Novonyezhino

Novonyezhino  vidéki jellegű település a Primorszkij körzet Shkotovsky kerületében , a Novonezsinszkij vidéki település közigazgatási központjában , részben a völgyben, részben a gerinc mentén, a Szuhodol folyó közelében található .

A nevet ukrajnai telepesek adták Nyizsin város tiszteletére . Novonezhino közelében van egy repülőtér, ahol a "Seventh Heaven" ejtőernyős klub működik [2] .

Történelem

A falut 1885 -ben alapították a Csernyihiv tartománybeli Nezhin város telepesei . 1902- ben templomot építettek, és egyházi iskola működött. 1905 - ben Novonyezhino-n keresztül vasutat fektettek le, amely Anisimovka faluig húzódott, majd keskeny nyomtávú vasút volt. Az állomást eleinte Nezhino-nak hívták, majd 1906- ban átkeresztelték Novonyezhino -ra [3] .

Repülőtér

A második világháború előtt a falu nyugati szélén tereprepülőteret építettek, ahová a moszkvai katonai körzetből a levegő. Moninóban 1935 -ben torpedóbombázó-változatú R-5-ös repülőgép-századot telepítettek - a 26. könnyűbombázó AE -t, amely a Távol-Keleten az első aknatorpedó repülési egység volt. A szétszerelt repülőgépeket vasúton szállították. A századnak összesen 31 repülőgépe volt, de különböző okok miatt csak 16 repülőgépet szereltek össze és hoztak repülési állapotba, a többi még dobozokban volt. 1936-ban a század a 125. haditengerészeti nehézrepülődandár része lett. Idén december elsejéig mind a 31 repülőgépet összeszerelték, 4 „javítás alatt” volt. Torpedóhidakat szereltek fel a repülőgépre - ez volt a csendes-óceáni flotta torpedóbombázóinak első része. A század bázisrepülőtere levegő maradt. Novonyezhino.

1937-ben a Novonyezhino repülőtéren megalakult a 27. különálló (kiképző) légvédelmi repülési különítmény. A különítmény fő feladata a célkúpok vontatása volt a vadászgépek és a légelhárító lövészek lövöldözése során. SB repülőgépek szolgálatban voltak .

1938. május 1-jén a 26. repülőszázad megszűnt önálló egységként működni, és beolvadt a 4. akna- és torpedóezredbe, anélkül, hogy helyét megváltoztatta volna.

1938-ban az első DB-3 repülőgép , amelyet a Komsomolsk-on-Amur Repülési Üzemben építettek, szolgálatba állt a századnál.

A század több legénysége részt vett a tóparti harcokban. Hasan és R. Khalkhin Gol a japánok ellen.

A Novonezhino repülőtér maradt a 4. MTAP egyik AE fő helyszíne, és a Csendes-óceáni Flotta többi repülési egysége számára is működőképes.

1942. március 8-án a Novonyezhino és a Shkotovsky Pass repülőtéren megalakult a 29. repülődandár 49. aknatorpedó ezred, az ezred főhadiszállása Novonyezhinoban volt.

Így 1943 decemberétől a Japánnal vívott háború végéig a 33. BAP 2. AE a Novonyezhino repülőtéren volt Pe-2 repülőgépeken.

1944. március 10-én a Csendes-óceáni Flotta légiereje 17. vadászrepülőezredének 1. AE-jét áthelyezték a Novonyezhino repülőtérre, ahol 1947-ig tartózkodott. 1947. december 15-én a teljes 17. IAP állandó bevetésre repült Észak-Koreába.

1945. július 6-án az Északi Flotta Légiereje 6. IAD 27. IAP-ja P-40-es repülőgéppel elhagyta a krasznojarszki Luostari repülőteret, ahol P-63 Kingcobra vadászgépekkel szerelték fel. Ez év augusztus 22-én az ezred megérkezett a csendes-óceáni flottához, és a 2. aknatorpedó légi hadosztály része lett, az ezredet a Novonyezhino repülőtéren telepítették. Az ezred nem vett részt a Japánnal vívott csatákban, és az ellenségeskedés befejeztével, 1945. november 2-án az ezred a kínai Lantou repülőtérre indult .

Augusztus 9-én, 10-én, 16-án, 18-án és 22-én a 49. MTAP Il-4 repülőgépei harci bevetéseket hajtottak végre tengeri célpontok ellen.

1945. augusztus 10-én a 4. MTAP 9 Il-4 és a 49. MTAP 4 DB-3T járműve dolgozott Novonyezhino-val, torpedócsapásokat mérve az ellenséges hajókra. Ezzel véget ért az ezred japánok elleni harca.

háború utáni évek.

1952. július 1-jén a 49. MTAP indult a levegőbe. Ukrán nő az Amur régióban, Tu-14- es repülőgépen való átképzésért . Az átképzés után az ezredet áthelyezték a nyugati Knevichi kemény felületű repülőtérre , mivel a rövid, burkolatlan kifutópálya nem tette lehetővé a nehéz sugárhajtású repülőgépek üzemeltetését.

1952. augusztus 5-én a Novonyezhino repülőtéren megalakult a Csendes-óceáni Flotta légierő 861. vadászrepülő hadosztályának irányítása, és áthelyezték az 57. OIAP-t (korábban 17. IAP). Az ezred MiG-17-es repülőgépekkel repült . Megalakul a 861. IAD 1917. különálló kiképző százada, amely kevesebb mint 2 évig tartott. Ennek az egységnek a feladata az l/s átképzése volt a sugárhajtású technikára.

1960-ban a Szovjetunió fegyveres erőinek jelentős leépítésének részeként feloszlatták a 861. IAD és az 57. IAP igazgatóságát.

1960. szeptember 10-én a 42850 katonai egység 710. különálló helikopterezredét a Petrovka repülőtérről a Novonyezhino repülőtérre helyezik át. A jövőben Novonezhino állandó bázisa maradt ennek az ezrednek.

1962-ben a 710. ORP légi csoportja kutatóhajókon vesz részt a Pacific Hidrográfiai Expedícióban . Az expedíció során a Ka-15-ös helikopter lezuhant és elsüllyedt, a legénység életben van.

1966-ban nehéz Mi-6 helikopterek álltak szolgálatba a 710. ezrednél .

1967-ben az ezred haditengerészeti helikoptereinek századát a Ka-15-ösről a Ka-25-ösre szerelték fel.

1969-ben a 710. ORP-t átcsoportosították a levegőbe. Sukhodol , egyetlen hajószázad nélkül.

1970 áprilisában az ezred részt vesz az "Ocean-70" nagyszabású gyakorlatokon .

1970 és 1971 között Mi-8 helikopterek vonultak be az ezredbe .

1971-ben az ezred légicsoportja harci küldetéseket hajtott végre a BOD Vladivostok fedélzetén.

1972-ben a Ka-25 légicsoport BS küldetéseket hajtott végre az Indiai-óceánon.

1973-ban egy szállítószázad a repülőtérről visszatért a bázisrepülőtérre. Sukhodol.

1977. március 24-én a Mi-4 helikopterek befejezték utolsó repülésüket a Novonyezhino helyőrségben, és leszerelték őket. A Mi-14PL típusú kétéltű helikopterek egy százada repült a repülőtérre a levegőből . Sukhodol.

1979 novemberében a Csendes-óceáni Flotta légierejének mintegy 30 állományát küldték Etiópiába. A csoport alapját a 710. helikopterezred 4. AE tisztjei és zászlósai képezték, köztük két helikopter-legénység. A csoport több mint 10 éven át az Asmara repülőtéren működött, és a Csendes-óceáni Flotta légiereje 77. OPLAP és a Szovjetunió Haditengerészet 8. hadműveleti századának 933. PMTO repülőgépeinek tevékenységét biztosította. A Kacha repülőtérről (Fekete-tengeri Flotta) két Mi-8-as helikopter érkezett és tengeri úton érkezett, a csoport személyzete rotációs alapon dolgozott.

1980-ban az ezred légi csoportja az Ob kórházhajón alapult , amely tengeri átmenetet hajtott végre a Balti-tengerről a Csendes-óceáni flottára Afrikán keresztül.

1981-ben a 710. ORP Ka-25 helikopteres légi csoportja részt vesz a Zapad-81 gyakorlatokon , amelyek az Ivan Rogov nagy leszállóhajó fedélzetén alapulnak a Balti-tengeren.

1983-ban a Novonyezhino repülőtéren megalakult az 51. külön tengeralattjáró-elhárító helikopterszázad Mi-6 , Mi-8 és Mi-14 helikoptereken . Ugyanebben az évben az Alexander Nikolaev BDK 4 típusú helikopterek fedélzetén tengeren szállított helikopterezred legénységei megkapták a Balti Flotta légierejét. Az utazás Afrika körül zajlott. Ezen a nyáron két Mi-14PL és egy Mi-14PS helikoptert szállítottak a Novonyezhino – Habarovszk – Mongohto – Korszakov – Kuril-szigetek útvonalon, kb. Simushir , o. Craterny. A helikoptercsoportot a 289. OPLA Be-12-e vezette.

1985-ben az ezred részeként megalakult a Ka-29 helikoptereken szállító és harci osztag , a kachi UCH átképzési programja után mind a 16 helikoptert An-22-es szállítóeszközökkel szállították a Távol-Keletre.

1986-ban 10 Ka-27PL helikoptert szállítottak saját erőből Novonezhinoból Syzranba, ahol átszállították a Syzran VVAUL -ba . Ez év novemberében két Mi-14PL és egy Mi-14PS helikopter került át a kamráni bázisra a 710. OKPVP-ről (ahogyan 1983 óta ismertté vált) . A helikoptereket leszerelték és tengeri úton Vietnamba szállították, ahol újra összeszerelték, körberepítették és átszállították a 169. gárdának. TAKONYKÓR.

1986 novemberétől a következő év júniusáig a 710. OKPLVP 4 helikoptere és legénysége vett részt az Ivan Rogov nagy leszállóhajó harci szolgálatában az Indiai-óceánon.

1990-ben a 710. ezred legénysége részt vett a Chervona Ukraine cirkáló kompon Szevasztopolból Petropavlovszk-Kamcsatszkijba.

1991-ben a Novonyezhino helyőrség 51. különálló tengeralattjáró-elhárító helikopterszázadát haditengerészeti helikopterezredté szervezték át - a 207. OKPLVP-vé. Az ezred megalakításának célja a TAVKR "Varyag" légiközlekedési csoport megszerzése , amely a 90-es évek első felében várhatóan belép a flottába. A Szovjetunió összeomlása után azonban a Nikolaev Fekete-tengeri Hajógyárban a cirkáló befejezése már 1992-ben leállt. A 207. Helikopterezred mindössze két évig tudott létezni, és szükségtelenül feloszlatták, azonban három repülési balesetet (baleset) sikerült feljegyezni. Ez év májusában a 933. PMTO „indiai” légicsoportja visszatért a helyőrséghez.

1992-ben a 710. ezred legénysége részt vett a Csendes-óceáni Flotta arzenáljának felrobbanása után Vlagyivosztokban a második folyón. Ugyanebben az évben az Admiral Vinogradov BOD harci szolgálata során először a csendes-óceáni flotta repülésében helikopterpilóták landoltak külföldi haditengerészet fedélzetén: a Kincaid romboló, a Ranger repülőgép-hordozó, az amerikai haditengerészet Wobesh szállítója. , valamint a Chatham és London angol fregattokon.

1998. május 1-jén a Novonyezhino-i 710. OKPLVP-t és a Nyikolajevkai 289. OPLA -t egy 289. OPLA-ba egyesítették, a Novonyezhino légiközlekedési helyőrséget feloszlatták. A vegyes tengeralattjáró-elhárító ezred részeként megalakult a 2. helikopterszázad. Az ezred bevetése a Nikolaevka helyőrség.

Érdekesség volt a repülőtér elhelyezkedése: mindent nagyon kompaktan és gyakorlatilag „két lépésnyire” építettek a lakónegyedtől - a Mi-8 közlekedési parkolótól és a parancsnoki és irányító toronytól szó szerint 30 méterre a házaktól. A helikopterek gurulása és felszállása azonban az alacsony zajszint miatt nem okozott különösebb problémát a lakóknak.

A 21. században a repülőteret kisrepülőgépek használják amatőr repülésekre és ejtőernyőzésre.

Repülőtéri adatok

Kifutópálya 12/30

Kifutópálya szélessége 60, hossza 460 méter

Mágneses irány 115°/295°

Igaz irány 106°/286°

1. küszöb N43.21932° E132.58460°

2. küszöb N43.21833° E132.59025°

Bevonat - beton

Repülőkör - RL

Népesség

Oktatás

A faluban van egy iskola "MU Novonezhinsk Középiskola No. 26".

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Városi körzetek, önkormányzati körzetek, városi és falusi települések, városi települések, falusias települések lakossága. 2010. évi összoroszországi népszámlálás (2010. október 14-i állapot). Primorszkij terület . Letöltve: 2013. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2013. június 11. (Orosz)
2. ↑ A "Seventh Heaven" klub hivatalos honlapja (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2021. május 22. Az eredetiből archiválva : 2018. október 18.. (határozatlan) 
3. ↑ A Shkotovsky kerület története és jelenlegi állapota . Hozzáférés dátuma: 2012. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2014. február 21.. (határozatlan)
4. ↑ Az Amur és Primorsky régiók földrajzi és statisztikai szótára / Összeáll. A. V. Kirillov. - Blagovescsenszk, 1894. - S. 164.
5. ↑ Kolbasenko I.S. A Primorszkij régió lakott helyei 1896-ban . - Nikolsk-Ussuriysky, 1899. - 49 p. (Orosz)
6. ↑ 1 2 Kabuzan V.M. Távol-keleti terület a 17. - a 20. század elején. (1640-1917). – M.: Nauka, 1985. – 264 p.
7. ↑ A Primorsky kerület lakott és lakóhelyei. Parasztok. Idegenek. Sárgák  : népszámlálás 1915. június 1-20.: [ rus. ]  / Földművelésügyi Minisztérium, Primorszkij áttelepítési körzet, Statisztikai Osztály. - Vlagyivosztok: Típus. Primorsky régióban tábla, 1915. - XVI, 136 p.
8. ↑ A távol-keleti terület lakott helyek listája  : Az 1926. december 17-i szövetségi népszámlálás és az 1926-27-es körzeti népszámlálás anyagai alapján: [ rus. ] . - Habarovszk, Blagovescsenszk: Távol-keleti Regionális Statisztikai Osztály, 1929. - 229 p.
9. ↑ Koryakov Yu. B. Az oroszországi települések etno-nyelvi összetétele  : [ arch. 2020. november 17. ] : adatbázis. — 2016.
10. ↑ CD területe: Primorsky Krai
11. ↑ Shkotovsky kerület 2008.01.1