük belehalt égési sérüléseibe [37] .

Annak ellenére, hogy az új hidat 1908-ban adták át a forgalomnak, eleinte fakorlátok voltak rajta, mivel a Művészeti Akadémia nem volt hajlandó jóváhagyni a jóváhagyásra beküldött fémkorlátok rajzait, mivel úgy vélte, hogy "a rácsok motívumai inkább mint az erkély, mint a híd" [38] . Az építészeti tervezési projektet L. A. Iljin építész dolgozta át . A projekt jóváhagyása 1909 novemberében érkezett meg [39] . Annak érdekében, hogy a híd szervesen illeszkedjen a környező építészeti együttesbe, Iljin ugyanazokat a díszítőelemeket használta, mint a szomszédos Első és Második Mérnöki híd díszítésében , valamint a Nyári Kert rácsát a Moika felől. A Panteleymonovsky-híd azonban művészi kialakítását tekintve az egyik legfényűzőbbnek bizonyult. A híd díszítését 1912-től a Karl Winkler gyár végezte, és csak 1914 júliusában fejeződött be (festéssel és aranyozással együtt) [39] .

1957-ben a Lenmostrest kezdeményezésére a hidat restaurálták, melynek során 82,81 m² részletet vontak be tiszta arannyal, beleértve a boltívek díszítését [40] . Ezenkívül A. L. Rotach építész tervei alapján helyreállították a híd elveszett állólámpáit . Később 1969-ben, 1983-1984-ben került sor a híd dekoratív kialakításának helyreállítására. 1994 -ben a híd mellett emlékművet emeltek Chizhik-Pyzhiknek . 2000-ben a Fényváros program részeként létrehozták a híd építészeti világítását [41] .

2001. május 28-án lezárták a járművek és a gyalogosok mozgását a hídon, és megkezdődtek a nagyjavítási munkálatok [42] . A helyreállítási munkákat a Szentpétervári Javítási és Útépítési Bizottság rendelte meg, a fővállalkozó a CJSC "RPNC" "Specialista" [43] . A nagyjavítási projektet A. I. Borodin mérnök dolgozta ki [44] .

A gyalogosok mozgására ideiglenes hidat építettek a Panteleimonovsky híd közelében. Javítás során elhasználódott fémszerkezetek, vízszigetelés, felépítmény megerősítése légcsatorna cserével, aszfaltbeton burkolat javítása történt. Történelmi fényképek és a szerző rajzai alapján restaurálták az állólámpákat koronázó kétfejű sasok koronáját, valamint a rácsok szovjet időkben készült aranyozását [45] . A restaurálás során 124 m²-es díszítőelemeket borítottak aranylemezzel [46] . A híd nagyjavítás utáni ünnepélyes megnyitójára 2002. május 24-én került sor.

Építkezés

A híd egynyílású, íves. A felépítmény 12 db kétcsuklós lejtős ívből áll, párhuzamos hevederekkel és az úttestet tartó elemekkel, amelyek fémtartókból, keresztirányú gerendákból és vályúvasból készült padlózatból állnak [2] [35] . A part menti kőpillérek gránittal vannak bélelve. A híd hossza 43 m, szélessége 23,4 m [1] . A lámpás állólámpákat gránit talapzatra szerelik fel a híd bejáratánál. A járdákat gránitszegély választja el az úttesttől. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton.

A művészi öntvény korlátjainak öntöttvas szakaszai gyakran katonai attribútumokból származó felső szerelvényekkel ellátott nyilak: szalagokkal, csukákkal, pajzsokkal összefont fejszék [39] .

Az elegáns nyolcszögletű lámpákat tartókonzolokon tartó állólámpák lándzsás gerendák formájában készülnek, amelyeket ovális pajzsok díszítenek, a Gorgon Medusa domborműves képeivel keresztezett kardokra helyezve [47] . Az állólámpák mindegyikét kitárt szárnyú kétfejű sas koronázza, karmaiban babérkoszorú. A híd állólámpáinak prototípusa a Suvorov pontonhíd lámpaoszlopai [48] .

A díszítőelemek bronz- és aranylevélbevonatát széles körben alkalmazzák a tervezésben - tüskevégek, medúzafejek, pajzskeretek, babérlevélkoszorús kétfejű sasok, lámpák gömbfelületei, rácsok [49] .

Híd az irodalomban

1833 novemberétől 1834 augusztusáig Alekszandr Szergejevics Puskin költő a Nyári Kert közelében élt , a Panteleymonovskaya utca 5. számú házában . „Szentpéterváron, a Lánchídnál, Panteleimon ellen, Olivier úr házában” – ilyen címet jeleznek feleségének Boldinból 1833 őszén írt levelei [50] .

1838 februárjában Mihail Jurjevics Lermontov egy házban élt a Fontankán . M. A. Lopukhinának írt levelében a költő feltünteti a címet: „Szentpétervárra: a Fontanka Panteleymonovsky hídjánál, a Nyári kerttel szemben, a Venetskaya házban” [51] .

A hidat A. K. Tolsztoj „Popov álma” című szatirikus költeménye említi .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 63.
  2. ↑ 1 2 3 4 Bunin, 1986 , p. 92.
  3. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , p. 80.
  4. ↑ Folytatódik Szentpétervár egyik legszokatlanabb hídjának - Panteleimonovszkij - helyreállítása . "Oroszország" TV-csatorna (2017. szeptember 18.). Letöltve: 2020. február 25. Az eredetiből archiválva : 2019. november 12.
  5. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , p. 273.
  6. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg utcanevekben. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 példányban.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  7. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
  8. ↑ A Szentpétervári Népi Képviselők Tanácsa Elnökségének 1991.10.04-i 314. sz. határozata "A városi objektumok történelmi nevének visszaállításáról"
  9. ↑ 1 2 Kufershtein, Borisov, Rubinchik, 1991 , p. 7.
  10. ↑ S. P. Zavarikhin. "A Szentpétervár-Burkha jelensége" . Letöltve: 2007. december 11. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4..
  11. ↑ Petrov P. N. Szentpétervár története a város alapításától kezdve, a tartományokkal foglalkozó intézmények választott városvezetésének bevezetése előtt. 1703-1782 . - Szentpétervár. , 1884. - S. 171. - 848 p.
  12. ↑ Kurbatov V. Ya. Erzsébet császárné korszaka. (Rastrelli korszaka) // Szentpétervár: Művészeti és történelmi esszé és áttekintés a főváros művészi gazdagságáról. - Szentpétervár. : Szentpétervár közösség Eugenia (R. Golike és A. Vilborg Egyesülete), 1913.
  13. ↑ Punin, 1971 , p. tizennyolc.
  14. ↑ Stepnov, 1991 , p. 301.
  15. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , p. 77.
  16. ↑ 1 2 3 4 Kochedamov, 1958 , p. 12.
  17. ↑ Bunin, 1986 , p. 75.
  18. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , p. 17.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 Bunin, 1986 , p. 79.
  20. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , p. 78.
  21. ↑ Punin 1971 , p. 65.
  22. ↑ Hírek a kommunikációs vonal mérnökei által 1823-tól 1827-ig végzett munkáról  // Journal of Railways. - Szentpétervár. , 1827. - Sz. Könyv. 11 . - S. 3 .
  23. ↑ 1 2 Kochedamov, 1958 , p. 13.
  24. ↑ Petrov, 1972 , p. 443.
  25. ↑ Shtukenberg A. Rövid tájékoztató az 1862-ben Szentpéterváron végzett városi munkálatokról  // A Vasúti Minisztérium folyóirata. - Szentpétervár. , 1863. - március-április ( 39. köt. 2. könyv ). - S. 90 .
  26. ↑ Baranovsky G.V. Évfordulós információgyűjtés az Építőmérnöki Intézet (Építőiskola) volt diákjainak tevékenységéről. 1842-1892 . - Szentpétervár. : N. L. Pentkovszkij tipográfiai litográfiája, 1893. - 18. o.
  27. ↑ Szentpétervár város közigazgatása 1887-ben. A városvezetés beszámolója . - Szentpétervár. , 1888. - S. 253.
  28. ↑ Vegyes hírek  // Építők hete. - Szentpétervár. , 1882. - január 10. ( 1-2. sz .). - S. 9 .
  29. ↑ Kuferstein, Boriszov, Rubincsik, 1991 , p. 9.
  30. ↑ A szentpétervári polgármester legengedelmesebb jelentése 1890-ről . - Szentpétervár. : a szentpétervári városvezetés nyomdája, 1891. - S. 21.
  31. ↑ A városi közigazgatás tevékenységének áttekintése. A városi tanács és tagjainak, intézményeinek jelentései // Szentpétervár városi közigazgatása 1900-ban . - Szentpétervár. , 1901. - T. 1. - S. 89.
  32. ↑ 2. rész. A városi közigazgatás tevékenységének rövid áttekintése // A szentpétervári városi közigazgatás jelentése 1903-ról . - Szentpétervár. , 1904. - S. XXIX-C.
  33. ↑ Ostroumova-Lebedeva A.P. Önéletrajzi feljegyzések. I-II kötet. - M. , 2003.
  34. ↑ Kochedamov, 1958 , p. 17.
  35. ↑ 1 2 3 A Szentpétervári Városi Közigazgatás építési tevékenységének áttekintése 1905-re és 1906-ra / Összeg. N. S. Nelyubov. - Szentpétervár. , 1908. - S. 127-128, 152. - 213 p.
  36. ↑ Voitinsky V. S. Petersburg Munkanélküliek Tanácsa, 1906-1907 . - New York: Columbia Egyetem: Orosz Intézet, 1969. - S. 252. - 315 p.
  37. ↑ Függelék a pétervári városvezetésről szóló 1907. évi legbeosztottabb jelentéshez . - Szentpétervár. : a szentpétervári városvezetés nyomdája, 1908. - S. 27.
  38. ↑ Punin, 1971 , p. 76.
  39. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , p. 93.
  40. ↑ Bunin, 1986 , p. 94.
  41. ↑ Bartsev A. Hidak lógtak a Néva felett  // Világosító. - 2003. - 1. szám (3) .
  42. ↑ A Panteleymonovszkij hidat egy évre bezárják . Fontanka.ru (2001. május 28.). Letöltve: 2015. január 25. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  43. ↑ Panteleimonovszkij, Nizhne-Lebyazhy és az első mérnöki hidak megnyíltak Szentpéterváron a helyreállítás után . Fontanka.ru (2002. május 24.). Letöltve: 2015. január 25. Az eredetiből archiválva : 2018. május 23.
  44. ↑ Bogdanov G. I., Yarokhno V. I. A Néva gránitba öltözött, hidak lógtak a vizek felett ...: Szentpétervár 200. évfordulójára. - Szentpétervár. : Goland, 2009. - S. 158. - 174 p.
  45. ↑ Panteleymonovsky híd Archív másolat 2014. március 19-én a Wayback Machine -n // CJSC "RPNC" "Specialist"
  46. ↑ Szentpétervár közigazgatásának hivatalos portálja. Fotó archívum. Krónika 2002. május
  47. ↑ Kuferstein, Boriszov, Rubincsik, 1991 , p. tizenegy.
  48. ↑ Bunin, 1986 , p. 95.
  49. ↑ Bunin, 1986 , p. 93-94.
  50. ↑ Levina N. R., Kirtsideli Yu. I. Ezeken az utcákon, ezeken a partokon. - Szentpétervár. : Papyrus, 1997. - S. 184. - 250 p.
  51. ↑ Lermontov M. Yu. Összegyűjtött műveket négy kötetben. - Szentpétervár. : Puskin-ház, 2014. - T. 4. - S. 343.

Irodalom

Linkek

 Hidak a Fontankán