Harkov metróhíd

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2018. január 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .
Harkov metróhíd
50°00′06″ s. SH. 36°16′59″ K e.
Alkalmazási terület metró
Átmegy a hídon Saltovskaya vonal
Keresztek Kharkiv (folyó)
Elhelyezkedés Kharkiv
Tervezés
teljes hossz 980 m
Kizsákmányolás
Nyítás rendszeres forgalom 1984. augusztus 10- től
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

 A harkovi metróhíd egy zárt típusú metróhíd, a harkovi metró egyetlen hídja , amely a Saltovskaya vonal „ Kievskaya ” és „ Akademika Barabashova ” állomásai között található . A föld feletti rész hossza 980 m.

Előzmények és leírás

Átszeli a Harkov folyót , és összeköti a Srednyaya Zhuravlevka -t Tyurinkával . A 2000-es években épült Rost Kievsky szupermarket (Zhuravlevka) mögött kezdődik, és a Barabashov piac ( Saltovka ) előtti ipari övezetben ér véget.

1984. augusztus 10-én helyezték üzembe [1] . Építése során Zsuravlevka magánszektorának több lakótömbjét lebontották, főként a Harkov folyó jobb partján (két-három háztömb széles, csaknem másfél kilométer hosszú).

A metróhíd ív alakú, zárt, ablak nélküli, hogy ne zavarja a metróalagutak szellőzését. Kezdetben a híd kék színű volt, kültéri világítással (lámpásokkal). 2001 - ben lezárták a metróhíd menti gyalogátkelőhely bejáratát a folyó egyik partjától a másikig.

A híd alatt folyik a Kharkiv folyó .

Az 1980-as évek végén azt tervezték, hogy a Vesznyin ereszkedés és a Sevcsenko utca ( Zsuravlevka , a jelenlegi Rost felől) egyenes vonalban húzzák meg a Szovjetunió 50. évfordulója felé vezető utat (Saltovka), párhuzamosan a mellette lévő metróhíddal. , vagyis a Nagornij negyedet közvetlenül összekötni Saltovkával , amihez a metróhíd vonalában lévő magánépületeket nagy árréssel bontották le.

A leendő közúti híd két pillérét a metróhíd mellé építették, ezt követően leállt az építkezés.

Ma már lehetetlen közvetlen lyukasztást végezni a később, a 90-es évek végén kialakult hatalmas Barabashov piac miatt.

Építkezés

A kialakítás egy zárt, kétvágányú galéria, amelynek célja az alagúthoz a lehető legközelebb álló működési feltételek megteremtése , valamint a gördülőállomány zajának csökkentése . Ilyen konstruktív megoldást először alkalmaztak a metróépítés gyakorlatában a volt Szovjetunió területén (az építkezés idején).

A karzat hossza 988 m; ebből a jobb parti átmeneti szakasz 188 m, maga a felüljáró 652 m, a bal parti szakasz pedig 148 m.

Keresztmetszetében a galéria egyfesztávú szerkezet (szabad fesztávolság - 8,8 m), íves tetőformával és enyhén befelé dőlő falakkal, amelyek az átmeneti szakaszokon változó magasságú előregyártott vasbeton tömbökből vannak összeállítva. Az azonos szinten lévő falak teteje monolit vasbetonból készül, konzolos vízszintes platform formájában a talaj feltöltésére. Konzolos elemekként vannak kiszámítva, az aljánál becsípéssel, amelyet merev kötés tálcás tömbökkel hajtanak végre. A vasbeton falak konjugációja a galéria falaival átfedésben van (ez utóbbiak a vasbeton vályúba kerülnek). Ez egyenlő feltételeket biztosít a könnyű anyagokból és vasbetonból készült falak hőtani jellemzőihez, talajjal kötött állapotban.

A pályák között a galériát egy 2,5 m magas képernyő választja el, felül és alul résekkel. Ez egy megerősített profilú azbesztcement lemezekkel bevont acélkeret, és úgy tervezték, hogy növelje a vezetők kényelmét és csökkentse a szembejövő vonatok légnyomását. Az utak az alagutakhoz hasonlóan - betonra, de hő- és hangszigetelő párnával vannak fektetve, amely a vályúban van elhelyezve [2] .

Források és jegyzetek

  1. ↑ Metróhíd a Kharkiv Transport honlapján (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. július 24. Az eredetiből archiválva : 2011. november 26.. 
  2. ↑ A harkovi metróhíd galériája (cikk) - Közlekedésünk enciklopédiája . wiki.nashtransport.ru. Letöltve: 2019. augusztus 29.