Baratašvili híd

A Baratašvili híd ( Georg . ბარათაშვილის ხიდი ) egy híd a Kura folyón Tbilisziben , Grúziában . Összeköti az Avlabari kerületet a régi Tbiliszivel és a Mtatsminda kerülettel (a Szabadság téren , a Puskin és a Baratashvili utcákon keresztül ). Az 1960-as évek építészetének jellegzetes példája [1] .

Hely

A híd a Baratashvili utca vonalában található , a hídon keresztül vezet a legrövidebb út a tbiliszi repülőtérre .

Felfelé a Saarbrücken híd , lent a Béke híd . A híd közelében található az Elnöki Palota , az Igazságügyi Ház egyik fiókja

Cím

Kezdetben a hidat Mukhrani vagy Mukhran hídnak ( grúz მუხრანის ხიდი ) nevezték, a Kura jobb partján fekvő terület neve után, ahol a Bagration-Mukhransky hercegek palotája volt . A modern nevet 1966-ban adták a hídnak N. Baratašvili grúz romantikus költő tiszteletére .

Történelem

A 17. században ezen a helyen állt az Aragva vagy Mukhrani híd [2] . A 19. században már nem volt [3] . Ennek a hídnak az alapjait 1911-ben egy fémhíd építése során robbantották fel [2] . A vízszint csökkenésével két ütközőjének maradványai - a bal part és a középső - észrevehetők egymástól 20 m távolságra [3] .

Már az 1880-as években szóba került, hogy ezen a helyen kompátkelő helyett állandó hidat építsenek a Kurán. 1882-ben A. Umansky építész fémhidat készített. Ekkor azonban úgy döntöttek, hogy hidat építenek a Veriysky lejtőn. 1906-ban Umansky projektjét E. O. Paton , A. I. Tolchin és P. V. Rabcevics mérnökök felülvizsgálták [4] . 1909-1911 - ben . _ ennek a projektnek megfelelően egynyílású fémhíd épült [5] . A híd ünnepélyes megnyitására 1911. április 24-én került sor Tiflis A. I. Khatisov polgármestere jelenlétében .

A felépítmény a lábujjak szintjén meghúzott dupla csuklós ív rendszerű két átmenő rácsból állt. A híd rácsokra függesztett útteste hosszanti és keresztirányú szegecselt gerendákból állt. A járdákat konzolokra helyezték el. A híd megjelenésében hasonlított a szentpétervári Néván átívelő Bolseokhtinszkij hídhoz vagy a rigai Daugaván átívelő vasúti hídhoz . A híd becsült fesztávja 73 m, a rácsok tengelyei közötti távolság 11,2 m, a híd teljes szélessége 17 m, az útpálya szélessége 11 m [6] [4] . A hidat jármű-, villamos- és gyalogosforgalomra tervezték.

Impozáns méretei, különösen a tartószerkezetek méretei kiestek a meglévő fejlesztés általános léptékéből. Emellett a forgalom növekedése miatt a híd kapacitása is elégtelenné vált [2] .

A meglévő híd 1963-1966 között épült . G. Kartsivadze mérnök és Sh. Kavlashvili és V. Kurtishvili építészek tervezték. A hídprojektet a szovjet építészet vívmányainak 1967-ben megtartott szövetségi áttekintésén III. díjjal jutalmazták [7] [1] .

2008-ban "Ifjúság" szobrokat (szerző: G. Japaridze) helyeztek el a hídon.

Építkezés

Háromnyílású gerendahíd. A híd fesztávjait előregyártott, feszített folyamatos vasbeton gerendák borítják, párhuzamos húrokkal. A híd megközelítéseinek alacsony magassága miatt ez a kialakítás bizonyult a legjövedelmezőbbnek [1] [8] . A középső fesztáv elzárja a folyó medrét, két oldalsó fesztáv - átjárók a töltések mentén. Az úttest alatti híd pilléreiben beépített földalatti létesítmények - kávézó és egy kis kiállítóterem (a bal parton) találhatóak [2] . A közbenső támasztékok monolit vasbeton, T-alakú, lefelé keskenyedő keretek formájában. A híd sajátossága a járdák kétszintes elhelyezése. A híd teljes hossza 150 m, szélessége - 26 m [6] .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. Az úttest 6 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton . Korlát fém hegesztett. A jobb part felső részén, a híd közelében van egy emléktábla , amelyet a Mukhrani hídnak szenteltek.

• Mukhrani híd

• emléktábla

• Szobrok a hídon

• Baratašvili híd

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Új hidak, 1976 , p. 21.
2. ↑ 1 2 3 4 Mgaloblishvili, 1983 , p. 66.
3. ↑ 1 2 Tbiliszi, 1969 , p. 119.
4. ↑ 1 2 Paton E. O. A vasív fesztávjának súlyának kiszámítása és kiszámítása a tbiliszi Mukhrani híd alján való utazással. Fesztáv 73 méter . - Kijev, 1908. - S. 1.2. — 114 p.
5. ↑ Tbiliszi hidak építészeti együttese, 1975 , p. 67.
6. ↑ 1 2 Tbiliszi, 1969 , p. 124.
7. ↑ Tbiliszi hidak építészeti együttese, 1975 , p. 74.
8. ↑ Tbiliszi hidak építészeti együttese, 1975 , p. 73.

Irodalom

• Bogdanov G. I., Punin A. L. Új hidak. - M . : Tudás, 1976. - S. 21. - 64 p.
• Punin A. L. Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges // Proceedings of LISI “Research on the cost-effectiveness and durability of bridge structures”. - L. , 1975. - 96. sz . - S. 63-78 .
• Kvirkvelia T. R. Tbiliszi. - M . : Építőipari Irodalmi Kiadó, 1969. - 237 p. - (A Szovjetunió városai).
• Kvirkvelia T. R. Régi tbiliszi nevek. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 p.  (szállítmány.)
• Mgaloblishvili N.M., Shilakadze T., Makharashvili T.G. A barátság útján: Anyagok a Voyen.-Gruz kialakulásáról és fejlődéséről. utakat. — Tb. : Helovneba, 1983. - 103 p.