A motoros vitorlázórepülő a levegőnél nehezebb, merev szárnyú repülőgép , amely meghajtórendszerrel van felszerelve, és hosszú siklórepülésre tervezték, mint egy hagyományos vitorlázórepülő . A legtöbb motoros vitorlázó repülőgép propellerrel van felszerelve ; a légellenállás csökkentése érdekében nem motorizált repülésnél a légcsavar vagy be van húzva a törzsbe, vagy lapátjai tollasak vagy össze vannak hajtva. A motoros vitorlázórepülő lehetővé teszi a pilóta számára, hogy a motor tolóerejét kihasználva leküzdje a hagyományos vitorlázógépek hiányosságait – például megbízható visszatérést biztosítson a hazai reptérre a rossz időjárás vagy a vitorlázó irányításában való csekély professzionalizmus ellenére, ezáltal jelentősen csökkenti a pénzügyi költségeket és az időt. egy hagyományos vitorlázó repülőgép leszállóhelyéről való evakuálással költött.
A motoros vitorlázórepülőket gyakran a propeller típusa és a rendeltetésük szerint osztályozzák.
Tehát a hagyományos vagy tollas légcsavarral rendelkező motoros vitorlázórepülőket általában turista motoros vitorlázórepülőknek nevezik . A hagyományos repülőgépekhez hasonlóan független felszállásra és tolóerővel történő cirkálásra tervezték, de ez utóbbiakkal ellentétben leállított motor mellett is hosszú ideig képesek siklani. Az ilyen motoros vitorlázórepülőgép általában egyetlen hajtóművel van felszerelve, az orrán húzó propellerrel, hasonlóan a könnyű repülőgépekhez, azonban a nagyobb szárnyfesztávolság (pontosabban a nagyobb szárny oldalaránya ) növeli a maximális emelő- ellenállás arányt. . A legtöbb turisztikai motoros vitorlázógép 60-100 LE teljesítményű motorral, körülbelül 160-190 km / h utazósebességgel, 50-100 literes üzemanyagtartályokkal rendelkezik, amelyek akár 830 km-es repülést tesznek lehetővé.
Egyes motoros vitorlázórepülőgépek összecsukható szárnnyal vannak felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy szabványos hangárba illeszkedjen.
Az önfelszállási képesség lehetővé teszi a pilóta számára, hogy nélkülözze a vontatórepülőgépet vagy a földi indítóberendezést, de növeli a repülőgép költségét, összetettségét és tömegét, valamint rontja az aerodinamikát a hagyományos motor nélküli vitorlázógépekhez képest.
Stemme S10
A behúzható légcsavart általában a motoros vitorlázógépbe olyan árbocra szerelik, amelyet használat közben megemelnek, tervezéskor pedig egy nyíláson keresztül süllyesztik le a törzs belsejében . Ebben az esetben a propeller meghajtása a motor szíjhajtásán keresztül történik, amely szintén a törzs belsejébe van beszerelve. A túlmelegedés elkerülése érdekében az ilyen kialakítású radiátort ugyanarra az árbocra kell felszerelni (lásd a jobb oldali ábrát).
Egyes kiviteleknél a légcsavar teljesen kinyúlik, felfelé haladva a pilótafülke mögötti törzstérből.
A turisztikai motoros vitorlázórepülőkkel ellentétben ez a típusú motoros vitorlázógép általában vonóhoroggal van felszerelve.
| Repülőgépek | |
|---|---|
| Tervezők | |
| Forgószárnyú | |
| Aerosztatikus | |
| Aerodinamikai | |
| Rakéta dinamikus | |
| Egyéb | |