Bázis (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. július 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Az alapítás
több irányt
Déli vasút

Osnova vasútállomás
49°56′10″ é SH. 36°14′23 hüvelyk e.
Operátor Ukrán vasút
nyitás dátuma 1910 [1]
Típusú Rendezési lehetőség
Platformok száma 3
Útvonalak száma 104 [1]
Platform típus 1 magas sziget, 1 alacsony sziget, 1 alacsony oldal
A platformok formája egyenes
villamosított 1958
Jelenlegi állandó
Építészek Y. Peschel (1908-1941)
Kilépés ide Kharkiv, st. Valdajszkaja , st. Vokzalnaya
Elhelyezkedés Osnovjanszkij kerület , Privokzalnaya utca 1
Vámzóna egy
Állomás kódja 440209
Kód az ASUZhT -ben 440209
Kód az " Express 3 " -ban 2204410
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Osnova  ( ukrán Osnova ) egy osztályon kívüli rendezőpályaudvar az Izyum és a Kupyansky irányok harkovi vasúti csomópontjában. Az állomás Harkov városában , a Novaja Osnova körzetben található . A Déli Vasút Kharkiv Igazgatóságára hivatkozik .

Az állomás egy jelentős vasúti csomópont, ahonnan a vasúti sínek több irányba haladnak: Harkov-Passenger (8 km), Harkov-Levada (6 km), Lyubotin (25 km), Izyum (128 km) , Kupjanszk állomásra. -Uzlovoi (121 km), Zolochiv a faluban. Zolochiv (60 km) [2] .

A Zolochevsky, Izyumsky, Zmievsky és Chuguevsky irányok elővárosi elektromos vonatai ( ER2 , ER2R , ER2T ) az állomáson állnak meg .

Történelem

1908- ban megkezdődött az észak-donyecki vasút (Kharkov - Izyum - Donbass és Harkov - Lgov) építése, amelyen Juliy Peshel mérnök terve alapján felépült az Osnova állomás.

1910 - ben befejeződött a Gotnya - Liman vonal építése , amelyen megnyitották az Osnova állomást. Ezzel egy időben a vonatok is haladni kezdtek a vonalon [1] [4] . Más források szerint az állomást 1911 -ben nyitották meg  - az osnovai mozdonyraktár (ma Déli Vasút TC-3 Osnova) megnyitásával egy időben, amelyre 1911. szeptember 15-én került sor. A depó az Osnova - Gotnya és Osnova - Liman vonalakat szolgálta ki [5] [6] .

1929 - ben megépült a déli, 1933-ban az  északi.

1958- ban az állomást egyenárammal villamosították [8] .

1961 -ben az Osznova  - Szlavjanogorszk ( Szvjatogorszk ) szakaszt villamosították , és a Harkov  - Gotnya vonalat dízelvontatásra helyezték át . Körülbelül ugyanekkor az állomáson elektromos központi kitérőket szereltek fel .

1984 - ben itt alakult meg a Szovjetunió első, 33,05 ezer tonna tömegű nehézvonata, amely 428 kocsiból és öt dízelmozdonyból (3 háromrészes és 2 kétrészes) állt. A kompozíció az Osnova - Gotnya - Sumy - Vorozsba útvonalon haladt [9] .

1987 -ben a Bezlyudovka állomást az Osnova állomáshoz csatolták Bezlyudovsky Park néven.

2008- ban az állomásépületet rekonstruálták [1] [10] .

Útvonal fejlesztés

Az állomáson 104 vasúti vágány, 386 kitérő [1] .

Az I-IV vágány az utasok be- és kiszállására szolgál. Az 1. platform az I. útra, a 2. platform a II. útra, a 3. magas platform pedig a III. és IV.

A város számos vállalkozásához vezető utak az állomásról indulnak (YuzhTransStroy, KharkovGaz és mások).

Az állomás teljes hossza 14,5 km, területe 237 hektár [1] .

Épületek

Az első állomásépület Julius Peschel terve alapján épült. A Nagy Honvédő Háború idején az épület megsemmisült. 1951. szeptember 22-én egy modern állomásépületet helyeztek üzembe [11] .

2008- ban megtörtént az állomás épületének nagyjavítása.

Az emberek áthaladásának biztosítására a vágányokon mintegy 200 méter hosszú alagutat, az utasperonok megközelítésére pedig gyalogos hidat használnak.

Vasúti társaságok

Osnova mozdonytelep (Déli Vasút ТЧ -3), Osnova vagonraktár (Déli Vasút VChD-3), valamint pályagépállomás (KMS-39) és építő-szerelő vonat (SMP-655).

Az állomáson az Osnovyanskaya pályatávolság (FC-7), az áramellátási távolság (ECh-7) és a jelzési és kommunikációs távolság (ShCh-5) szolgáltatásai is rendelkezésre állnak.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 négyzetméter. Rekonstrukció után megnyílt a Déli Vasút Osnova állomása. . Letöltve: 2012. március 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  2. ↑ Ukrajna. A levegő atlasza. Méretarány 1:750 000 - K .: DNVP "Kartográfia", 2008 - 80 p. — ISBN 978-966-475-082-7
  3. ↑ Osnova állomás (IVC YUZhD) vonatmenetrendje (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. március 3. Az eredetiből archiválva : 2012. június 16. 
  4. ↑ Kharkov: referenciakönyv a nevekről: 7000 utca, tér, tér, kerület ... / Összeállította: E. N. Dmitrieva, E. V. Dyakova, N. M. Harchenko; alatt. teljes szerk. S. M. Kudelko - Harkov: SAGA Kiadó, 2011. - 432 p.
  5. ↑ A. S. Arhangelszkij, V. A. Arhangelszkij. A Szovjetunió vasútállomásai: kézikönyv. Két könyvben. - M . : Közlekedés , 1981. - T. 2. - 100 000 példány.
  6. ↑ Vasúti közlekedés. Krónika. 5. o. Archiválva : 2011. november 28. a Wayback Machine -nél . Harkov közlekedés.
  7. ↑ V. Vokhmyanin, A. Paramonov, A. Podoprigora. Tűzijáték után (1943. augusztus 23-30.) // Harkov. Örökre felszabadult. Dokumentum- és anyaggyűjtemény / A. Podoprigora. - 1. - H. : A városi birtok harkovi magánmúzeuma, 2013. - S. 67. - 264 p. - (Kharkov a háborúban). - 200 példány.  — ISBN 978-966-2556-77-4 .
  8. ↑ A Szovjetunió vasutak villamosításának története. 1956-1958 . Archiválva az eredetiből 2012. július 18-án.
  9. ↑ Vasúti közlekedés. Krónika. 16. o. Archiválva : 2011. november 28. a Wayback Machine -nél . Harkov közlekedés.
  10. ↑ Ukrán Vasutak. A Southern Railway rekonstruált Osnova állomás Harkivban Archiválva : 2018. november 6. a Wayback Machine -nél . 2008. augusztus 15.
  11. ↑ Vasúti közlekedés. Krónika. S. 9  (elérhetetlen link) . Harkov közlekedés.

Források

 Harkov közlekedés
jelenlegi
Állomások
Történelmi