| Elektromos raktár "Nemyshlyanskoye" | |
|---|---|
| Kholodnogorsko-Zavodskaya vonalAlekszejevszkaja vonal | |
| Harkov metró | |
| Ország | Ukrajna |
| Város | Kharkiv |
| nyitás dátuma | 1975. július 30 |
| Vonal | Kholodnogorsko-Zavodskaya vonal |
| Útvonalszámok | 1-10 (AL), 1-26 (KhZL) (műszaki számozás) |
| Kocsi típusok | Yezh3 / Yem-508T , 81-717/714 , 81-718/719 , 81-710.1 |
| Cím | Evgenievskaya utca 53 |
| legközelebbi állomás | Turboatom |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Elektromos raktár TC - 1 "Nemishlyanske" ( Ukr. elektromos raktár "Nemishlyanske" ) - történelmileg a harkovi metró első elektromos depója , amelyet 1975-ben helyeztek üzembe. Az eredeti neve „A Kharkiv Metro Rolling Stock Service” [1] volt (ukrán „Service of the Dry Warehouse of the Kharkiv Metro”). 2022. június 1-ig "Moszkva" volt a neve [2] . Kiszolgálja a Kholodnogorsko-Zavodskaya vonalat és ideiglenesen [1] Alekseevskaya .
A raktár a kommunális felüljáró közelében található Evgenievka falu közelében .
1975 - ben helyezték üzembe a depó első ütemét (16 árok, ebből 14 2 db ötkocsis szerelvény, 2 árok pedig javítási munkálatok számára készült) [3] .
A depó eredeti neve „Rolling Stock Service of the Kharkiv Metro” (ukrán „Service of the Dry Warehouse of the Kharkiv Metro”) [4] volt . Megnyitása előtt a posztszovjet térben minden depó a " PM " rövidítéssel kezdődött , ami " vontatóegységet " jelent [5] [6] . Ez a név - "A harkovi metró gördülőállománya" - 1984-ig maradt - addig a pillanatig, amikor a raktárt két független vállalkozássá kellett alakítani a Saltovskoye TC-2 elektromos raktár megnyitásához, amely a Saltovskaya vonalat szolgálja .
1978-ban fejeződtek be a villanyraktár építési munkái (3 árkot alakítottak ki további 6 ötkocsis szerelvény elhelyezéséhez) [3] .
A lakosságszállítást biztosító, ipari, tudományos és egyéb tevékenységet végző villamos telep a metró szerkezeti alegységeként 1984. augusztus 6-án került megszervezésre.
Az első autók 1974 októberében érkeztek meg a raktárba. Az első vonat, amely az alagutat futotta, 1975. július 30-án indult el. 1975. augusztus 22-én üzembe helyezték a Kholodnogorsko (Sverdlovsk) - Zavodskaya vonal első, 9,8 km hosszú szakaszát, 8 állomással.
A csapat vívmányai közé tartozik a gördülőállomány felszerelése ALS-ARS rendszerrel (1975-1977), Mars 1/5 ARS rendszerrel (1978), ARS DPU rendszerrel, Dnepr 2/6 ARS rendszerrel autókhoz. 81-717.5 sorozat / 714.5, gördülőállomány automatikus vezérlőrendszerének bevezetése (1978), 81-717 / 714, 81-717.5 / 714.5 sorozatú gépkocsik , laboratóriumok felszerelése állványokkal a javításhoz, szabályozáshoz és ellenőrzéshez az ARS, TRP, BPSN berendezésblokkok, automatikus irányítás, „Impulzus” rendszer működéséről.
A FÁK metrói között először a Moszkovszkoje raktárban egy 81-718/719 számú személygépkocsi vonat kutatási tesztje számítógéppel , elektronikus autóútlevéllel, a gördülőállomány berendezéseinek hibáinak elszámolása és elemzése, két olyan autó, nagyjavításon estek át a 81-718-as sorozatra frissített berendezésekkel stb.
2022. június 1-jén a Moszkovszkoje raktár neve Nemisljanszkoje [7] .
Ukrajna orosz inváziója során az orosz csapatok Harkiv elleni rakétatámadásai során 2022. június 20-án 23 óra 55 perckor az egyik rakéta eltalálta a raktár romjavító épületét, jelentős károkat okozva az épületben. A robbanáshullám és a tető beomlása következtében három vonat jelentősen megrongálódott, ezek közül két 81-719 107-es, 108-as kocsi, valamint a metró egyetlen „ D ” 2302-es számú szolgálati kocsi-pálya mérőkészüléke teljesen megrongálódott, ill. összetört, kisebb mértékben álló autók kisebb mértékben sérültek Em-508T . Egy 61 éves raktári dolgozó megsérült [7] [8] . Ebben a tekintetben a szükségállapotot , az ígéretes PM-3 " Alekseevskoye " raktárt a tervek szerint a föld alatt helyezik el [9] .
A raktár beomlott teteje és részben összetört Ezh3 / Em508T autók
Törött autók 81-718/719 és bedőlt tető
Törött nyomtávmérő kocsi D 2302. sz
Sérült raktárfalak
A hadosztályt vezető vezetők időrendi sorrendben:
Ezt követte a rendszeres vezetőváltás. A vezető is egykori helyettes volt. Yu. N. Tokar, a Moskovskoye javítási raktár vezetője, egy lineáris elektromos vonat vezetője és még sokan mások.
2014. november 1-től az elektromos raktár vezetője Volosin Alekszandr Nyikolajevics, az elektromos raktár egykori oktató-vezetője volt. Gennagyij Anatoljevics Basargin a két műhely (TCZe) üzemeltetéséért felelős raktárvezető-helyettes.
A depót kétvágányú összekötő ág köti össze a Turboatom állomással. Az összekötő ág mentén a mozgás sebessége nem haladja meg a 40 km/h-t. Az elektromos telephely egy fordulókört ( határon túli ) és bekötőutakat használ, az ún. "kapu", a "Kharkov-Balashovsky" állomásra.
37 jelentkezés van: 1-21, 23-25, 27-31, 33-35, 37, 39, 41, 43, 45.
Útvonal besorolás:
Minden közlekedési lámpa félautomata. A „PA”, „PB” és „PM” közlekedési lámpáknak nincs hívó jelzése.
| # | Vonal | Időszak |
|---|---|---|
| egy | Kholodnogorsko-Zavodskaya vonal | 1975 - jelen |
| 3 | Alekszejevszkaja vonal | 1995 - jelen |
2022-től a depó az alábbi gördülőállományt üzemelteti [7] .
| Típusú | Időszak |
|---|---|
| Ezh3 / Em-508T | 1975 - jelen |
| 81-717/714 | 2012 - jelen |
| 81-717,5/714,5 | 1989 - jelen |
| 81-718/719 | 1991 - jelen |
| 81-710.1 | 2017 - jelen |
A speciális gördülőállomány között [7] található :
A telephelyen 2022. június 20-ig egy D típusú pályamérő autó (2302. sz.) üzemelt, amely 2022. június 20-án a rakéta rakétacsapása következtében teljesen megsemmisült [10] .
| A harkovi metró elektromos depója | |
|---|---|
| |
| Harkov metró | ||
|---|---|---|
| Kholodnogorsko-Zavodskaya | ||
| Saltovskaya |
| |
| Alekszejevszkaja |
| |
| Saltovsko-Zavodskaya * |
| |
| Elektrodepot | ||
| további információ | ||
| * Az építés alatt álló metrólétesítmények tervezett vagy tervezett létesítményei dőlt betűvel vannak szedve | ||